US 395 in Washington

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
US 395.svg
US 395 WA map.png
US 395
Begin Plymouth
Einde Laurier
Lengte 275 mi
Lengte 443 km
Route

Oregon US 395.svg

Plymouth - Kennewick: I-82.svg


Centrum.svg Kennewick

Centrum.svg Pasco I-182.svgUS 12.svg

Centrum.svg Connell

Centrum.svg Ritzville I-90.svg


Ritzville - Spokane: I-90.svg


Centrum.svg Spokane I-90.svgUS 2.svgUS 195.svg

Centrum.svg Kettle Falls

Flag of Canada.svg BC-395.svg

De US 395 is een US Highway in de Amerikaanse staat Washington. De weg vormt een noord-zuidroute door het oosten van de staat, vanaf de grens met Oregon via de Tri-Cities en Spokane naar de grens met de Canadese provincie British Columbia. De route is met name tussen de Tri-Cities en I-90 bij Ritzville met 2x2 of als snelweg uitgebouwd. De route is 443 kilometer lang.

Routebeschrijving

De Blue Bridge over de Columbia River tussen Kennewick en Pasco.

Bij Plymouth komt de US 395 in Oregon met de Interstate 82 in Oregon dubbelgenummerd vanuit Hermiston en Pendleton de staat Washington binnen door de Columbia River over te steken. De US 395 is dan dubbelgenummerd met I-82 tot aan Kennewick, waar de weg van I-82 afslaat en door de stad verloopt als urban arterial. Via de Blue Bridge steekt men de Columbia River weer over, en komt men in de kleinere stad Pasco. Hier is de US 395 een autosnelweg en de weg kruist hier de US 12. Aan de noordkant van Pasco slaat de US 395 naar het noorden af en is dan een 2x2 divided highway tot aan Ritzville, met twee snelweggedeelten. De weg voert over de redelijk vlakke hoogvlakte ten oosten van de Columbia River en men kruist af en toe wat belangrijkere state routes. De afstand vanaf Pasco tot I-90 bij Ritzville bedraagt zo'n 120 kilometer en men komt door een uitgestrekt landbouwgebied. Bij Ritzville voegt de US 395 in op de Interstate 90 uit Seattle om te beginnen aan een dubbelnummering van 100 kilometer tot aan Spokane.

Aan de westkant van Spokane voegt de US 2 uit Wenatchee in en even verder eindigt de US 195 uit Lewiston op I-90/US 2/US 395. Ter hoogte van het centrum van Spokane slaat de weg dan naar het noorden af en verloopt als Division Street door de stad. De weg steekt hier de Spokane River over en in het noorden van de stad splitsen de US 2 en US 395, de US 2 verloopt naar Newport en Sandpoint in het noordoosten, de US 395 loopt naar het noordwesten naar de grens met Canada, 180 kilometer verder. De eerste kilometers na Spokane zijn nog vrij vlak, maar men gaat dan de Selkirk Mountains in, een berggebied met toppen tot zo'n 1600 meter. De US 395 verloopt door de vallei van de Colville River en bij Kettle Falls steekt de weg de Columbia River voor de derde keer over, over het Franklin D. Roosevelt Lake. De weg loopt dan langs de Kettle River. Naar het westen ligt het Kettle River Range, de weg voert door een dunbevolkt dal naar het noorden en bij Laurier volgt de grens met de Canadese provincie British Columbia. Hier gaat de Highway 395 in British Columbia verder naar Castlegar.

Geschiedenis

Het gedeelte in het zuiden van de staat werd in de jaren 30 vanaf Spokane naar Oregon verlengd, maar volgde de toenmalige US 410 (nu US 12) en de US 730, via de oostoever van de Columbia. Het nummer werd pas in 1985 via een directere route naar Kennewick geleid, over de I-82. De hoofdweg van Pasco naar Spokane werd in 1913 gecreëerd, de weg was in 1923 verbeterd en werd de State Route 11. In de jaren '30 werd de US 395 vanaf Spokane naar het zuiden verlengd naar Pasco en Oregon. In de jaren '50 en '60 werd het gedeelte van Ritzville naar Spokane vervangen door I-90.

Pasco - Ritzville

Tussen Pasco en I-90 bij Ritzville is de US 395 over een afstand van 120 kilometer als 2x2 divided highway met variërende mate van ongelijkvloersheid uitgebouwd. Dit is niet overal een volwaardige freeway, maar de US 395 is hier onderdeel van een hoogwaardiger verbinding tussen de Tri-Cities en Spokane. Het is de belangrijkste verbinding in de staat Washington die geen Interstate Highway is.

De weg is grotendeels tussen de jaren '60 en '80 naar 2x2 rijstroken verbreed. Als eerste is het zuidelijk deel naar 2x2 rijstroken verbreed tussen Pasco en Mesa, waar een aansluiting op de State Route 17 is. Op dit punt splitsen de verkeersstromen zich richting noorden (SR-17) en noordoosten (US 395), waardoor het deel van Mesa naar Ritzville lagere verkeersintensiteiten had dan zuidelijker. In 1991 werd met de Intermodal Surface Transportation Efficiency Act de US 395 aangewezen als prioriteit binnen het National Highway System. Tussen 1991 en 1995 is vervolgens het noordelijk deel tussen Mesa en Ritzville naar 2x2 rijstroken verbreed, wat op 21 november 1995 voltooid was.

North Spokane Corridor

In de stad Spokane is een deel van de North Spokane Corridor aangelegd, een deels nog geplande 17 kilometer lange freeway die vanaf de Interstate 90 tot ten noorden van Spokane loopt. Doorgaand noord-zuidverkeer hoeft dan niet meer dwars door Spokane heen. De nieuwe snelweg wordt door het oosten van Spokane aangelegd. Hiervan is in 2009 en 2012 de eerste 11 kilometer opengesteld.

Reeds in 1956 werd een noord-zuidsnelweg door Spokane gepland, maar geschrapt ten faveure van de I-90, die door de federale overheid werd aangelegd. Spokane had destijds 170.000 inwoners en was de grootste stad in het binnenland van het noordwesten van de Verenigde Staten. Onduidelijk is waarom destijds geen Interstate Highway langs Spokane voor noord-zuidverkeer was gepland. In daaropvolgende verkeersstudies in de jaren '60 en '70 werd continu gewezen op de noodzaak van een noord-zuidsnelweg door Spokane, maar die kwam er maar niet van.

Pas midden jaren '90 werd het project concreet, met een milieubesluit in 1997. In 2001 werd begonnen met de aanleg van de eerste 6 kilometer tussen Freya Street en de US 2. Dit project werd wel in scope gereduceerd, het was gepland om het als verdiepte zesstrooks snelweg aan te leggen, uiteindelijk is een 2x2 snelweg op maaiveld gerealiseerd. De aanleg duurde maarliefst 8 jaar, dit segment werd op 22 augustus 2009 opengesteld voor het verkeer. Op 13 juni 2012 opende aansluitend nog eens 5 kilometer in het noorden van Spokane.

Toekomst

Zuidelijk van Freya Street moet de North Spokane Corridor tot de I-90 worden verlengd. Hiervoor is niet overal een right-of-way beschikbaar, zodat grond en panden aangekocht moeten worden. Dit is vermoedelijk het duurste deel van de snelweg om aan te leggen.[1]

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 18.000 tot 48.000 voertuigen door Kennewick, piekend op 67.000 voertuigen over de brug over de Columbia River. Daarna rijden 18.000 voertuigen vanaf Pasco, geleidelijk dalend naar 9.000 voertuigen per dag tot aan I-90 bij Ritzville.

Daarna rijden 26.000 tot 28.000 voertuigen door Spokane, dalend naar 10.000 voertuigen na de splitsing met de US 2. Dit daalt naar 5.000 voertuigen dichter bij de grens met Canada en uiteindelijk slechts 600 voertuigen per dag op de Canadese grens.[2]

Referenties

Interstates en US Highways in de staat Washington

Interstate 5Interstate 82Interstate 90Interstate 182Interstate 205Interstate 405Interstate 705

US 2US 12US 97US 101US 195US 395US 730

PortlandSeattle

US 395.svg U.S. Highway 395

CaliforniaNevadaOregonWashington