https://www.wegenwiki.nl/api.php?action=feedcontributions&user=Eanos&feedformat=atomWegenwiki - Gebruikersbijdragen [nl]2024-03-28T13:20:01ZGebruikersbijdragenMediaWiki 1.41.0https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Bitumen&diff=36827Bitumen2011-04-07T18:39:53Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Bitumen is een residu van de aardoleraffinage en wordt gebruikt als de 'lijm' in asfalt, vergelijkbaar met het cement in beton. Bitumen geeft asfalt zijn zwarte kleur.<br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Fundering&diff=36826Fundering2011-04-07T18:38:16Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>De fundering is vaak niet één geheel, maar een samenstel van meerdere funderingen.<br />
Er zijn meerdere typen funderingen. Bekend zijn:<br />
* stijve funderingen (beton en zandcement)<br />
* flexibele funderingen (puin, hoogovenslakken, [[AVI-slakken]], steenslag, bims, [[bitumineuze materialen]])<br />
<br />
<br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Alignement&diff=36825Alignement2011-04-07T18:34:53Z<p>Eanos: /* Verticale alignement */</p>
<hr />
<div>Het '''alignement''' is een geheel van (rij)lijnen, bochten en bogen in wegen en spoorwegen. De belangrijkste onderscheidingen zijn het horizontaal alignement en het verticale alignement. <br />
<br />
==Horizontale alignement==<br />
<br />
Het horizontale alignement is de loop die een weg volgt door het landschap, rechtuit of met (scherpe) bochten. Het horizontale alignement is van invloed op de [[capaciteit]] van een weg en aansluitingen, met name wanneer er scherpe bochten in de weg zitten die het noodzaken om de snelheid te verlagen. Hierdoor kan de doorstroming beïnvloed worden. Ook het alignement van verbindingsbogen kan capaciteitsbepalend zijn, vooral op krappe knooppunten. Een voorbeeld waar het horizontale alignement dagelijks voor extra congestie zorgt zijn de oude snelwegen van [[New York City]]. Krappe verbindingsbogen, scherpe bochten en onvoldoende doorzicht zorgen ervoor dat de doorstroming niet optimaal is. Het horizontale alignement kan dus ook bij voldoende rijstrookcapaciteit toch voor files zorgen!<br />
<br />
==Verticale alignement==<br />
<br />
Het verticale alignement is de loop van een weg ten opzichte van een referentiepunt, bijvoorbeeld [[maaiveld]] of NAP. Het verticale alignement verandert bijvoorbeeld bij bruggen en tunnels, in berggebieden, maar ook in een hybride vorm, bijvoorbeeld in verbindingsbogen in knooppunten waarbij een (fors) hoogteverschil kan zitten. Hierdoor kan het verticale alignement ook voor capaciteitsreductie zorgen, alhoewel de invloed meestal wat kleiner is dan bij ongewenste afwijkingen van het moderne horizontale alignement. Daarnaast kunnen bijvoorbeeld hellingen van invloed zijn op de doorstroming van het (vracht)verkeer.<br />
<br />
==Ontwerpeisen==<br />
<br />
Het alignement is vastgelegd in ontwerpeisen. Vrijwel elk land en/of wegbeheerder heeft bijvoorbeeld ontwerpeisen voor een [[boogstraal]], [[clothoïde]]s of de [[hellingsgraad]]. Op snelwegen wordt meestal een maximum van 7 á 8% als hellingsgraad aangehouden, aangezien steilere hellingen problematisch zijn voor het vrachtverkeer wat bij dergelijke hellingen vaak al ver onder de maximumsnelheid omhoog kruipt. Dit kan in het ontwerp opgelost worden door bijvoorbeeld een [[kruipstrook]] aan te leggen. <br />
<br />
Moderne ontwerpeisen wijken af van de vroegere ontwerpeisen, vooral die van voor de jaren 50 en 60. Oudere snelwegen die nooit meer zijn aangepast op hun alignement zijn hierdoor herkenbaar. Dit geldt bijvoorbeeld voor oude [[Reichsautobahn]]en in [[Duitsland]] of de eerste snelwegen in de [[Verenigde Staten]]. Het alignement is in de VS vastgelegd in de [[ontwerpeisen voor Interstate Highways]]. Een voorbeeld van een weg waarbij het alignement niet is aangepast in Nederland is te vinden op de [[A44 (Nederland)|A44]].<br />
<br />
== Externe links ==<br />
<br />
* {{Wikipedia|Alignement}}<br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Clotho%C3%AFde&diff=36824Clothoïde2011-04-07T18:33:49Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een '''clothoïde''' is een '''overgangsboog''', met een steeds verder afnemende straal.<br />
Op deze wijze wordt bereikt dat vanuit een [[rechtstand]] kan worden aangesloten op een cirkelboog, op een wijze dat een voertuig dat kan volgen. Immers, een stuur kan niet van het ene moment op het andere moment vanuit rechtstand in de cirkelboogstand gebracht worden.<br />
De overgangsboog dient er dan ook toe om het insturen en uitsturen van een boog te faciliteren. Overgangsbogen komen daarom ook alleen voor in horizontale bogen, nooit in verticale.<br />
<br />
De reden dat als overgangsboog altijd de clothoïde wordt toegepast is dat de stuurverdraaiing dan lineair toe- of afneemt bij gelijke snelheid. De clothoïde wordt gedefinieerd in de formule A²=RxL. Waarbij de A een constante is, R de boogstraal waarop de overgangsboog aansluit en L de lengte is van de overgangsboog. Of bij een horizontale boog overgangsbogen moeten worden toegepast is afhankelijk van de ontwerpsnelheid. Als vuistregel wordt gehanteerd dat A ongeveer een derde is van de aansluitende boogstraal en dat de lengte van de overgangsboog zodanig moet zijn dat deze in ongeveer 3 seconden wordt afgelegd.<br />
<br />
[[Afbeelding:Overgangsboog.svg.png]]<br />
<br />
== In andere talen ==<br />
* {{Sjabloon:Taal_EN}} transition curve<br />
* {{Sjabloon:Taal_FR}} spiral de Cornu<br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Belgi%C3%AB&diff=26478België2010-09-18T06:39:16Z<p>Eanos: /* Snelwegen */</p>
<hr />
<div>{{Factbox land<br />
| vlag= Flag of Belgium.svg<br />
| lokale naam= België - Belgique<br />
| land= België.jpg<br />
| Hoofdstad = Brussel<br />
| Oppervlakte = 30.528 km²<br />
| Inwonertal = 10.666.000<br />
| Lengte wegennet = 152.256 km<br />
| Lengte snelwegennet = 1.763 km<br />
| Eerste snelweg = 1940<br />
| Lokale naam = Autosnelweg/Autoroute<br />
| Rijdt = rechts<br />
| Nummerplaatcode = B<br />
}}<br />
<br />
'''België''' (''Frans:'' ''Belgique'') is een klein land in West-Europa. Het land telt 10.666.000 inwoners en heeft een oppervlakte van 30.528 km². De hoofdstad is Brussel.<br />
<br />
==Inleiding==<br />
<br />
België is een klein land in het westen van [[Europa]], dat aan de Noordzee ligt. Het land grenst in het noorden aan [[Nederland]] in het oosten aan [[Duitsland]] en [[Luxemburg]] en in het zuiden aan [[Frankrijk]]. Het land bestaat uit drie gewesten; het Vlaamse, Waalse en Brussels hoofdstedelijk gewest. In België zijn drie officiële talen; Nederlands, Frans en Duits. De hoofdstad Brussel is tweetalig en heet ook wel Bruxelles en ligt centraal in het land. Vlaanderen is voornamelijk vlak tot glooiend met wat lage heuvels in het zuiden. Wallonië is heuvelachtiger, met de Ardennen. Op 694 meter is de Signal de Botrange het hoogste punt van België. Belangrijke rivieren zijn de Schelde en de Maas. Vlaanderen kent een hoge bevolkingsdichtheid en heeft door grootschalige [[lintbebouwing]] een sterk verstedelijkt landschap. Grote steden zijn Antwerpen, Gent, Brugge, Liège, Namur, Charleroi en Mons. De [[Frankrijk|Franse]] metropool Lille ligt gedeeltelijk in België. <br />
<br />
België is een welvarend land met een hoog inkomen. Desondanks zijn er wel sterke verschillen te zien tussen Vlaanderen en Wallonië. In dat laatste gebied blijft de economie achter en is de werkloosheid zeer hoog, met name in de steden. Ook in Brussel is de werkloosheid zeer hoog. België is één van de oprichters van de Europese Unie, en Brussel is ''de facto'' de hoofdstad van de EU. Met de Antwerpse haven is België een belangrijk doorvoerland voor het Europese achterland. Toerisme is vooral in een aantal steden, de kust en de Belgische Ardennen. <br />
<br />
==Het wegennet==<br />
<br />
België heeft een bijzonder dicht wegennet, bestaande uit N-wegen, A-wegen, E-wegen en incidentele B-wegen (Bretelle). Het wegennet van België is sterk geintegreerd met dat van omliggende landen met diverse snelweggrensovergangen met de buurlanden. De grensovergang Meer/Hazeldonk met Nederland geldt als één van de drukste van Europa. <br />
<br />
===Snelwegen===<br />
<br />
België heeft een radiaal net van snelwegen, gecentreerd vanuit Brussel, Antwerpen en Liège. Alle grote steden worden door snelwegen bediend. Het netwerk is relatief dicht, maar gezien de bevolkingsdichtheid van het platteland wonen er relatief veel mensen op grotere afstand van een snelweg. Alle snelwegen hebben een A-nummer, en de meeste ook een E-nummer, wat in de praktijk het meest gebruikt wordt. Daarnaast kunnen ook R- en B-wegen als snelweg zijn uitgebouwd. Ook heeft het land een flink aantal [[expressweg]]en. <br />
<br />
De Belgische snelwegen zijn met name in Vlaanderen en rond Brussel flink druk. Files komen dan ook dagelijks voor, met name in de Vlaamse ruit, het gebied tussen Brussel, Antwerpen, Gent en Leuven/Hasselt. In Wallonië komen amper files voor, met uitzondering van de regio Brussel (dat eigenlijk in zijn geheel in Vlaanderen ligt). <br />
<br />
Een aantal steden hebben een snelwegring die minstens driekwart rond is, zoals Brussel, Antwerpen, Gent, Liège en Charleroi. Deze ringwegen kunnen één nummer hebben, zoals de [[R0 (België)|R0]] rond Brussel, maar ook meerdere, zoals de [[E25 (België)|E25]], [[E40 (België)|E40]] en [[E42 (België)|E42]] rond Liège.<br />
<br />
===Gewestwegen===<br />
<br />
De N-wegen zijn wegen in het beheer van de gewesten. Ze vervullen veelal een regionale functie, alhoewel een aantal N-wegen door het hele land loopt, maar ze in de praktijk zelden over grote afstanden bereden worden, omdat de snelwegen een sneller alternatief vormen. De meeste N-wegen hebben ook een naam, die per gemeente kan verschillen. De huidige nummering is in de jaren '80 ingevoerd, en werden toen hernoemd naar gewestwegen, daarvoor heetten ze "nationale wegen", daardoor de [[prefix]] N.<br />
<br />
De nummers 1 - 9 zijn radiale wegen vanaf Brussel die naar de landsgrenzen voeren. De nummers 10 - 99 vullen dit netwerk aan, en driecijferige nummers zijn vooral regionale en lokale wegen die het onderliggend netwerk vormen. De meeste wegen met drie cijfers hebben het nummer verkregen vanuit de NIS-code die per provincie geldt. Bijvoorbeeld N1xx voor Antwerpen en N4xx in de Hainaut. Aftakkingen hebben soms nog een letter erachter. Veel van dat soort wegen zijn erg kort en vervullen amper een significante verkeersfunctie.<br />
<br />
===Ringwegen===<br />
<br />
De letters R0 t/m R73 zijn ringwegen. Deze ringwegen hoeven niet volledig rond te lopen, in sommige gevallen zijn het meer een bypass dan een echte ringweg. De lagere nummers liggen rond grote steden, zoals de R0 rond Brussel, de R1 rond Antwerpen, de R3 rond Charleroi, etcetera. Deze zijn vaak ook (gedeeltelijk) uitgebouwd als snelweg. <br />
<br />
===Bretelles===<br />
<br />
Een Bretelle (lus) is een verbindingsweg tussen een snelweg en een andere belangrijke hoofdweg. Deze hebben de [[prefix]] B. Een aantal van deze wegen zijn uitgebouwd als [[snelweg]]. Er zijn maar een handvol Bretelles in België. <br />
<br />
==Bewegwijzering==<br />
<br />
''zie [[Bewegwijzering in België]] voor het hoofdonderwerp.''<br />
<br />
==Wegnummering==<br />
<br />
==Zie ook==<br />
<br />
* [[Lijst van Belgische autosnelwegen]]<br />
<br />
{{Sjabloon:België}}<br />
<br />
{{Sjabloon:Europa}}<br />
[[Categorie:België| ]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Invoegstrook&diff=26477Invoegstrook2010-09-18T06:35:38Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een invoegstrook is een strook op een autosnelweg die dient om het verkeer gelegenheid te geven snelheid te maken en in te voegen in het verkeer op de weg. De lengte hangt onder andere samen met de benodigde [[acceleratielengte]].<br />
[[Categorie: Begrippen]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Dwangpunt&diff=26476Dwangpunt2010-09-18T06:33:07Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een dwangpunt is een punt waar een te ontwerpen weg te allen tijde omheen moet worden ontworpen.<br />
[[Categorie:Begrippen]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Brandstofaccijns_in_de_Verenigde_Staten&diff=26475Brandstofaccijns in de Verenigde Staten2010-09-18T06:29:08Z<p>Eanos: /* Belastingen per staat */</p>
<hr />
<div>De '''brandstofaccijns in de Verenigde Staten''' is een vorm van [[belasting]] op brandstoffen. Voor diesel en benzine zijn aparte tarieven vastgesteld. Versimpeld zijn de brandstofaccijnzen samengesteld uit twee componenten; een federale brandstofaccijns, en een accijns die geheven wordt per staat, en ook per staat kan verschillen. De gemiddelde benzineaccijns die geheven wordt door de staat was in het eerste kwartaal van 2008 28,6 cent per gallon, plus 18,4 cent per gallon federale accijns. Dit maakt in totaal 47 cent per gallon, oftewel € 0,083 per liter met de wisselkoers van september 2008. De dieselaccijns is wat hoger, met 29,2 cent per gallon aan staatsaccijnzen en 24,4 cent per gallon federale accijns. Dit maakt in totaal 53,6 cent accijns per gallon, of € 0,098 per liter (sept. 2008).<br />
<br />
Bovenop de accijnzen komen nog andere algemene belastingen, zoals BTW, milieuheffingen en andere belastingen, die per staat geheven wordt. In april 2008 was ongeveer 11% van de brandstofprijs belasting. <br />
<br />
==Belastingen per staat==<br />
<br />
De eerste staatsaccijns op brandstof werd in februari 1919 in [[Oregon]] ingevoerd. Dit was 1 cent per gallon. In de tien jaar daarna voerden geleidelijk alle staten een brandstofaccijns in. In 1939 was de gemiddelde belasting 3,8 cent per gallon. Enkele staten kennen momenteel geen BTW (sales tax). <br />
<br />
Onderstaande tabel geeft de benzineaccijnzen weer voor een aantal staten '''in dollarcenten per gallon''' (juli 2007)<br />
<br />
{|border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Staat !! Accijns (staat) !! Overige belastingen (BTW) !! Totale staatsbelasting !! Staat+federale belasting<br />
|----<br />
| [[California]] || 18,0 || 26,4 || 44,4 || 62,8<br />
|----<br />
| [[Connecticut]] || 25,0 || 18,9 || 43,9 || 62,3<br />
|----<br />
| [[New York (staat)|New York]] || 8,0 || 32,9 || 40,9 || 59,3<br />
|----<br />
| [[Washington (staat)|Washington]] || 37,5 || 0 || 37,5 || 55,9<br />
|----<br />
| [[Rhode Island]] || 27,0 || 4,0 || 31,0 || 49,4<br />
|----<br />
| [[Maine]] || 27,6 || 1,5 || 29,1 || 47,5<br />
|----<br />
| '''Gemiddelde in de VS''' || 18,2 || 10,4 || 28,6 || 47<br />
|----<br />
| [[Massachusetts]] || 21,0 || 2,5 || 23,5 || 41,9<br />
|----<br />
| [[Vermont]] || 19,0 || 1,0 || 20,0 || 38,4<br />
|----<br />
| [[New Hampshire]] || 18,0 || 1,6 || 19,6 || 38,0<br />
|----<br />
| [[New Jersey]] || 10,5 || 4,0 || 14,5 || 32,9<br />
|----<br />
| [[Alaska]] || 8,0 || 0 || 8,0 || 26,4<br />
|}<br />
<br />
De belastingen zijn doorgaans het hoogst aan de westkust en het noordoosten van de [[Verenigde Staten]]. Alhoewel de belasting in [[Alaska]] het laagst is, zijn hier de brandstofprijzen het hoogst vanwege de dure transportkosten. In Alaska is de brandstofprijs doorgaans 20 - 30% hoger dan de hoogste brandstofprijzen in de overige staten.<br />
<br />
==Vergelijking met Europa==<br />
<br />
In vergelijking met Europa zijn de brandstofbelastingen bijzonder laag, doch niet gesubsidieerd, zoals in sommige Aziatische landen voorkomt. In Venezuela is de literprijs het laagste van de wereld, met ongeveer € 0,02 per liter in 2008. In de Verenigde Staten gelden doorgaans ook lagere BTW-tarieven dan in Europa, waar 15 - 25% gangbaar is. In de Verenigde Staten ligt dit vaak rond de 7% of is soms niet eens aanwezig. <br />
<br />
De brandstofaccijns plus belastingen in de Verenigde Staten ligt tussen de 4,8 en 11,4 eurocent per liter. In Nederland ligt dit 10 tot 20 keer zo hoog, met in september 2008 102,4 eurocent per liter. [http://nl.wikipedia.org/wiki/Benzineaccijns]. In de Verenigde Staten gaat zo'n 60% van de belastinginkomsten naar de aanleg en onderhoud van het wegennet. 40% gaat naar andere doeleinden. [http://www.pbs.org/newshour/bb/transportation/july-dec07/infrastructure_08-15.html] <br />
<br />
Olieprijsstijgingen zijn in de [[Verenigde Staten]] veel sneller merkbaar in de brandstofprijzen. Bij de olieprijsstijgingen in 2007 en 2008 zijn de brandstofprijzen in de Verenigde Staten verdubbeld. In Europa was dat niet het geval omdat in Europese landen veel meer belasting wordt geheven, en de brandstofprijs procentueel minder stijgt dan in de Verenigde Staten.<br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
[[Categorie:Verenigde Staten]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Richtlijnen_Ontwerp_Autosnelwegen&diff=26474Richtlijnen Ontwerp Autosnelwegen2010-09-17T20:17:58Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>De ROA was tot januari 2007 het document waarin de ontwerpeisen van autosnelwegen waren vastgelegd. In januari 2007 is de ROA vervangen door de [[NOA]].<br />
== Naslag ==<br />
* [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/page_kennisplein.aspx?DossierURI=tcm:195-17870-4&id=75146 ROA hoofdstuk I: Basiscriteria]<br />
* [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/page_kennisplein.aspx?DossierURI=tcm:195-17870-4&id=75148 ROA hoofdstuk IV: Knooppunten en aansluitingen]<br />
* [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/page_kennisplein.aspx?DossierURI=tcm:195-17870-4&id=70786 ROA hoofdstuk V: Verlichting]<br />
* [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/page_kennisplein.aspx?DossierURI=tcm:195-17870-4&id=34734 ROA hoofdstuk VI: Veilige inrichting van bermen]<br />
* [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/page_kennisplein.aspx?DossierURI=tcm:195-17870-4&id=112051 ROA hoofdstuk VII: Wegbeeld en landschap]<br />
<br />
{{Richtlijnen_wegontwerp}}<br />
<br />
[[Categorie:Richtlijnen wegontwerp]]<br />
[[Categorie: Historie]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knooppunt_Rottepolderplein&diff=26473Knooppunt Rottepolderplein2010-09-17T20:14:38Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Rottepolderplein<br />
| kaart= KP Rottepolderplein.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:NLA009.svg|50px|link=A9 (Nederland)]][[Afbeelding:NLA200.svg|50px|link=A200 (Nederland)]]<br />
| Type = rotonde-flyover<br />
| Opengesteld = 1974<br />
}}<br />
Het '''knooppunt Rottepolderplein''' is een [[knooppunt]] in [[Nederland]], uitgevoerd als [[rotonde]] met twee doorgaande fly-overs. Het knooppunt ligt ten oosten van Haarlem in de provincie [[Noord-Holland]]. Onder het knooppunt valt feitelijk ook de aansluiting Haarlem-Zuid, vroeger de A205. Deze is uitgevoerd als een half-[[stackknooppunt]]. Bij het knooppunt Rottepolderplein kruist de [[A9 (Nederland)|A9]] de [[A200 (Nederland)|A200]] en [[N205 (Nederland)|N205]].<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt is vernoemd naar de Rottepolder, dat ten zuidwesten van het knooppunt ligt en tegenwoordig een bedrijventerrein is. Tot 1923 stond hier ook een molen die de Rottepolder werd genoemd.<ref>[http://www.molendatabase.org/molendb.php?step=details&nummer=5847 molen Rottepolder op molendatabase.org]</ref><br />
<br />
==Inrichting==<br />
<br />
Het hoofdknooppunt bestaat uit een rotonde voor de afslaande bewegingen waarbij de A200 over het onderste niveau gaat en de A9 met een fly-over over het hoogste niveau. Alle afslaande bewegingen gaan via de rotonde, met uitzondering van de route vanaf Schiphol richting Zwanenburg, dat via een bypass gaat. De rotonde is met [[verkeerslicht]]en geregeld. Direct ten zuiden van het knooppunt steekt de A9 de Ringvaart over, terwijl direct ten noorden van het knooppunt de spoorlijn Haarlem - Amsterdam onder de A9 door gaat. Zowel de A9 als A200 tellen 2x2 rijstroken. Dit knooppunt ligt circa 4 meter boven zeeniveau.<br />
<br />
Het zuidelijke knooppunt is feitelijk de afslag Haarlem-Zuid, waar de A9 de hoofdrichting is. Hier slaat de N205 af, voorheen bewegwijzerd als A205, en administratief nog zo beschouwd omdat de feitelijke N205 direct ten westen van het knooppunt afslaat naar Hoofddorp en dus niet tot de A9 loopt. Dit stukje A205 telt 3 rijbanen en in totaal 8 rijstroken over korte afstand. De A9 verbreed van 2x2 naar 2x5 rijstroken tot het [[knooppunt Raasdorp]]. In het verlengde van de A9 ligt de Polderbaan van de luchthaven Schiphol. Dit knooppunt ligt circa 0 meter boven zeeniveau.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De A200 stond vroeger bekend als de rijksweg 5, die op 15 mei 1966 ter plaatse van het Rottepolderplein werd omgebouwd tot 2x2 autosnelweg. Op 15 november 1971 werd de snelweg opengesteld vanaf Haarlem tot Halfweg.<ref>[http://www.autosnelwegen.nl/asw/dos/dosA200.htm dossier A200 op autosnelwegen.nl]</ref> <br />
<br />
Voor wat betreft de A9 werd in 1958 een [[tracébesluit]] genomen om de snelweg aan te leggen vanaf de [[Velsertunnel]] tot de Schipholweg. In 1960 werd begonnen met de werkzaamheden, die echter in 1963 werden stilgelegd vanwege geldgebrek. Op 8 augustus 1967 opende het andere deel van de A9 met 2x2 rijstroken tussen het [[knooppunt Badhoevedorp]] en de Schipholweg, dat rechtstreeks aansloot op het door Rijkswaterstaat verdubbelde en tot autosnelweg omgebouwde wegvak Schipholweg - Haarlem-Zuid. <br />
<br />
[[afbeelding:Rottepolderplein_variant_01.jpg|right|thumb|420px|Een van de varianten voor het ontwerp van het Rottepolderplein, 1957. Tekening: Rijkswaterstaat.]]<br />
<br />
In de voorbereiding voor de aanleg van de noordelijke tak van het knooppunt werden varianten voorgesteld met een [[klaverblad]] en een Cheratte-oplossing (zie afbeelding), maar deze zijn nooit uitgevoerd. Een probleem hierbij was het krappe ruimtebeslag voor een knooppunt tussen de spoorlijn Haarlem - Amsterdam en de overbrugging van de Ringvaart van de Haarlemmermeer. Voor een goede aansluiting met de huidige A200 diende daarvoor een aanzienlijk hoogteverschil overbrugd te worden tussen beide autosnelwegen. Met name bij toepassing van een klaverblad zouden de verbindingsbogen met krappe boogstralen en forse hellingen voor problemen zorgen. Uiteindelijk werd dan ook voor een oplossing gekozen waarbij de doorgaande relatie van de A200 op maaiveldniveau bleef en op niveau +1 een [[verkeersplein]] zou worden aangelegd voor alle andere relaties. Immer vanwege geldgebrek werd voor de doorgaande verbinding van de A9 nog niet voorzien in een gepaste oplossing. Wel zou het knooppunt worden voorbereid op een doorgaande A9 door de ruimte hiervoor te reserveren en de pijlers voor het A9-viaduct op niveau +2 reeds aan te leggen.<br />
<br />
Uiteindelijk werd in 1971 begonnen met de bouw van het eigenlijke Rottepolderplein, dat op 11 januari 1974 werd opengesteld met de oplevering van het verkeersplein op niveau +1, samen met de A9 vanaf het knooppunt tot de [[Velsertunnel]], en de verbinding met het zuidelijke deel van de A9 en het zuidelijke knooppunt. Met de bouw van het doorgaande A9-viaduct werd in 1980 begonnen. Wanneer dit viaduct exact is opgeleverd is niet bekend, maar zal ergens in de jaren '80 geweest zijn. Daarmee ging de relatie Velsen - Amstelveen niet meer over het met dagelijkse files geplaagde verkeersplein.<br />
<br />
Op 8 november 2003 is het deel tussen het [[knooppunt Raasdorp]] en Haarlem-Zuid verbreed naar 2x5 rijstroken door [[weefvak]]ken toe te passen. Dit viel samen met de opening van de [[A5 (Nederland)|A5]].<ref>[http://www.autosnelwegen.nl/asw/dos/dosA9.htm dossier A9 op autosnelwegen.nl]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Tussen 2010 en april 2011 worden [[spitsstrook|spitsstroken]] aangelegd vanaf het [[knooppunt Velsen]] tot aan het [[knooppunt Badhoevedorp]].<ref>[http://www.rws.nl/wegen/plannen_en_projecten/a_wegen/a9/a9_aanleg_spitsstroken_velsen_raasdorp_badhoevedorp/index.aspx spitsstroken A9 op rws.nl]</ref> Deze spitsstroken moeten de files op de korte termijn verminderen. Voor de langere termijn zijn nog geen concrete plannen om de A9 te verbreden.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
{|border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Weg !! van !! naar !! int. 2006<ref>[http://www.rijkswaterstaat.nl/dvs/Images/Inweva2006_2_tcm178-156732.xls INWEVA 2006 (Rijkswaterstaat)]</ref><br />
|----<br />
| [[Afbeelding:NLA009.svg|50px|link=A9 (Nederland)]] || knooppunt Raasdorp || Haarlem-Zuid || 110.400<br />
|----<br />
| [[Afbeelding:NLA009.svg|50px|link=A9 (Nederland)]] || Haarlem-Zuid || knooppunt Rottepolderplein || 122.000<br />
|----<br />
| [[Afbeelding:NLA009.svg|50px|link=A9 (Nederland)]] || knooppunt Rottepolderplein || knooppunt Velsen || 82.000<br />
|----<br />
| [[Afbeelding:NLA200.svg|50px|link=A200 (Nederland)]] || Halfweg || knooppunt Rottepolderplein || 40.000<br />
|----<br />
| [[Afbeelding:NLA200.svg|50px|link=A200 (Nederland)]] || knooppunt Rottepolderplein || Haarlem-Centrum || 51.000<br />
|----<br />
| [[Afbeelding:NLA205.svg|50px|link=A205 (Nederland)]] || knooppunt Rottepolderplein || aansluiting N205 || 40.000<br />
|----<br />
| [[Afbeelding:NLN205.svg|50px|link=N205 (Nederland)]] || Aansluiting A205 || Haarlem-Zuid || 41.439<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Nederland}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Nederland]]<br />
[[Categorie:Noord-Holland]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Reizigerskilometer&diff=26472Reizigerskilometer2010-09-17T20:06:17Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een '''Reizigerskilometer''' is een eenheid die een reiziger in een vervoersmodaliteit aflegt. Onderscheid wordt gemaakt tussen de modaliteiten, met eventueel een onderverdeling, zoals auto bestuurder en auto passagier, of bus,tram en metro naast de trein. Dit is wat anders dan een [[voertuigkilometer]], aangezien een auto met gemiddeld 1,2 personen minder kilometers aflegt dan die personen. Dit geldt ook voor een trein, die veel minder kilometers als treinstel aflegt dan de individuele passagiers in die trein. Het equivalent voor het goederenvervoer is een tonkilometer. Ook hier kan onderscheid gemaakt worden tussen lege ritten en volle ritten om op het totaal te komen.<br />
<br />
De reizigerskilometer is van belang in discussies om bijvoorbeeld te kijken wat voor invloed een [[modal shift]] heeft. In Nederland is de [[modal split]] tussen het OV en de auto behoorlijk scheef. Meer dan zeven keer zoveel reizigerskilometers worden met een auto uitgevoerd als met het OV. Als één procent van de reizigerskilometer van de auto overgaat in het OV, betekend dat een ruim 7 maal zo grote stijging van het aantal reizigerskilometers in het Openbaar Vervoer. Hierdoor betekend een forse toename in het openbaar vervoer niet direct een significante afname op de weg, wanneer het een [[modal shift]] betreft. <br />
<br />
Ook kunnen de gegevens gebruikt worden in discussies over financiële middelen. Zo kan bekeken worden bij welke modaliteit meer of minder geld per reizigerskilometer uitgegeven wordt door een overheid. In de praktijk komt dit neer dat een reizigerskilometer met het Openbaar Vervoer veel meer geld kost aan overheidsuitgaven dan een reizigerskilometer met een personenauto. <br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Boogstraal&diff=26471Boogstraal2010-09-17T19:58:31Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een boogstraal is een ontwerpelement in het alignement van een weg. Boogstralen komen zowel horizontaal als verticaal voor. De juiste straal voor een boog hangt samen met begrippen als [[ontwerpsnelheid]], [[rijzicht]], [[stopzicht]], [[uitwijkzicht]], [[inhaalzicht]] en afstand tot obstakels in de berm. Horizontale boogstralen kunnen ingesloten zijn tussen [[overgangsboog|overgangsbogen]], bij verticale boogstralen komt dat niet voor.<br />
== Externe links ==<br />
* {{Wikipedia|Boogstraal}}<br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Straatkolk&diff=26470Straatkolk2010-09-17T19:49:59Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een straatkolk (in de volksmond meestal 'putje' genoemd) is een bak (meestal van kunststof of beton) met een gietijzeren rooster aan de bovenkant die in een molgoot wordt meegestraat en dient voor het afvoeren van hemelwater naar de riolering. Een kolk is met een aparte leiding aangesloten op de riolering en maakt geen deel uit van de riolering zelf. Er is ook nog de [[trottoirkolk]], speciaal ontworpen om meegestraat te worden in [[trottoirband|trottoirbanden]].<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Straatkolk&diff=26469Straatkolk2010-09-17T19:49:34Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een straatkolk is (in de volksmond meestal 'putje' genoemd) is een bak (meestal van kunststof of beton) met een gietijzeren rooster aan de bovenkant die in een molgoot wordt meegestraat en dient voor het afvoeren van hemelwater naar de riolering. Een kolk is met een aparte leiding aangesloten op de riolering en maakt geen deel uit van de riolering zelf. Er is ook nog de [[trottoirkolk]], speciaal ontworpen om meegestraat te worden in [[trottoirband|trottoirbanden]].<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Straatkolk&diff=26468Straatkolk2010-09-17T19:49:08Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een straatkolk is (in de volksmond meestal 'putje' genoemd) is een bak (meestal van kunststof of beton) met een gietijzeren rooster aan de bovenkant die in een molgoot wordt meegestraat en dient voor het afvoeren van hemelwater naar de riolering. Een kolk zit dus met een eigen leiding aangesloten op de riolering en maakt geen deel uit van de riolering zelf. Er is ook nog de [[trottoirkolk]], speciaal ontworpen om meegestraat te worden in [[trottoirband|trottoirbanden]].<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Richtlijnen_Ontwerp_Autosnelwegen&diff=26465Richtlijnen Ontwerp Autosnelwegen2010-09-17T19:42:41Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>De ROA was tot januari 2007 het dosument waarin de ontwerpeisen van autosnelwegen waren vastgelegd. In januari 2007 is de ROA vervangen door de [[NOA]].<br />
== Naslag ==<br />
* [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/page_kennisplein.aspx?DossierURI=tcm:195-17870-4&id=75146 ROA hoofdstuk I: Basiscriteria]<br />
* [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/page_kennisplein.aspx?DossierURI=tcm:195-17870-4&id=75148 ROA hoofdstuk IV: Knooppunten en aansluitingen]<br />
* [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/page_kennisplein.aspx?DossierURI=tcm:195-17870-4&id=70786 ROA hoofdstuk V: Verlichting]<br />
* [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/page_kennisplein.aspx?DossierURI=tcm:195-17870-4&id=34734 ROA hoofdstuk VI: Veilige inrichting van bermen]<br />
* [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/page_kennisplein.aspx?DossierURI=tcm:195-17870-4&id=112051 ROA hoofdstuk VII: Wegbeeld en landschap]<br />
<br />
{{Richtlijnen_wegontwerp}}<br />
<br />
[[Categorie:Richtlijnen wegontwerp]]<br />
[[Categorie: Historie]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Spanje&diff=26464Spanje2010-09-17T19:37:33Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>{{Factbox land<br />
| vlag= Flag of Spain.png<br />
| lokale naam= España<br />
| land= Spanje.png<br />
| Hoofdstad = Madrid<br />
| Oppervlakte = 504.030 km²<br />
| Inwonertal = 46.662.000<br />
| Lengte wegennet = 346.858 km<br />
| Lengte snelwegennet = 14.689 km<br />
| Eerste snelweg = 1969<br />
| Lokale naam = Autopista<br />
| Rijdt = rechts<br />
| Nummerplaatcode = E<br />
}}<br />
'''Spanje''' is een land in Zuidwest-Europa en telt bijna 47 miljoen inwoners. De hoofdstad is Madrid. Het land heeft een oppervlakte van 504.030 km² en is daarmee ruim 12 keer zo groot als Nederland.<br />
<br />
==Inleiding==<br />
<br />
Spanje ligt op het Iberisch schiereiland, samen met [[Portugal]], en ligt aan de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee. Aan het westen grenst het aan Portugal, in het noorden aan [[Andorra]] en [[Frankrijk]] en in het zuiden aan [[Marokko]] via twee exclaves. De Canarische Eilanden voor de kust van Noord-Afrika behoren tevens tot Spanje, evenals een aantal eilanden in de Middellandse Zee. De hoofdstad Madrid ligt centraal in het land. Andere grote steden zijn Barcelona, Valenica, Sevilla, Zaragoza, Bilbao en Alicante. <br />
<br />
Spanje is een bergachtig land en heeft op Zwitserland na de hoogste gemiddelde hoogte van Europa. Het grootste gedeelte van het land bestaat uit een droge hoogvlakte, met in het noorden de Pyreneeën en het Cantabrisch kustgebergte, in het zuiden de Sierra Nevada. Het hoogste punt ligt echter op de Canarische Eilanden, de berg Teide is daar 3.718 meter hoog. Op het Spaanse vasteland is de Mulhacén met 3.479 meter het hoogste punt. Grote rivieren zijn de Ebro, Duero, Tajo en Guadalquivir. In het zuidoosten van Spanje ligt een woestijn.<br />
<br />
==Het wegennet==<br />
[[afbeelding:ASW_Spanje_01.PNG|thumb|467px|right|Spaans Autopista- en Autovia-netwerk. Blauw: "Staats"wegen Oranje: Comunidad-wegen]]<br />
<br />
Spanje heeft het grootste snelwegennet van Europa, wat voornamelijk vanaf de jaren 90 is aangelegd. De eerste snelweg dateert van 1969 en sinds begin jaren 90 maakte Spanje een gigantische groei door qua snelwegaanleg. In 2009 waren bijna alle hoofdwegen ([[Carretera nacional|Carretera Nacional]]) omgebouwd tot snelweg en zijn alle grotere plaatsen door middel van minstens één, maar vaak meerdere snelwegen verbonden. Het snelwegennet van Spanje is na die van de [[Verenigde Staten]] en [[China]] het langste van de wereld, en heeft in 2005 zowel dat van [[Frankrijk]] als [[Duitsland]] ingehaald. In 2007 bestond het snelwegennet uit 14.689 kilometer. De aanleg ervan zwakte in 2008 en 2009 sterk af. <br />
<br />
===Snelwegen===<br />
Het snelwegennet van Spanje bestaat uit [[Autopista]]'s en [[Autovía]]'s. Voorheen was er tussen beide snelwegen een duidelijk klasseverschil, maar sinds eind jaren 90 is dat verschil grotendeels verdwenen, de maximumsnelheid is gelijk en beide types zijn altijd ongelijkvloers met minstens 2x2 rijstroken en vluchtstroken. Wel komen her en der nog wat stukken [[substandaard]] Autovía's voor, maar dit neemt snel af. De Autopista's zijn [[tolweg]]en, de Autovía's zijn tolvrij. Het grootste verschil zit het hem naast de tol ook in de hoeveelheid servicestations en afslagen. In een aantal gevallen worden ook tolvrije Autovía's direct naast getolde Autopista's aangelegd.<br />
<br />
Spaanse autosnelwegen zijn in 3 categorieën onderverdeeld:<br />
<br />
* [[Nationale snelwegen in Spanje|Autosnelwegen van de staat]]<br />
* [[Autonome_snelwegen_in_Spanje|Autosnelwegen van de autonome comunidades]] <br />
* Autosnelwegen van de provincies<br />
<br />
Elk van deze categorie snelwegen hebben doorgaans een andere functie, zo gaat het doorgaande verkeer over de nationale snelwegen, het regionale verkeer over de autonome snelwegen van de comunidades, en het lokale en stedelijke verkeer over de provinciale snelwegen.<br />
<br />
{{Sjabloon:Navigatie nationale snelwegen in Spanje}}<br />
===Hoofdwegennet===<br />
<br />
Het hoofdwegennet bestaat uit [[Carretera nacional]]es, met wegnummers N-1 t/m N-6 en N-xxx. De N-1 t/m N-6 zijn vrijwel volledig omgebouwd tot snelweg, en de nummers zijn dan ook verdwenen. Voor veel driecijferige N-wegen geldt dat ook in toenemende mate, alhoewel her en der nog wat wegen bestaan.<br />
<br />
==Wegnummering==<br />
<br />
Spanje heeft één van de meest complexe nummeringssytemen ter wereld. Er zijn drie landelijke nummeringsystemen; de Carretera Nacionales (N), de Autopista's (AP) en Autovía's (A). Daarnaast hebben de comunidades een nummeringssyteem, zo zijn wegen van Castilla y Leon afgekort met CL. De derde laag zijn de provinciale wegen. Bijvoorbeeld de provincie Barcelona heeft de afkorting B. Dit zorgt voor veel [[prefix]]es, zo kan men rond Barcelona AP-, A-, C- en B-wegen vinden. AP van Autopista, A van Autovía, C van Catalunya en B van Barcelona. Vrijwel alle wegen hebben een nummer, locale wegen hebben nog een toevoeging bijvoorbeeld "v" (vecinal). Wegnummers kunnen daardoor tot wel zes tekens hebben. (X-xxxx-x).<br />
<br />
==Bewegwijzering==<br />
<br />
Spanje gebruikt blauwe borden op snelwegen met witte letters. Het lettertype is Interstate, één van de meest gebruikte lettertypes voor wegwijzers ter wereld, bijvoorbeeld in Nederland en de Verenigde Staten. Op het onderliggend wegennet staan witte borden met zwarte letters. Wegnummers worden consequent aangegeven, wat ervoor zorgt dat rond grotere steden vaak erg veel nummers op de borden staan. Een voordeel is dat rond steden als Madrid, Sevilla, Barcelona of Zaragoza geen talloze doelen vermeld staan, maar vooral de wegnummers van uitstralende wegen. Op borden worden twee lettergroottes gebruikt, een groter type voor hoofddoelen en een kleiner type voor de wat onbelangrijkere doelen, waardoor het makkelijk navigeren is aan de hand van grote steden. De doelenkeuze is over het algemeen logisch. Wel is het belangrijk om een recente wegenkaart te gebruiken in verband met de grote nummerwijziging in begin 2000.<br />
<br />
==Autonome regio's==<br />
<br />
Spanje is opgedeeld in autonome regio's (Comunidades) die hieronder in detail beschreven staan. Voor de ligging van de regio's zie de afbeelding hieronder.<br />
<br />
{{Autonome regio's Spanje}}<br />
<br />
[[Afbeelding:Autonome_regios_Spanje.svg|thumb|640px|none|Autonome regio's in Spanje.]]<br />
<br />
==Statistieken==<br />
<br />
Een overzicht van de snelwegen in Spanje<br />
<br />
Stand: januari 2010<br />
<br />
===Huidig netwerk===<br />
<br />
* Estado de España: 9.940 km<br />
* Comunidades: 2.284 km<br />
* Provinciales: 1.182 km<br />
<br />
totaal: 13.406 km<br />
<br />
===Toekomstig netwerk===<br />
<br />
* Estado de España: 14.209 km<br />
* Comunidades: 4.788 km<br />
* Provinciales: 1.947 km<br />
<br />
totaal: 20.944 km<br />
<br />
==Zie ook==<br />
<br />
* [[Lijst van Spaanse autosnelwegen]]<br />
* [[Lijst van prefixes in Spanje|Lijst van prefixes in Spanje/Wegnummersysteem in Spanje]]<br />
* [[Autovía]]<br />
* [[Autopista]]<br />
* [[Vía rápida]]<br />
* [[Nationale snelwegen in Spanje]]<br />
* [[Radiale snelwegen van Madrid]]<br />
<br />
{{Sjabloon:Europa}}<br />
[[Categorie:Spanje| ]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Dalviaduct&diff=26463Dalviaduct2010-09-17T19:33:20Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een dalviaduct is een viaduct voor het overbruggen van een dal in een landschap. Nederland kent één dalviaduct, namelijk dat in de A79 bij Strabeek. <br />
[[Categorie:Begrippen]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Rechtstand&diff=26462Rechtstand2010-09-17T19:30:32Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een rechtstand is een recht gedeelte in het alignement van een weg, zowel horizontaal als verticaal. Een horizontale rechtstand kan dus wel in een helling liggen of in een verticale boogstraal. Een verticale rechtstand kan op zijn beurt weer in een horizontale boog liggen.<br />
[[Categorie:Begrippen]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Clotho%C3%AFde&diff=26461Clothoïde2010-09-17T19:25:45Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een '''clothoïde''' is een '''overgangsboog''', met een steeds verder afnemende straal.<br />
Op deze wijze wordt bereikt dat vanuit een [[rechtstand]] kan worden aangesloten op een cirkelboog, op een wijze dat een voertuig dat kan volgen. Immers, een stuur kan niet van het ene moment op het andere moment vanuit rechtstand in de cirkelboogstand gebracht worden.<br />
De overgangsboog dient er dan ook toe om het insturen en uitsturen van een boog te faciliteren. Overgangsbogen komen daarom ook alleen voor in horizontale bogen, nooit in verticale.<br />
<br />
De reden dat als overgangsboog altijd de clothoïde wordt toegepast is dat de stuurverdraaiing dan lineair toe- of afneemt bij gelijke snelheid. De clothoïde wordt gedefinieerd in de formule A²=RxL. Waarbij de A een constante is, R de boogstraal waarop de overgangsboog aansluit en L de lengte is van de overgangsboog. Of bij een horizontale boog overgangsbogen moeten worden toegepast is afhankelijk van de ontwerpsnelheid. Als vuistregel wordt gehanteerd dat A ongeveer een derde is van de aansluitende boogstraal.<br />
<br />
[[Afbeelding:Overgangsboog.svg.png]]<br />
<br />
== In andere talen ==<br />
* {{Sjabloon:Taal_EN}} transition curve<br />
* {{Sjabloon:Taal_FR}} spiral de Cornu<br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Boogstraal&diff=26460Boogstraal2010-09-17T19:20:58Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een boogstraal is een ontwerpelement in het alignement van een weg. Boogstralen komen zowel horizontaal als verticaal voor. De juiste straal voor een boog hangt samen met begrippen als ontwerpsnelheid, rijzicht, stopzicht, uitwijkzicht, inhaalzicht en afstand tot obstakels in de berm. Horizontale boogstralen kunnen ingesloten zijn tussen [[overgangsboog|overgangsbogen]], bij verticale boogstralen komt dat niet voor.<br />
== Externe links ==<br />
* {{Wikipedia|Boogstraal}}<br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Boogstraal&diff=26459Boogstraal2010-09-17T19:20:32Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Een boogstraal is een ontwerpelement in het alignement van een weg. Boogstralen komen zowel horizontaal als verticaal voor. De juiste straal voor een boog hangt samen met begrippen als ontwerpsnelheid, rijzicht, stopzicht, uitwijkzicht, inhaalzicht en afstand tot obstakels in de berm. Horizontale boogstralen kunnen ingesloten zijn tussen [[overgangsbogen|overgangsboog]], bij verticale boogstralen komt dat niet voor.<br />
== Externe links ==<br />
* {{Wikipedia|Boogstraal}}<br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Bitumen&diff=26458Bitumen2010-09-17T19:14:33Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>Bitumen is een residu van de aardoleraffinage en wordt gebruikt als de 'lijm' in asfalt, vergelijkbaar met het cement in beton.<br />
<br />
[[Categorie:Begrippen]]<br />
[[Categorie:Wegbouwkunde]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=ASVV&diff=26457ASVV2010-09-17T19:12:16Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>De ASVV is een door [[CROW]] uitgebracht boek met aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom. Het bevat aanbevelingen op alle mogelijke terreinen betreffende wegen binnen de bebouwde kom vanaf planvoorbereiding tot en met onderhoud, zoals dwarsprofielen, parkeervoorzieningen, verkeerdrempels, etc.<br />
<br />
[[Categorie: Begrippen]]<br />
[[Categorie: Afkortingen]]<br />
[[Categorie:Wetgeving, richtlijnen en procedures]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=ASVV&diff=26456ASVV2010-09-17T19:09:38Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>De ASVV is een door [[CROW]] uitgebracht boek met aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom.<br />
<br />
[[Categorie: Begrippen]]<br />
[[Categorie: Afkortingen]]<br />
[[Categorie:Wetgeving, richtlijnen en procedures]]</div>Eanoshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=ASVV&diff=26455ASVV2010-09-17T19:08:41Z<p>Eanos: </p>
<hr />
<div>De ASVV is een door [[CROW]] uitgebracht boek met aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom.<br />
[[Categorie: Begrippen zonder uitleg]]<br />
<br />
[[Categorie: Begrippen]]<br />
[[Categorie: Afkortingen]]<br />
[[Categorie:Wetgeving, richtlijnen en procedures]]</div>Eanos