Tokyo Bay Aqua Line (Japan)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Japan CA.svg
Tokyo Bay Aqua Line.png
Tokyo Bay Aqua Line map.png
CA
Begin Kawasaki
Einde Kisarazu
Lengte 24 km
Route

Knooppuntsymbool.svg1 Bayshore Route

Tunnel.svg Tokyo Bay Aqua-Line (9.600 m)

Afslagsymbool.svg2 Kisaradu

Afslagsymbool.svg3 Sodegaura

Knooppuntsymbool.svg16 Tateyama Expressway

東京湾アクアトンネル

Tokyo Bay Aqua Tunnel

Japan 409.png
Blank.png
Kruist Tokyo Harbor
Lengte 9.547 meter
Openstelling 18-12-1997
Intensiteit 40.000 mvt/dag
Locatie kaart
がアクアブリッジ

Tokyo Bay Bridge

Japan 409.png
Aqua Bridge.jpg
Kruist Tokyo Harbor
Lengte 4.400 meter
Openstelling 18-12-1997
Intensiteit 40.000 mvt/dag
Locatie kaart

De Tokyo Bay Aqua Line (Japans: 東京湾アクアライン, Tōkyō Wan Aqua Line), genummerd als de CA, is een brug-tunnelcombinatie in Japan. De vaste oeververbinding verbindt Kawasaki met Kisarazu, ten zuiden van Tokyo onder de Tokyo Bay.

Routebeschrijving

De snelweg begint op het knooppunt Kawasaki-Ukishima, waar de Kanagawa Route 5 ter hoogte van de Bayshore Route overgaat in de Tokyo Bay Aqua Line. Direct daarna volgt de lange tunnel en even voor de kust van het schiereiland Boso komt de snelweg weer bovengronds en volgt er een uitgebreide verzorgingsplaats waarna de snelweg met een tunnel naar de stad Kisarazu gaat. De snelweg telt 2x2 rijstroken en heeft een maximumsnelheid van 80 km/uur. De snelweg eindigt op knooppunt Kisarazu op de Tateyama Expressway, waarna de Ken-O Expressway verder gaat als ringweg van Tokyo. Feitelijk is de Tokyo Bay Aqua Line onderdeel van de 300 kilometer lange nog in aanbouw zijnde ring.

Kenmerken

Aqua Tunnel

De tunnel is een onderzeetunnel met 2 buizen met in totaal 2x2 rijstroken. De tunnelbuizen zijn 9.547 en 9.541 meter lang. De tunnel is aangelegd volgens de schildmethode. Op ongeveer tweederde van de route vanaf Kawasaki naar Kisaruzu bevindt zich een overgangspunt van de tunnel naar de brug, waar ook een verzorgingsplaats is die Umi-hotaru (zee-vuurvlieg) heet. Midden in de Tokyo Bay bevindt zich een schoorsteen van de tunnel die windkracht gebruikt als luchtfiltering. Het vervoer van gevaarlijke stoffen door de tunnel is verboden. De tunnel is de langste onderwater tunnel voor motorvoertuigen in Japan.

Aqua Bridge

Aan de zuidzijde van de Tokyo Bay sluit de 4,4 kilometer lange Aqua Bridge aan die de verbinding naar het vasteland bij Kisarazu brengt. Dit is een liggerbrug met een helling, halverwege bevindt zich de grootste doorvaarthoogte, maar echt hoog is deze niet, grotere schepen moeten omvaren over het tunnelgedeelte.

Geschiedenis

In 1966 werd een eerste verkenning gehouden voor een vaste oeververbinding onder de Tokyo Bay. In 1975 werd duidelijk dat een dergelijke verbinding technisch haalbaar was. In de jaren '70 werd er vanuit gegaan om een afzinktunnel te realiseren. Het bouwen van een dergelijk lange afzinktunnel zou echter teveel hinder voor de scheepvaart betekenen, dagelijks voeren er 1.300 schepen door de Tokyo Bay, waarvan 70% door het gedeelte waar de tunnel zou worden aangelegd. Een boortunnel is ook overwogen, maar uiteindelijk is besloten de tunnel volgens de schildmethode aan te leggen. In 1981 werd vastgelegd dat de National Highway 409 door de tunnel zou gaan lopen. De aanleg van de tunnel begon uiteindelijk in mei 1989 en werd op 12 mei 1997 opengesteld voor het verkeer. De aanleg kostte bij openstelling omgerekend $ 11,2 miljard.

Tol

De verbinding is een tolweg, één van de duurste van Japan. De tol bedraagt 3090 yen cash voor een gewone auto en 1.920 yen met ETC. Sinds augustus 2009 wordt een experiment gevoerd met een substantieel lagere tolheffing van 800 yen met ETC, die in 2011 zou aflopen maar toen met nog eens 3 jaar verlengd werd tot 2014 en later voor onbepaalde tijd is ingevoerd. Het gebruik van de tolweg is in die periode significant gestegen.[1]

Verkeersintensiteiten

In 2015 maakten dagelijks 40.000 voertuigen van de brug-tunnelcombinatie gebruik, een forse groei ten opzichte van de 11.000 voertuigen die in 2005 geregistreerd werden.

Referenties

Expressways in Greater Tokyo

Shuto Expressway netwerk
Ringwegen
Route C1 Inner Circular - Route C2 Central Circular - Route Y Yaesu Route - Ken-O Expressway
Radiale snelwegen
#1 Ueno Route - #1 Haneda Route - # 2 Meguro Route - #3 Shibuya Route - #4 Shinjuku Route - #5 Ikebukuro Route - #6 Mukojima Route - #6 Misato Route - #7 Komatsugawa Route - #9 Fukagawa Route - #10 Harumi Route - #11 Daiba Route - #B Bayshore Route
Kanagawa
K1 Yokohane Route - K2 Mitsusawa Route - K3 Kariba Route - K5 Daikoku Route - K6 Kawasaki Route - K7 Yokohama North Route
Saitama
S1 Kawaguchi Route - S2 Shintoshin Route - S5 Omiya Route


Flag of Japan.svg Expressways in Japan Flag of Japan.svg

East Nippon Expressway
AkitaAomoriAsahikawa-MonbetsuBan-etsuDotoFukagawa-RumoiHachinoheHachinohe-KujiHakodate-EsashiHidaka ExpresswayHigashi-KantoHokkaidoHokurikuJobanJoshin-etsuKamaishiKan-etsuKen-OKita-KantoNaganoNihonkai-TohokuObihiro-HirooSanrikuSassonShin-KukoShiribeshi ExpresswayTateyamaTohokuTohoku-ChuoTokachi-OkhotskTokyo-GaikanYamagata
Central Nippon Expressway
Chubu-JukanChubu-OdanChuoHigashi-MeihanHokurikuIseIsewanganIzu-JukanKiseiMeishinMei-NikanMeihanNaganoNoetsuSan-en NanshinShin-MeishinShin-TomeiTokai-HokurikuTokai-KanjoTomei
West Nippon Expressway
ChugokuHamadaHanwaHarimaHigashihiroshima-KureHigashi-KyushuHiroshimaImabari-KomatsuKanmonkyo BridgeKansai-KukoKeijiKeinawaKinkiKitakinki-ToyookaKochiKyoto-JukanKyoto Outer Ring RoadKyushuKyushu-ChuoMaizuru-WakasaMatsueMatsuyamaMeishinMinami-KyushuMiyazakiNagasakiNishi-KyushuNishi-MeihanOitaOkayamaOkinawaOnomichiSan-inSan-in KinkiSanyoSecond KeihanShikoku-OdanShin-MeishinTakamatsuTokushimaTottoriYonago
Honshū-Shikoku Bridge Expressway
Kobe - Awaji - NarutoNishisetoSeto-Chuo
Stedelijke snelwegen
FukuokaHanshinHiroshimaKitakyushuNagoyaShutoTokyo