US 41 in Wisconsin

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
US 41.svg
US 41 WI map.png
US 41
Begin Kenosha
Einde Marinette
Lengte 223 mi
Lengte 359 km
Route

Illinois US 41.svg

Centrum.svg Kenosha

Centrum.svg Racine

Centrum.svg Oak Creek

Centrum.svg Milwaukee I-43.svgI-94.svgUS 18.svg

Centrum.svg Menomonee Falls

Centrum.svg Cedarburg US 45.svg

Centrum.svg Fond du Lac US 151.svg

Centrum.svg Oshkosh US 45.svg

Centrum.svg Appleton US 10.svg

Centrum.svg Green Bay I-43.svgUS 141.svg

Centrum.svg Marinette

Michigan US 41.svg

De US 41 is een US Highway in de Amerikaanse staat Wisconsin. De weg vormt een noord-zuidroute in het oosten van de staat, en loopt vanaf de grens met Illinois samen met de Interstate 94 tot aan Milwaukee, en volgt vanaf Milwaukee tot ten noorden van Green Bay de Interstate 41, om dan nog even door te lopen tot aan de grens met Michigan bij Marinette. De totale route is 359 kilometer lang.

Routebeschrijving

De splitsing van de US 41 en US 141 bij Abrams.

Interstate 94

Zie Interstate 94 in Wisconsin voor het hoofdonderwerp.

Milwaukee - Green Bay

Zie Interstate 41 in Wisconsin voor het hoofdonderwerp.

Green Bay - Michigan

Ten noorden van Green Bay loopt de US 41 nog door als snelweg tot Abrams, waar de US 141 rechtdoor gaat naar Iron Mountain, en de US 41 afslaat naar Marinette aan de grens met Michigan.

Geschiedenis

De US 41 werd in 1926 gecreëerd en was één van de primaire noord-zuidroutes van de Verenigde Staten. Vanaf de jaren '60 is een groot deel van de US 41 ten noorden van Milwaukee opgewaardeerd naar een freeway en sinds 2015 genummerd als de Interstate 41.

Stadium Freeway

De Stadium Freeway is één van de oudere freeways in Wisconsin. De US 41 verliep over het noordelijk deel ervan, vanaf het Stadium Interchange met de I-94 tot Lisbon Avenue. Het eerste deel hiervan opende in 1961, vanaf National Avenue tot Vliet Street. Het zuidelijk deel hiervan is genummerd als de State Route 341. In 1962 opende de rest van de snelweg van Vliet Street tot Lisbon Avenue.

De Stadium Freeway was oorspronkelijk gepland als een veel langere snelweg, vanaf de Airport Freeway (I-894/I-43) noordwaarts tot Cedarburg, parallel en ten westen van I-43. Het overgrote deel van deze route is niet aangelegd, waardoor de Stadium Freeway thans niet meer dan een spur is, deels genummerd als US 41, deels als de SR-341.[1] In 2015 is de US 41 in Milwaukee verlegd over de nieuw toegekende I-41, die op zijn beurt weer de I-894 volgt. Het oude deel tussen het Stadium Interchange met I-94 en de I-41 via Lisbon Avenue en Appleton Avenue is daarbij omgenummerd tot de State Route 175.

Fond du Lac Freeway

De Fond du Lac Freeway is onderdeel van meerdere routes. Het deel ten oosten van de US 45 in Milwaukee is genummerd als de State Route 145. Tussen de SR-145 en het Richfield Interchange is de route genummerd als de I-41/US 41/US 45. Deze route werd in 1953 opengesteld als een divided highway. Een snelweg was het echter niet, er waren gelijkvloerse kruispunten. Vanaf de jaren '60 tot de jaren '70 werden kruispunten vervangen tot aansluitingen en ontstond de Fond du Lac Freeway. In 1971 was de US 41 tussen Milwaukee en de splitsing van de US 41/45 een freeway.[2]

Het deel buiten de agglomeratie Milwaukee, vanaf de US 41/US 45 splitsing tot Fond du Lac is in de jaren '50 aangelegd als een nieuwe tweestrooks weg die de dorpen op de route vermeed. Deze werd daarna vrij snel verdubbeld naar een 2x2 divided highway, in 1958 was het grootste deel van de US 41 tot aan Fond du Lac van 2x2 rijstroken voorzien. Dit was echter geen freeway, de meeste kruispunten waren gelijkvloers, al dan niet met verkeerslichten. Vanaf de jaren '60 werden kruispunten op deze route vervangen door ongelijkvloerse kruisingen. Dit was een langdurig proces dat meer dan 35 jaar duurde. Sinds circa 1997-1998 is de US 41 tussen Milwaukee en Fond du Lac een volwaardige freeway.[3] Sinds 2013 wordt dit deel ook als onderdeel van de Interstate 41 beschouwd.

Fond du Lac - Appleton

De US 41 werd voornamelijk in de jaren '50 tussen Fond du Lac en Appleton opgewaardeerd naar een 2x2 divided highway. In 1955 opende de Lake Butte des Morts Causeway voor het verkeer, onderdeel van de bypass van Oshkosh. Deze werd in 1969 verdubbeld en gedurende de jaren '60 werden ook tal van aansluitingen geopend rond Appleton. In 1973 was de snelweg door Oshkosh voltooid. In 1975 kreeg de US 41 tussen Oshkosh en Appleton freeway status nadat alle kruispunten waren vervangen door aansluitingen. In 1999 werd het laatste kruispunt tussen Fond du Lac en Oshkosh vervangen door een aansluiting, waarmee de snelweg tussen Fond du Lac en Appleton voltooid was.

Een 40 kilometer lang traject vanaf de zuidkant van Oshkosh naar de westkant van Appleton is naar 2x3 rijstroken verbreed. Het deel tussen Neenah en Appleton is al in de jaren '90 naar 2x3 rijstroken verbreed. Omstreeks 2010 begon een groot project om de US 41 naar 2x3 rijstroken te verbreden tussen Oshkosh en Neenah, dit was omstreeks 2012 voltooid, waarna de bypass van Oshkosh naar 2x3 rijstroken is verbreed, wat omstreeks 2015 voltooid was.

Appleton - Green Bay

De bypass van Appleton gaat terug tot de jaren '30. Al in 1937 opende het eerste deel van de tweestrooks bypass van Appleton, die in 1948 voltooid werd. De aanleg werd vertraagd door de tweede wereldoorlog. Gedurende de jaren '60 is de bypass van Appleton opgewaardeerd naar freeway.

In 1953 opende de bypass van Green Bay voor het verkeer. In 1958 werd de route net ten zuiden van Green Bay opgewaardeerd naar een 2x2 divided highway met kruispunten. De bypass van Green Bay werd in 1968 opgewaardeerd naar freeway. In 1974 werd de bypass zuidwaarts verlengd naar De Pere. Tussen Appleton en Green Bay waren nog lange tijd kruispunten met verkeerslichten. Tussen 1999 en 2001 zijn hier de laatste kruispunten vervangen door aansluitingen, en sinds 2001 is de snelweg tussen Milwaukee en Green Bay voltooid.

De gehele passage van Green Bay is over een lengte van 21 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit was een omvangrijk project dat in de periode 2011-2016 is uitgevoerd, waarbij ook aansluitingen en knooppunten zijn gereconstrueerd.[4]

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 77.000 voertuigen op de grens met Illinois, stijgend naar 87.000 voertuigen ter hoogte van Racine en 160.000 voertuigen bij de luchthaven van Milwaukee. De dubbelnummering met I-43 langs de zuidkant van Milwaukee telt 133.000 voertuigen per dag. Daarna rijden 160.000 voertuigen langs de westkant van Milwaukee, net ten noorden van I-94. Dit daalt naar 120.000 voertuigen in de noordelijke suburbs en 40.000 voertuigen tot de splitsing met US 45. Daarna rijden 30.000 tot 35.000 voertuigen tot aan Fond du Lac.

In Fond du Lac rijden maximaal 38.000 voertuigen, stijgend naar maximaal 62.000 voertuigen in Oshkosh en 59.000 voertuigen tussen Oshkosh en Appleton. Dit stijgt naar 77.000 voertuigen in Appleton en 52.000 voertuigen tussen Appleton en Green Bay.

Referenties

Freeways in Milwaukee

I-41.svgInterstate 43Interstate 94Interstate 794Interstate 894US 41US 45WIS 16.svgWIS 119.svgWIS 145.svgWIS 175.svgWIS 341.svgWIS 794.svg

Interstates en US Highways in Wisconsin

I-39.svgI-41.svgI-43.svgI-90.svgI-94.svgI-535.svgI-794.svgI-894.svg

US 2.svgUS 8.svgUS 10.svgUS 12.svgUS 14.svgUS 18.svgUS 41.svgUS 45.svgUS 51.svgUS 53.svgUS 61.svgUS 63.svgUS 141.svgUS 151.svg

Milwaukee

US 41.svg U.S. Highway 41

FloridaGeorgiaTennesseeKentuckyIndianaIllinoisWisconsinMichigan

US 141.svg US 341.svg US 441.svg US 641.svg