Trajectcontrole

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
De aankondiging van de trajectcontrole op de A13.
De apparatuur van een trajectcontrole, verborgen aan de achterkant van een bewegwijzeringsportaal.

Een trajectcontrole is een type snelheidshandhaving, waarbij de gemiddelde snelheid over één of meerdere wegvakken wordt berekend. Dit wijkt dus af van een vast controlepunt, zoals een flitspaal of mobiel flitsteam. Trajectcontroles worden op verschillende typen wegen ingesteld, maar voornamelijk op autosnelwegen, en in Nederland ook voornamelijk om lagere maximumsnelheden zoals 80 en 100 km/uur op autosnelwegen te handhaven. De pakkans bij een snelheidsovertreding is 100%.

Nederland

In Nederland worden trajectcontroles zowel op niet-autosnelwegen als autosnelwegen toegepast hoewel de nadruk oorspronkelijk lag op de autosnelwegen.[1] In 2017 zijn op 20 N-wegen trajectcontroles aangekondigd.[2]

Locaties

In februari 2014 werd bekendgemaakt dat 9 van de 12 trajectcontroles buiten bedrijf waren wegens onderhoud aan of vervanging van de systemen.[3]

Weg Van Naar Maximumsnelheid Opmerking
A2 Afslagsymbool.svg Abcoude Afslagsymbool.svg Maarssen 130 km.svg beide richtingen; van 6h - 19h: 100 km/h
A2 Koning Willem-Alexandertunnel 100 km.svg Alleen richting zuiden in onderste tunnelbuis, andere tunnelbuizen volgen nog.
A4 Afslagsymbool.svg Hoofddorp Afslagsymbool.svg Nieuw-Vennep 130 km.svg beide richtingen
A4 Afslagsymbool.svg Zoeterwoude-Dorp Afslagsymbool.svg Leidschendam 130 km.svg beide richtingen; van 6h - 19h: 100 km/h
A10 Knooppuntsymbool.svg De Nieuwe Meer Afslagsymbool.svg s102 80 km.svg beide richtingen
A12 Knooppuntsymbool.svg Lunetten Knooppuntsymbool.svg Oudenrijn 80 km.svg (prb)
A12 Knooppuntsymbool.svg Lunetten Knooppuntsymbool.svg Oudenrijn 100 km.svg (hrb)
A12 Afslagsymbool.svg Den Haag-Bezuidenhout Knooppuntsymbool.svg Prins Clausplein 100 km.svg
A12 Knooppuntsymbool.svg Prins Clausplein Afslagsymbool.svg Den Haag-Bezuidenhout 80 km.svg
A13 Knooppuntsymbool.svg Kleinpolderplein Afslagsymbool.svg Berkel en Rodenrijs 80 km.svg beide richtingen
A20 Knooppuntsymbool.svg Kleinpolderplein Afslagsymbool.svg Rotterdam-Crooswijk 80 km.svg beide richtingen, variabele snelheid richting Hoek van Holland
A58 Knooppuntsymbool.svg De Stok Afslagsymbool.svg Heerle 130 km.svg beide richtingen
N9 Burgervlotbrug St. Maartensvlotbrug aangekondigd op 20 december 2017
N11 Alphen aan den Rijn Zoeterwoude-Rijndijk 100 km.svg aangekondigd op 20 december 2017
N62 Westerscheldetunnel 100 km.svg beide richtingen
N201 Uithoorn aangekondigd op 20 december 2017
N205 N207 N232 aangekondigd op 20 december 2017
N230 Zuilense Ring, Utrecht 100 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017[4]
N253 rondweg Sluis 80 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017
N256 Zeelandbrug 80 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017. Er was eerder een trajectcontrole tussen april 2005 en begin 2015
N261 Tilburg 100 km.svg aangekondigd op 20 december 2017
N270 Venray Ysselsteyn 80 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017
N275 Blerick Nederweert 80 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017
N277 Ysselsteyn Zeeland 80 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017
N325 Arnhem (Pleijroute) 80 km.svg aangekondigd op 20 december 2017
N333 Steenwijk Blokzijl 80 km.svg aangekondigd op 20 december 2017
N351 Wolvega Oosterwolde 80 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017
N381 Donkerbroek Drachten 100 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017
N414 Eembrugge Bunschoten 80 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017
N564 Weert grens België 80 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017
N639 Chaam Baarle-Nassau aangekondigd op 20 december 2017
N706 A27 Lelystad Airport 80 km.svg aangekondigd op 5 juli 2017
N787 Brummen Eerbeek 80 km.svg aangekondigd op 20 december 2017

Voormalige locaties

Weg Van Naar Maximumsnelheid In bedrijf Buiten bedrijf Opmerking
A1 Knooppuntsymbool.svg Beekbergen Deventer Dynamisch +/- 2002 +/- 2002 verwijderd, ten tijde dat de A1 2 rijstroken had.
A12 Harmelen Woerden 120 km.svg 1 sept. 2004 Begin 2015 buiten bedrijf, wordt niet vervangen[5]
A12 Knooppuntsymbool.svg Velperbroek Knooppuntsymbool.svg Waterberg 100 km.svg juli 2006 2012 buiten bedrijf / verwijderd
N256 Zeelandbrug 80 km.svg voor april 2005 Begin 2015 beide richtingen, buiten bedrijf
N381 Wijnjewoude Donkerbroek 80 km.svg 5 juni 2002 voor 2009 buiten bedrijf / verwijderd
N919 Veenhuizen 80 km.svg eind 2004 2009 buiten bedrijf / verwijderd

België

Vlaanderen

In Vlaanderen is op de volgende trajecten een trajectcontrole in gebruik:

Weg Van Naar Maximumsnelheid Opmerking
E17 Gentbrugge Gentbrugge 90 km.svg Beide richtingen
E40 Wetteren Erpe-Mere 120 km.svg Beide richtingen
N1 Mechelen Walem 50 km.svg Beide richtingen
N12 Oosthoven Ravels 70 km.svg Beide richtingen
N12 Beerse Vosselaar 70 km.svg Richting Vosselaar
N12 Oosthoven Ravels 70 km.svg Beide richtingen
N14 Mechelen Elzenstraat 50 km.svg Beide richtingen
N16 Puurs 90 km.svg Beide richtingen
N16a Mechelen Battel 50 km.svg Beide richtingen
N17 Puurs 90 km.svg Beide richtingen
N18 Oud-Turnhout Turnhout 50 km.svg Beide richtingen
N18 Zwaneven Oud-Turnhout 70 km.svg Beide richtingen
N19 Zevendonk Turnhout 70 km.svg Beide richtingen
N26 Mechelen Muizen 50 km.svg Beide richtingen
N49a Waaslandtunnel 50 km.svg Beide richtingen
N115 Sint-Job-in't-Goor Brecht 70 km.svg Beide richtingen
N117 Maria-ter-Heide Sint-Job-in't-Goor 70 km.svg Beide richtingen
N119 Turnhout Weelde-statie 70 km.svg Beide richtingen
N123 Herentals Lichtaart 70 km.svg Beide richtingen
N140 Vosselaar Turnhout 70 km.svg Beide richtingen
N153 Lille Wechelderzande 70 km.svg Beide richtingen
N153 Wechelderzande Oostmalle 50 km.svg Beide richtingen
Expoelstraat Hombeek Kapelle-op-den-Bos 70 km.svg Beide richtingen
Gijsbeekstraat Hombeek Kapelle-op-den-Bos 50 km.svg Beide richtingen
Hombeeksesteenweg Mechelen Hombeek 50 km.svg Beide richtingen
Mechelseweg Hombeek 30 km.png Beide richtingen
Ranstsesteenweg De Lier Ranst 50 km.svg Beide richtingen
Sint-Antoniusbaan Zoersel Sint-Antonius 70 km.svg Beide richtingen
Voorne Zoersel Sint-Antonius 50 km.svg Beide richtingen

Daarnaast is een grote uitbreiding van het systeem gepland op volgende snelwegtrajecten:

In mei 2015 verklaarde de Belgische verkeersminister dat de huidige software van de bestaande trajectcontroles de gepersonaliseerde Belgische kentekens niet herkende. Daardoor krijgen deze hardrijders geen boete. De minister laat de software aanpassen, wanneer deze operationeel wordt is nog niet bekend.

Wallonië

In Wallonië is enkel op de E25 doorheen Liège één trajectcontrole in gebruik. Dit traject omvat de Tunnel de Cointe en de Tunnel de Kinkempois.

Denemarken

In 2015 is geëxperimenteerd met een trajectcontrole in de Drogdentunnel, onderdeel van de Øresundverbinding.[6]

Duitsland

In Duitsland is in 2016 gestart met de eerste trajectcontrole (Section Control) op de B6 tussen Laatzen en Gleidingen, nabij Hannover.[7][8]

Frankrijk

Een radar tronçon op de N80.

Op 20 juni 2012 werd in Frankrijk het eerste systeem van trajectcontrole in gebruik genomen op de N57. Men noemt het een radar tronçon (trajectradar). Later is het systeem uitgebreid tot tientallen locaties.[9] Begin 2016 was het systeem uitgebreid tot 75 locaties.[10]

Ierland

Op 1 juni 2017 werd in de Dublin Port Tunnel (M50) de eerste trajectcontrole van Ierland in gebruik genomen.[11]

Italië

In Italië wordt trajectcontrole wijdverbreid ingezet onder de naam tutor. Het systeem is op meer dan 2.500 kilometer autosnelweg ingevoerd voornamelijk op Autostrade met een maximumsnelheid van 130 km/uur. Opvallend is dat tutor ingevoerd is over langere trajecten: tot meer dan 200 kilometer achtereen aan toe. Tutor werkt met deeltrajecten. Het aantal verkeersdoden op deze trajecten daalde met 51%.[12][13]

Noorwegen

Een aankondiging van de trajectcontrole in de Eiksundtunnel.

In Noorwegen heet een trajectcontrole een strekningsmåling. Ze komen voor in sommige tunnels, maar ook op reguliere rijkswegen. Trajectcontroles worden net als alle flitscamera's van te voren aangegeven op een verkeersbord. Als een bestuurder te hard heeft gereden wordt 40 meter na het tweede meetpunt een geel licht aangegeven.

De eerste trajectcontroles in Noorwegen zijn in de periode 2009-2011 getest. In 2013 zijn testen uitgevoerd met trajectcontroles in tunnels. Omdat met name onderzeetunnels in Noorwegen vaak in een sterke helling zijn gelegen moet men daar goed op de snelheid letten. De Eiksundtunnel is dermate steil dat men in de 2e versnelling naar beneden nog over de limiet van 80 km/h gaat en bij moet remmen.

De gebruikte Engelstalige term voor een trajectcontrole in Noorwegen is automatic section speed control (ASSC). Een andere term is 'streknings-ATK' of 'streknings-automatisk trafikkontroll'. Eind 2016 waren er 29 trajectcontroles in Noorwegen.[14]

Polen

In Polen heet het systeem 'kontrola średniej prędkosci na odcinku' (controle gemiddelde snelweg op een traject).

Oostenrijk

In Oostenrijk heet het systeem "section control", en wordt voornamelijk ingezet in een aantal tunnels. Het eerste systeem is op 1 september 2003 ingevoerd op de A22 in Wien. Ook in Oostenrijk worden tijdelijke trajectcontroles ingevoerd bij werkzaamheden. Sommige trajectcontroles zijn tijdelijk geplaatst, maar blijken in de praktijk langdurig actief te zijn.

Trajecten met Section Control:

# km beschrijving richting
A2 73,0 - 67,0 Wechselpass Wien
A2 317,1 - 320,5 Ehrentalerbergtunnel beide
A7 Tunnel Bindermichl Linz
A9 174,6 - 184,9 Plabutschtunnel beide
A12 73,7 - 74,6 Innsbruck - Amras beide
A22 1,4 - 3,7 Kaisermühlentunnel beide
A23 3,7 - 7,5 Hanssonkurve beide
S16 Arlbergtunnel beide

Servië

Op 27 april 2018 is een serie trajectcontroles gestart op de tolwegen in Servië. Van elk voertuig wordt de gemiddelde snelheid tussen twee tolpoorten berekend.[15]

Slovenië

Op 30 januari 2017 is in Slovenië de eerste trajectcontrole van het land in gebruik genomen op de A1 tussen Trojane en Blagovica.[16] In 2018 is het aantal locaties met een trajectcontrole uitgebreid.[17]

Spanje

Sinds 1 februari 2011 zijn op enkele wegen in Spanje ook trajectcontroles ingevoerd. In Spanje heet dit een "Control de velocidad en tramo". Het betreft vooral trajectcontroles in een aantal tunnels. De meeste trajectcontroles zijn tussen 3 en 7 kilometer lang.

Verenigd Koninkrijk

Het systeem in het Verenigd Koninkrijk heet SPECS (Speed Check Services). Ze worden zowel op motorways als A-wegen gebruikt, en ook vaak tijdelijke installaties bij wegwerkzaamheden.[18]

Zwitserland

Op 13 januari 2011 is in Zwitserland op de A2 in de Arisdorftunnel de eerste trajectcontrole van het land in werking gesteld.[19]

Referenties