US 35 in Ohio
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| US 35 | |||
| Begin | Kanauga | ||
| Einde | New Westville | ||
| Lengte | 183 mi | ||
| Lengte | 294 km | ||
| |||
De US 35 is een US Highway in de Amerikaanse staat Ohio. De weg vormt een oost-westroute in het zuidwesten van de staat en loopt vanaf New Westville aan de grens met Indiana via de stad Dayton naar Kanauga aan de grens met West Virginia. Een groot deel van de route is een autosnelweg. De totale route is 294 kilometer lang.
Routebeschrijving
Dayton
De US 35 in Indiana komt vanuit Richmond en voert dan 50 kilometer oostwaarts naar de grotere stad Dayton. De passage door Dayton is een freeway, men steekt hier de Miami River over en kruist de Interstate 75. Langs het centrum telt de US 35 2x3 rijstroken. In het oosten van Dayton volgt een knooppunt met de Interstate 675. Oostelijker is de freeway kortstondig onderbroken door enkele kruispunten, maar vormt daarna weer een freeway bypass van het stadje Xenia. Men kruist hier ook de US 42 en US 68.
Southern Ohio
De US 35 is dan over een afstand van ruim 120 kilometer als een freeway uitgevoerd in zuidoostelijke richting. De autosnelweg voert eerst door het vlakke platteland met voornamelijk weilanden, later in wat heuvelachtiger gebied met meer bebossing. Tussen Xenia en Washington Court House volgt een opmerkelijke aansluiting op de Interstate 71. De weg vormt een bypass van het stadje Chillicothe en valt kortstondig samen met de US 23. Kort na Chillicothe eindigt de freeway en is de US 35 een 2x2 divided highway door de heuvels. Na 80 kilometer bereikt men de vallei van de Ohio River, die tevens de grens met West Virginia vormt. De US 35 in West Virginia gaat dan verder naar Charleston.
Geschiedenis
De US 35 werd in 1934 aan het netwerk toegevoegd. De route is sindsdien in Ohio niet significant gewijzigd. Op 15 december 1969 opende de Silver Memorial Bridge over de Ohio River op de grens met West Virginia voor het verkeer. Het aansluitende snelwegdeel is ook in die tijd opengesteld. Een groot deel van de route ten oosten van Dayton is opgewaardeerd naar een freeway en voor de rest een divided highway met 2x2 rijstroken.
Silver Bridge
Bijzonder was de situatie op de grens met West Virginia, waar in 1928 de Silver Bridge bij Gallipolis werd opengesteld, een hangbrug. Deze brug stortte op 15 december 1967 in tijdens het spitsuur waarbij 46 doden vielen. De US 35 was 2 jaar lang onderbroken, tot op 15 december 1969 de nieuwe Silver Memorial Bridge opende, iets ten zuiden van de oorspronkelijke brug.
Gallipolis - Chillicothe
Rond 1967 opende het eerste stuk met 2x2 rijstroken ten oosten van Richmond Dale, tegen 1969 opende ook een langer stuk van Rocky Hill tot Centerville over circa 13 kilometer. Ook opende toen de bypass van Gallipolis, aan de grens met West Virginia. In 1972 opende een stuk 2x2 divided highway van Jackson tot Rocky Hill. Het duurde echter nog tot circa 1988-1989 voordat de bypass van Jackson opende. Rond 1995 opende het resterende stuk 2x2 tussen Richmond Dale en Jackson, evenals de freeway van Centerville tot Gallipolis, waarmee de verbreding in het heuvelachtige zuidoosten van Ohio bijna gereed was. Er ontbrak echter nog 14 kilometer tussen Chillicothe en Richmond Dale, dat circa 2005/2006 werd opengesteld als freeway.
Chillicothe - Dayton
Het verbreden van de US 35 begon midden jaren '50 tussen Dayton en Xenia, wat tegen 1959 grotendeels voltooid was. Dit was indertijd geen echte freeway. Midden jaren '60 begon de aanleg van de 2x2 divided highway vanaf Chillicothe naar het westen. In eerste instantie kwam alleen een paar kilometer aan de westkant van Chillicothe gereed. De situatie verbeterde in 1969 toen de freeway bypass van Chillicothe opende. Dit was het eerste stuk freeway van de US 35 in Ohio.
Omstreeks 1971 opende de eerste fase van de freeway bypass van Xenia, langs de west- en zuidkant van het stadje tot aan de US 68. Circa 1974 opende de freeway bypass van het stadje Washington Court House. Deze bypass was 8 kilometer lang, zodat verkeer vanaf Dayton naar het zuidoosten van Ohio niet meer door grotere plaatsen hoefde. In 1976 werd de freeway vanaf Chillicothe bijna 20 kilometer westelijker verlengd, tot OH-138 nabij Clarksburg. Daarna stagneerde de bouw van nieuwe delen van de US 35.
De tweede fase van de bypass van Xenia opende pas omstreeks 1994-1995 voor het verkeer, waardoor ook doorgaand verkeer op de US 35 het goed kon gebruiken. Bijna 25 jaar moest verkeer op de bypass terug de stad in om de oude route te bereiken. Het duurde ook relatief lang voordat de delen van de US 35 tussen Xenia en Washington Court House, en vanaf Washington Court House tot nabij Clarksburg werden aangelegd als freeway. Omstreeks 1999 opende het ontbrekende deel tussen Washington Court House en OH-138 bij Clarksburg en werd het deel vanaf Xenia tot Jamestown verlengd. Rond 2001 opende een 16 kilometer lang stuk freeway rond Jamestown en verder tot nabij de aansluiting op I-71. Circa 2002-2003 is vervolgens het laatste deel vanaf I-71 tot Washington Court House aangelegd, waarmee er een lang stuk freeway vanaf Xenia tot voorbij Chillicothe te berijden was over een afstand van 130 kilometer.
Dayton
Rond 1971 opende het eerste stuk freeway in Dayton, een kort traject van amper 1,5 kilometer tussen I-75 en het centrum van de stad. Dit omvatte de brug over de Miami River, en een complexe serie afritten bij Downtown Dayton. In 1976 werd de freeway verder door het oosten van Dayton verlengd, tot Woodman Drive. In 1987 opende een verlenging van de freeway door Dayton tot aan de Interstate 675. Rond 1990 opende een klein stuk freeway ten westen van I-75, tot aan James McGee Boulevard. Dit werd rond 1995 verlengd tot Liscum Drive in het westen van de stad. Westelijk daarvan is de weg wel nieuw aangelegd, maar niet als freeway in de tweede helft van de jaren '90. Rond 2003/2004 opende een nieuwe aansluiting met Fairfield Road ten oosten van Dayton, waarmee de freeway effectief 5 kilometer ten oosten van I-675 werd verlengd.
Later is een deel van de US 35 ten oosten van Dayton van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen het centrum en I-675. De eerste fase was de verbreding tussen Warren Street bij Downtown Dayton en net voorbij Steve Whalen Boulevard. Dit omvatte tevens een volledige herbouw van de bestaande autosnelweg tussen I-75 en Warren Street, inclusief de vele viaducten en bruggen op dit deel, maar de capaciteit daarvan bleef ongewijzigd. De aansluiting met Steven Whalen Boulevard was oorspronkelijk vormgegeven als een knooppunt met flyovers van en naar het zuiden, maar een autosnelweg is daar verder nooit gebouwd, waardoor dit knooppunt in die periode ook gesloopt is. Deze werkzaamheden zijn grotendeels in de periode 2006-2008 uitgevoerd.[1] De tweede fase omvatte 4 kilometer van Steve Whalen Boulevard tot I-675, wat tussen 2019 en 2022 is uitgevoerd en in oktober 2022 gereed kwam.[2]
Verkeersintensiteiten
Referenties
| Expressways in Dayton |
|---|
|
|
| Interstates en US Highways in de staat Ohio |
|---|
|
Cincinnati • Cleveland • Columbus • Dayton • Toledo |
| U.S. Highway 35
|
|---|
|
West Virginia • Ohio • Indiana |