Vietnam
Việt Nam | |
---|---|
Hoofdstad | Hanoi |
Oppervlakte | 331.690 km² |
Inwonertal | 100.000.000 |
Lengte wegennet | 295.120 km |
Lengte snelwegennet | 1.614 km[1] |
Eerste snelweg | 2002 |
Benaming snelweg | Đường cao tốc |
Verkeer rijdt | rechts |
Nummerplaatcode | VN |
Vietnam (Vietnamees: Việt Nam), formeel de Socialistische Republiek Vietnam (Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam), is een land in Zuidoost-Azië. Het land is ongeveer 8 keer zo groot als Nederland en telt 100 miljoen inwoners. Het is het op 14 na meest bevolkte land ter wereld. De hoofdstad is Hanoi, de grootste stad is Ho Chi Minh City (voormalig Saigon).
Inleiding
Geografie
Vietnam is een langgerekt land aan de Zuid-Chinese Zee. Het grenst in het noorden aan China en in het westen aan Laos en Cambodja. Vietnam meet maximaal 1.650 kilometer van noord naar zuid en maximaal 630 kilometer van west naar oost, alhoewel de afstand oost-west in het midden van het land amper 50 kilometer bedraagt. Het land is in oppervlakte vergelijkbaar met Duitsland. De grote rivieren van Vietnam zijn de Sông Hồng (Red River) in het noorden en de Mekong in het zuiden. Beide rivieren hebben een dichtbevolkte delta. Het uiterste zuiden van Vietnam bestaat vrijwel volledig uit laagland dat maar enkele meters boven zeeniveau ligt. Het grootste deel van Vietnam is echter heuvelachtig tot bergachtig. De 3.143 meter hoge Phan Xi Păng, ook bekend als de Fansipan, is de hoogste berg van Vietnam en Indochina. Het grootste deel van Vietnam bestaat uit het Annamite Range, een gebergte met toppen tot 2.500 meter. Beroemd is de Hạ Long Bay in het noorden van het land.
Vietnam heeft een gevarieerd klimaat, dat verandert naar gelang de hoogte. Het noorden heeft een vochtig subtropisch klimaat, terwijl het zuiden overwegend een tropisch savanneklimaat heeft. Delen van het midden en zuiden van Vietnam hebben te maken met een moessonklimaat. Het droge seizoen valt in de winter, terwijl het natte seizoen in de zomer valt. Het noordelijke Hanoi heeft een grotere variatie in temperatuur, met gemiddelde maximumtemperaturen van 20°C in de winter tot 32°C in de zomer, met een jaarlijkse neerslag van 1.700 mm. In het zuidelijke Ho Chi Minh City (Saigon) liggen de temperaturen het gehele jaar rond 32-34°C en valt er 1.800 mm neerslag per jaar.
Economie
Vietnam is een ontwikkelingsland met een laag BNP per inwoner. De nominale economie is relatief groot door het omvangrijke inwonertal. De Vietnamese economie is één van de snelstgroeiende ter wereld. Historisch gezien heeft Vietnam een agrarische economie, voornamelijk gericht op het verbouwen van rijst. Er is ook enige mijnbouw. Vietnam heeft een communistische planeconomie met 5-jarenplannen. Sinds 1986 is de economie aan het transformeren naar een markteconomie met een socialistische grondslag. Dit leidde tot een sterke economische groei in de jaren '90. Sindsdien is met name de maakindustrie gegroeid. De extreme armoede is sindsdien afgenomen, maar de economie wordt geplaagd door inefficiëntie en corruptie. Vietnam is in opkomst als vakantieland. Ook is Vietnam sinds de jaren 2010 sterk in opkomst als alternatief land voor de maakindustrie die voorheen in China zat.[2][3]
Demografie
Naam | Inwonertal |
---|---|
Hồ Chí Minh City | 9.721.000 |
Hà Nội | 8.641.000 |
Hải Phòng | 2.091.000 |
Cần Thơ | 1.296.000 |
Đà Nẵng | 1.230.000 |
Biên Hòa | 1.119.000 |
Vietnam bereikte in 2023 de grens van 100 miljoen inwoners.[4] De bevolking van Vietnam woont voor een groot deel in de delta van de Sông Hồng (Red River) in het noorden, en de Mekong en Saigon in het zuiden. Demografisch bestaat Vietnam uit twee zwaartepunten, de regio rond de hoofdstad Hanoi en de regio rond de grootste stad Ho Chi Minh City, het voormalige Saigon. Vietnam heeft zes steden met meer dan 1 miljoen inwoners, maar het platteland rond de rivierdelta's is zeer dichtbevolkt.
In Vietnam wordt het Vietnamees (Tiếng Việt) gesproken, een taal die oorspronkelijk van Chinese karakters gebruik maakte tot de 13e eeuw, waarna een eigen schrift ontwikkeld werd. In de 17e eeuw werd het Vietnamees geromaniseerd, wat al snel populair werd. De schrijfwijze van Vietnamese plaatsnamen wijkt enigszins af van het Latijnse schrift dat door andere talen gebruikt wordt. Er zijn extra accenten en diakritische tekens die in andere Latijnse schriften niet voorkomen. Hanoi wordt in het Vietnamees bijvoorbeeld geschreven als Hà Nội, Vietnam als Việt Nam.
Steden worden vaak geschreven met het voorvoegsel Thành phố, afgekort T.P. en dorpen worden vaak geschreven met het voorvoegsel thị trấn, afgekort T.T. Ho Chi Minh City wordt in het Vietnamees aangeduid als Thành phố Hồ Chí Minh.
Ho Chi Minh City is de grootste agglomeratie van Vietnam. De vier provincies hebben samen 14,4 miljoen inwoners. Er is geen duidelijke overgang van stad naar platteland, aangezien het hele zuiden van Vietnam dichtbevolkt is.
Geschiedenis
Vietnam behoorde oorspronkelijk tot China. In het jaar 939 werd een onafhankelijk Vietnam gevormd, dat door een serie koninklijke dynastieën geregeerd werd. Midden 19e eeuw werd Indochina door Frankrijk gekoloniseerd. Het land werd daarna ontwikkeld, de eerste infrastructuur werd gebouwd en de invoering van onderwijs zorgde voor een hoger opleidingsniveau van de bevolking. Er werd een ontwikkelde landbouw gecreëerd en het land begon producten als tabak, koffie, thee en rijst te exporteren. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werd Indochina door Japan bezet, alhoewel het land door de bondgenoten van Vichy-Frankrijk bestuurd bleef tot 1945. Vietnam was tijdens de Tweede Wereloorlog geen belangrijk strijdtoneel.
Kort na de Tweede Wereldoorlog werd het land korte tijd bestuurd door de Britten en werd de macht snel overgedragen aan de Fransen. De status van Vietnam als kolonie van Frankrijk werd indertijd gesteund door de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk en de Sovjetunie. Vanaf 1946 begon een guerrillaoorlog door de Viet Minh tegen de Fransen. Deze oorlog duurde 8 jaar en eindigde met de terugtrekking van de Fransen in 1954. Het land werd toen opgedeeld in een communistisch Noord-Vietnam en een door het westen gesteund Zuid-Vietnam. Eind jaren '50 begon een communistische opstand in het zuiden die geleidelijk uitbreidde tot een grootschalige oorlog, die sindsdien bekend staat als de Vietnamoorlog. Vanaf 1964 begon de Amerikaanse steun toe te nemen van materiële en financiële steun tot de inzet van grondtroepen. De Amerikaanse inzet bereikte zijn hoogtepunt eind jaren '60, met name na het Tet Offensief van 1968. Vanaf begin jaren '70 begon de Verenigde Staten zijn troepen terug te trekken uit Vietnam, waardoor Zuid-Vietnam de oorlog zelf moest zien te winnen. Dit mislukte en Saigon viel in 1975. In 1976 werden beide landen herenigd als één communistisch Vietnam.
Het land was daarna politiek en economisch geïsoleerd. In 1978 voerde Vietnam een invasie uit in buurland Cambodja om de Rode Khmer af te zetten. Eind jaren '70 verslechterden de relaties met China significant, wat leidde tot een kortdurende oorlog tussen China en Vietnam in begin 1979. Het land werd daarna steeds meer afhankelijk van de Sovjetunie.
In 1986 werden politieke en economische hervormingen ingezet die het land richting een socialistische vrije markt-economie bewogen. In de jaren '90 groeide de economie snel en werd Vietnam een belangrijke speler in Azië. De politieke isolatie begon te verminderen en tegen 2000 waren de banden met bijna alle landen hersteld. Ook na 2000 bleef Vietnam zich ontwikkelen met een snelle economische groei, voornamelijk in Hanoi en Ho Chi Minh City, evenals enkele kuststeden. Het platteland blijft relatief achter. Met name rond Ho Chi Minh City is veel maakindustrie gevestigd.
Wegennet
Overzicht
De lengte van het wegennet in Vietnam bedraagt 295.120 kilometer, waarvan 17.233 kilometer nationale wegen, 25.411 kilometer provinciale wegen, 318.867 kilometer stadswegen en 224.355 kilometer lokale wegen.[5]
Vietnam heeft een relatief uitgebreid wegennet, dat echter lang niet altijd van even hoge standaard is. Het wegennet is sterk in ontwikkeling, met name rond Hanoi en Ho Chi Minh City en in toenemende mate ook rond de kleinere steden in het midden van het land. Het wegennet in de grensstreek is veelal slecht ontwikkeld. Vietnam heeft een beperkt netwerk van autosnelwegen, dat echter in hoog tempo wordt uitgebreid.
Het verkeer in de steden is chaotisch, door een sterke mix van ongemotoriseerd en langzaam verkeer, honderdduizenden scooters en auto's. Het aantal personenauto's is sterk in opkomst. De ongeorganiseerde mix van snel en langzaam verkeer maakt Vietnam één van de meest verkeersonveilige landen ter wereld. Stedelijke snelwegen zijn beperkt in aantal alhoewel deze uitgebreid worden om het snelle verkeer van het lokale langzame verkeer te scheiden. Met name in Hanoi worden stedelijke snelwegen aangelegd. Een landelijk snelwegennet ontbreekt mede door de grote afstanden tussen noord en zuid. Recenter zijn er een aantal radiale snelwegen aangelegd vanuit Hanoi en Ho Chi Minh City. Op snelwegen zijn motoren en scooters met minder dan 70 cc niet toegestaan.
In de Mekongdelta worden spectaculaire bruggen aangelegd. Door de vele brede takken van de Mekong is het uiterste zuiden vanaf de rest van het land niet altijd makkelijk bereikbaar. Snelwegen in dit gebied lopen vaak over grotere afstanden verhoogd in verband met de ongecontroleerde overstromingen van de Mekong.
Rondom de grote steden worden nieuwe snelwegen aangelegd, doorgaans over nieuwe tracés. Deze snelwegen zijn van hoge kwaliteit, met moderne ontwerpeisen. Rondom Hanoi en Ho Chi Minh City worden ringwegen gerealiseerd.
Wegbeheer
Het wegbeheer is een taak van het Ministry of Transport,[6] die dit heeft vormgegeven in het General Department of Roads.[7] Het dagelijks beheer ligt bij de Road Administration (Cục Quản lý đường bộ). De autosnelwegen worden door diverse beheerders aangelegd en onderhouden, de grootste hiervan is de Vietnam Expressway Corporation (VEC).
Geschiedenis
In de Franse koloniale tijd werd de basis gelegd voor het Vietnamese wegennet. Vanaf de jaren 1890 begon Vietnam te industrialiseren. De bouw van de infrastructuur concentreerde zich op de Mekongdelta en de haven van Saigon en de kolengebieden in het noorden van Vietnam. In de tijd van Frans-Indochina werd Vietnam veel meer ontwikkeld dan het landinwaarts gelegen Laos en Cambodja. In de jaren '20 en 30 van de 20e eeuw was Vietnam één van de meest productieve kolonies van Frankrijk. Een belangrijk voordeel dat Vietnam had was dat bijna al het gecultiveerde land dicht bij zee lag en dus geen grote afstanden over land hoefde af te leggen voor de export.
In de jaren '20-30 werd een modern netwerk van wegen gerealiseerd. De basis hiervan was een wegenprogramma dat in 1911 werd gelanceerd. In 1918 werden wegklassen ingevoerd ten behoeve van de financiering. Het wegennet werd opgedeeld in routes locales, die men lokaal zelf moest financieren, en de routes coloniales, die door de Franse staat werden gefinancierd. De belangrijkste weg was de RC-1 vanaf Hanoi tot de grens met Siam. Ook werden er in de Mekongdelta en de Red River-delta een stelsel van dijken en dijkwegen aangelegd voor de landbouw en waterbeheersing. Tussen 1900 en 1930 is er in Vietnam 9.000 kilometer geasfalteerde en verbeterde wegen aangelegd. In 1943 had Frans-Indochina een netwerk van 32.000 kilometer gravelweg en 5.700 kilometer geasfalteerde weg, één van de best ontwikkelde netwerken in het Verre Oosten.
Frans-Indochina was afgezien van een kort conflict geen strijdtoneel tijdens de Tweede Wereldoorlog, waardoor de infrastructuur ook gespaard werd. Het stond onder bestuur van Vichy-Frankrijk, een bondgenoot van Nazi Duitsland en ook Japan. Na de Tweede Wereldoorlog ontstond er een machtsvacuüm, dit was het begin van 30 jaar instabiliteit en bruut conflict in Vietnam, eerst de oorlog tegen de Fransen en vervolgens de oorlog tussen Noord-Vietnam en Zuid-Vietnam.
Tijdens het conflict werd de infrastructuur van Vietnam grotendeels vernietigd. Met name Noord-Vietnam werd intensief gebombardeerd door de Amerikaanse luchtmacht. De schade in Zuid-Vietnam was geringer omdat de Amerikanen superieur in de lucht waren. De infrastructuur in Zuid-Vietnam werd vooral beschadigd door conflicten op de grond. Berucht was het bombarderen van de Thanh Hóa Bridge, die tientallen keren is aangevallen over een periode van 7 jaar maar waar de Amerikanen het telkens niet lukte om de brug te vernietigen.[8]
Na het einde van de Vietnam-oorlog keerde de situatie niet direct terug tot normaal. Het land was bezaaid met niet-gesprongen explosieven en de ontwikkeling van Vietnam als communistisch land was lange tijd traag. Het bleef nog decennia één van de armste landen ter wereld en investeringen in de weginfrastructuur was minimaal. In de jaren '80 ontving Vietnam financiering van de Sovjetunie, deels werd dit gebruikt om in de oorlog beschadigde bruggen te herstellen.
In de jaren '90 begon Vietnam langzaam te moderniseren, het was ook in deze periode dat er de eerste autosnelwegen werden aangelegd, met name rond Hanoi. Na 2000 begon de economie van Vietnam significant te groeien en de relaties met vele landen verbeterde sterk. Het werd een steeds interessanter bestemming voor buitenlandse investeringen. Eén van de speerpunten van de infrastructuur in de periode 2000-2010 was de bouw van de eerste bruggen over de Mekong en de zijrivieren daarvan in het zuiden van het land. De moderne wegen werden echter vooral rond Hanoi aangelegd, Ho Chi Minh City bleef in eerste instantie wat achter in de modernisatie van de stedelijke weginfrastructuur.
Na 2010 versnelde de modernisatie van het wegennet. In 2015 en 2021 werden wegenplannen ontvouwd om een groot netwerk van autosnelwegen aan te leggen die alle delen van het land ontsluit. In eerste instantie was dit gericht op de ontwikkeling van de North-South Expressway tussen Hanoi en de Mekongdelta, plus kleine radiale netwerken vanuit Hanoi en in mindere mate Ho Chi Minh City. Na 2015 ging de ontwikkeling van het snelwegennet in een hoger tempo. De industriële productie in Vietnam nam zeer snel toe in deze periode, mede doordat de maakindustrie zich deels verplaatste van China naar Vietnam. Een probleem was dat Vietnam nog geen landelijk dekkend wegennet heeft die deze industriële ontwikkeling kon accommoderen. Daardoor lag de focus om zo snel mogelijk de North-South Expressway aan te leggen, waarbij diverse trajecten initieel als één helft van een toekomstige 2x3 rijstroken zijn aangelegd.
Autosnelwegen in Vietnam
Een autosnelweg wordt in Vietnam een Đường cao tốc genoemd. De autosnelwegen zijn sinds 2015 genummerd (zie onder wegnummering). De prefix is 'CT' (cao tốc). In de Engelstalige communicatie en media wordt de term 'expressway' gebruikt, vergelijkbaar met China, Maleisië, India en Japan. In het wegenplan van 2021 was de bouw van een netwerk van uiteindelijk 9.014 kilometer autosnelweg opgenomen, waarvan 5.000 kilometer in de periode tot 2030 aangelegd zou moeten worden.
Diverse autosnelwegen die na 2018 zijn geopend zijn initieel op een half profiel aangelegd, namelijk één rijbaan van een toekomstige autosnelweg met 2x3 rijstroken en vluchtstroken. Doorgaans liggen er dan 4 rijstroken zonder vluchtstrook. In 2023 werd vastgesteld dat deze half profiel autosnelwegen al kort na openstelling problematisch waren qua verkeersveiligheid en doorstroming.[9]
Wegbeheer
Een deel van de expressways is in het beheer van de Vietnam Expressway Corporation (VEC).[10][11] De Vietnam Expressway Corporation is in 2004 opgericht om autosnelwegen aan te leggen. In 2006 begon de bouw van de eerste autosnelweg van de VEC, de Cau Gie - Ninh Binh Expressway.
Hoofdwegen
Zie quốc lộ.
Een quốc lộ, afgekort QL, is de naam van een nationale hoofdweg in Vietnam. Het land heeft 127 nationale hoofdwegen met een totale lengte van 17.530 kilometer.
Asian Highways
Asian Highways in Vietnam |
---|
AH1 • AH13 • AH14 • AH15 • AH16 • AH17 • AH21 • AH131 • AH132 |
Bruggen
Zie ook bruggen in Vietnam.
Bruggen in de Mekongdelta
De machtige rivier de Mekong splitst zich in het zuiden van Vietnam in tal van takken, waardoor de grote Mekongdelta ontstaat. Dit gebied is vlak en dichtbevolkt, maar het ontbrak lange tijd aan brugverbindingen, men moest de vele takken per veerdienst oversteken, wat reizen in de Mekongdelta tijdrovend maakte. De Mekong heeft vier grote takken, die zich nabij de kust splitsen in nog meer takken in verband met langgerekte eilanden in de monding. Vanaf circa 2000 zijn een aantal nieuwe bruggen aangelegd, veelal grote tuibruggen. De eerste brug opende in 2000 voor het verkeer. Het duurde echter tot 2010 voordat de eerste bruggenroute naar het zuidelijkste deel van Vietnam gereed was.
brug | openingsjaar | type | hoofdoverspanning (m) |
---|---|---|---|
Mỹ Thuận Bridge | 2000 | tuibrug | 350 m |
Rạch Miễu Bridge | 2008 | tuibrug | 270 m |
Hàm Luông Bridge | 2010 | kokerbrug | 150 m |
Cần Thơ Bridge | 2010 | tuibrug | 550 m |
Cao Lãnh Bridge | 2018 | tuibrug | 350 m |
Vàm Cống Bridge | 2019 | tuibrug | 450 m |
Bruggen over de Red River in Hanoi
Dit is een overzicht van bruggen over de Sông Hồng (Red River) in Hanoi.
brug | openingsjaar | type | hoofdoverspanning |
---|---|---|---|
Thăng Long Bridge | 1985 | vakwerkbrug | ? m |
Nhật Tân Bridge | 2015 | tuibrug | 300 m |
Long Biên Bridge | 1902 | vakwerkbrug | 106 m |
Chương Dương Bridge | 1985 | vakwerkbrug | ? m |
Vĩnh Tuy Bridge | 2009 | kokerbrug | 135 m |
Thanh Trì Bridge | 2007 | kokerbrug | 130 m |
Tol
Op expressways moet veelal tol worden betaald. In 2017 werd electronic toll collection geïntroduceerd door de Việt Nam Expressway Corporation.[12]
Wegnummering
Het wegennet is genummerd met één tot driecijferige nummers, waarbij het hoofdwegennet in twee spinnenwebben is genummerd vanuit Hanoi en Ho Chi Minh City. De autosnelwegen zijn apart genummerd in een zonaal netwerk met CT-nummers. Vroeger bestonden er twee verschillende nummeringssystemen in Noord- en Zuid-Vietnam, later is dit één systeem geworden, alhoewel de nummering zelf nog duidelijk de twee delen van het land kenmerkt. Grensoverschrijdende wegen behouden hetzelfde nummer met Laos en Cambodja. De QL1A (Quốc lộ 1A) is de belangrijkste weg van Hanoi naar Ho Chi Minh City.
Expressways
In 2015 is een wegnummering van 22 CT-routes (cao tốc) vastgesteld.[13] In 2021 is dit uitgebreid tot een netwerk van 41 geplande CT-routes.[14]
Wegnummering van 2021
In de nummering van 2021 is een zonaal systeem toegepast. De nummers CT.01 en CT.02 zijn de twee takken van de North-South Expressway. De nummers CT.03 t/m CT.16 zijn verbindingen in het noorden van Vietnam. De nummers CT.16 t/m CT.26 zijn verbindingen in de Centrale Hooglanden van Vietnam. De nummers CT.27 t/m CT.36 zijn routes in het zuiden van Vietnam. Daarnaast zijn de nummers CT.37 t/m CT.39 de ringwegen van Hanoi en CT.40 en CT.41 ringwegen van Ho Chi Minh City.
Wegnummering van 2015
Zie wegnummering van expressways in Vietnam (2015).
Nationale wegen
Wegnummer | Km | Begin/Eindpunt | Plaatsen op de route | Kruisende wegen |
---|---|---|---|---|
Quốc lộ 1 | 2395 | Lạng Sơn - Cà Mau | Hà Nội - Ninh Bình - Vinh - Huế - Đà Nẵng - Tp HCM - Mỹ Tho - Cần Thơ | 1B, 4B, 279, 37, 18, 38, 5, 21, 21B, 38B, 10, 12B, 217, 47, 45, 36, 48B, 48A, 7, 46A, 8B, 8A, 12C, 12A, 16, 9, 9D, 49B, 49, 14B, 14E, 40B, 24B, 24, 19B, 19, 19C, 1D, 25, 29, 26B, 26, 1C, 27B, 27, 28B, 28, 55, 56, 20, 15, 51, 1K, 13, 22, 62, 50, 60, 30, 80, 53, 54, 91C, 61B, 61, QL-PH, 63 |
Quốc lộ 1B | 145 | Lạng Sơn - Thái Nguyên | QL4A - Cao Lộc - Văn Quán - Bình Gia - Bắc Sơn - Võ Nhai - Đồng Hỷ - QL37 | QL279, QL4A, QL3, QL37 |
Quốc lộ 1C | 17.3 | Khánh Hòa | QL1A (đèo Rù Rì) - Nha Trang - thị trấn Diên Khánh - QL1A | QL1A |
Quốc lộ 1D | 35 | Bình Định - Phú Yên | QL1A - Quy Nhơn (Bình Định) - Sông Cầu (Phú Yên) - QL1A | QL1A |
Quốc lộ 1K | 21 | Tp HCM - Đồng Nai | QL1A - Thủ Đức - Dĩ An - cầu Hóa An - Tp Biên Hòa | QL1A |
Quốc lộ 2 | 268 | Vĩnh Phúc - Hà Giang | TP Vĩnh Yên - Việt Trì - Tuyên Quang - cửa khẩu Thanh Thủy (Hà Giang) | QL2A&QL2C, CT05, QL32C, QL37, QL279, QL4C |
Quốc lộ 2A | 45 | Hà Nội - Vĩnh Phúc | Phủ Lỗ - Kim Anh - Hương Canh - Vĩnh Yên - QL2 & QL2C | AH14, QL18, QL2 |
Quốc lộ 2B | 50 | Vĩnh Phúc | QL2C - Tp Vĩnh Yên - Tam Đảo | QL2C, CT05 |
Quốc lộ 2C | 117 | Hà Nội - Tuyên Quang | QL32 (Đường Lâm) - Vĩnh Tường - Vĩnh Yên - Yên Sơn - QL37 | QL21&QL32, QL2A, QL2B, CT05, QL37, QL2 |
Quốc lộ 3 | 351 | Hà Nội - Cao Bằng | Cầu Đuống - Sóc Sơn - Thái Nguyên - Bắc Cạn - Ngân Sơn - Cao Bằng - CK Tà Lùng | QL18, QL37, QL279, QL34, QL4A |
Quốc lộ 3B | 128 | Bắc Cạn - Lạng Sơn | QL3 (Tp Bắc Cạn) - Na Rì - TT. Thất Khê - Cửa khẩu Pò Mã (Lạng Sơn) | QL3, Ql279, QL4A |
Quốc lộ 3C | 117 | Thái Nguyên - Bắc Cạn | QL3 - Quán Vuông - Chợ Chu - Đèo So - TT Bằng Lũng - Hồ Ba Bể - QL279 | QL3, QL279 |
Quốc lộ 4A | 128 | Lạng Sơn - Cao Bằng | Tp Lạng Sơn - TT Na Sầm - TT Thất Khê - Thành phố Cao Bằng | QL1A, Q3B |
Quốc lộ 4B | 93 | Lạng Sơn - Quảng Ninh | Tp Lạng Sơn - TT Lộc Bình - TT Na Dương - TT Đình Lập - Tiên Yên - QL18 | QL1A, Q18 |
Quốc lộ 4C | 214 | Hà Giang - Cao Bằng | QL34 - Tp Hà Giang - Quản Bạ - Yên Minh - Đồng Văn - Mèo Vạc -Bảo Lạc - QL34 | QL34 |
Quốc lộ 4D | 191 | Lai Châu - Lào Cai | QL12 - Phong Thổ - TP Lai Châu - TT Tam Đường - QL32 - TP Lào Cai - Mường Khương | QL12, QL100, QL32, QL4E, QL70 |
Quốc lộ 4E | 44 | Lào Cai | QL70 - Bảo Thắng - Phố Lu - Tp Lào Cai - Kim Tân - QL4D | QL70, QL4D |
Quốc lộ 4G | 122 | Sơn La - Lào | QL6 - Tp Sơn La - Mai Sơn - Sông Mã - Sốp Cộp - Lào | QL6 |
Quốc lộ 4H | 200 | Điện Biên - Lào | QL12 - Mường Chà - Nậm Pồ - Mường Nhé - Sín Thầu | QL12 |
Quốc lộ 5A | 116 | Hà Nội - Hải Phòng | KCN Thăng Long - Đông Anh - Như Quỳnh - Hải Dương - Hồng Bàng | QL3, QL1A, QL18, QL38, QL37, QL10 |
Quốc lộ 6 | 463 | Hà Nội - Điện Biên | Hà Đông - Xuân Mai - Hòa Bình - Tân Lạc - Sơn La - Tuần Giáo - Mường Lay - QL12 | QL21B, QL21, QL12B, QL15, QL43, QL37, QL4G, QL279, QL12 |
Quốc lộ 6B | 33 | Sơn La (Thuận Châu) | Quốc lộ 279 | QL6, QL279 |
Quốc lộ 6B | 227 | Nghệ An (Diễn Châu - Kỳ Sơn) | Yên Thành, Đô Lương, Anh Sơn, Con Cuông, Tương Dương, Kỳ Sơn | QL1A, QL15, QL46 |
Quốc lộ 7 | 227 | Nghệ An (Diễn Châu - Nậm Cắn) | Diễn Châu - Đô Lương - Anh Sơn - Phù Mát - Con Cuông - Tương Dương | QL1A, QL48C, HCM |
Quốc lộ 7B | 44.9 | Nghệ An (Diễn Châu - Thanh Chương) | Xã Diễn Kỷ (Diễn Châu) - xã Thanh Đồng (Thanh Chương) | QL7A |
Quốc lộ 8A | 85 | Hà Tĩnh (Hồng Lĩnh - Cầu Treo) | Hồng Lĩnh - Đức Thọ - Hương Sơn - Cửa khẩu Cầu Treo | QL1A, QL15, HCM |
Quốc lộ 8B | 29 | Hà Tĩnh (Hồng Lĩnh - Nghi Xuân) | Quốc lộ 1A | QL1A |
Quốc lộ 9A | 118 | Quảng Trị (Đông Hà - Lao Bảo) | Cửa Việt - Đông Hà - Cam Lộ - ĐăkRông - Khe Sanh - Lao Bảo | QL1A, QL14, QL14, HCM |
Quốc lộ 9B | 37 | Quảng Bình (Đồng Hới - Lệ Thủy) | Đường Nguyễn Hữu Cảnh - Ngã ba Vạn Ninh - Ngã ba Lâm Ký | QL1A, HCM đông, HCM tây |
Quốc lộ 9D | 10 | Quảng Trị (Đông Hà) | Tuyến đường tránh nam thành phố Đông Hà nối QL9 và QL1A | QL9, QL1A |
Quốc lộ 10 | 228 | Quảng Ninh - Thanh Hóa | Quảng Ninh - Hải Phòng - Thái Bình - Nam Định - Ninh Bình - Thanh Hóa | QL18, QL5, QL39B, QL38B, QL21A, QL21B, QL37B, QL1A, QL12B |
Quốc lộ 12 | 206 | Lai Châu - Điện Biên | Ma Lù Thàng - Phong Thổ - Sìn Hồ - Mường Lay - Mường Chà - Điện Biên Phủ | QL100, 4D, 6, 4H |
Quốc lộ 12A | 117 | Quảng Bình (Ba Đồn - Cha Lo) | Thị xã Ba Đồn - Quảng Trạch - Tuyên Hóa - Minh Hóa - Sông Gianh - Cha Lo | QL1, QL12C, QL15, HCM |
Quốc lộ 12B | 141 | Ninh Bình - Hòa Bình | Kim Đông - Phát Diệm - Tam Điệp - Nho Quan - Yên Thủy - Tân Lạc - QL6 | QL10, QL21B, QL1A, HCM, QL6 |
Quốc lộ 12C | 98 | Hà Tĩnh - Quảng Bình | cảng Vũng Áng - Kỳ Anh - TT Đồng Lê - Tuyên Hóa - Đường Hồ Chí Minh | QL1A, QL15, QL12A, HCM |
Quốc lộ 13 | 143 | TP HCM - Bình Phước | Bình Thạnh - Thuận An - Thủ Dầu Một - Bến Cát - Cửa khẩu Hoa Lư | QL52, QL1K, QL1A, HCM, QL14 |
Quốc lộ 14 | 1001 | Quảng Trị - Bình Phước | Cầu Đa Krông - Kon Tum - Gia Lai - Đăk Lăk - Gia Nghĩa - Đồng Xoài - Chơn Thành | QL9A, 49, 14B, 14D, 14E, 40, 24, 19, 25, 29, 26, 14C, 28, HCM, 13 |
Quốc lộ 14B | 74 | Đà Nẵng - Quảng Nam | Cảng Tiên Sa - Hòa Vang - Nam Giang - TT Thạnh Mỹ - QL14 | QL1A, QL14G, QL14 |
Quốc lộ 14C | 375 | Kon Tum - Đăk Nông | QL40 - VQG Chư Rom May - Sa Thầy - Đức Cơ - Buôn Đôn - Cư Jut - Đăk Song | QL40, QL19, HCM |
Quốc lộ 14D | 75 | Quảng Nam (Nam Giang) | Đường Hồ Chí Minh - Tà Bhing - Chà Vài - cửa khẩu Nam Giang - Lào | Đường Hồ Chí Minh |
Quốc lộ 14E | 90 | Quảng Nam (Thăng Bình - Phước Sơn) | TT Hà Lam - TT Tân An - Phước Hiệp - Đường Hồ Chí Minh | QL1A, Đường Hồ Chí Minh |
Quốc lộ 14G | 66 | Quảng Nam - Đà Nẵng | HCM - Đông Giang - Hòa Vang - Đà Nẵng - QL1A | Đường Hồ Chí Minh |
Quốc lộ 15A | 401 | Hòa Bình - Quảng Bình | Mai Châu - Ngọc Lặc - Như Xuân - Nam Đàn - Đức Thọ - Bố Trạch - Tuyên Hóa | QL6, HCM, 47, 45, 48A, 7A, 46A, 8, 12A, 9A |
Quốc lộ 15B | 44 | Hà Tĩnh (Can Lộc - Cẩm Xuyên) | Ngã ba Đồng Lộc - Thạch Hà - Thị trấn Thiên Cầm | QL15A, QL1A |
Quốc lộ 15C | 127 | Thanh Hóa (Bá Thước - Mường Lát) | Thị trấn Cành Nàng - Thành Sơn - Phú Thanh - Trung Sơn - Mường Lát | QL217, QL15A |
Quốc lộ 15D | 12.2 | Quảng Trị (ĐaRông) | Đường Hồ Chí Minh - ĐaRông - cửa khẩu La Lay | Đường Hồ Chí Minh |
Quốc lộ 16 | 44 | Quảng Bình (Đồng Hới - Bố Trạch) | Thành phố Đồng Hới - Bố Trạch - VQG Phong Nha | Đường Hồ Chí Minh |
Quốc lộ 17 | 117 | Hà Nội - Thái Nguyên | Trâu Quỳ - Thuận Thành - Gia Bình - Quế Võ - Yên Dũng - Yên Thế - Thái Nguyên | QL5, 38, 18, 37, 1A |
Quốc lộ 18A | 340 | Hà Nội - Quảng Ninh | Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh - Uông Bí - Hạ Long - Cẩm Phả - Móng Cái | QL2, 3, 17, 1A, 37, 10, 4B, 18C |
Quốc lộ 18B | 39 | Hà Nội - Bắc Ninh | Dương Xá - Thuận Thành - Gia Bình - Quế Võ - QL18A | QL5, 38, 18A |
Quốc lộ 18C | 45 | Quảng Ninh (Bình Liêu - Tiên Yên) | cửa khẩu Hoành Mô - Bình Liêu - thị trấn Tiên Yên - QL18A | QL18A |
Quốc lộ 19A | 229 | Bình Định - Gia Lai | Cảng Quy Nhơn - An Nhơn - Tây Sơn - An Khê - Play Ku - Đức Cơ - 14C | QL1A, QL19B, HCM Đông, 14A |
Quốc lộ 19B | 59 | Bình Định (Nhơn Hội - Phú Phong) | Nhơn Hội - Cát Chánh - sân bay Phù Cát - Bình Hòa - Phú Phong - QL19A | QL1A, QL19A |
Quốc lộ 19C | 182 | Bình Định - Đăk Lăk | Diêu Trì - La Hai - Sơn Hòa - Hai Riêng - Sông Hinh - M' Đăk - QL26 | QL1, 25, 29, 26 |
Quốc lộ 20 | 268 | Đồng Nai - Lâm Đồng | Thống Nhất - Định Quán - Tân Phú - Bảo Lộc - Di Linh - Đức Trọng - Đà Lạt | QL1A, 55, 28, 28B, 27, 27C |
Quốc lộ 21A | 195 | Hà Nội - Nam Định | HCM - Chi Nê - Phủ Lý - Bình Lục - Nam Định - Cổ Lễ - Cồn - Thịnh Long | HCM, 21B, 1A, 38B, 10, 37B |
Quốc lộ 21B | 210 | Hà Nội - Ninh Bình | Hà Đông - Vân Đình - Phủ Lý - Nam Định - Thịnh Long - Phát Diệm - Tam Điệp. | QL38, 21, 1A, 37, 10, 12B, 1A |
Quốc lộ 22A | 58 | Tp HCM - Tây Ninh | Quận 12 - Hóc Môn - Củ Chi - Trảng Bàng- Gò Dầu - Cửa khẩu Mộc Bài | QL1, 22B |
Quốc lộ 22B | 183 | Tây Ninh (Gò Dầu - Tân Biên) | Gò Dầu - Tây Ninh - Tân Biên - cửa khẩu - Campuchia | QL22A |
Quốc lộ 23 | 23 | Hà Nội - Vĩnh Phúc | QL3 - Vân Trì - Nam Hồng - Mê Linh - Đại Thịnh - Phúc Yên - QL2A | QL3, QL2A |
Quốc lộ 24A | 168 | Quảng Ngãi - Kon Tum | ngã tư Thạch Trụ - Đức Phổ - Ba Tơ - Kon Plông - Kon Rẫy - Tp Kon Tum | QL1A, 24B, 14A |
Quốc lộ 24B | 108 | Quảng Ngãi (Bình Sơn - Ba Tơ) | Cảng Sa Kỳ - Bình Sơn - Sơn Tịnh - Sơn Hà - Ba Tơ - QL24A | QL1A, 24A |
Quốc lộ 24C | 71 | Quảng Ngãi (Bình Sơn - Bắc Trà My) | Bình Sơn - Trà Bồng - Tây Trà - Bắc Trà My - QL 40B | QL1A, 40B |
Quốc lộ 25 | 192 | Phú Yên - Gia Lai | Tuy Hòa - Sơn Hòa - A Yun Pa - Phú Thiện - Chư Sê - Đường Hồ Chí Minh | QL1A, 19C, HCM |
Quốc lộ 26 | 151 | Khánh Hòa - Đắc Lắk | Ninh Hòa - M' Đăk - Ea Kar - K Rông Pắc - Buôn Ma Thuột | QL1A, 27, HCM |
Quốc lộ 26B | 12 | Khánh Hòa (Ninh Hòa) | QL1A - Ninh Đa - Ninh Thọ - Ninh Thủy - Nhà máy đóng tàu Vinashin Hyundai | QL1A |
Quốc lộ 27 | 277 | Ninh Thuận - Đăk Lăk | Phan Rang - Liên Khương - Lâm Hà - Đam Rông - Lắk - Krông Ana - Buôn Ma Thuột | QL1A, 27B, 20, 26 |
Quốc lộ 27B | 53 | Ninh Thuận - Khánh Hòa | Quốc lộ 27 - Tân Sơn - Phước Thành - Cam Thịnh Tây - QL|Quốc lộ 1A | QL1A, 27A |
Quốc lộ 27C | 120 | Khánh Hòa - Lâm Đồng | Thị trấn Diên Khánh - Khánh Vĩnh - Lạc Dương - Đà Lạt | QL1A, 20 |
Quốc lộ 28 | 180 | Bình Thuận - Đăk Nông | Phan Thiết - Hàm Thuận Bắc - Di Linh - Đăk Glong - Gia Nghĩa | QL1A, 20, 14 |
Quốc lộ 28B | 71 | Bình Thuận - Lâm Đồng | Quốc lộ 20 | QL1A, 20 |
Quốc lộ 29 | 178 | Phú Yên - Đăk Lăk | Đông Hòa - Tây Hòa - Sông Hinh - Krông Năng - Ea Kar - Buôn Hồ - HCM | QL1A, 19C, HCM |
Quốc lộ 30 | 120 | Tiền Giang - Đồng Tháp | QL1- Cái Bè - Cao Lãnh - Thanh Bình - Tam Nông - Hồng Ngự - ck Dinh Bà | QL1A |
Quốc lộ 31 | 160 | Lạng Sơn - Bắc Giang | Đình Lập - Sơn Động - Lục Ngạn - Lục Nam - Lạng Giang - thành phố Bắc Giang | QL4B, 279, 37, 1 |
Quốc lộ 32 | 415 | Hà Nội - Lai Châu | Cầu Giấy - Đan Phượng - Sơn Tây - Tam Nông - Nghĩa Lộ - Than Uyên - Tam Đường | QL21A, 32C, HCM, 32B, 37, 279 |
Quốc lộ 32B | 20 | Phú Thọ - Sơn La | QL32 - Thu Cúc (Tân Sơn - Phú Thọ) - Mường Cơi (Phù Yên - Sơn La) - QL37 | QL32, QL37 |
Quốc lộ 32C | 78 | Phú Thọ - Yên Bái | Cầu Phong Châu - Cẩm Khê - Hạ Hòa - Trấn Yên - ngã ba Âu Lâu | QL32, QL37 |
Quốc lộ 34 | 265 | Cao Bằng - Hà Giang | Tp Cao Bằng- TT Nguyên Bình, TT Bảo Lạc - TT Bảo Lâm -TT Bắc Mê - Tp Hà Giang | QL3, 4C, 2 |
Quốc lộ 35 | 6 | Ninh Bình (Tp Ninh Bình) | Quốc lộ 1 - Ninh Phong -cảng Ninh Phúc | QL1A, QL10 |
Quốc lộ 37 | 470 | Thái Bình - Sơn La | Thái Bình - Hải Phòng - Hải Dương - Bắc Giang - Thái Nguyên - Tuyên Quang - Yên Bái - Sơn La | QL39, 10, 5A, 18, 31, 1A, 1B, 3, 2, 70, 32C, 32D, 43, 6 |
Quốc lộ 37B | 139 | Thái Bình - Hà Nam | TT Diêm Điền - Kiến Xương - Giao Thủy - Nghĩa Hưng - Vụ Bản - Duy Tiên | QL39, 21, 10, 38, 37 |
Quốc lộ 38 | 87 | Bắc Ninh - Hà Nam | Tp Bắc Ninh - Tiên Du - Cẩm Giàng - Ân Thi - Kim Động - Tp Hưng Yên - Kim Bảng | QL1A, 21B, 38B |
Quốc lộ 38B | 145 | Hải Dương - Ninh Bình | TT Gia Lộc - Tp Hưng Yên - TT Vĩnh Trụ - Tp Nam Định - TT Thiên Tôn - Quỳnh Lưu | QL38, 10, 37, 1A, 12B |
Quốc lộ 39A | 110 | Bắc Ninh - Thái Bình | QL5 - Phố Nối - Tp Hưng Yên - Hưng Hà - Đông Hưng - Thái Thụy - Diêm Điền | QL5, QL38, QL38B, QL10, QL37, QL37B |
Quốc lộ 39B | 74 | Hưng Yên - Thái Bình | Tp Hưng Yên - QL39A - DDT458 - Tp Thái Bình - Chợ Sóc - Tiền Hải - Đồng Châu | QL39A, QL10, QL37, QL37B |
Quốc lộ 40 | 21 | Kon Tum (Ngọc Hồi) | QL14C - Plei Cần - Pờ Y - Cửa khẩu Ngã ba Đông Dương | QL14C |
Quốc lộ 40B | 210 | Quảng Nam - Kon Tum | Tam Kỳ - Phú Ninh - Tiên Phước - Bắc Trà My - Tơ Mu Rông - thị trấn Đắc Tô | QL1, 24C, HCM |
Quốc lộ 43 | 113 | Sơn La (Phù Yên - Mộc Châu) | Ngã ba Gia Phù - Phù Yên - Mộc Châu - cửa khẩu Pa Háng | QL37, QL6 |
Quốc lộ 45 | 134 | Ninh Bình - Thanh Hóa | QL12B - Rịa (Nho Quan) - Vĩnh Lộc - Đông Sơn - Nông Cống - Như Xuân - HCM | QL12B, 217, 1A |
Quốc lộ 46A | 107 | Nghệ An (Cửa Lò - Đô Lương) | Nghi Lộc - Hưng Nguyên - Nam Đàn - Thanh Chương - Đô Lương | QL1A, 15A, 7 |
Quốc lộ 46B | 25 | Nghệ An (Đô Lương) | cầu Rộ (vượt sông Lam) - thị trấn Đô Lương | QL46A, QL15 |
Quốc lộ 47 | 61 | Thanh Hóa (Sầm Sơn - Thọ Xuân) | Sầm Sơn - Tp Thanh Hóa - Đông Sơn - Triệu Sơn - Thọ Xuân | QL1A, 45, 15 |
Quốc lộ 48A | 170 | Nghệ An (Diễn Châu - Quế Phong) | Diễn Châu - thị xã Thái Hòa - Quỳ Hợp - Quỳ Châu - Quế Phong. | Quốc lộ 1A, 15A, 48C, 48B, đường Hồ Chí Minh |
Quốc lộ 48B | 25 | Nghệ An (Quỳnh Lưu) | QL48A - Quỳnh Châu - Ngọc Sơn - Cầu Giát - Lạch Quèn | QL48A, QL1 |
Quốc lộ 48C | 123 | Nghệ An (Quỳ Hợp - Tương Dương) | QL48A - Quỳ Hợp - Con Cuông - Tương Dương - QL7 | QL48A, QL7 |
Quốc lộ 48E | 213 | Nghệ An (Hoàng Mai - Nghi Lộc) | cảng Lạch Cờn - Hoàng Mai - Thái Hòa - Yên Thành - Nghi Lộc | QL1A, 48, 7 |
Quốc lộ 49 | 98 | Thừa Thiên Huế (Phú Vang - A Lưới) | Cửa Thuận An - Tp Huế - Hương Trà - A Lưới - Đường Hồ Chí Minh | QL49B, 1A, HCM |
Quốc lộ 49B | 105 | Quảng Trị - Thừa Thiên Huế | QL1A - Hải Lăng - Ven biển Thừa Thiên Huế - Chân Mây - QL1A | QL1A, 49 |
Quốc lộ 49C | 24 | Quảng Trị (Quảng Trị - Hải Lăng) | Quốc lộ 49B | QL1A, 49B |
Quốc lộ 50 | 88 | Tp HCM - Tiền Giang | Cầu Nhị Thiên Đường - Bình Chánh - Cần Giuộc - Gò Công - Chợ Gạo - Mỹ Tho | QL1A |
Quốc lộ 51 | 79 | Đồng Nai - Bà Rịa - Vũng Tàu | Biên Hòa - Long Thành - Tân Thành - thành phố Bà Rịa | QL1A, 15, 55, 56 |
Quốc lộ 52 | 31 | Tp HCM - Đồng Nai | Bình Thạnh - Q 2 - Thủ Đức - Dĩ An- Biên Hoà | QL1A, 15, 51 |
Quốc lộ 53 | 168 | Vĩnh Long - Trà Vinh | Tp Vĩnh Long - Vũng Liêm - Càng Long - Trà Vinh - Châu Thành - Duyên Hải | QL1A, 60, 54 |
Quốc lộ 54 | 155 | Đồng Tháp - Trà Vinh | Lấp Vò - Lai Vung - Bình Tân - Trà Ôn - Cầu Kè - Trà Cú - Trà Vinh. | QL1A, 80, 60, 54, 53 |
Quốc lộ 55 | 233 | Bà Rịa - Vũng Tàu - Lâm Đồng | Bà Rịa - Long Điền - Đất Đỏ - Hàm Tân - La Gi - Bảo Lâm - Bảo Lộc | QL1A, 51, 56, 55B, 20 |
Quốc lộ 55B | 39 | Bình Thuận (Tánh Linh) | Quốc lộ 55 qua xã Đức Thuận, huyện Tánh Linh tới QL|Quốc lộ 55 | QL1A, 55, 28, 28B, 27, 27C |
Quốc lộ 56 | 51 | Bà Rịa - Vũng Tàu - Đồng Nai | Bà Rịa - Châu Đức- Cẩm Mỹ - Long Khánh | QL1A |
Quốc lộ 57 | 105 | Vĩnh Long - Bến Tre | Tp Vĩnh Long - Long Hồ - Chợ Lách - Mỏ Cày - Thạnh Phú | QL53, 60 |
Quốc lộ 60 | 115 | Tiền Giang - Sóc Trăng | Mỏ Cày - Trà Vinh - Tiểu Cần - Đại Ngãi - Sóc Trăng | QL1A, 53, 54, 91C |
Quốc lộ 61 | 96 | Hậu Giang - Kiên Giang | Cái Tắc - Phụng Hiệp - Vị Thanh - Gò Quao - Châu Thành - Rạch Giá | QL63, 80 |
Quốc lộ 61B | 41 | Hậu Giang - Sóc Trăng | Long Mỹ - Ngã Năm - thị trấn Phú Lộc | QL1, Quản Lộ - Phụng Hiệp |
Quốc lộ 62 | 93 | Long An (Tân An - Kiến Tường) | Thủ Thừa - Tân Thạnh - Mộc Hoá - Kiến Tường - cửa khẩu Bình Hiệp | QL1, N2 |
Quốc lộ 63 | 115 | Kiên Giang - Cà Mau | ngã ba Tắc Cậu - Minh Lương - An Biên - Vĩnh Thuận - Thới Bình- tp Cà Mau | QL61 |
Quốc lộ 70 | 185 | Phú Thọ - Lào Cai | thị trấn Đoan Hùng - Yên Bình - Lục Yên - Bảo Yên ngã ba Bản Phiệt | QL37, 279, 4D |
Quốc lộ 70B | 52 | Phú Thọ - Hòa Bình | Đoan Hùng - Thanh Sơn - Thành phố Hòa Bình | QL6, 32, 32C |
Quốc lộ 71 | 41 | Hà Tĩnh (Hương Sơn - Vũ Quang) | Thị trấn Phố Châu - Hương Sơn - Vũ Quang - Ngã ba Phúc Đồng | QL8A, QL15A |
Quốc lộ 80 | 215 | Vĩnh Long - Kiên Giang | Cầu Mỹ Thuận - Vĩnh Long - Đồng Tháp - An Giang - Cần Thơ - Hà Tiên | QL54, QL91 |
Quốc lộ 91 | 145 | Cần Thơ - An Giang | Ninh Kiều - Bình Thuỷ - Thốt Nốt - Long Xuyên - Châu Đốc - Tịnh Biên | QL1A, 80, N1 |
Quốc lộ 91B | 16 | Cần Thơ (Cái Răng - Ô Môn) | cảng Cái Cui -Cái Răng - Ninh Kiều - Bình Thuỷ - Ô Môn | QL1A, 91 |
Quốc lộ 91C | 34 | An Giang (Châu Đốc - Long Bình) | QL91 - Châu Đốc - Cửa khẩu Quốc gia Long Bình | QL91 |
Quốc lộ 100 | 21 | Lai Châu (Phong Thổ) | Quốc lộ 12 - ngã 3 QL|Quốc lộ 4D, gần Mường So | QL4D, QL12 |
Quốc lộ 217 | 195 | Thanh Hóa (Hà Trung - Quan Sơn) | Đò Lèn - Hà Trung - Bá Thước - Quan Sơn - cửa khẩu Na Mèo | QL1A, 45, HCM, 15C, 15 |
Quốc lộ 279 | 760 | Quảng Ninh - Điện Biên | Hạ Long - Sơn Động - Bình Gia - Ba Bể - Chiêm Hóa - Than Uyên - Điện Biên Phủ | QL18, 31, 1A, 1B, 3, 2, 70, 32, 6, 12 |
Quốc lộ N1 | 235 | Long An - Kiên Giang | Đức Huệ - Mỏ Vẹt - Bình Hiệp - Hồng Ngự - Châu Đốc - Tịnh Biên - Hà Tiên | QL91, 80 |
Quốc lộ N2 | 440 | Bình Dương - Kiên Giang | Chơn Thành - Tây Ninh - Đồng Tháp - An Giang - Kiên Giang - Vàm Rầy | HCM, QL1A, QL62, |
Quốc lộ Nam Sông Hậu | 134 | Cần Thơ - Bạc Liêu | Cái Răng - Ninh Kiều - Kế Sách - Trần Đề - Vĩnh Châu - Bạc Liêu | QL1A, 60, 1A |
Quốc lộ Quản Lộ - Phụng Hiệp | 122 | Hậu Giang - Cà Mau | Ngã Bảy - Ngã Năm - Phước Long - Cà Mau | QL1A, 61B, 63 |
Bewegwijzering
De bewegwijzering is erg simpel met blauwe borden en witte letters. Wegnummers werden oorspronkelijk zelden aangegeven, vanaf 2015 is een nieuwe Europese stijl bewegwijzering geïntroduceerd met wegnummers.
Verkeersborden
Dezelfde verkeersborden als in Europa worden ook in Vietnam gebruikt.
Wegmarkering
Wegmarkeringen zijn zowel geheel wit, als met een gele middenstreep. Er lijkt geen consistentie in te zitten of het zijn meerdere generaties wegmarkeringen.
Verkeersveiligheid
In 2022 vielen in Vietnam 6.265 verkeersdoden, een rato van 63 per 1 miljoen inwoners, wat relatief laag is.[15]
Maximumsnelheid
De maximumsnelheid is maximaal 50 km/h binnen de bebouwde kom, 80 km/h op hoofdwegen buiten de bebouwde kom en 120 km/h op expressways. Op snelwegen geldt soms een lagere maximumsnelheid op de rechterrijstrook en vaak zijn er ook minimumsnelheden van 60 tot 80 km/h. In 2024 is op een aantal expressways die op een versoberd dwarsprofiel zijn aangelegd, de maximumsnelheid verhoogd van 80 naar 90 km/h.[16]
Zie ook
Externe links
Referenties
- ↑ stand 31-12-2023
- ↑ China, ‘factory of the world,’ is losing more of its manufacturing and export dominance, latest data shows | cnbc.com
- ↑ India, Vietnam to gain from supply chain shifts away from China in 2023, survey finds | scmp.com
- ↑ Việt Nam cán mốc 100 triệu dân: Tận dụng tốt nhất thời kỳ dân số vàng | sggp.org.vn
- ↑ United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific | Vietnam overview
- ↑ mt.gov.vn
- ↑ drvn.gov.vn
- ↑ The North Vietnamese Bridge That Took Seven Years to Destroy | historynet.com
- ↑ Four expressway expansions proposed one year after opening | vnexpress.net
- ↑ expressway.com.vn
- ↑ www.duongcaotoc.com.vn
- ↑ Smart-card toll collection begins | vietnamnews.vn
- ↑ National Technical Regulation on Traffic Signs and Signals (p332-333) | mt.gov.vn
- ↑ Quyết định 1454/QĐ-TTg 2021 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030 | luatvietnam.vn
- ↑ Statistical Yearbook of 2022 | www.gso.gov.vn
- ↑ Speed limit on 4-lane expressways to increase to 90km per hour | vietnamplus.vn
Wegen van Azië |
---|
Afghanistan • Armenië • Azerbeidzjan • Bahrain • Bangladesh • Bhutan • Brunei • Cambodja • China • Cyprus • Filippijnen • Georgië • India • Indonesië • Irak • Iran • Israël • Japan • Jemen • Jordanië • Kazachstan • Koeweit • Kyrgyzstan • Laos • Libanon • Maleisië • Malediven • Mongolië • Myanmar • Nepal • Noord-Korea • Oman • Oost-Timor • Pakistan • Palestijnse gebieden • Qatar • Rusland • Saudi-Arabië • Singapore • Sri Lanka • Syrië • Taiwan • Tadzjikistan • Thailand • Turkije • Turkmenistan • Uzbekistan • Verenigde Arabische Emiraten • Vietnam • Zuid-Korea |