Trajectcontrole

Een trajectcontrole is een type snelheidshandhaving, waarbij de gemiddelde snelheid over één of meerdere wegvakken wordt berekend. Dit wijkt dus af van een vast controlepunt, zoals een flitspaal of mobiel flitsteam. Trajectcontroles worden op verschillende typen wegen ingesteld, maar voornamelijk op autosnelwegen, en in Nederland ook voornamelijk om lagere maximumsnelheden zoals 80 en 100 km/uur op autosnelwegen te handhaven. De pakkans bij een snelheidsovertreding is 100%.
Nederland
In Nederland worden trajectcontroles zowel op niet-autosnelwegen als autosnelwegen toegepast hoewel de nadruk oorspronkelijk lag op de autosnelwegen. [1] In februari 2014 werd bekendgemaakt dat 9 van de 12 trajectcontroles buiten bedrijf waren wegens onderhoud aan of vervanging van de systemen.[2] In 2017 zijn op 20 N-wegen trajectcontroles aangekondigd.[3]
Actieve locaties
Weg | Van | Naar | Maximumsnelheid | Opmerking |
---|---|---|---|---|
A2 | beide richtingen; van 6h - 19h: 100 km/h | |||
A2 | Koning Willem-Alexandertunnel | beide richtingen | ||
N2 | Koning Willem-Alexandertunnel | beide richtingen | ||
A4 | beide richtingen | |||
A4 | beide richtingen; van 6h - 19h: 100 km/h | |||
A10 | beide richtingen | |||
A12 | ||||
A12 | ||||
A12 | ||||
A12 | ||||
A13 | beide richtingen | |||
A20 | beide richtingen, variabele snelheid richting Hoek van Holland | |||
A58 | beide richtingen | |||
N11 | Alphen aan den Rijn | Zoeterwoude-Rijndijk | geactiveerd op 9 november 2020, twee aparte trajectcontroles per richting | |
N62 | Westerscheldetunnel | beide richtingen | ||
N201 | Uithoorn | geactiveerd op 2 november 2020 | ||
N230 | Zuilense Ring, Utrecht | geactiveerd op 30 november 2020 | ||
N253 | rondweg Sluis | geactiveerd op 9 november 2020 | ||
N256 | Zeelandbrug | geactiveerd op 21 september 2020. Er was eerder een trajectcontrole tussen april 2005 en begin 2015 | ||
N260 | Tilburg-Noord | N261 | geactiveerd op 16 november 2020 | |
N270 | Venray | Ysselsteyn | geactiveerd op 28 september 2020 | |
N275 | Blerick | Nederweert | geactiveerd op 30 november 2020 | |
N277 | Ysselsteyn | Zeeland | geactiveerd op 5 oktober 2020 | |
N325 | Arnhem (Pleijroute) | geactiveerd op 16 november 2020 | ||
N333 | Steenwijk | Blokzijl | geactiveerd op 14 september 2020 | |
N351 | Wolvega | Oosterwolde | geactiveerd op 17 augustus 2020 | |
N381 | Donkerbroek | Drachten | geactiveerd op 7 december 2020 | |
N414 | Eembrugge | Bunschoten | beide richtingen, geactiveerd op 24 februari 2020 | |
N564 | Weert | grens België | geactiveerd op 23 november 2020 | |
N639 | Chaam | Baarle-Nassau | geactiveerd op 7 juli 2020 | |
N706 | A27 | Lelystad Airport | geactiveerd op 7 september 2020, meerdere secties | |
N787 | Brummen | Eerbeek | geactiveerd op 17 juni 2020 |
Geplande locaties
Weg | Van | Naar | Maximumsnelheid | Opmerking |
---|---|---|---|---|
N9 | Burgervlotbrug | St. Maartensvlotbrug | aangekondigd op 20 december 2017 | |
N205 | N207 | N232 | aangekondigd op 20 december 2017 |
Voormalige locaties
Weg | Van | Naar | Maximumsnelheid | In bedrijf | Buiten bedrijf | Opmerking |
---|---|---|---|---|---|---|
A1 | Deventer | Dynamisch | +/- 2002 | +/- 2002 | verwijderd, ten tijde dat de A1 2 rijstroken had. | |
A12 | Harmelen | Woerden | 1 sept. 2004 | Begin 2015 | buiten bedrijf, wordt niet vervangen[4] | |
A12 | juli 2006 | 2012 | buiten bedrijf / verwijderd | |||
N381 | Wijnjewoude | Donkerbroek | 5 juni 2002 | voor 2009 | buiten bedrijf / verwijderd | |
N919 | Veenhuizen | eind 2004 | 2009 | buiten bedrijf / verwijderd |
België
Vlaanderen
In Vlaanderen is een zeer uitgebreid netwerk van trajectcontroles tot stand gekomen sinds 2015.[5] Vrijwel alle vaste flitspalen zijn of worden vervangen door trajectcontroles. Sinds 2019 is dit één van de meest uitgebreide toepassingen van trajectcontroles in Europa en mogelijk ter wereld.
Wallonië
In Wallonië is enkel op de E25 doorheen Liège één trajectcontrole in gebruik. Dit traject omvat de Tunnel de Cointe en de Tunnel de Kinkempois.
Denemarken
In 2015 is geëxperimenteerd met een trajectcontrole in de Drogdentunnel, onderdeel van de Øresundverbinding.[6] In 2018 werd aangekondigd een trajectcontrole op de Øresundsbrug in te voeren.[7]
Duitsland
In Duitsland is op 19 december 2018 gestart met de eerste trajectcontrole (Section Control) op de B6 tussen Laatzen en Gleidingen, nabij Hannover.[8][9][10]
Frankrijk

Op 20 juni 2012 werd in Frankrijk het eerste systeem van trajectcontrole in gebruik genomen op de N57. Men noemt het een radar tronçon (trajectradar). Later is het systeem uitgebreid tot tientallen locaties.[11] Begin 2016 was het systeem uitgebreid tot 75 locaties.[12]
Ierland
Op 1 juni 2017 werd in de Dublin Port Tunnel (M50) de eerste trajectcontrole van Ierland in gebruik genomen.[13]
Italië
In Italië wordt trajectcontrole wijdverbreid ingezet onder de naam tutor. Het systeem is op meer dan 2.500 kilometer autosnelweg ingevoerd voornamelijk op Autostrade met een maximumsnelheid van 130 km/uur. Opvallend is dat tutor ingevoerd is over langere trajecten: tot meer dan 200 kilometer achtereen aan toe. Tutor werkt met deeltrajecten. Het aantal verkeersdoden op deze trajecten daalde met 51%.[14][15]
Luxemburg
In Luxemburg is in 2020 de eerste trajectcontrole van het land geïnstalleerd op de N11 bij Waldhaff.[16][17]
Noorwegen

In Noorwegen heet een trajectcontrole een strekningsmåling. Ze komen voor in sommige tunnels, maar ook op reguliere rijkswegen. Trajectcontroles worden net als alle flitscamera's van te voren aangegeven op een verkeersbord. Als een bestuurder te hard heeft gereden wordt 40 meter na het tweede meetpunt een geel licht aangegeven.
De eerste trajectcontroles in Noorwegen zijn in de periode 2009-2011 getest. In 2013 zijn testen uitgevoerd met trajectcontroles in tunnels. Omdat met name onderzeetunnels in Noorwegen vaak in een sterke helling zijn gelegen moet men daar goed op de snelheid letten. De Eiksundtunnel is dermate steil dat men in de 2e versnelling naar beneden nog over de limiet van 80 km/h gaat en bij moet remmen.
De gebruikte Engelstalige term voor een trajectcontrole in Noorwegen is automatic section speed control (ASSC). Een andere term is 'streknings-ATK' of 'streknings-automatisk trafikkontroll'. In 2018 waren er 28 trajectcontroles in Noorwegen.[18]
Polen
In Polen heet het systeem 'kontrola średniej prędkosci na odcinku' (controle gemiddelde snelweg op een traject).
Oostenrijk
In Oostenrijk heet het systeem "section control", en wordt voornamelijk ingezet in een aantal tunnels. Het eerste systeem is op 1 september 2003 ingevoerd op de A22 in Wien. Ook in Oostenrijk worden tijdelijke trajectcontroles ingevoerd bij werkzaamheden. Sommige trajectcontroles zijn tijdelijk geplaatst, maar blijken in de praktijk langdurig actief te zijn.
Trajecten met Section Control:
# | km | beschrijving | richting |
---|---|---|---|
A2 | 73,0 - 67,0 | Wechselpass | Wien |
A2 | 317,1 - 320,5 | Ehrentalerbergtunnel | beide |
A7 | Tunnel Bindermichl | Linz | |
A9 | 174,6 - 184,9 | Plabutschtunnel | beide |
A12 | 73,7 - 74,6 | Innsbruck - Amras | beide |
A22 | 1,4 - 3,7 | Kaisermühlentunnel | beide |
A23 | 3,7 - 7,5 | Hanssonkurve | beide |
S16 | Arlbergtunnel | beide |
Servië
Op 27 april 2018 is een serie trajectcontroles gestart op de tolwegen in Servië. Van elk voertuig wordt de gemiddelde snelheid tussen twee tolpoorten berekend.[19]
Slovenië
Op 30 januari 2017 is in Slovenië de eerste trajectcontrole van het land in gebruik genomen op de A1 tussen Trojane en Blagovica.[20] In 2018 is het aantal locaties met een trajectcontrole uitgebreid.[21]
Spanje
Sinds 1 februari 2011 zijn op enkele wegen in Spanje ook trajectcontroles ingevoerd. In Spanje heet dit een "Control de velocidad en tramo". Het betreft vooral trajectcontroles in een aantal tunnels. De meeste trajectcontroles zijn tussen 3 en 7 kilometer lang. In oktober 2017 is gestart met trajectcontroles op enkelbaans wegen in de province Palencia, die met groene markeringen worden aangegeven.[22]
Verenigd Koninkrijk
Het systeem in het Verenigd Koninkrijk heet SPECS (Speed Check Services). Ze worden zowel op motorways als A-wegen gebruikt, en ook vaak tijdelijke installaties bij wegwerkzaamheden.[23]
Zwitserland
Op 13 januari 2011 is in Zwitserland op de A2 in de Arisdorftunnel de eerste trajectcontrole van het land in werking gesteld.[24]
Referenties
- ↑ locaties trajectcontroles op flitsers.nl
- ↑ Ruim 10 miljoen verkeersovertredingen in 2013 | cjib.nl
- ↑ Twintig N-wegen krijgen trajectcontroles | om.nl
- ↑ Ruim 8 miljoen verkeersovertredingen in 2014 | cjib.nl
- ↑ trajectcontrole | wegenenverkeer.be
- ↑ Politiet tester ny fartkontrol i Øresundstunnelen | jyllands-posten.dk
- ↑ Øresundsbroen vil afprøve ny fartkontrol | berlingske.dk
- ↑ Bundesweites Pilotverfahren zu "Section Control" an der Bundesstraße 6 | niedersachsen.de
- ↑ Streckenradar wird erst Anfang 2016 scharf | ndr.de
- ↑ Drei Jahre verspätet: Section Control an B6 startet am Mittwoch | haz.de
- ↑ Radars tronçons | radar-troncons.fr
- ↑ Radars tronçons : tous les radars actifs et en prévision de France | autonews.fr
- ↑ New average speed cameras for Port Tunnel from midnight | rte.ie
- ↑ La Prevenzione nella Sicurezza Stradale: Risultati Tutor primo 12 mesi (p7) | repubblica.it
- ↑ Come nasce il Tutor | autostrade.it
- ↑ 2019 kënnt den éischte Radar-Tronçon | rtl.lu
- ↑ Den éischte Streckeradar am Land ass vun elo un operationell | rtl.lu
- ↑ Årsrapport 2018 - 2018 var det 271 punkt-ATK og 28 vegstrekninger med streknings-ATK | Statens Vegvesen
- ↑ Measuring average speed on motorways starts in Serbia | rs.n1info.com
- ↑ Policija in DARS za večjo varnost tudi z meritvami hitrosti | dars.si
- ↑ DARS V NABAVO SISTEMOV ZA MERJENJE POVPREČNE HITROSTI VOŽNJE NA AVTOCESTAH | dars.si
- ↑ Los radares de tramo en la CL-613 y CL-615 cumplen su primer año sin fallecidos | elnortedecastilla.es
- ↑ locaties SPECS
- ↑ trajectcontrole Arisdorftunnel Zwitserse A2