Tokyo Bay Aqua Line (Japan)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||
| CA | |||
| Begin | Kawasaki | ||
| Einde | Kisarazu | ||
| Lengte | 24 km | ||
| |||
| 東京湾アクアトンネル
Tokyo Bay Aqua Tunnel | |
|---|---|
| |
| |
| Kruist | Tokyo Harbor |
| Lengte | 9.547 meter |
| Openstelling | 18-12-1997 |
| Intensiteit | 40.000 mvt/dag |
| Locatie | kaart |
| がアクアブリッジ
Tokyo Bay Bridge | |
|---|---|
|
| |
| |
| Kruist | Tokyo Harbor |
| Lengte | 4.400 meter |
| Openstelling | 18-12-1997 |
| Intensiteit | 40.000 mvt/dag |
| Locatie | kaart |
De Tokyo Bay Aqua Line (Japans: 東京湾アクアライン, Tōkyō Wan Aqua Line), genummerd als de CA, is een brug-tunnelcombinatie in Japan. De vaste oeververbinding verbindt Kawasaki met Kisarazu, ten zuiden van Tokyo onder de Tokyo Bay.
Routebeschrijving
De snelweg begint op het knooppunt Kawasaki-Ukishima, waar de Kanagawa Route 5 ter hoogte van de Bayshore Route overgaat in de Tokyo Bay Aqua Line. Direct daarna volgt de lange tunnel en even voor de kust van het schiereiland Boso komt de snelweg weer bovengronds en volgt er een uitgebreide verzorgingsplaats waarna de snelweg met een tunnel naar de stad Kisarazu gaat. De snelweg telt 2x2 rijstroken en heeft een maximumsnelheid van 80 km/uur. De snelweg eindigt op knooppunt Kisarazu op de Tateyama Expressway, waarna de Ken-O Expressway verder gaat als ringweg van Tokyo. Feitelijk is de Tokyo Bay Aqua Line onderdeel van de 300 kilometer lange nog in aanbouw zijnde ring.
Kenmerken
Aqua Tunnel
De tunnel is een onderzeetunnel met 2 buizen met in totaal 2x2 rijstroken. De tunnelbuizen zijn 9.547 en 9.541 meter lang. De tunnel is aangelegd volgens de schildmethode. Op ongeveer tweederde van de route vanaf Kawasaki naar Kisaruzu bevindt zich een overgangspunt van de tunnel naar de brug, waar ook een verzorgingsplaats is die Umi-hotaru (zee-vuurvlieg) heet. Midden in de Tokyo Bay bevindt zich een schoorsteen van de tunnel die windkracht gebruikt als luchtfiltering. Het vervoer van gevaarlijke stoffen door de tunnel is verboden. De tunnel is de langste onderwater tunnel voor motorvoertuigen in Japan.
Aqua Bridge
Aan de zuidzijde van de Tokyo Bay sluit de 4,4 kilometer lange Aqua Bridge aan die de verbinding naar het vasteland bij Kisarazu brengt. Dit is een liggerbrug met een helling, halverwege bevindt zich de grootste doorvaarthoogte, maar echt hoog is deze niet, grotere schepen moeten omvaren over het tunnelgedeelte.
Geschiedenis
In 1966 werd een eerste verkenning gehouden voor een vaste oeververbinding onder de Tokyo Bay. In 1975 werd duidelijk dat een dergelijke verbinding technisch haalbaar was. In de jaren '70 werd er vanuit gegaan om een afzinktunnel te realiseren. Het bouwen van een dergelijk lange afzinktunnel zou echter teveel hinder voor de scheepvaart betekenen, dagelijks voeren er 1.300 schepen door de Tokyo Bay, waarvan 70% door het gedeelte waar de tunnel zou worden aangelegd. Een boortunnel is ook overwogen, maar uiteindelijk is besloten de tunnel volgens de schildmethode aan te leggen. In 1981 werd vastgelegd dat de National Highway 409 door de tunnel zou gaan lopen. De aanleg van de tunnel begon uiteindelijk in mei 1989 en werd op 12 mei 1997 opengesteld voor het verkeer. De aanleg kostte bij openstelling omgerekend $ 11,2 miljard.
Tol
De verbinding is een tolweg, één van de duurste van Japan. De tol bedraagt 3090 yen cash voor een gewone auto en 1.920 yen met ETC. Sinds augustus 2009 wordt een experiment gevoerd met een substantieel lagere tolheffing van 800 yen met ETC, die in 2011 zou aflopen maar toen met nog eens 3 jaar verlengd werd tot 2014 en later voor onbepaalde tijd is ingevoerd. Het gebruik van de tolweg is in die periode significant gestegen.[1]
Verkeersintensiteiten
In 2015 maakten dagelijks 40.000 voertuigen van de brug-tunnelcombinatie gebruik, een forse groei ten opzichte van de 11.000 voertuigen die in 2005 geregistreerd werden.
Referenties
