Vervanging van bruggen in Duitsland

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
De Rheinbrücke Leverkusen, economisch één van de grootste probleembruggen in Duitsland.
Op de Neckartalbrücke Heilbronn is het aantal rijstroken gereduceerd vanwege de slechte conditie.
De Rader Hochbrücke is in 2013 afgesloten geweest voor vrachtverkeer.
De Rheinbrücke Neuenkamp is in 2015 afgesloten geweest voor vrachtverkeer in verband met scheuren in 11 liggers.

In Duitsland is sprake van het op grote schaal vervangen van rivierbruggen en talbrücken in het gehele land.

Oorzaken

De hoeveelheid bruggen die in Duitsland vervangen is of moet worden is veel groter dan in andere landen. Alhoewel Duitse Autobahnen al vanaf de jaren '30 zijn gebouwd, dateren veel bruggen van een latere tijd. De meeste rivierbruggen zijn tijdens de Tweede Wereldoorlog gebombardeerd en in de jaren '50 herbouwd. Daarnaast zijn de meeste Autobahnen met veel Talbrücken pas vanaf de jaren '60 aangelegd.

In 1965 is de maximaal toegestane aslast verhoogd van 10 naar 11,5 ton, waardoor de druk op het wegdek met 75% toenam.[1] Echter ook veel bruggen die na die tijd ontworpen zijn, worden vervangen. Veelgenoemde oorzaken zijn overbelasting vanwege onvoorziene hoeveelheden vrachtverkeer, te weinig betongebruik waardoor de wapening relatief snel bloot komt te liggen, betonrot, strooizout dat de wapening en andere brugdelen aantast en achterstallig onderhoud na de hereniging van Duitsland.

ontwikkeling totaal gewicht en aslast

jaar totaal gewicht (t) aslast (t)[2]
1950 22,5 10,5
1951 35,0 10,0
1956 24,0 8,0
1960 32,5 10,0
1965 38,0 10,0
1987 40,0 11,0
1992 40,0 11,5
1994 44,0 11,5

Wetgeving

Per 1 juli 2012 (31 december 2013 in Bayern) zijn de eurocodes van kracht geworden in Duitsland.[3] In de eurocodes worden eisen gesteld aan het ontwerp en draagkracht van bruggen en gebouwen.[4] Het bleek dat een groot aantal bruggen in Duitsland niet aan deze nieuwe eisen voldoet, het is ook voornamelijk sinds 2012 dat duidelijk is dat er op zeer grote schaal bruggen zijn die niet meer aan de eisen voldoen. In Duitsland wordt het meestal gezien dat het vanuit economisch standpunt verstandiger is om een brug te slopen en te herbouwen dan te versterken. Bijna alle grote brugrenovaties betreffen vervangende nieuwbouw (ersatzneubau).

In Duitsland zijn prefab liggers niet opgenomen in de richtlijnen en worden om die reden niet toegepast. Met het enorme volume aan te vervangen bruggen hebben prefab liggers grote potentie om te voorkomen dat het hele wegennet verstopt raakt met jarenlange Baustellen voor brugvervanging. In 2018 is de staat Nordrhein-Westfalen gestart met een pilotproject om 5 bruggen met prefab liggers te vervangen. In deze staat moeten mogelijk tot wel 1.500 bruggen op korte tot middellange termijn vervangen worden.[5]

Probleemgevallen

Een breedtesluis op de Hochstraße Nord in Ludwigshafen. Voertuigen breder dan 2 meter passen niet door de sluis.

In de meeste gevallen gaat het om betonnen bruggen die tussen 1960 en 1980 zijn gebouwd die in slechte conditie zijn. In de meeste gevallen is vanwege inferieur ontwerp het significant verlengen van de levensduur met versterkingen en renovatie niet meer haalbaar, in veel gevallen is sprake van volledige sloop en nieuwbouw van bruggen. In de jaren '50 en '60 zijn ook diverse stalen bruggen gebouwd. De conditie hiervan varieert, maar een aantal hiervan zijn ook in slechte conditie. Dit is een probleem dat bijvoorbeeld in de Verenigde Staten ook speelt bij veel stalen bruggen, al zijn dat vaak andere brugtypen die in Duitsland weinig zijn toegepast voor grote overspanningen (vakwerkbruggen).

De problemen zijn het grootst met bruggen die tussen 1960 en 1970 in gebruik zijn genomen. Een aanzienlijk deel hiervan was niet ontworpen op de verhoogde aslast vanaf 1965. Bij een groot aantal bruggen was al binnen 10 tot 15 jaar uitgebreide renovatie noodzakelijk. Het meest problematisch is de A45 door het Sauerland in Nordrhein-Westfalen en Hessen. Hier moet een groot aantal talbrücken vervangen worden.[6][7] Tussen 2000 en 2011 bleef het brugoppervlakte dat in slechte of onvoldoende conditie was redelijk gelijk, maar verdubbelde de brugoppervlakte die maar net voldoende scoorde, wat een probleem is voor de langere termijn. Tegelijkertijd nam de brugoppervlakte in goede tot uitstekende conditie af van circa 35% in 2000 naar 15% in 2011.

Naar schatting zijn 6.000 van de 39.000 bruggen in Duitsland in slechte conditie en moeten grootschalig gerenoveerd of vervangen worden.[8] In 2015 sprak men van 3.500 betonnen bruggen die gesloopt moeten worden.[9] Tussen 2010 en 2013 zijn 2.200 bruggen met urgentie onderzocht op hun conditie.[10] In enkele gevallen is het aantal rijstroken op bruggen gereduceerd om de belasting te verminderen. Op een groot aantal bruggen gelden gewichtsbeperkingen, in een significant aantal gevallen gaat het om gewichtsbeperkingen tot 7,5 of 12 ton, waardoor vrachtverkeer fors moet omrijden. Het probleem speelt ook met spoorbruggen, waarvan een groot deel meer dan 100 jaar oud is. Met name vanaf 2012 kwam meer aandacht in de media vanwege de slecht onderhouden bruggen.[11] De vele bruggen met gewichtsbeperkingen en grote taak om vele grote bruggen te vervangen wordt als een bedreiging voor de economie gezien.[12][13] Een voorbeeld is de stad Esslingen in Baden-Württemberg waar tegelijkertijd de drie belangrijkste bruggen van de stad vervangen moeten worden, waarbij 10 jaar lang grote bereikbaarheidsproblemen worden verwacht.[14] In Ludwigshafen zijn beide autowegen door de stad afgesloten voor vrachtverkeer, de Hochstraße Nord sinds 2010 en de Hochstraße Süd sinds 2017.[15] Op beide wegen zijn breedtesluizen geïnstalleerd.[16]

Het probleem met de slechte conditie van bruggen beperkt zich niet tot de Autobahnen, ook op gemeentelijk niveau zijn grote investeringen benodigd om de huidige infrastructuur in stand te houden.[17] Bijvoorbeeld in 2015 waren 26 van de 27 bruggen van de stad Castrop-Rauxel in slechte toestand.[18] In Berlin is driekwart van de 821 bruggen in de stad in slechte conditie, waaronder bruggen van slechts 25 jaar oud.[19] Naar schatting is de helft van de gemeentelijke bruggen in slechte toestand.[20] Jaarlijks is ongeveer € 4 miljard te weinig uitgegeven om de bestaande infrastructuur te onderhouden.[21] In Nordrhein-Westfalen werd in 2015 vastgesteld dat 84 Autobahnbruggen gesloopt en herbouwd moeten worden.[22] In 2015 is een apart programma opgezet door het Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur om extra geld uit te trekken voor de renovatie en vervanging van bruggen.[23]

Het probleem met bruggen speelt niet alleen bij grote rivierbruggen en talbrücken, maar ook bij kleine kunstwerken, zoals viaducten in knooppunten en aansluitingen. Dit artikel richt zich op de grotere bruggen in het Autobahn-netwerk.

Lijst van vervangen bruggen

Alleen vervangingen na 2000.

# brug bouwjaar vervanging opmerkingen
BAB1.png Weserbrücke 1963 2030 slechte conditie, in 2017 bericht dat de brug binnen 10-12 jaar vervangen moet worden
BAB1.png Dütebrücke 1968 2018 verbreed in 2010 zonder aanpassing kunstwerk, 2012 versmald naar 2x2 in verband met slechte conditie
BAB1.png Talbrücke Habichtswald 1968 2018 slechte conditie, vervanging vooruitlopend op latere verbreding
BAB1.png Talbrücke Smanforde 1968 2018 slechte conditie, vervanging vooruitlopend op latere verbreding
BAB1.png Talbrücke Exterheide 1968 2018 slechte conditie, vervanging vooruitlopend op latere verbreding
BAB1.png Dortmund-Emskanalbrücke (Ladbergen) 1968 2000 slechte conditie, voorbereid op latere verbreding 2x3
BAB1.png Dortmund-Emskanalbrücke (Münster) 1965 2011 slechte conditie, vooruitlopend op latere verbreding
BAB1.png Liedbachtalbrücke 1961  ? slechte conditie, verbreding 2+3+3+2 1984
BAB1.png Talbrücke Block-Heide 1961  ? slechte conditie, verbreed 2x3 1984
BAB1.png Ruhrtalbrücke (A1) 1961 2009 vervangen in verband met verbreding 2x3
BAB1.png Talbrücke Volmarstein 1958 2021? vervangen in verband met slechte conditie
BAB1.png Schwelmetalbrücke 1956  ? slechte conditie, deels afgesloten zwaar verkeer 2013
BAB1.png Talbrücke Langerfeld 1956 2008 slechte conditie, verbreding 2x3
BAB1.png Wuppertalbrücke 1956 2012 slechte conditie, verbreding 2x3
BAB1.png Talbrücke Höllenbach 1938 2017 bovenbouw vervangen ivm slechte conditie, verbreding 2x3. Tweede overspanning ernaast in 2010
BAB1.png Talbrücke Einsiedelstein 1938 2012 bovenbouw vervangen, tweede overspanning ernaast in 2012
BAB1.png Rheinbrücke Leverkusen 1965 2021 zeer slechte conditie, permanent afgesloten voor vrachtverkeer sinds 2014
BAB1.png Illtalbrücke 1963 2019 slechte conditie, in 2013 is één brughelft permanent buiten gebruik gesteld
BAB3.png Wesel-Datteln-Kanalbrücke (A3) 1961  ? zwakke conditie, vervanging gepland
BAB3.png Wiedtalbrücke 197x  ? vervanging gepland, twee aparte bruggen 1940 en 197x
BAB3.png Lahntalbrücke Limburg 1964 2016 slechte conditie
BAB3.png Kauppenbrücke 1959 2011 slechte conditie, verbreding 2x3
BAB3.png Haseltalbrücke (A3) 1961 2011 slechte conditie, voorbereid op latere verbreding 2x3
BAB3.png Mainbrücke Bettingen 1960 2001 slechte conditie, voorbereid op latere verbreding 2x3
BAB3.png Talbrücke Heidingsfeld 1963 2019 slechte conditie, verbreding 2x3
BAB3.png Mainbrücke Randersacker 1963 2011 slechte conditie, verbreding 2x3
BAB3.png Mainbrücke Dettelbach 1963 2003 slechte conditie, voorbereid op latere verbreding 2x3
BAB3.png Main-Donaukanalbrücke (Erlangen) 1962 2015 slechte conditie, voorbereid op latere verbreding 2x3
BAB3.png Regnitzbrücke 1962 2007 slechte conditie, voorbereid op latere verbreding 2x3
BAB3.png Donaubrücke Sinzing 1966  ? vervanging gepland, tevens verbreding gepland
BAB6.png Fechinger Talbrücke 1963  ? vervanging gepland, acuut afgesloten in 2016
BAB6.png Grumbachtalbrücke 1963 2022 vervanging gepland, vluchtstrook afgezet in 2015
BAB6.png Lautertalbrücke 1956 2015 slechte conditie, verbreding 2x3
BAB6.png Waschmühltalbrücke 1956 2016 slechte conditie, verbreding 2x3
BAB6.png Neckartalbrücke Heilbronn 1968  ? verbreed 2x3 199x, versmald 2x2 in 2013 in verband met slechte conditie
BAB6.png Ohrntalbrücke 1974  ? versmald naar 2x2 rijstroken in 2012 in verband met slechte conditie
BAB6.png Main-Donau-Kanalbrücke (A6) 1941 2010 verbreding 2x3, oorspronkelijke brug 1941, is later waarschijnlijk vervangen, brug voor 2010 had vluchtstroken
BAB7.png Europabrücke (Rendsburg) 1972  ? slechte conditie, tijdelijk afgesloten voor vrachtverkeer in 2013. Vervanging gepland voor 2026.
BAB7.png Langenfelder Brücke 1975 2018 vervanging in verband met verbreding 2x4
BAB7.png Hochstraße Elbmarsch 1974  ? brugpijlers in slechte conditie.
BAB7.png Helterbachtalbrücke 1937 2015 verbreed 1971, vervangen in verband met slechte conditie
BAB7.png Langenschwarz 1968 202x slechte conditie
BAB7.png Thalaubachtalbrücke 1968 2025 slechte conditie, versterkt 2018-2019
BAB7.png Römershag Brücke 1968 202? slechte conditie
BAB7.png Sinntalbrücke 1968 2013 slechte conditie
BAB7.png Talbrücke Thulba 1968 2021 slechte conditie
BAB7.png Talbrücke Klöffelsberg 1968 2018 slechte conditie
BAB7.png Talbrücke Stettbach 1966  ? slechte conditie
BAB7.png Talbrücke Schraudenbach 1966 2018 slechte conditie
BAB7.png Werntalbrücke 1966  ? slechte conditie
BAB7.png Pleichachbrücke 1966 2021 slechte conditie
BAB7.png Talbrücke Kürnach 1965 2021 slechte conditie
BAB7.png Talbrücke Rothof 1965 2020 slechte conditie
BAB7.png Bräubachtalbrücke 1981 2015 slechte conditie
BAB8.png Enztalbrücke 1939  ? vervanging in verband met verbreding 2x3, substandaard
BAB8.png Talbrücke Bergen 1937 2014 slechte conditie
BAB19.png Petersdorfer Brücke 1978 2018 slechte conditie, afgesloten vrachtverkeer 2015
BAB23.png Störbrücke 1967 2015 slechte conditie + vervanging in verband met ombouw naar Autobahn
BAB28.png Huntebrücke 1976 202? slechte conditie, langste brug van Niedersachsen.
BAB29.png Huntebrücke 1978 202? slechte conditie
BAB40.png Rheinbrücke Neuenkamp 1971  ? slechte conditie, brug versmald naar 2x2 in 2014
BAB40.png Schnettkerbrücke 1931 2012 verbreding 1957, vervanging vanwege opwaardering naar Autobahn. Brug had 2x2 rijstroken.
BAB43.png Rhein-Herne-Kanal-Brücke (A43) 1965  ? vervanging in verband met verbreding 2x3
BAB44.png Talbrücke Klingelbach 1972 2022 slechte conditie
BAB44.png Diemelbrücke 1972  ? gerenoveerd 2015, slechte conditie
BAB44.png Orpebrücke 1972  ? gerenoveerd 2015, slechte conditie
BAB44.png Fuldatalbrücke Bergshausen 1962/1971  ? slechte conditie, versmald naar 1 rijstrook in 2017, vervanging gepland
BAB45.png Ruhrtalbrücke (A45) 1967  ? slechte conditie, versterkt 2014, op termijn vervanging
BAB45.png Lennetalbrücke 1967 2018 slechte conditie
BAB45.png Talbrücke Brunsbecke 1968  ? slechte conditie, vervanging gepland
BAB45.png Talbrücke Sterbecke 1968  ? slechte conditie, in 2015 versmald naar 2x2
BAB45.png Talbrücke Rahmede 1968  ? slechte conditie, moet met spoed vervangen worden
BAB45.png Talbrücke Schlittenbach 1971  ? slechte conditie, in 2016 en 2017 versmald naar 2x2
BAB45.png Talbrücke Rälsbach 1967 2020 slechte conditie
BAB45.png Talbrücke Rinsdorf 1967 2023 slechte conditie
BAB45.png Talbrücke Kalteiche 1968 2020 slechte conditie
BAB45.png Dilltalbrücke Haiger 1968 2003 slechte conditie
BAB45.png Talbrücke Sechshelden 1968  ? slechte conditie, moet met spoed vervangen worden
BAB45.png Talbrücke Marbach 1969 2018 slechte conditie
BAB45.png Talbrücke Lützelbach 1969 2017 slechte conditie
BAB45.png Ambachtalbrücke 1969 2012 slechte conditie
BAB45.png Lahntalbrücke Dorlar 1971 2016 slechte conditie
BAB45.png Talbrücke Münchholzhausen 1966  ? slechte conditie
BAB45.png Talbrücke Langgöns 1966  ? slechte conditie
BAB59.png Berliner Brücke 1963  ? vervanging gepland in verband met verbreding 2x3
BAB61.png Pfädchensgrabentalbrücke 1969 2022 slechte conditie, verbreding 2x3
BAB61.png Tiefenbachtalbrücke 1969 2022 slechte conditie, verbreding 2x3
BAB66.png Salzbachtalbrücke 1963  ? slechte conditie
BAB70.png Friesentalbrücke 1964 202x slechte conditie
BAB81.png Immensitzbrücke 1971 2016 slechte conditie
BAB100.png Rudolf-Wissell-Brücke 1961  ? slechte conditie
BAB643.png Schiersteiner Brücke 1962 2019 slechte conditie
BAB671.png Mainbrücke Gustavsburg 1969 2027 slechte conditie

Referenties

  1. Bundesfernstraßen: Dauerhafte Betondecken – störungsfreier Fernverkehr | beton.org
  2. „Strategie zur Ertüchtigung der Straßenbrücken im Bestand der Bundesfernstraßen“ | bmvi.de
  3. Legal situation per country | eurocodes-online.com
  4. The EN Eurocodes | eurocodes.jrc.ec.europa.eu
  5. Welche Zukunft haben „Fertigteil-Brücken“ in Nordrhein Westfalen?“ Antwort der Landesregierung auf die Kleine Anfrage 811 vom 20. Februar 2018 der Abgeordneten Sarah Philipp und Carsten Löcker SPD | Drucksache 17/1998 | landtag.nrw.de
  6. im Verlauf der A45 | strassen.nrw.de
  7. A45 - Erneuerung von Talbrücken | mobil.hessen.de
  8. Dobrindts Milliarde reicht für 78 marode Brücken | spiegel.de
  9. Marode Fahrzeug-Brücken | swr.de
  10. Nachrechnung von Straßenbrücken im Bestand | bast.de
  11. "Zustand der Verkehrswege ist dramatisch schlecht" | welt.de
  12. Kaputte Straßen gefährden NRW-Wirtschaft | welt.de
  13. Marode Infrastruktur schwächt Standort Deutschland | welt.de
  14. Esslingen droht zehn Jahre Dauerstau | swr.de
  15. Hochstraße Süd wird von LKW entlastet | ludwigshafen.de
  16. LKW-Sperren auf Hochstraße Süd | ludwigshafen.de
  17. Viele kommunale Straßenbrücken müssen bis 2030 neu gebaut werden | difu.de
  18. 26 von 27 Brücken in Castrop-Rauxel sind marode | derwesten.de
  19. Rechnungshof: Drei Viertel aller Brücken sind marode | tagesspiegel.de
  20. Jede zweite Brücke der Kommunen ist marode | spiegel.de
  21. Verkehrsinfrastruktur: Substanzerhaltung erfordert deutlich höhere Investitionen | diw.de
  22. 84 Autobahn-Brücken in NRW müssen neu gebaut werden | ksta.de
  23. Sonderprogramm Brückenmodernisierung | bmvi.de