Zeelandbrug
Zeelandbrug | |
---|---|
Overspant | Oosterschelde |
Rijstroken | 1x2 |
Totale lengte | 5.022 meter |
Hoofdoverspanning | 52 x 95 meter |
Hoogte brugdek | 15 meter |
Openstelling | 15-12-1965 |
Verkeersintensiteit | 12.200 mvt/etmaal |
Locatie | kaart |
De Zeelandbrug is een brug in Nederland, onderdeel van de niet-autosnelweg en provinciale weg N256. De brug overspant de Oosterschelde en is met 5.022 meter lengte de langste brug van Nederland.
Kenmerken
De Zeelandbrug is een 5.022 meter lange betonnen kokerbrug. De brug bestaat uit grote prefab elementen. De brug bestaat uit een V-vormige fundering met daarom een zogenoemd hamerstuk, een cantilever constructie waar tussen de eigenlijke overspanningen zijn gemonteerd. Er zijn in totaal 52 overspanningen van 95 meter. Het brugdek ligt 15 meter boven de Oosterschelde. Het brugdek heeft twee rijstroken van de N256 en een fietspad. De maximumsnelheid op de brug bedraagt 80 km/h.
De Zeelandbrug is gelegen over de Oosterschelde, een zeearm van de Noordzee. Hij verbindt Goes met Zierikzee, specifieker de eilanden Schouwen-Duiveland en Noord-Beveland. De brug telt 1x2 rijstroken en heeft een inhaalverbod. Het is niet de enige overspanning over de Oosterschelde, westelijker ligt de Oosterscheldekering, die feitelijk uit drie bruggen bestaat.
Geschiedenis
Vanaf 1912 was er een veerdienst tussen Zierikzee en Middelburg, die via Katscheveer voer. Katscheveer was de veerhaven nabij Goes. Met de bouw van de Zandkreekdam en een nieuwe N261 tussen Goes en Kats werd de veerdienst ingekort tot de haven van Kats, wat niet hetzelfde is als het Katscheveer. De Zandkreekdam tussen Noord- en Zuid-Beveland werd op 1 oktober 1960 voltooid,[1] waarna de N256 van Goes tot Kats op 4 oktober 1961 werd opengesteld,[2][3] waarmee beide eilanden ook aan de oostkant met elkaar verbonden waren.
Vrachtverkeer mocht geen gebruik maken van de Veerdienst Kats-Zierikzee en de veerdienst leverde een jaarlijks verlies op van enkele tonnen. Deze situatie heeft niet lang geduurd, want sinds 1954 was het plan voor de aanleg van de Zeelandbrug in gesprek. Na het openstellen van de weg over de Zandkreekdam kwam dit plan in een stroomversnelling en op 12 april 1962 werd door de provincie Zeeland tot de aanleg van de brug besloten,[4] die op 15 december 1965 in gebruik genomen werd.[5] De Zeelandbrug was indertijd de langste brug van Europa.
De brug heette oorspronkelijk de Oosterscheldebrug, maar in 1967 werd de naam Zeelandbrug vastgesteld.[6]
De Zeelandbrug is aangelegd door de provincie Zeeland en is dus geen rijksinfrastructuur. De Provincie wilde niet wachten totdat de dam in de Oosterschelde waarover een weg zou komen klaar was. Van een stormvloedkering die water doorlaat was toen nog geen sprake. In 1987 was de dam uiteindelijk klaar. De Zeelandbrug was toen al ruim twintig jaar in gebruik.[7]
De Zeelandbrug was destijds een tolbrug. In 1989 was de brug afbetaald, waarna tot 1 januari 1993 tol is geheven voor het onderhoud.[8] Na opheffen van tolinning nam het verkeer direct met 25% toe.[9]
De brug werd op 15 december 2015 aangewezen als een Rijksmonument.
Trajectcontrole
In 2005 is een trajectcontrole ingesteld, die in 2005 en 2010 echter buiten werking is gesteld. Sinds 23 maart 2011 is deze weer in werking.[10] Het systeem is vervolgens echter in begin 2015 weer buiten werking gesteld, tot er een nieuwe trajectcontrole is geïnstalleerd, die op 21 september 2020 geactiveerd werd.[11]
Toekomst
De Zeelandbrug bereikt naar verwachting in 2035 het einde van de technische levensduur. De brug zal dan 70 jaar oud zijn. In 2023-2024 zijn studies uitgevoerd naar de toekomstige vormgeving van de corridor en daarmee ook de brug.[12] De provincie Zeeland kan een vervanging echter niet zelf bekostigen en kijkt daarbij naar de Rijksoverheid, maar het Rijk vond dat het een provinciale aangelegenheid is.[13][14]
Verkeersintensiteiten
In 2014 reden dagelijks gemiddeld 12.200 voertuigen over de Zeelandbrug.[15] De intensiteiten fluctueren op dag- en seizoensbasis. Zij variëren van 8.000 tot 21.000 voertuigen per dag.
Referenties
- ↑ Zandkreekdam (30-09-1960) | Provinciale Overijsselsche en Zwolsche courant
- ↑ Eerste echte autoweg van Zeeland (04-10-1961) | De Volkskrant
- ↑ Nieuwe weg tussen Noord- en Zuid-Beveland geopend (04-10-1961) | nationaal archief
- ↑ Oosterschelde-brug voor 1966 gereed (13-04-1962) | Nieuwe Haarlemsche Courant
- ↑ Koningin opende Oosterscheldebrug voor het verkeer (15-12-1965) | Algemeen Handelsblad
- ↑ Zeelandbrug (14-04-1967) | De Telegraaf
- ↑ Geschiedenis Zeelandbrug | zeeland.nl
- ↑ Zeelandbrug is na 27 jaar eindelijk tolvrij (02-01-1993) | Nederlands Dagblad
- ↑ Veel meer verkeer over Zeelandbrug na opheffing tol (06-04-1993) | De Telegraaf
- ↑ Trajectcontrolesysteem Zeelandbrug weer in werking | VID.nl
- ↑ Trajectcontrole op N256 Zeelandbrug van start | om.nl
- ↑ Keuze voor nieuwe Zeelandbrug bepaalt toekomst van Zeeland, haast is geboden | pzc.nl
- ↑ Rijk moet over de (Zeeland)brug komen: Over krap vijftien jaar is hij versleten | pzc.nl
- ↑ Provincie draait zelf op voor vernieuwing of vervanging Zeelandbrug: 'We blijven op de deur bonzen' | omroepzeeland.nl
- ↑ Verkeerscijfers | zeeland.nl
Bruggen, tunnels en dammen in Zeeland en Zuid-Holland-Zuid |
---|
Brouwersdam • Grevelingendam • Haringvlietbrug • Haringvlietdam • Hellegatsdam • Krammerbrug • Oesterdam • Oosterscheldekering • Philipsdam • Sluiskiltunnel • Tholensebrug • Veerse Gatdam • Vlaketunnel • Westerscheldetunnel • Zandkreekdam • Zeelandbrug |