Tunnelkette Klaus

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Tunnelkette Klaus
A9 AT.svg
Blank.png
Kruist Sengsengebirge
Lengte 6.220 meter
Openstelling 20-09-2003
Intensiteit 16.900 mvt/dag
Locatie kaart

De Tunnelkette Klaus is een serie verkeerstunnels in Oostenrijk, gelegen in de A9 tussen Klaus an der Pyhrnbahn en Sankt Pankraz in de staat Oberösterreich. De tunnelkette bestaat uit 4 tunnels met een totale lengte van 6.220 meter.

Kenmerken

De Tunnelkette Klaus bestaat uit de volgende tunnels van noord naar zuid;

  • Klauser Tunnel 2.144 m
  • Traunfriedtunnel: 441 m
  • Speringtunnel: 2.852 m
  • Falkensteintunnel: 783 m

De serie tunnels voert door de westelijke uitlopers van het Sengsengebirge, door het dal van de rivier de Steyr. De tunnels omzeilen en ontlasten de B138. Het noordelijke tunnelportaal ligt op 430 meter hoogte, licht stijgend naar 480 meter bij het zuidelijke portaal. Direct voor en na het tunnelsysteem bevinden zich aansluitingen naar Klaus an der Pyhrnbahn en Sankt Pankraz. De parallel verlopende spoorlijn kent geen lange tunnels. De tunnels zijn voornamelijk aangelegd om de impact op de omgeving te verminderen en niet uit technische noodzaak.

Geschiedenis

De tunnelkette Klaus is de één na laatste schakel van de A9 die opengesteld is. Op 20 september 2003 openden de tunnels voor het verkeer. Het jaar erna opende de A9 ten noorden van de tunnelkette Klaus en was de snelweg doorgaand te berijden, alhoewel er nog een aantal enkelbuizige tunnels in het traject zitten. Bij de bouw van de tunnelkette is aan de oostzijde ruimte vrijgehouden voor een tweede tunnelserie.

Tussen 2013 en 2018 is de Tunnelkette Klaus verdubbeld naar tweebuizig. De werkzaamheden begonnen in september 2013 en de laatste tunneldoorslag volgde op 3 maart 2016.[1] Op 9 september 2017 zijn de nieuwe tunnelbuizen opgeleverd en op 15 september 2017 voor het verkeer opengesteld.[2] Daarna zijn de bestaande buizen gerenoveerd. Op 7 december 2018 volgde de feestelijke openstelling[3] en op 19 december 2018 de verkeersopenstelling.[4][5] Het project kostte € 180 miljoen.[6]

Verkeersintensiteiten

In 2010 reden dagelijks 16.900 voertuigen door de toen nog enkelbuizige tunnelkette Klaus, waarvan 2.900 vrachtwagens. Vrijdagen zijn gemiddeld het drukste met 19.800 voertuigen per etmaal. Vertragingen zijn in de regel beperkt. In de zomer is de A9 minder intensief bereden dan de A10, en wordt nu de A10 volledig over 2x2 rijstroken beschikt ook minder benut als alternatieve route. De meeste files kwamen voornamelijk door gastarbeiders die terugrijden naar zuidoost-Europa en Turkije, en in mindere mate door regulier vakantieverkeer.

Referenties

Wegtunnels in Oostenrijk

AmbergtunnelArlbergtunnelBosrucktunnelBrettfalltunnelDalaaser TunnelEhrentalerbergtunnelFelbertauerntunnelGleinalmtunnelGurnauer TunnelKarawankentunnelKatschbergtunnelLainbergtunnelLandecker TunnelLangener TunnelLobautunnelMalfonbachtunnelOswaldibergtunnelPerjentunnelPfändertunnelPlabutschtunnelRoppener TunnelStrenger TunnelTauerntunnelTunnel Flirsch-GondebachTunnel GaratzTunnel PettneuTunnel Pians-QuadratschTunnel WaldTunnelkette KlausZammer Tunnel