Waterwolftunnel

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf WWT)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Waterwolftunnel
Kruist Ringvaart van de Haarlemmermeer
Lengte 670 meter
Openstelling 22 april 2013
Intensiteit 36.000 (december 2013) mvt/dag
Tunnelcategorie C
Locatie kaart
De tunnelbuis.

De Waterwolftunnel is een tunnel in Nederland, gelegen in de niet-autosnelweg N201 in de provincie Noord-Holland. De tunnel heeft een gesloten deel van 670 meter lengte.

Kenmerken

De Waterwolftunnel gaat onder de Ringvaart van de Haarlemmermeer door en ligt op de grens van de gemeenten Haarlemmermeer en Aalsmeer. De tunnel heeft twee buizen met elk twee rijstroken en een vluchtbuis in het midden. Het gesloten deel is 670 meter lang, met aan elke zijde een open tunnelbak van 300 meter lengte, gevolgd door een tweede korte tunnel (minitunnel) aan de oostzijde.[1] De tunnel ligt direct in het verlengde van de Aalsmeerbaan van de luchthaven Schiphol. Op het tunneltraject is signalering aanwezig.

Geschiedenis

De Waterwolftunnel is tussen 2007 en 2011 aangelegd als onderdeel van het deelproject Omlegging Aalsmeer en Uithoorn van het Masterplan N201+ dat een complete nieuwbouw en grootschalige verbouw inhield van de N201 tussen de A4 bij Hoofddorp en de bestaande N201 ten oosten van Amstelhoek. Dit deelproject sluit net ten westen van de tunnel aan op de Omlegging Schiphol-Rijk wat eveneens een deelproject van het Masterplan N201+ was.

De geschiedenis van dit project begon al in de jaren 1970 toen Rijkswaterstaat een nieuwe autosnelweg A80 wilde aanleggen tussen de A4 bij Hoofddorp en de A2 bij Loenen. Een deel van het N201+-tracé loopt over het ooit vrijgehouden tracé voor de rijksautosnelweg. Het N201+-project startte in 2007 en is in 2014 afgerond.

Door de deelprojecten Omlegging Schiphol-Rijk, Omlegging Aalsmeer en Uithoorn en omlegging Amstelhoek, is een nieuwe wegverbinding aangelegd die op de dorpen Aalsmeer, Uithoorn en Amstelhoek heen gaat. Voor deze omleggingen liep de zeer drukke N201 dwars door deze dorpen heen met veel filevorming en andere overlast tot gevolg.

De aanleg van de tunnel begon in 2007. De tunnel is in 2011 civieltechnisch opgeleverd. Daarna diende nog de tunnel aan alle eisen van de aangescherpte Tunnelwet te voldoen, waarmee de openstelling op 22 april 2013 heeft plaatsgevonden.[2] De instandhoudingskosten van de tunnel bedragen structureel € 6,5 miljoen per jaar, in sommige jaren is dat 15 procent van het totale wegonderhoudsbudget van de provincie Noord-Holland.[3]

Feiten en cijfers

Bron:[1]

  • ca. 210.000 m3 grond ontgraven;
  • ca. 6.300 ton damwanden (ca 52.000 m2)
  • ca. 45.000 stuks stiftdeuvels
  • ca. 300 stuks trekankers
  • ca. 3.000 ton wapening (3.000.000 kg.)
  • ca. 29.000 m3 beton, waarvan ca 11.000 m3 onderwaterbeton
  • ca. 100 stuks groutankers
  • ca. 180.000 stuks RVS-schroeven
  • ca. 16.000 m2 brandwerende beplating
  • ca. 500 prefab palen
  • ca. 11.000 m2 wandtegels
  • ca. 86.000 manuur arbeid voor het betonwerk
  • ca. 670 meter gesloten deel
  • ca. 300 meter open deel
  • doorrijhoogte van 4,90 meter

Verkeersintensiteiten

In 2019 reden op werkdagen 38.500 motorvoertuigen door de Waterwolftunnel heen. Dat is verder toegenomen tot 40.200 in 2022.

Externe links

Referenties

Bruggen en tunnels in de regio Amsterdam

AmsterdamsebrugCoentunnelGaasperdammertunnelIJtunnelKeizer KareltunnelMichiel de RuijtertunnelMuiderbrugTweede MuiderbrugPiet HeintunnelRozenoordbrugSpaarndammertunnel

BetlembrugMuiderbrugSchellingwouderbrugSchinkelbrugSchipholtunnelUyllanderbrugVelsertunnelWaterwolftunnelWeesperbrugWijkertunnelZeeburgerbrugZeeburgertunnelTunnel Zuidas