Tohoku-Chuo Expressway (Japan)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||
| E13 | |||
| Begin | Soma | ||
| Einde | Yamagata | ||
| Lengte | 261 km | ||
| |||
De Tōhoku-Chūō Expressway (Japans: 東北中央自動車道, Tōhoku-Chūō Jidōsha-dō, letterlijk de Central Tohoku Expressway) en genummerd als de E13, is een expressway in Japan. De snelweg is nog incompleet en moet een noord-zuidroute door het centrale noorden van Honshu gaan vormen, een regio die Tohoku heet. De snelweg moet vanaf Soma via Fukushima, Yonezawa en Yamagate naar Yokote verlopen. Grote delen zijn een super two expressway. Momenteel zijn meerdere trajecten in gebruik, een 46 kilometer lang deel van Soma tot Fukushima, 100 kilometer lang deel van Fukushima tot Higashine, 33 kilometer tussen Murayama en Shinjo, 3 kilometer bij Kamiinnai en 27 kilometer tussen Ogachikamchi en Yokote, met een gecombineerde lengte van 209 kilometer. De geplande lengte bedraagt 261 kilometer.
Routebeschrijving
De Tohoku-Chuo Expressway begint bij het stadje Soma op een aansluiting van de Joban Expressway en is dan een super two die westwaarts door de bergen loopt. De snelweg stijgt naar circa 500 meter boven zeeniveau en kent een groot aantal tunnels. Dit berggebied tussen Soma en Fukushima is dunbevolkt, met nauwelijks plaatsen groter dan een klein dorp. De weg voert min of meer parallel aan de National Highway 115 en eindigt dan bij Fukushima op de Tohoku Expressway.
Aan de westkant van de stad Fukushima begint de Tohoku-Chuo Expressway weer op een knooppunt met de Tohoku Expressway en verloopt dan in noordwestelijke richting, nog kort door de verstedelijkte vallei, maar dan door de bijna 9 kilometer lange Kuriko Tunnel. Het traject tussen Fukushima en Yonezawa is ook een super two en kent zeer veel tunnels en viaducten. Bijna geen enkel deel verloopt op maaiveld.
Bij Yonezawa buigt de Tohoku-Chuo Expressway naar het noorden af en en kent ten zuiden van Nanyo een kort stuk met 2x2 rijstroken. De super two voert daarna door een aantal tunnels door de voet van een gebergte en loopt ten oosten van Nanyo en Kaminoyama langs. De weg loopt langs de westkant van de grotere stad Yamagata en kent een klein stukje 2x2 rijstroken ter hoogte van het knooppunt met de Yamagata Expressway.
De Tohoku-Chuo Expressway voert dan verder noordwaarts als super-two door een verstedelijkte vallei, langs Tendo, Sagae en Higashine. De vallei is noordelijker onderbroken door wat lage heuvels, en de weg voert langs kleine stadjes als Obanazawa en Shinjo. Van Shinjo tot Yuzawa voert de weg als super two door een gebied met lage maar vrij steile bergen en kent weer enkele tunnels. Bij het stadje Yokote eindigt de Tohoku-Chuo Expressway op de Akita Expressway.
Geschiedenis
De snelweg is sinds 1987 gepland als noord-zuidroute door centraal Tohoku, oorspronkelijk alleen van Fukushima tot Yokote, maar later werd ook een oost-westdeel tussen Soma en Fukushima aan het plan toegevoegd. Gedurende de jaren 90 zijn de plannen uitgewerkt en op 16 september 2002 opende het eerste deel tussen Yamagata en Higashine voor het verkeer. Op 7 februari 2006 werd het deel van Yonezawa tot Nanyo opengesteld.
Noordelijker zijn de super two expressways tussen Obanazawa en Shinjo en tussen Yuzawa en Yokote oorspronkelijk als omlegging van de National Highway 13 aangelegd en is in fases tussen 1994 en 2014 geopend, deze delen werden pas later een onderdeel van de Tohoku-Chuo Expressway.
Op 11 september 2016 opende de eerste 2 kilometer van de snelweg bij Fukushima, een kort traject tussen de Tohoku Expressway en de eerste afrit Fukushima-Ozaso.[1] Op 26 maart 2017 opende het eerste deel van de route tussen Soma en Fukushima, namelijk een 17 kilometer lang traject vanaf de Joban Expressway bij Soma tot Tamano.[2]
Al in 2002 begon de bouw van de bijna 9 kilometer lange Kuriko Tunnel tussen Fukushima en Yonezawa, onderdeel van een 35 kilometer lang traject tussen beide steden dat als super two expressway is aangelegd. De tunnel werd in 2015 opgeleverd, de openstelling van de snelweg volgde op 4 november 2017.[3][4] Op 15 april 2018 opende 6 kilometer tussen Oishida Murayama en Obanazawa[5] en op 23 maart 2019 opende 4 kilometer aan de noordkant van Higashine. Het 15 kilometer lange deel tussen Nanyo en Yamagata is op 13 april 2019 opengesteld. Op 22 december 2019 opende 6 kilometer tussen de Joban Expressway en Soma-Sanjo. Dit is een super two expressway die is aangesloten op de bestaande afrit van de Joban Expressway naar Soma.[6] Op 2 augustus 2020 opende het resterende deel verder tot de noordkant van Fukushima. Er ontstond daarmee een korte dubbelnummering met de Tohoku Expressway. Op 24 april 2021 opende het laatste 10 kilometer lange deel aan de noordoostkant van Fukushima, waarmee de super two expressway voltooid was.[7]
Op 11 december 2021 opende een 4,5 kilometer lang deel tusesn Murayama-kita en Oishida Murayama voor het verkeer.[8]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Jumonji IC | Yokote IC | 5 km | 22-11-1994 |
| Yuzawa IC | Jumonji IC | 8 km | 26-06-1997 |
| Yonezawa-kita IC | Nanyo Takahata IC | 10 km | 21-11-1997 |
| Yamagata-Kaminoyama IC | Higashine IC | 27 km | 16-09-2002 |
| Mitsuseki IC | Yuzawa IC | 4 km | 28-07-2004 |
| Sukawa IC | Mitsuseki IC | 5 km | 05-08-2006 |
| Nokurosawa IC | Shinjo IC | 14 km | 19-11-2006 |
| Ogachikomachi IC | Sukawa IC | 4 km | 26-08-2007 |
| Shinjo IC | Shinjo-kita IC | 5 km | 26-03-2011 |
| Oishida Murayama IC | Nokurosawa IC | 9 km | 16-11-2014 |
| Fukushima JCT | Fukushima-Ozaso IC | 2 km | 11-09-2016 |
| Kamiinna IC | Shimoinnai IC | 4 km | 05-11-2016 |
| Soma-kita IC | Soma-Tamano IC | 17 km | 26-03-2017 |
| Fukushima-Ozaso IC | Yonezawa-kita IC | 35 km | 04-11-2017 |
| Soma-Tamano IC | Reizan IC | 17 km | 10-03-2018 |
| Oishida Murayama IC | Obanazawa IC | 6 km | 15-04-2018 |
| Higashine IC | Higashine-kita IC | 4 km | 23-03-2019 |
| Nanyo Tahakakata IC | Yamagata-Kaminoyama IC | 15 km | 13-04-2019 |
| Soma IC | Soma-Sanjo IC | 6 km | 22-12-2019 |
| Date Kuwaori IC | Koori JCT | 2 km | 02-08-2020 |
| Reizan IC | Date Kuwaori IC | 10 km | 24-04-2021 |
| Murayama-kita IC | Oishida Murayama IC | 5 km | 11-12-2021 |
| Higashine-kita IC | Murayama-kita IC | 9 km | 19-10-2022 |
| Shinjo-kita IC | Shinjo-Mamurogawa IC | 8 km | 20-11-2022 |
Toekomst
Medio 2025 moet 6 kilometer tussen Shinjo-Mamurogawa en Jinshan worden geopend, evenals 4 kilometer tussen Shimoinnai en Ogachi-Komachi.
Maximumsnelheid
De Tohoku-Chuo Expressway is momenteel enkelbaans, wat een maximumsnelheid van 70 km/h inhoudt.
Verkeersintensiteiten
In 2010 reden dagelijks 11.000 tot 21.500 voertuigen langs Yamagata en 11.000 tot 15.000 voertuigen tussen Yamagata en Higashine.
Referenties
- ↑ 東北中央道 福島ＪＣＴ－福島大笹生ＩＣ １１日午後３時開通 | minpo.jp
- ↑ 復興支援道、福島県内で初の開通 相馬玉野－相馬山上、「野馬追」武者らパレード | sankei.com
- ↑ ＜東北中央道＞山形と福島、物流促進へ 福島大笹生－米沢北無料区間開通 | kahoku.co.jp
- ↑ 新たな動脈！東北中央道「福島大笹生ＩＣ－米沢北ＩＣ間」開通 | minyu-net.com
- ↑ ＜東北中央道＞大石田村山－尾花沢ＩＣ間開通 東北活性化へ新たな道開く | kahoku.co.jp
- ↑ 東北中央道、常磐道と接続 福島・相馬の6キロ開通 | nikkei.com
- ↑ 相馬福島道路が開通 | minpo.jp
- ↑ 村山本飯田－大石田村山ＩＣの概要示す 東北中央道、開通控え現地説明会 | yamagata-np.jp
