https://www.wegenwiki.nl/api.php?action=feedcontributions&user=EtienneM&feedformat=atomWegenwiki - Gebruikersbijdragen [nl]2024-03-28T20:19:44ZGebruikersbijdragenMediaWiki 1.41.0https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=S7_(Oostenrijk)&diff=361857S7 (Oostenrijk)2024-03-27T09:18:10Z<p>EtienneM: /* Geschiedenis */</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Fürstenfelder<br />
Schnellstraße<br />
| afbeelding = S7 AT.svg<br />
| map = S7 Oostenrijk.png<br />
| nummer = S7<br />
| begin = Riegersdorf<br />
| einde = Heiligenkreuz (A/H)<br />
| lengte = 29<br />
| route =<br />
{{KP}} [[Knoten Riegersdorf]] {{AT A|2}}<br />
<br />
{{tunnel}} Tunnel Speltenbach (1.000 m)<br />
<br />
{{exit}} Fürstenfeld <br />
<br />
{{exit}} Rudersdorf<br />
<br />
{{tunnel}} Tunnel Rudersdorf (2.900 m)<br />
<br />
{{junction}} tijdelijke aansluiting Dobersdorf<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Königsdorf <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Heiligenkreuz <br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:M80.svg|30px|link=M80 (Hongarije)]] → Veszprém<br />
}}<br />
De '''S7''', ook wel '''Fürstenfelder Schnellstraße''' is een [[Schnellstraße]] in [[Oostenrijk]]. De autosnelweg moet een oost-westverbinding vormen in het zuidoosten van Oostenrijk, vanaf de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De geplande lengte bedraagt 29 kilometer.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
Bij Großwilfersdorf begint de S7 op het [[Knoten Riegersdorf]] met de [[A2 (Oostenrijk)|A2]], op het punt waar deze autosnelweg van een zuidelijke richting naar een westelijke richting verandert. De S7 loopt dan naar het oosten, door een redelijk vlak gebied, met wat bossen verder weg. Er zijn enkele landtunnels. De belangrijkste plaats is hier Fürstenfeld. Bij Heiligenkreuz volgt dan de grens met [[Hongarije]], waar de Hongaarse [[M80 (Hongarije)|M80]] aansluit en richting Körmend voert.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De bouw van de S7 was opgedeeld in twee delen, een 14,8 kilometer lang traject vanaf de A2 bij Riegersdorf tot Dobersdorf, en een 13,5 kilometer lang traject van Dobersdorf tot de grens met Hongarije bij Heiligenkreuz. Het oostelijk deel werd oorspronkelijk gepland met 2x2 rijstroken, maar is later versoberd naar één rijbaan. De totale aanlegkosten werden indertijd geraamd op € 660 miljoen.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-7-fuerstenfelder-schnellstrasse/ S 7 Fürstenfelder Schnellstrasse Riegersdorf (A 2) – Staatsgrenze bei Heiligenkreuz | asfinag.at]</ref> De autosnelweg moet met name Fürstenfeld ontlasten, waar voorheen dagelijks 18.000 voertuigen door de kern reden. 6.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Hongarije over. De S7 moet aansluiten op de [[M80_(Hongarije)|M80]], een oost-west autoweg door het midden van Hongarije. Deze verbinding vormt dan tevens een snelle route tussen het zuiden van Oostenrijk en de regio rond het Balatonmeer. <br />
<br />
De bouw van het westelijk deel is enkele malen uitgesteld. De aanleg moest oorspronkelijk in 2010 van start gaan, is toen vertraagd naar 2012, daarna naar 2014, en uiteindelijk naar 2015. De aanleg begon formeel op 21 mei 2015, maar betroffen alleen werkzaamheden aan de A2 op het punt waar de S7 aan zal sluiten.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10020103#ap-inside-view-full ASFINAG startet jetzt den Neubau der S 7 | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Op 3 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het oostelijk deel afgewezen<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10071216#ap-inside-view-full Gericht wies Beschwerde gegen UVP-Bescheid für den Abschnitt S 7 Ost ab. | asfinag.at]</ref> en op 25 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het westelijk deel afgewezen.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10074866#ap-inside-view-full Beide Abschnitte der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße sind umweltverträglich | asfinag.at]</ref> Het was toen nog gepland dat beide delen in 2021 gereed zouden zijn, maar is inmiddels vertraagd tot 2025. Op 12 december 2018 werd een apart contract van € 160 miljoen gegund voor de bouw van de 2,8 kilometer lange Tunnel Rudersdorf,<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/auftrag-fuer-tunnel-rudersdorf-an-der-s-7-vergeben/ Auftrag für Tunnel Rudersdorf an der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße vergeben | asfinag.at]</ref> waarvan de bouw op 26 januari 2019 begon.<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/s-7-feierlicher-start-fuer-den-tunnel-rudersdorf/ S 7: Feierlicher Start für den Tunnel Rudersdorf | asfinag.at]</ref> Dit gedeelte is op 22 maart 2024 geïnaugureerd<ref>[https://www.kleinezeitung.at/steiermark/oststeier/18081598/mit-einem-fest-in-der-unterflurtrasse-wird-die-s7-ende-maerz-eroeffnet Mit einem Fest in der Unterflurtrasse wird die S7 Ende März eröffnet | kleinezeitung.at]</ref><ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/s7-westteil-wird-am-11-maerz-2024-eroeffnet_a6420251 S7-Westteil wird am 11. März 2024 eröffnet | meinbezirk.at]</ref> en de volgende dag opengesteld voor het verkeer.<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse/pressemeldungen/verkehrsfreigabe-s-7-furstenfelder-schnellstrasse/ Großes Fest vor der Verkehrsfreigabe der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit wegvak omvatte de 2,9 kilometer lange tunnel Rudersdorf, de eerste tunnel in Burgenland.<br />
<br />
===Openstellingsgeschiedenis===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! van !! naar !! lengte !! datum<br />
|-<br />
| Knoten Riegersdorf || Dobersdorf || 14,8 km || 23-03-2024<br />
|}<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Op 29 september 2020 begon de bouw van het oostelijk deel tussen Dobersdorf tot de grens met Hongarije.<ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/baubeginn-fuer-s7-ostteil-in-dobersdorf-steht-bevor_a4259019 Baubeginn für S7-Ostteil in Dobersdorf steht bevor | meinbezirk.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/spatenstich-s-7-abschnitt-ost/ Startschuss für den zweiten Teil der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit deel moet in mei 2025 worden opengesteld.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|S007]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=S7_(Oostenrijk)&diff=361856S7 (Oostenrijk)2024-03-27T09:12:38Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Fürstenfelder<br />
Schnellstraße<br />
| afbeelding = S7 AT.svg<br />
| map = S7 Oostenrijk.png<br />
| nummer = S7<br />
| begin = Riegersdorf<br />
| einde = Heiligenkreuz (A/H)<br />
| lengte = 29<br />
| route =<br />
{{KP}} [[Knoten Riegersdorf]] {{AT A|2}}<br />
<br />
{{tunnel}} Tunnel Speltenbach (1.000 m)<br />
<br />
{{exit}} Fürstenfeld <br />
<br />
{{exit}} Rudersdorf<br />
<br />
{{tunnel}} Tunnel Rudersdorf (2.900 m)<br />
<br />
{{junction}} tijdelijke aansluiting Dobersdorf<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Königsdorf <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Heiligenkreuz <br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:M80.svg|30px|link=M80 (Hongarije)]] → Veszprém<br />
}}<br />
De '''S7''', ook wel '''Fürstenfelder Schnellstraße''' is een [[Schnellstraße]] in [[Oostenrijk]]. De autosnelweg moet een oost-westverbinding vormen in het zuidoosten van Oostenrijk, vanaf de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De geplande lengte bedraagt 29 kilometer.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
Bij Großwilfersdorf begint de S7 op het [[Knoten Riegersdorf]] met de [[A2 (Oostenrijk)|A2]], op het punt waar deze autosnelweg van een zuidelijke richting naar een westelijke richting verandert. De S7 loopt dan naar het oosten, door een redelijk vlak gebied, met wat bossen verder weg. Er zijn enkele landtunnels. De belangrijkste plaats is hier Fürstenfeld. Bij Heiligenkreuz volgt dan de grens met [[Hongarije]], waar de Hongaarse [[M80 (Hongarije)|M80]] aansluit en richting Körmend voert.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De bouw van de S7 was opgedeeld in twee delen, een 14,8 kilometer lang traject vanaf de A2 bij Riegersdorf tot Dobersdorf, en een 13,5 kilometer lang traject van Dobersdorf tot de grens met Hongarije bij Heiligenkreuz. Het oostelijk deel werd oorspronkelijk gepland met 2x2 rijstroken, maar is later versoberd naar één rijbaan. De totale aanlegkosten werden indertijd geraamd op € 660 miljoen.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-7-fuerstenfelder-schnellstrasse/ S 7 Fürstenfelder Schnellstrasse Riegersdorf (A 2) – Staatsgrenze bei Heiligenkreuz | asfinag.at]</ref> De autosnelweg moet met name Fürstenfeld ontlasten, waar voorheen dagelijks 18.000 voertuigen door de kern reden. 6.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Hongarije over. De S7 moet aansluiten op de [[M80_(Hongarije)|M80]], een oost-west autoweg door het midden van Hongarije. Deze verbinding vormt dan tevens een snelle route tussen het zuiden van Oostenrijk en de regio rond het Balatonmeer. <br />
<br />
De bouw van het westelijk deel is enkele malen uitgesteld. De aanleg moest oorspronkelijk in 2010 van start gaan, is toen vertraagd naar 2012, daarna naar 2014, en uiteindelijk naar 2015. De aanleg begon formeel op 21 mei 2015, maar betroffen alleen werkzaamheden aan de A2 op het punt waar de S7 aan zal sluiten.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10020103#ap-inside-view-full ASFINAG startet jetzt den Neubau der S 7 | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Op 3 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het oostelijk deel afgewezen<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10071216#ap-inside-view-full Gericht wies Beschwerde gegen UVP-Bescheid für den Abschnitt S 7 Ost ab. | asfinag.at]</ref> en op 25 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het westelijk deel afgewezen.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10074866#ap-inside-view-full Beide Abschnitte der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße sind umweltverträglich | asfinag.at]</ref> Het was toen nog gepland dat beide delen in 2021 gereed zouden zijn, maar is inmiddels vertraagd tot 2025. Op 12 december 2018 werd een apart contract van € 160 miljoen gegund voor de bouw van de 2,8 kilometer lange Tunnel Rudersdorf,<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/auftrag-fuer-tunnel-rudersdorf-an-der-s-7-vergeben/ Auftrag für Tunnel Rudersdorf an der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße vergeben | asfinag.at]</ref> waarvan de bouw op 26 januari 2019 begon.<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/s-7-feierlicher-start-fuer-den-tunnel-rudersdorf/ S 7: Feierlicher Start für den Tunnel Rudersdorf | asfinag.at]</ref> Dit gedeelte is op 22 maart 2024 geïnaugureerd<ref>[https://www.kleinezeitung.at/steiermark/oststeier/18081598/mit-einem-fest-in-der-unterflurtrasse-wird-die-s7-ende-maerz-eroeffnet Mit einem Fest in der Unterflurtrasse wird die S7 Ende März eröffnet | kleinezeitung.at]</ref><ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/s7-westteil-wird-am-11-maerz-2024-eroeffnet_a6420251 S7-Westteil wird am 11. März 2024 eröffnet | meinbezirk.at]</ref> en de volgende dag opengesteld voor het verkeer.<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse/pressemeldungen/verkehrsfreigabe-s-7-furstenfelder-schnellstrasse/ Großes Fest vor der Verkehrsfreigabe der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit wegvak omvatte de 3 kilometer lange tunnel Rudersdorf, de eerste tunnel in Burgenland.<br />
<br />
===Openstellingsgeschiedenis===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! van !! naar !! lengte !! datum<br />
|-<br />
| Knoten Riegersdorf || Dobersdorf || 14,8 km || 23-03-2024<br />
|}<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Op 29 september 2020 begon de bouw van het oostelijk deel tussen Dobersdorf tot de grens met Hongarije.<ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/baubeginn-fuer-s7-ostteil-in-dobersdorf-steht-bevor_a4259019 Baubeginn für S7-Ostteil in Dobersdorf steht bevor | meinbezirk.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/spatenstich-s-7-abschnitt-ost/ Startschuss für den zweiten Teil der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit deel moet in mei 2025 worden opengesteld.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|S007]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=E66_(Oostenrijk)&diff=361855E66 (Oostenrijk)2024-03-27T09:07:49Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= E66.svg<br />
| map = E66 AT map.png<br />
| nummer = E66<br />
| begin = Sillian (I)<br />
| einde = Heiligenkreuz (H)<br />
| lengte = 379<br />
| route =<br />
[[Afbeelding:Flag of Italy.svg|30px|link=Italië]] [[Afbeelding:E66.svg|30px|link=E66 (Italië)]]<br />
<br />
{{stad}} Lienz<br />
<br />
{{stad}} Spittal {{E|55}}<br />
<br />
{{stad}} Villach {{E|55}}{{E|61}}<br />
<br />
{{stad}} Klagenfurt {{E|652}}<br />
<br />
{{stad}} Graz {{E|57}}{{E|59}}<br />
<br />
{{stad}} Fürstenfeld {{E|59}}<br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:E66.svg|30px|link=E66 (Hongarije)]]<br />
}}<br />
De '''E66''' is een onderdeel van de [[Europese weg]] [[E66 (Europa)|E66]] in [[Oostenrijk]]. De weg vormt een west-oostroute door het zuiden van het land, vanaf de grens met [[Italië]] bij Sillian via Villach en Graz naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De E66 is in Oostenrijk 379 kilometer lang.<br />
<br />
==Route==<br />
<br />
De E66 verloopt in Oostenrijk over de volgende wegen;<br />
<br />
* [[B100 (Oostenrijk)|B100]]: Italiaanse grens - [[Knoten Spittal]]<br />
* [[A10 (Oostenrijk)|A10]]: [[Knoten Spittal]] - [[Knoten Villach]]<br />
* [[A2 (Oostenrijk)|A2]]: [[Knoten Villach]] - [[Knoten Riegersdorf]]<br />
* [[S7 (Oostenrijk)|S7]]: [[Knoten Riegersdorf]] - Dobersdorf<br />
* [[B65 (Oostenrijk)|B65]]: Dobersdorf - Hongaarse grens<br />
<br />
==Uitbouw==<br />
<br />
Het middelste deel van de E66 is een [[autobahn]] met 2x2 rijstroken, deels 2x3 bij Graz. Het westelijk deel is een redelijk goed uitgebouwde [[landesstraße]], het oostelijk deel is een landesstrasse die vervangen wordt door de [[schnellstraße]] [[S7_(Oostenrijk)|S7]].<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
In 1985 werd de huidige E66 gecreëerd, waarna het tracé niet meer gewijzigd is, alhoewel delen van de E66 tussen Villach en Graz nog geen autobahn waren destijds. Sinds 1999 is de A2 doorgaand te berijden op dit traject. In 2024 is het tracé van de E66 tussen Graz en de Hongaarse grens deels verlegd door de opening van de S7.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{E-wegen in Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Europese wegen in Oostenrijk|E066]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=S7_(Oostenrijk)&diff=361854S7 (Oostenrijk)2024-03-27T09:02:16Z<p>EtienneM: /* Geschiedenis */</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Fürstenfelder<br />
Schnellstraße<br />
| afbeelding = S7 AT.svg<br />
| map = S7 Oostenrijk.png<br />
| nummer = S7<br />
| begin = Riegersdorf<br />
| einde = Heiligenkreuz (A/H)<br />
| lengte = 29<br />
| route =<br />
{{KP}} [[Knoten Riegersdorf]] {{AT A|2}}<br />
<br />
{{tunnel}} Tunnel Speltenbach (1.000 m)<br />
<br />
{{exit}} Fürstenfeld <br />
<br />
{{exit}} Rudersdorf<br />
<br />
{{tunnel}} Tunnel Rudersdorf (2.900 m)<br />
<br />
{{junction}} tijdelijke aansluiting<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Königsdorf <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Heiligenkreuz <br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:M80.svg|30px|link=M80 (Hongarije)]] → Veszprém<br />
}}<br />
De '''S7''', ook wel '''Fürstenfelder Schnellstraße''' is een [[Schnellstraße]] in [[Oostenrijk]]. De autosnelweg moet een oost-westverbinding vormen in het zuidoosten van Oostenrijk, vanaf de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De geplande lengte bedraagt 29 kilometer.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
Bij Großwilfersdorf begint de S7 op het [[Knoten Riegersdorf]] met de [[A2 (Oostenrijk)|A2]], op het punt waar deze autosnelweg van een zuidelijke richting naar een westelijke richting verandert. De S7 loopt dan naar het oosten, door een redelijk vlak gebied, met wat bossen verder weg. Er zijn enkele landtunnels. De belangrijkste plaats is hier Fürstenfeld. Bij Heiligenkreuz volgt dan de grens met [[Hongarije]], waar de Hongaarse [[M80 (Hongarije)|M80]] aansluit en richting Körmend voert.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De bouw van de S7 was opgedeeld in twee delen, een 14,8 kilometer lang traject vanaf de A2 bij Riegersdorf tot Dobersdorf, en een 13,5 kilometer lang traject van Dobersdorf tot de grens met Hongarije bij Heiligenkreuz. Het oostelijk deel werd oorspronkelijk gepland met 2x2 rijstroken, maar is later versoberd naar één rijbaan. De totale aanlegkosten werden indertijd geraamd op € 660 miljoen.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-7-fuerstenfelder-schnellstrasse/ S 7 Fürstenfelder Schnellstrasse Riegersdorf (A 2) – Staatsgrenze bei Heiligenkreuz | asfinag.at]</ref> De autosnelweg moet met name Fürstenfeld ontlasten, waar voorheen dagelijks 18.000 voertuigen door de kern reden. 6.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Hongarije over. De S7 moet aansluiten op de [[M80_(Hongarije)|M80]], een oost-west autoweg door het midden van Hongarije. Deze verbinding vormt dan tevens een snelle route tussen het zuiden van Oostenrijk en de regio rond het Balatonmeer. <br />
<br />
De bouw van het westelijk deel is enkele malen uitgesteld. De aanleg moest oorspronkelijk in 2010 van start gaan, is toen vertraagd naar 2012, daarna naar 2014, en uiteindelijk naar 2015. De aanleg begon formeel op 21 mei 2015, maar betroffen alleen werkzaamheden aan de A2 op het punt waar de S7 aan zal sluiten.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10020103#ap-inside-view-full ASFINAG startet jetzt den Neubau der S 7 | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Op 3 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het oostelijk deel afgewezen<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10071216#ap-inside-view-full Gericht wies Beschwerde gegen UVP-Bescheid für den Abschnitt S 7 Ost ab. | asfinag.at]</ref> en op 25 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het westelijk deel afgewezen.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10074866#ap-inside-view-full Beide Abschnitte der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße sind umweltverträglich | asfinag.at]</ref> Het was toen nog gepland dat beide delen in 2021 gereed zouden zijn, maar is inmiddels vertraagd tot 2025. Op 12 december 2018 werd een apart contract van € 160 miljoen gegund voor de bouw van de 2,8 kilometer lange Tunnel Rudersdorf,<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/auftrag-fuer-tunnel-rudersdorf-an-der-s-7-vergeben/ Auftrag für Tunnel Rudersdorf an der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße vergeben | asfinag.at]</ref> waarvan de bouw op 26 januari 2019 begon.<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/s-7-feierlicher-start-fuer-den-tunnel-rudersdorf/ S 7: Feierlicher Start für den Tunnel Rudersdorf | asfinag.at]</ref> Dit gedeelte is op 22 maart 2024 geïnaugureerd<ref>[https://www.kleinezeitung.at/steiermark/oststeier/18081598/mit-einem-fest-in-der-unterflurtrasse-wird-die-s7-ende-maerz-eroeffnet Mit einem Fest in der Unterflurtrasse wird die S7 Ende März eröffnet | kleinezeitung.at]</ref><ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/s7-westteil-wird-am-11-maerz-2024-eroeffnet_a6420251 S7-Westteil wird am 11. März 2024 eröffnet | meinbezirk.at]</ref> en de volgende dag opengesteld voor het verkeer.<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse/pressemeldungen/verkehrsfreigabe-s-7-furstenfelder-schnellstrasse/ Großes Fest vor der Verkehrsfreigabe der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit wegvak omvatte de 3 kilometer lange tunnel Rudersdorf, de eerste tunnel in Burgenland.<br />
<br />
===Openstellingsgeschiedenis===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! van !! naar !! lengte !! datum<br />
|-<br />
| Knoten Riegersdorf || Dobersdorf || 14,8 km || 23-03-2024<br />
|}<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Op 29 september 2020 begon de bouw van het oostelijk deel tussen Dobersdorf tot de grens met Hongarije.<ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/baubeginn-fuer-s7-ostteil-in-dobersdorf-steht-bevor_a4259019 Baubeginn für S7-Ostteil in Dobersdorf steht bevor | meinbezirk.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/spatenstich-s-7-abschnitt-ost/ Startschuss für den zweiten Teil der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit deel moet in mei 2025 worden opengesteld.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|S007]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=B320_(Oostenrijk)&diff=359730B320 (Oostenrijk)2024-02-27T11:47:11Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= B320-AT.svg<br />
| map = B320 AT map.png<br />
| nummer = B320<br />
| begin = Altenmarkt im Pongau<br />
| einde = Liezen ("Knoten Selzthal")<br />
| lengte = 78<br />
| route =<br />
{{city}} Altenmarkt im Pongau {{AT A|10}} {{AT B|99}}<br />
<br />
{{city}} Radstädt {{AT B|99}}<br />
<br />
{{city}} Mandling<br />
<br />
{{city}} Schladming<br />
<br />
{{city}} Gröbming<br />
<br />
{{city}} Stainach {{AT B|75}} {{AT B|145}}<br />
<br />
{{city}} Wörschach<br />
<br />
{{city}} Liezen ("Knoten Selzthal") {{AT A|9}} {{AT B|138}} {{AT B|146}}<br />
}}<br />
De '''B320''' of '''Ennstal-Straße''' is een [[Landesstraße]] in [[Oostenrijk]], gelegen in het Land Salzburg en Steiermark. De weg vormt een belangrijke oost-westverbinding door de Alpen, vanaf de A10 bij Altenmarkt im Pongau tot de A9 bij Liezen. De weg is onderdeel van de [[E651 (Oostenrijk)|E651]]. De B320 is 78 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De B320 begint met een trompetknooppunt op de [[A10 (Oostenrijk)|A10]] bij Altenmarkt im Pongau en vormt dan een semi-ongelijkvloerse weg die Altenmarkt im Pongau en Radstädt bypasst. De [[B99 (Oostenrijk)|B99]] lift hier een stukje op de B320 mee. De weg voert dan oostwaarts door het langgerekte Ennstal, ten zuiden van het Dachsteingebirge langs. De B320 is een relatief goed uitgebouwde enkelbaans weg en bypasst bijna alle plaatsen op de route. Een belangrijk ongelijkvloerse aansluiting bevindt zich nabij Stainach, waar men de [[B75 (Oostenrijk)|B75]] en [[B145 (Oostenrijk)|B145]] kruist. Het Ennstal wordt naar het oosten toe breder. Uiteindelijk voert de B320 door de industriezone van Liezen en eindigt dan op een knooppunt met de [[A9 (Oostenrijk)|A9]].<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De weg door het Ennstal was van oudsher één van de weinige relatief vlakke oost-westroutes door de Oostelijke Alpen en had daardoor al vroeg betekenis. In de 19e eeuw was de weg al uitgebouwd en had tolstations. In 1921 werd de weg van Bischofshofen naar Liezen een Bundesstraße met het nummer B61.<br />
<br />
===S8 Ennstal-Schnellstraße=== <br />
<br />
In 1971 was gepland om een Schnellstraße in deze corridor aan te leggen, de S8 Ennstal-Schnellstraße. De weg had in die periode significante betekenis voor internationaal verkeer naar Zuidoost-Europa. Echter later kwam de focus meer op de noord-zuidroutes A9 en A10 te liggen, in de jaren '80 werd de weerstand tegen de bouw van autosnelwegen in de Alpen zo groot dat het project in 1983 significant teruggeschaald (Knoten Selzthal tot Trautenfels) en in 1986 volledig geschrapt werd. Uiteindelijk zijn vooral de knooppunten met de A9 en A10 aangelegd.<br />
<br />
===Hernummeringen===<br />
<br />
De weg heeft nogal wat verschillende nummers gekend. Vanaf 1921 was de weg als de B61 genummerd, van 1938 tot 1945 was dit de Reichsstraße 318. Na de Tweede Wereldoorlog werd dit de Ennstal-Straße, die vanaf Liezen nog verder oostwaarts verliep tot Hieflau. Met de hernummering van 1971 werd dit oostelijke deel als de B112 genummerd en werd de rest van de route als de B308 genummerd tussen Altenmarkt en Liezen. Als onderdeel van de eerste nummering van de [[Europese weg]]en was dit traject onderdeel van de E5. Met het schrappen van de S8 in 1986 werd de route als de B146 genummerd. Het E-nummer werd toen gewijzigd naar de E651, een minder belangrijke route in het systeem dan de toenmalige E5. Vanaf 1999 werd de route als de B320 genummerd.<br />
<br />
===Latere upgrades===<br />
<br />
Ondanks dat de S8 niet is aangelegd, zijn grote delen van de B320 wel een enigszins verbeterde doorgaande weg, omdat er vrijwel overal rondwegen bij de dorpen zijn gebouwd. Het meest hoogwaardige tracé is gelegen op het westelijk deel, waar een grotendeels ongelijkvloerse weg vanaf de A10 tot Radstädt ligt. Dit was voor de voltooiing van de A10 de doorvoerrroute naar de B99 richting Villach. Dit is al voor 1984 aangelegd. De rondweg van Schladming is al voor 1984 aangelegd. Eind jaren '90 is de weg bij Stainach omgelegd langs de rivier de Enns. In 2021 is een ongelijkvloerse kruising met de B75 en B145 bij Trautenfels gerealiseerd.<ref>[https://steiermark.orf.at/stories/3058180/ Knoten Trautenfels: Grimmingbrücke entsteh | orf.at]</ref> De flyover voor doorgaand verkeer op de B320 is op 20 mei 2021 geopend.<ref>[https://www.derennstaler.at/detail/knoten-trautenfels-grimmingbruecke-eroeffnet Knoten Trautenfels: Grimmingbrücke eröffnet | derennstaler.at]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Oostenrijk B}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=B320_(Oostenrijk)&diff=359729B320 (Oostenrijk)2024-02-27T11:46:17Z<p>EtienneM: /* S8 Ennstal-Schnellstraße */</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= B320-AT.svg<br />
| map = B320 AT map.png<br />
| nummer = B320<br />
| begin = Altenmarkt im Pongau<br />
| einde = Liezen<br />
| lengte = 78<br />
| route =<br />
{{city}} Altenmarkt im Pongau {{AT A|10}} {{AT B|99}}<br />
<br />
{{city}} Radstädt {{AT B|99}}<br />
<br />
{{city}} Mandling<br />
<br />
{{city}} Schladming<br />
<br />
{{city}} Gröbming<br />
<br />
{{city}} Stainach {{AT B|75}} {{AT B|145}}<br />
<br />
{{city}} Wörschach<br />
<br />
{{city}} Liezen {{AT A|9}} {{AT B|138}} {{AT B|146}}<br />
}}<br />
De '''B320''' of '''Ennstal-Straße''' is een [[Landesstraße]] in [[Oostenrijk]], gelegen in het Land Salzburg en Steiermark. De weg vormt een belangrijke oost-westverbinding door de Alpen, vanaf de A10 bij Altenmarkt im Pongau tot de A9 bij Liezen. De weg is onderdeel van de [[E651 (Oostenrijk)|E651]]. De B320 is 78 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De B320 begint met een trompetknooppunt op de [[A10 (Oostenrijk)|A10]] bij Altenmarkt im Pongau en vormt dan een semi-ongelijkvloerse weg die Altenmarkt im Pongau en Radstädt bypasst. De [[B99 (Oostenrijk)|B99]] lift hier een stukje op de B320 mee. De weg voert dan oostwaarts door het langgerekte Ennstal, ten zuiden van het Dachsteingebirge langs. De B320 is een relatief goed uitgebouwde enkelbaans weg en bypasst bijna alle plaatsen op de route. Een belangrijk ongelijkvloerse aansluiting bevindt zich nabij Stainach, waar men de [[B75 (Oostenrijk)|B75]] en [[B145 (Oostenrijk)|B145]] kruist. Het Ennstal wordt naar het oosten toe breder. Uiteindelijk voert de B320 door de industriezone van Liezen en eindigt dan op een knooppunt met de [[A9 (Oostenrijk)|A9]].<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De weg door het Ennstal was van oudsher één van de weinige relatief vlakke oost-westroutes door de Oostelijke Alpen en had daardoor al vroeg betekenis. In de 19e eeuw was de weg al uitgebouwd en had tolstations. In 1921 werd de weg van Bischofshofen naar Liezen een Bundesstraße met het nummer B61.<br />
<br />
===S8 Ennstal-Schnellstraße=== <br />
<br />
In 1971 was gepland om een Schnellstraße in deze corridor aan te leggen, de S8 Ennstal-Schnellstraße. De weg had in die periode significante betekenis voor internationaal verkeer naar Zuidoost-Europa. Echter later kwam de focus meer op de noord-zuidroutes A9 en A10 te liggen, in de jaren '80 werd de weerstand tegen de bouw van autosnelwegen in de Alpen zo groot dat het project in 1983 significant teruggeschaald (Knoten Selzthal tot Trautenfels) en in 1986 volledig geschrapt werd. Uiteindelijk zijn vooral de knooppunten met de A9 en A10 aangelegd.<br />
<br />
===Hernummeringen===<br />
<br />
De weg heeft nogal wat verschillende nummers gekend. Vanaf 1921 was de weg als de B61 genummerd, van 1938 tot 1945 was dit de Reichsstraße 318. Na de Tweede Wereldoorlog werd dit de Ennstal-Straße, die vanaf Liezen nog verder oostwaarts verliep tot Hieflau. Met de hernummering van 1971 werd dit oostelijke deel als de B112 genummerd en werd de rest van de route als de B308 genummerd tussen Altenmarkt en Liezen. Als onderdeel van de eerste nummering van de [[Europese weg]]en was dit traject onderdeel van de E5. Met het schrappen van de S8 in 1986 werd de route als de B146 genummerd. Het E-nummer werd toen gewijzigd naar de E651, een minder belangrijke route in het systeem dan de toenmalige E5. Vanaf 1999 werd de route als de B320 genummerd.<br />
<br />
===Latere upgrades===<br />
<br />
Ondanks dat de S8 niet is aangelegd, zijn grote delen van de B320 wel een enigszins verbeterde doorgaande weg, omdat er vrijwel overal rondwegen bij de dorpen zijn gebouwd. Het meest hoogwaardige tracé is gelegen op het westelijk deel, waar een grotendeels ongelijkvloerse weg vanaf de A10 tot Radstädt ligt. Dit was voor de voltooiing van de A10 de doorvoerrroute naar de B99 richting Villach. Dit is al voor 1984 aangelegd. De rondweg van Schladming is al voor 1984 aangelegd. Eind jaren '90 is de weg bij Stainach omgelegd langs de rivier de Enns. In 2021 is een ongelijkvloerse kruising met de B75 en B145 bij Trautenfels gerealiseerd.<ref>[https://steiermark.orf.at/stories/3058180/ Knoten Trautenfels: Grimmingbrücke entsteh | orf.at]</ref> De flyover voor doorgaand verkeer op de B320 is op 20 mei 2021 geopend.<ref>[https://www.derennstaler.at/detail/knoten-trautenfels-grimmingbruecke-eroeffnet Knoten Trautenfels: Grimmingbrücke eröffnet | derennstaler.at]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Oostenrijk B}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Riegersdorf&diff=358789Knoten Riegersdorf2024-02-13T09:05:00Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Riegersdorf<br />
| kaart= Knoten Riegersdorf.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A2 AT.svg|50px|link=A2 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S7 AT.svg|50px|link=S7 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = aangepaste trompet<br />
| Opengesteld = 2024<br />
}}<br />
Het '''Knoten Riegersdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Fürstenfeld in de staat Steiermark. Hier moet de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] de [[S7 (Oostenrijk)|S7]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Riegersdorf dat ten westen van de A2 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt krijgt de vorm van een aangepaste trompet. De verbindingslus Hartfeld - Heiligenkreuz krijgt een wat vreemde configuratie door niet via een klaverlus te lopen, maar zal via een lusje over de A2 doorlopen. De verbindingsweg Heiligenkreuz - Gleisdorf loopt echter via een ander kunstwerk over de A2 heen.<ref>[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/autostrasse/s7/verfahren/west/aenderung002/au_einlage1_01.pdf Ontwerp Knoten Riegersdorf]</ref> <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 10 december 1983 opende de eerste rijbaan van de A2 tussen Hartberg en Ilz-Fürstenfeld, en op 31 oktober 1989 volgde de tweede rijbaan, waarmee de A2 voltooid was in dit gebied.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Tussen 2015 en 2025 wordt de S7 aangelegd, die vanaf het Knoten Riegersdorf via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] moet lopen en daar aansluit op de [[M80 (Hongarije)|M80]]. De aanleg begon op 21 mei 2015.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Het knooppunt wordt op 22 maart 2024 samen met het westelijke deel van de S7 geopend. <ref> [https://www.kleinezeitung.at/steiermark/oststeier/18081598/mit-einem-fest-in-der-unterflurtrasse-wird-die-s7-ende-maerz-eroeffnet Mit einem Fest in der Unterflurtrasse wird die S7 Ende März eröffnet | kleinezeitung.at]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 18.000 voertuigen door Fürstenfeld. Een deel hiervan zal over de S7 gaan rijden. Over de A2 reden 30.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Riegersdorf&diff=358788Knoten Riegersdorf2024-02-13T09:03:44Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Riegersdorf<br />
| kaart= Knoten Riegersdorf.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A2 AT.svg|50px|link=A2 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S7 AT.svg|50px|link=S7 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = aangepaste trompet<br />
| Opengesteld = 2024<br />
}}<br />
Het '''Knoten Riegersdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Fürstenfeld in de staat Steiermark. Hier moet de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] de [[S7 (Oostenrijk)|S7]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Riegersdorf dat ten westen van de A2 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt krijgt de vorm van een aangepaste trompet. De verbindingslus Hartfeld - Heiligenkreuz krijgt een wat vreemde configuratie door niet via een klaverlus te lopen, maar zal via een lusje over de A2 doorlopen. De verbindingsweg Heiligenkreuz - Gleisdorf loopt echter via een ander kunstwerk over de A2 heen.<ref>[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/autostrasse/s7/verfahren/west/aenderung002/au_einlage1_01.pdf Ontwerp Knoten Riegersdorf]</ref> <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 10 december 1983 opende de eerste rijbaan van de A2 tussen Hartberg en Ilz-Fürstenfeld, en op 31 oktober 1989 volgde de tweede rijbaan, waarmee de A2 voltooid was in dit gebied.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Tussen 2015 en 2025 wordt de S7 aangelegd, die vanaf het Knoten Riegersdorf via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] moet lopen en daar aansluit op de [[M80 (Hongarije)|M80]]. De aanleg begon op 21 mei 2015.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Het knooppunt wordt op 11 maart 2024 samen met het westelijke deel van de S7 geopend. <ref> [https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/s7-westteil-wird-am-11-maerz-2024-eroeffnet_a6420251#:~:text=Der%20Startschuss%20f%C3%BCr%20den%20Westabschnitt,der%20Sprecher%20der%20Autobahngesellschaft%20ASFINAG.]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 18.000 voertuigen door Fürstenfeld. Een deel hiervan zal over de S7 gaan rijden. Over de A2 reden 30.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Riegersdorf&diff=358787Knoten Riegersdorf2024-02-13T09:03:27Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Riegersdorf<br />
| kaart= Knoten Riegersdorf.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A2 AT.svg|50px|link=A2 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S7 AT.svg|50px|link=S7 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = aangepaste trompet<br />
| Opengesteld = 2024<br />
}}<br />
Het '''Knoten Riegersdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Fürstenfeld in de staat Steiermark. Hier moet de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] de [[S7 (Oostenrijk)|S7]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Riegersdorf dat ten westen van de A2 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt krijgt de vorm van een aangepaste trompet. De verbindingslus Hartfeld - Heiligenkreuz krijgt een wat vreemde configuratie door niet via een klaverlus te lopen, maar zal via een lusje over de A2 doorlopen. De verbindingsweg Heiligenkreuz - Gleisdorf loopt echter via een ander kunstwerk over de A2 heen.<ref>[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/autostrasse/s7/verfahren/west/aenderung002/au_einlage1_01.pdf Ontwerp Knoten Riegersdorf]</ref> <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 10 december 1983 opende de eerste rijbaan van de A2 tussen Hartberg en Ilz-Fürstenfeld, en op 31 oktober 1989 volgde de tweede rijbaan, waarmee de A2 voltooid was in dit gebied.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Tussen 2015 en 2025 wordt de S7 aangelegd, die vanaf het Knoten Riegersdorf via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] moet lopen en daar aansluit op de [[M80 (Hongarije)|M80]]. De aanleg begon op 21 mei 2015.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Het knooppunt word op 11 maart 2024 samen met het westelijke deel van de S7 geopend. <ref> [https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/s7-westteil-wird-am-11-maerz-2024-eroeffnet_a6420251#:~:text=Der%20Startschuss%20f%C3%BCr%20den%20Westabschnitt,der%20Sprecher%20der%20Autobahngesellschaft%20ASFINAG.]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 18.000 voertuigen door Fürstenfeld. Een deel hiervan zal over de S7 gaan rijden. Over de A2 reden 30.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Riegersdorf&diff=358786Knoten Riegersdorf2024-02-13T09:02:59Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Riegersdorf<br />
| kaart= Knoten Riegersdorf.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A2 AT.svg|50px|link=A2 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S7 AT.svg|50px|link=S7 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = aangepaste trompet<br />
| Opengesteld = 2024<br />
}}<br />
Het '''Knoten Riegersdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Fürstenfeld in de staat Steiermark. Hier moet de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] de [[S7 (Oostenrijk)|S7]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Riegersdorf dat ten westen van de A2 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt krijgt de vorm van een aangepaste trompet. De verbindingslus Hartfeld - Heiligenkreuz krijgt een wat vreemde configuratie door niet via een klaverlus te lopen, maar zal via een lusje over de A2 doorlopen. De verbindingsweg Heiligenkreuz - Gleisdorf loopt echter via een ander kunstwerk over de A2 heen.<ref>[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/autostrasse/s7/verfahren/west/aenderung002/au_einlage1_01.pdf Ontwerp Knoten Riegersdorf]</ref> <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 10 december 1983 opende de eerste rijbaan van de A2 tussen Hartberg en Ilz-Fürstenfeld, en op 31 oktober 1989 volgde de tweede rijbaan, waarmee de A2 voltooid was in dit gebied.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Tussen 2015 en 2025 wordt de S7 aangelegd, die vanaf het Knoten Riegersdorf via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] moet lopen en daar aansluit op de [[M80 (Hongarije)|M80]]. De aanleg begon op 21 mei 2015.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Het knooppunt moet op 11 maart 2024 samen met het westelijke deel van de S7 worden geopend. <ref> [https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/s7-westteil-wird-am-11-maerz-2024-eroeffnet_a6420251#:~:text=Der%20Startschuss%20f%C3%BCr%20den%20Westabschnitt,der%20Sprecher%20der%20Autobahngesellschaft%20ASFINAG.]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 18.000 voertuigen door Fürstenfeld. Een deel hiervan zal over de S7 gaan rijden. Over de A2 reden 30.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=S7_(Oostenrijk)&diff=354461S7 (Oostenrijk)2023-12-15T10:02:03Z<p>EtienneM: März = Maart</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Fürstenfelder<br />
Schnellstraße<br />
| afbeelding = S7 AT.svg<br />
| map = S7 Oostenrijk.png<br />
| nummer = S7<br />
| begin = Riegersdorf<br />
| einde = Heiligenkreuz (A/H)<br />
| lengte = 29<br />
| route =<br />
{{KP}}{{aanleg}} [[Knoten Riegersdorf]] {{AT A|2}}<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Speltenbach (1.000 m)<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Fürstenfeld <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Rudersdorf<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Rudersdorf (2.900 m)<br />
<br />
{{junction}}{{aanleg}} tijdelijke aansluiting<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Königsdorf <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Heiligenkreuz <br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:M80.svg|30px|link=M80 (Hongarije)]] → Veszprém<br />
}}<br />
De '''S7''', ook wel '''Fürstenfelder Schnellstraße''' is een in aanleg zijnde [[Schnellstraße]] in [[Oostenrijk]]. De snelweg moet een oost-westverbinding vormen in het zuidoosten van Oostenrijk, vanaf de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De geplande lengte is 29 kilometer.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
Bij Großwilfersdorf moet de S7 beginnen aan een knooppunt met de [[A2 (Oostenrijk)|A2]], op het punt waar deze snelweg van een zuidelijke richting naar een westelijke richting verandert. De S7 loopt dan naar het oosten, door een redelijk vlak gebied, met wat bossen verder weg. De belangrijkste plaats is hier Fürstenfeld. Bij Heiligenkreuz volgt dan de grens met [[Hongarije]], waar de Hongaarse [[M80 (Hongarije)|M80]] aansluit en richting Körmend voert.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
De aanleg van de S7 is opgedeeld in twee delen, een 14,8 kilometer lang traject vanaf de A2 bij Riegersdorf tot Dobersdorf, en een 13,5 kilometer lang traject van Dobersdorf tot de grens met Hongarije bij Heiligenkreuz. Het oostelijk deel werd oorspronkelijk gepland met 2x2 rijstroken, maar is later versoberd naar één rijbaan. De totale aanlegkosten worden geschat op € 660 miljoen.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-7-fuerstenfelder-schnellstrasse/ S 7 Fürstenfelder Schnellstrasse Riegersdorf (A 2) – Staatsgrenze bei Heiligenkreuz | asfinag.at]</ref> De snelweg moet met name Fürstenfeld ontlasten, waar dagelijks 18.000 voertuigen door de kern rijden. 6.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Hongarije over. De S7 moet aansluiten op de M80, een oost-west autoweg door het midden van Hongarije. Deze verbinding vormt dan tevens een snelle route tussen het zuiden van Oostenrijk en de regio rond het Balatonmeer. <br />
<br />
De aanleg van het westelijk deel is enkele malen uitgesteld. De aanleg moest oorspronkelijk in 2010 van start gaan, is toen vertraagd naar 2012, daarna naar 2014, en uiteindelijk naar 2015. De aanleg begon formeel op 21 mei 2015, maar betroffen alleen werkzaamheden aan de A2 op het punt waar de S7 aan zal sluiten.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10020103#ap-inside-view-full ASFINAG startet jetzt den Neubau der S 7 | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Op 3 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het oostelijk deel afgewezen<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10071216#ap-inside-view-full Gericht wies Beschwerde gegen UVP-Bescheid für den Abschnitt S 7 Ost ab. | asfinag.at]</ref> en op 25 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het westelijk deel afgewezen.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10074866#ap-inside-view-full Beide Abschnitte der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße sind umweltverträglich | asfinag.at]</ref> Het was toen nog gepland dat beide delen in 2021 gereed zouden zijn, maar is inmiddels vertraagd tot 2025. Op 12 december 2018 werd een apart contract van € 160 miljoen gegund voor de bouw van de 2,8 kilometer lange Tunnel Rudersdorf,<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/auftrag-fuer-tunnel-rudersdorf-an-der-s-7-vergeben/ Auftrag für Tunnel Rudersdorf an der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße vergeben | asfinag.at]</ref> waarvan de bouw op 26 januari 2019 begon<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/s-7-feierlicher-start-fuer-den-tunnel-rudersdorf/ S 7: Feierlicher Start für den Tunnel Rudersdorf | asfinag.at]</ref>. Dit gedeelte moet op 11 maart 2024 opengesteld worden.<ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/s7-westteil-wird-am-11-maerz-2024-eroeffnet_a6420251 S7-Westteil wird am 11. März 2024 eröffnet | meinbezirk.at]</ref><br />
<br />
Op 29 september 2020 begon de bouw van het oostelijk deel tussen Dobersdorf tot de grens met Hongarije.<ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/baubeginn-fuer-s7-ostteil-in-dobersdorf-steht-bevor_a4259019 Baubeginn für S7-Ostteil in Dobersdorf steht bevor | meinbezirk.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/spatenstich-s-7-abschnitt-ost/ Startschuss für den zweiten Teil der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit deel moet in mei 2025 worden opengesteld.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|S007]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Riegersdorf&diff=346486Knoten Riegersdorf2023-08-23T07:13:44Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Riegersdorf<br />
| kaart= Knoten Riegersdorf.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A2 AT.svg|50px|link=A2 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S7 AT.svg|50px|link=S7 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = aangepaste trompet<br />
| Opengesteld = 2024<br />
}}<br />
Het '''Knoten Riegersdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Fürstenfeld in de staat Steiermark. Hier moet de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] de [[S7 (Oostenrijk)|S7]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Riegersdorf dat ten westen van de A2 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt krijgt de vorm van een aangepaste trompet. De verbindingslus Hartfeld - Heiligenkreuz krijgt een wat vreemde configuratie door niet via een klaverlus te lopen, maar zal via een lusje over de A2 doorlopen. De verbindingsweg Heiligenkreuz - Gleisdorf loopt echter via een ander kunstwerk over de A2 heen.<ref>[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/autostrasse/s7/verfahren/west/aenderung002/au_einlage1_01.pdf Ontwerp Knoten Riegersdorf]</ref> <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 10 december 1983 opende de eerste rijbaan van de A2 tussen Hartberg en Ilz-Fürstenfeld, en op 31 oktober 1989 volgde de tweede rijbaan, waarmee de A2 voltooid was in dit gebied.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Tussen 2015 en 2025 wordt de S7 aangelegd, die vanaf het Knoten Riegersdorf via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] moet lopen en daar aansluit op de [[M80 (Hongarije)|M80]]. De aanleg begon op 21 mei 2015.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 18.000 voertuigen door Fürstenfeld. Een deel hiervan zal over de S7 gaan rijden. Over de A2 reden 30.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=S7_(Oostenrijk)&diff=346485S7 (Oostenrijk)2023-08-23T07:12:44Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Fürstenfelder<br />
Schnellstraße<br />
| afbeelding = S7 AT.svg<br />
| map = S7 Oostenrijk.png<br />
| nummer = S7<br />
| begin = Riegersdorf<br />
| einde = Heiligenkreuz (A/H)<br />
| lengte = 29<br />
| route =<br />
{{KP}}{{aanleg}} [[Knoten Riegersdorf]] {{AT A|2}}<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Speltenbach (1.000 m)<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Fürstenfeld <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Rudersdorf<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Rudersdorf (2.900 m)<br />
<br />
{{junction}}{{aanleg}} tijdelijke aansluiting<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Königsdorf <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Heiligenkreuz <br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:M80.svg|30px|link=M80 (Hongarije)]] → Veszprém<br />
}}<br />
De '''S7''', ook wel '''Fürstenfelder Schnellstraße''' is een in aanleg zijnde [[Schnellstraße]] in [[Oostenrijk]]. De snelweg moet een oost-westverbinding vormen in het zuidoosten van Oostenrijk, vanaf de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De geplande lengte is 29 kilometer.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
Bij Großwilfersdorf moet de S7 beginnen aan een knooppunt met de [[A2 (Oostenrijk)|A2]], op het punt waar deze snelweg van een zuidelijke richting naar een westelijke richting verandert. De S7 loopt dan naar het oosten, door een redelijk vlak gebied, met wat bossen verder weg. De belangrijkste plaats is hier Fürstenfeld. Bij Heiligenkreuz volgt dan de grens met [[Hongarije]], waar de Hongaarse [[M80 (Hongarije)|M80]] aansluit en richting Körmend voert.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
De aanleg van de S7 is opgedeeld in twee delen, een 14,8 kilometer lang traject vanaf de A2 bij Riegersdorf tot Dobersdorf, en een 13,5 kilometer lang traject van Dobersdorf tot de grens met Hongarije bij Heiligenkreuz. Het oostelijk deel werd oorspronkelijk gepland met 2x2 rijstroken, maar is later versoberd naar één rijbaan. De totale aanlegkosten worden geschat op € 660 miljoen.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-7-fuerstenfelder-schnellstrasse/ S 7 Fürstenfelder Schnellstrasse Riegersdorf (A 2) – Staatsgrenze bei Heiligenkreuz | asfinag.at]</ref> De snelweg moet met name Fürstenfeld ontlasten, waar dagelijks 18.000 voertuigen door de kern rijden. 6.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Hongarije over. De S7 moet aansluiten op de M80, een oost-west autoweg door het midden van Hongarije. Deze verbinding vormt dan tevens een snelle route tussen het zuiden van Oostenrijk en de regio rond het Balatonmeer. <br />
<br />
De aanleg van het westelijk deel is enkele malen uitgesteld. De aanleg moest oorspronkelijk in 2010 van start gaan, is toen vertraagd naar 2012, daarna naar 2014, en uiteindelijk naar 2015. De aanleg begon formeel op 21 mei 2015, maar betroffen alleen werkzaamheden aan de A2 op het punt waar de S7 aan zal sluiten.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10020103#ap-inside-view-full ASFINAG startet jetzt den Neubau der S 7 | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Op 3 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het oostelijk deel afgewezen<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10071216#ap-inside-view-full Gericht wies Beschwerde gegen UVP-Bescheid für den Abschnitt S 7 Ost ab. | asfinag.at]</ref> en op 25 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het westelijk deel afgewezen.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10074866#ap-inside-view-full Beide Abschnitte der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße sind umweltverträglich | asfinag.at]</ref> Het was toen nog gepland dat beide delen in 2021 gereed zouden zijn, maar is inmiddels vertraagd tot 2025. Op 12 december 2018 werd een apart contract van € 160 miljoen gegund voor de bouw van de 2,8 kilometer lange Tunnel Rudersdorf,<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/auftrag-fuer-tunnel-rudersdorf-an-der-s-7-vergeben/ Auftrag für Tunnel Rudersdorf an der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße vergeben | asfinag.at]</ref> waarvan de bouw op 26 januari 2019 begon<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/s-7-feierlicher-start-fuer-den-tunnel-rudersdorf/ S 7: Feierlicher Start für den Tunnel Rudersdorf | asfinag.at]</ref>. Dit gedeelte moet januari 2024<ref>[https://steiermark.orf.at/stories/3220651/ Freigabe für ersten S7-Abschnitt im Jänner | orf.at] </ref> opengesteld worden.<br />
<br />
Op 29 september 2020 begon de bouw van het oostelijk deel tussen Dobersdorf tot de grens met Hongarije.<ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/baubeginn-fuer-s7-ostteil-in-dobersdorf-steht-bevor_a4259019 Baubeginn für S7-Ostteil in Dobersdorf steht bevor | meinbezirk.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/spatenstich-s-7-abschnitt-ost/ Startschuss für den zweiten Teil der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit deel moet in mei 2025 worden opengesteld.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|S007]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=S7_(Oostenrijk)&diff=346484S7 (Oostenrijk)2023-08-23T07:12:18Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Fürstenfelder<br />
Schnellstraße<br />
| afbeelding = S7 AT.svg<br />
| map = S7 Oostenrijk.png<br />
| nummer = S7<br />
| begin = Riegersdorf<br />
| einde = Heiligenkreuz (A/H)<br />
| lengte = 29<br />
| route =<br />
{{KP}}{{aanleg}} [[Knoten Riegersdorf]] {{AT A|2}}<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Speltenbach (1.000 m)<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Fürstenfeld <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Rudersdorf<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Rudersdorf (2.900 m)<br />
<br />
{{junction}}{{aanleg}} tijdelijke aansluiting<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Königsdorf <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Heiligenkreuz <br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:M80.svg|30px|link=M80 (Hongarije)]] → Veszprém<br />
}}<br />
De '''S7''', ook wel '''Fürstenfelder Schnellstraße''' is een in aanleg zijnde [[Schnellstraße]] in [[Oostenrijk]]. De snelweg moet een oost-westverbinding vormen in het zuidoosten van Oostenrijk, vanaf de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De geplande lengte is 29 kilometer.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
Bij Großwilfersdorf moet de S7 beginnen aan een knooppunt met de [[A2 (Oostenrijk)|A2]], op het punt waar deze snelweg van een zuidelijke richting naar een westelijke richting verandert. De S7 loopt dan naar het oosten, door een redelijk vlak gebied, met wat bossen verder weg. De belangrijkste plaats is hier Fürstenfeld. Bij Heiligenkreuz volgt dan de grens met [[Hongarije]], waar de Hongaarse [[M80 (Hongarije)|M80]] aansluit en richting Körmend voert.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
De aanleg van de S7 is opgedeeld in twee delen, een 14,8 kilometer lang traject vanaf de A2 bij Riegersdorf tot Dobersdorf, en een 13,5 kilometer lang traject van Dobersdorf tot de grens met Hongarije bij Heiligenkreuz. Het oostelijk deel werd oorspronkelijk gepland met 2x2 rijstroken, maar is later versoberd naar één rijbaan. De totale aanlegkosten worden geschat op € 660 miljoen.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-7-fuerstenfelder-schnellstrasse/ S 7 Fürstenfelder Schnellstrasse Riegersdorf (A 2) – Staatsgrenze bei Heiligenkreuz | asfinag.at]</ref> De snelweg moet met name Fürstenfeld ontlasten, waar dagelijks 18.000 voertuigen door de kern rijden. 6.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Hongarije over. De S7 moet aansluiten op de M80, een oost-west autoweg door het midden van Hongarije. Deze verbinding vormt dan tevens een snelle route tussen het zuiden van Oostenrijk en de regio rond het Balatonmeer. <br />
<br />
De aanleg van het westelijk deel is enkele malen uitgesteld. De aanleg moest oorspronkelijk in 2010 van start gaan, is toen vertraagd naar 2012, daarna naar 2014, en uiteindelijk naar 2015. De aanleg begon formeel op 21 mei 2015, maar betroffen alleen werkzaamheden aan de A2 op het punt waar de S7 aan zal sluiten.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10020103#ap-inside-view-full ASFINAG startet jetzt den Neubau der S 7 | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Op 3 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het oostelijk deel afgewezen<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10071216#ap-inside-view-full Gericht wies Beschwerde gegen UVP-Bescheid für den Abschnitt S 7 Ost ab. | asfinag.at]</ref> en op 25 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het westelijk deel afgewezen.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10074866#ap-inside-view-full Beide Abschnitte der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße sind umweltverträglich | asfinag.at]</ref> Het was toen nog gepland dat beide delen in 2021 gereed zouden zijn, maar is inmiddels vertraagd tot 2025. Op 12 december 2018 werd een apart contract van € 160 miljoen gegund voor de bouw van de 2,8 kilometer lange Tunnel Rudersdorf,<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/auftrag-fuer-tunnel-rudersdorf-an-der-s-7-vergeben/ Auftrag für Tunnel Rudersdorf an der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße vergeben | asfinag.at]</ref> waarvan de bouw op 26 januari 2019 begon<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/s-7-feierlicher-start-fuer-den-tunnel-rudersdorf/ S 7: Feierlicher Start für den Tunnel Rudersdorf | asfinag.at]</ref>. Dit gedeelte moet begin 2024<ref>[https://steiermark.orf.at/stories/3220651/ Freigabe für ersten S7-Abschnitt im Jänner | orf.at] </ref> opengesteld worden.<br />
<br />
Op 29 september 2020 begon de bouw van het oostelijk deel tussen Dobersdorf tot de grens met Hongarije.<ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/baubeginn-fuer-s7-ostteil-in-dobersdorf-steht-bevor_a4259019 Baubeginn für S7-Ostteil in Dobersdorf steht bevor | meinbezirk.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/spatenstich-s-7-abschnitt-ost/ Startschuss für den zweiten Teil der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit deel moet in mei 2025 worden opengesteld.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|S007]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=S7_(Oostenrijk)&diff=346483S7 (Oostenrijk)2023-08-23T07:11:41Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Fürstenfelder<br />
Schnellstraße<br />
| afbeelding = S7 AT.svg<br />
| map = S7 Oostenrijk.png<br />
| nummer = S7<br />
| begin = Riegersdorf<br />
| einde = Heiligenkreuz (A/H)<br />
| lengte = 29<br />
| route =<br />
{{KP}}{{aanleg}} [[Knoten Riegersdorf]] {{AT A|2}}<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Speltenbach (1.000 m)<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Fürstenfeld <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Rudersdorf<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Rudersdorf (2.900 m)<br />
<br />
{{junction}}{{aanleg}} tijdelijke aansluiting<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Königsdorf <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Heiligenkreuz <br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:M80.svg|30px|link=M80 (Hongarije)]] → Veszprém<br />
}}<br />
De '''S7''', ook wel '''Fürstenfelder Schnellstraße''' is een in aanleg zijnde [[Schnellstraße]] in [[Oostenrijk]]. De snelweg moet een oost-westverbinding vormen in het zuidoosten van Oostenrijk, vanaf de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De geplande lengte is 29 kilometer.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
Bij Großwilfersdorf moet de S7 beginnen aan een knooppunt met de [[A2 (Oostenrijk)|A2]], op het punt waar deze snelweg van een zuidelijke richting naar een westelijke richting verandert. De S7 loopt dan naar het oosten, door een redelijk vlak gebied, met wat bossen verder weg. De belangrijkste plaats is hier Fürstenfeld. Bij Heiligenkreuz volgt dan de grens met [[Hongarije]], waar de Hongaarse [[M80 (Hongarije)|M80]] aansluit en richting Körmend voert.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
De aanleg van de S7 is opgedeeld in twee delen, een 14,8 kilometer lang traject vanaf de A2 bij Riegersdorf tot Dobersdorf, en een 13,5 kilometer lang traject van Dobersdorf tot de grens met Hongarije bij Heiligenkreuz. Het oostelijk deel werd oorspronkelijk gepland met 2x2 rijstroken, maar is later versoberd naar één rijbaan. De totale aanlegkosten worden geschat op € 660 miljoen.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-7-fuerstenfelder-schnellstrasse/ S 7 Fürstenfelder Schnellstrasse Riegersdorf (A 2) – Staatsgrenze bei Heiligenkreuz | asfinag.at]</ref> De snelweg moet met name Fürstenfeld ontlasten, waar dagelijks 18.000 voertuigen door de kern rijden. 6.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Hongarije over. De S7 moet aansluiten op de M80, een oost-west autoweg door het midden van Hongarije. Deze verbinding vormt dan tevens een snelle route tussen het zuiden van Oostenrijk en de regio rond het Balatonmeer. <br />
<br />
De aanleg van het westelijk deel is enkele malen uitgesteld. De aanleg moest oorspronkelijk in 2010 van start gaan, is toen vertraagd naar 2012, daarna naar 2014, en uiteindelijk naar 2015. De aanleg begon formeel op 21 mei 2015, maar betroffen alleen werkzaamheden aan de A2 op het punt waar de S7 aan zal sluiten.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10020103#ap-inside-view-full ASFINAG startet jetzt den Neubau der S 7 | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Op 3 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het oostelijk deel afgewezen<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10071216#ap-inside-view-full Gericht wies Beschwerde gegen UVP-Bescheid für den Abschnitt S 7 Ost ab. | asfinag.at]</ref> en op 25 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het westelijk deel afgewezen.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10074866#ap-inside-view-full Beide Abschnitte der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße sind umweltverträglich | asfinag.at]</ref> Het was toen nog gepland dat beide delen in 2021 gereed zouden zijn, maar is inmiddels vertraagd tot 2025. Op 12 december 2018 werd een apart contract van € 160 miljoen gegund voor de bouw van de 2,8 kilometer lange Tunnel Rudersdorf,<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/auftrag-fuer-tunnel-rudersdorf-an-der-s-7-vergeben/ Auftrag für Tunnel Rudersdorf an der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße vergeben | asfinag.at]</ref> waarvan de bouw op 26 januari 2019 begon<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/s-7-feierlicher-start-fuer-den-tunnel-rudersdorf/ S 7: Feierlicher Start für den Tunnel Rudersdorf | asfinag.at]</ref> en dit gedeelte moet begin 2024<ref>[https://steiermark.orf.at/stories/3220651/ Freigabe für ersten S7-Abschnitt im Jänner | orf.at] </ref> opengesteld worden.<br />
<br />
Op 29 september 2020 begon de bouw van het oostelijk deel tussen Dobersdorf tot de grens met Hongarije.<ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/baubeginn-fuer-s7-ostteil-in-dobersdorf-steht-bevor_a4259019 Baubeginn für S7-Ostteil in Dobersdorf steht bevor | meinbezirk.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/spatenstich-s-7-abschnitt-ost/ Startschuss für den zweiten Teil der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit deel moet in mei 2025 worden opengesteld.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|S007]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=M80_(Hongarije)&diff=346482M80 (Hongarije)2023-08-23T07:08:46Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= M80.svg<br />
| map = M80 Hongarije.png<br />
| nummer = M80<br />
| naam = M80<br />
| begin = Szentgotthárd (H/A)<br />
| einde = Körmend<br />
| lengte = 29<br />
| route =<br />
{{aanleg}} [[Afbeelding:Flag of Austria.svg|30px|link=Oostenrijk]] {{AT S|7}} → Graz<br />
<br />
----<br />
<br />
{{exit}}189 Szentgotthárd<br />
<br />
{{Exit}}182 Vasszentmihály<br />
<br />
{{exit}}171 Csákánydoroszló<br />
<br />
{{exit}}166 Körmend-nyugat<br />
<br />
{{rotonde}}162 {{HU F|86}}<br />
}}<br />
De '''M80''' is een [[autóút]] in [[Hongarije]]. De autoweg vormt een oost-westverbinding in het uiterste westen van het land, vanaf de grens met Oostenrijk bij Szentgotthárd tot aan de stad Körmend. De route is 29 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
[[Afbeelding:M80 viaduct Vasszentmihályi.jpg|thumb|left|400px|Het viaduct van Vasszentmihály.]]<br />
De M80 is een enkelbaans, ongelijkvloerse autoweg vanaf de grens met [[Oostenrijk]] bij Szentgotthárd, hier sluit de M80 aan op de Oostenrijkse [[S7 (Oostenrijk)|S7]]. Szentgotthárd is de westelijkste plaats in Hongarije. De M80 volgt de vallei van de rivier de Rába in oostelijke richting, deels nog parallel aan de Oostenrijkse grens, die gevormd wordt door een lage heuvelrug, de uiterste uitlopers van de Alpen. De weg kent nog een dalviaduct bij Vasszentmihály. De M80 vormt daarna de noordelijke bypass van de kleine stad Körmend, waar de M80 uiteindelijk op de [[Route 86 (Hongarije)|Route 86]] eindigt.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Voor de bouw van de M80 vormde de [[Route 8 (Hongarije)|főút 8]] de primaire oost-westroute in deze streek, vanaf Székesfehérvár tot de grensovergang Rábafüzes, waar het aansluit op de Oostenrijkse [[B65 (Oostenrijk)|B65]]. De route is een internationale transitroute vanaf Graz naar Midden-Hongarije, maar de betekenis van deze route is relatief beperkt. De M80 is daarom versoberd aangelegd als een enkelbaans autoweg met een maximumsnelheid van 110 km/h. De M80 is wel ongelijkvloers en heeft semi-verharde bermen in plaats van vluchtstroken.<br />
<br />
De weg was oorspronkelijk gepland als het westelijkste deel van de [[M8 (Hongarije)|M8]], die een oost-westroute door heel Hongarije zou gaan vormen. In 2021 werd echter besloten dat de weg het nummer M80 zou gaan krijgen. De [[afritnummering]] en [[kilometrering]] is gebaseerd op die van de főút 8, waardoor de M80 opvallend hoge afritnummers heeft.<br />
<br />
Op 8 maart 2018 begon de bouw van een 29 kilometer lang traject vanaf de Oostenrijkse grens tot Körmend.<ref>[https://nif.hu/2018/03/letettek-az-m8-autout-kormend-rabafuzes-orszaghatar-szakasz-alapkovet/ LETETTÉK AZ M8 AUTÓÚT KÖRMEND-RÁBAFÜZES ORSZÁGHATÁR SZAKASZ ALAPKÖVÉT | nif.hu]</ref> Op 3 juni 2021 is de eerste 6,6 kilometer tussen Szentgotthárd en Vasszentmihályi geopend.<ref>[https://nif.hu/2021/06/gyorsforgalmi-utszakaszt-helyeztek-forgalomba-a-nyugat-dunantulon/ Gyorsforgalmi útszakaszt helyeztek forgalomba a Nyugat-Dunántúlon | nif.hu]</ref> Op 21 oktober 2021 volgde het 19,4 kilometer lange traject van Vasszentmihály naar Körmend.<ref>[https://www.nyugat.hu/cikk/m8_gyorsforgalmi_kormend_rabafuzes_vasszentmihaly_atadas Csütörtökön átadják az új M8-as gyorsforgalmi út Körmend és Vasszentmihály közti szakaszát | nyugat.hu]</ref><ref>[https://magyarnemzet.hu/gazdasag/2021/09/volgyhidon-mehetunk-ausztria-fele Völgyhídon mehetünk Ausztria felé | magyarnemzet.hu]</ref><ref>[https://nif.hu/2021/10/atadtak-az-m8-autout-kormend-rabafuzes-kozotti-szakaszat/ ÁTADTÁK AZ M8 AUTÓÚT KÖRMEND-RÁBAFÜZES KÖZÖTTI SZAKASZÁT | nif.hu]</ref><br />
<br />
===Openstellingsgeschiedenis===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! van !! naar !! lengte !! datum<br />
|-<br />
| Szentgotthárd || Vasszentmihály || 6,6 km || 03-06-2021<br />
|-<br />
| Vasszentmihály || Körmend || 19,4 km || 21-10-2021<br />
|}<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Het westelijke deel van 2 kilometer lengte tussen de Oostenrijkse grens en Szentgotthárd is in 2021 opgeleverd, maar is in afwachting op de openstelling van de S7 in Oostenrijk, vermoedelijk in mei 2025.<ref>[https://nif.hu/2020/10/jol-haladnak-a-munkak-az-m8-as-autout-kormend-rabafuzes-kozotti-szakaszan/ Jól haladnak a munkák az M8-as autóút Körmend-Rábafüzes közötti szakaszán | nif.hu]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Hongarije}}<br />
[[Categorie:Hongarije|M080]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=S7_(Oostenrijk)&diff=346481S7 (Oostenrijk)2023-08-23T07:06:55Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Fürstenfelder<br />
Schnellstraße<br />
| afbeelding = S7 AT.svg<br />
| map = S7 Oostenrijk.png<br />
| nummer = S7<br />
| begin = Riegersdorf<br />
| einde = Heiligenkreuz (A/H)<br />
| lengte = 29<br />
| route =<br />
{{KP}}{{aanleg}} [[Knoten Riegersdorf]] {{AT A|2}}<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Speltenbach (1.000 m)<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Fürstenfeld <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Rudersdorf<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Rudersdorf (2.900 m)<br />
<br />
{{junction}}{{aanleg}} tijdelijke aansluiting<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Königsdorf <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Heiligenkreuz <br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:M80.svg|30px|link=M80 (Hongarije)]] → Veszprém<br />
}}<br />
De '''S7''', ook wel '''Fürstenfelder Schnellstraße''' is een in aanleg zijnde [[Schnellstraße]] in [[Oostenrijk]]. De snelweg moet een oost-westverbinding vormen in het zuidoosten van Oostenrijk, vanaf de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De geplande lengte is 29 kilometer.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
Bij Großwilfersdorf moet de S7 beginnen aan een knooppunt met de [[A2 (Oostenrijk)|A2]], op het punt waar deze snelweg van een zuidelijke richting naar een westelijke richting verandert. De S7 loopt dan naar het oosten, door een redelijk vlak gebied, met wat bossen verder weg. De belangrijkste plaats is hier Fürstenfeld. Bij Heiligenkreuz volgt dan de grens met [[Hongarije]], waar de Hongaarse [[M80 (Hongarije)|M80]] aansluit en richting Körmend voert.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
De aanleg van de S7 is opgedeeld in twee delen, een 14,8 kilometer lang traject vanaf de A2 bij Riegersdorf tot Dobersdorf, en een 13,5 kilometer lang traject van Dobersdorf tot de grens met Hongarije bij Heiligenkreuz. Het oostelijk deel werd oorspronkelijk gepland met 2x2 rijstroken, maar is later versoberd naar één rijbaan. De totale aanlegkosten worden geschat op € 660 miljoen.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-7-fuerstenfelder-schnellstrasse/ S 7 Fürstenfelder Schnellstrasse Riegersdorf (A 2) – Staatsgrenze bei Heiligenkreuz | asfinag.at]</ref> De snelweg moet met name Fürstenfeld ontlasten, waar dagelijks 18.000 voertuigen door de kern rijden. 6.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Hongarije over. De S7 moet aansluiten op de M80, een oost-west autoweg door het midden van Hongarije. Deze verbinding vormt dan tevens een snelle route tussen het zuiden van Oostenrijk en de regio rond het Balatonmeer. <br />
<br />
De aanleg van het westelijk deel is enkele malen uitgesteld. De aanleg moest oorspronkelijk in 2010 van start gaan, is toen vertraagd naar 2012, daarna naar 2014, en uiteindelijk naar 2015. De aanleg begon formeel op 21 mei 2015, maar betroffen alleen werkzaamheden aan de A2 op het punt waar de S7 aan zal sluiten.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10020103#ap-inside-view-full ASFINAG startet jetzt den Neubau der S 7 | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Op 3 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het oostelijk deel afgewezen<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10071216#ap-inside-view-full Gericht wies Beschwerde gegen UVP-Bescheid für den Abschnitt S 7 Ost ab. | asfinag.at]</ref> en op 25 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het westelijk deel afgewezen.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10074866#ap-inside-view-full Beide Abschnitte der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße sind umweltverträglich | asfinag.at]</ref> Het was toen nog gepland dat beide delen in 2021 gereed zouden zijn, maar is inmiddels vertraagd tot 2023. Op 12 december 2018 werd een apart contract van € 160 miljoen gegund voor de bouw van de 2,8 kilometer lange Tunnel Rudersdorf,<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/auftrag-fuer-tunnel-rudersdorf-an-der-s-7-vergeben/ Auftrag für Tunnel Rudersdorf an der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße vergeben | asfinag.at]</ref> waarvan de bouw op 26 januari 2019 begon<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/s-7-feierlicher-start-fuer-den-tunnel-rudersdorf/ S 7: Feierlicher Start für den Tunnel Rudersdorf | asfinag.at]</ref> en dit gedeelte moet begin 2024<ref>[https://steiermark.orf.at/stories/3220651/ Freigabe für ersten S7-Abschnitt im Jänner | orf.at] </ref> opengesteld worden.<br />
<br />
Op 29 september 2020 begon de bouw van het oostelijk deel tussen Dobersdorf tot de grens met Hongarije.<ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/baubeginn-fuer-s7-ostteil-in-dobersdorf-steht-bevor_a4259019 Baubeginn für S7-Ostteil in Dobersdorf steht bevor | meinbezirk.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/spatenstich-s-7-abschnitt-ost/ Startschuss für den zweiten Teil der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit deel moet in mei 2025 worden opengesteld.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|S007]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=S7_(Oostenrijk)&diff=346480S7 (Oostenrijk)2023-08-23T07:04:08Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Fürstenfelder<br />
Schnellstraße<br />
| afbeelding = S7 AT.svg<br />
| map = S7 Oostenrijk.png<br />
| nummer = S7<br />
| begin = Riegersdorf<br />
| einde = Heiligenkreuz (A/H)<br />
| lengte = 29<br />
| route =<br />
{{KP}}{{aanleg}} [[Knoten Riegersdorf]] {{AT A|2}}<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Speltenbach (1.000 m)<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Fürstenfeld <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Rudersdorf<br />
<br />
{{tunnel}}{{aanleg}} Tunnel Rudersdorf (2.900 m)<br />
<br />
{{junction}}{{aanleg}} tijdelijke aansluiting<br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Königsdorf <br />
<br />
{{exit}}{{aanleg}} Heiligenkreuz <br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:M80.svg|30px|link=M80 (Hongarije)]] → Veszprém<br />
}}<br />
De '''S7''', ook wel '''Fürstenfelder Schnellstraße''' is een in aanleg zijnde [[Schnellstraße]] in [[Oostenrijk]]. De snelweg moet een oost-westverbinding vormen in het zuidoosten van Oostenrijk, vanaf de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De geplande lengte is 29 kilometer.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
Bij Großwilfersdorf moet de S7 beginnen aan een knooppunt met de [[A2 (Oostenrijk)|A2]], op het punt waar deze snelweg van een zuidelijke richting naar een westelijke richting verandert. De S7 loopt dan naar het oosten, door een redelijk vlak gebied, met wat bossen verder weg. De belangrijkste plaats is hier Fürstenfeld. Bij Heiligenkreuz volgt dan de grens met [[Hongarije]], waar de Hongaarse [[M80 (Hongarije)|M80]] aansluit en richting Körmend voert.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
De aanleg van de S7 is opgedeeld in twee delen, een 14,8 kilometer lang traject vanaf de A2 bij Riegersdorf tot Dobersdorf, en een 13,5 kilometer lang traject van Dobersdorf tot de grens met Hongarije bij Heiligenkreuz. Het oostelijk deel werd oorspronkelijk gepland met 2x2 rijstroken, maar is later versoberd naar één rijbaan. De totale aanlegkosten worden geschat op € 660 miljoen.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-7-fuerstenfelder-schnellstrasse/ S 7 Fürstenfelder Schnellstrasse Riegersdorf (A 2) – Staatsgrenze bei Heiligenkreuz | asfinag.at]</ref> De snelweg moet met name Fürstenfeld ontlasten, waar dagelijks 18.000 voertuigen door de kern rijden. 6.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Hongarije over. De S7 moet aansluiten op de M80, een oost-west autoweg door het midden van Hongarije. Deze verbinding vormt dan tevens een snelle route tussen het zuiden van Oostenrijk en de regio rond het Balatonmeer. <br />
<br />
De aanleg van het westelijk deel is enkele malen uitgesteld. De aanleg moest oorspronkelijk in 2010 van start gaan, is toen vertraagd naar 2012, daarna naar 2014, en uiteindelijk naar 2015. De aanleg begon formeel op 21 mei 2015, maar betroffen alleen werkzaamheden aan de A2 op het punt waar de S7 aan zal sluiten.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10020103#ap-inside-view-full ASFINAG startet jetzt den Neubau der S 7 | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref> Op 3 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het oostelijk deel afgewezen<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10071216#ap-inside-view-full Gericht wies Beschwerde gegen UVP-Bescheid für den Abschnitt S 7 Ost ab. | asfinag.at]</ref> en op 25 oktober 2016 werden de bezwaren tegen het westelijk deel afgewezen.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10074866#ap-inside-view-full Beide Abschnitte der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße sind umweltverträglich | asfinag.at]</ref> Het was toen nog gepland dat beide delen in 2021 gereed zouden zijn, maar is inmiddels vertraagd tot 2023. Op 12 december 2018 werd een apart contract van € 160 miljoen gegund voor de bouw van de 2,8 kilometer lange Tunnel Rudersdorf,<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/auftrag-fuer-tunnel-rudersdorf-an-der-s-7-vergeben/ Auftrag für Tunnel Rudersdorf an der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße vergeben | asfinag.at]</ref> waarvan de bouw op 26 januari 2019 begon<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/s-7-feierlicher-start-fuer-den-tunnel-rudersdorf/ S 7: Feierlicher Start für den Tunnel Rudersdorf | asfinag.at]</ref> en dit gedeelte moet begin 2024<ref>[https://steiermark.orf.at/stories/3220651/ Freigabe für ersten S7-Abschnitt im Jänner] </ref> opengesteld worden.<br />
<br />
Op 29 september 2020 begon de bouw van het oostelijk deel tussen Dobersdorf tot de grens met Hongarije.<ref>[https://www.meinbezirk.at/jennersdorf/c-lokales/baubeginn-fuer-s7-ostteil-in-dobersdorf-steht-bevor_a4259019 Baubeginn für S7-Ostteil in Dobersdorf steht bevor | meinbezirk.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/spatenstich-s-7-abschnitt-ost/ Startschuss für den zweiten Teil der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße | asfinag.at]</ref> Dit deel moet in mei 2025 worden opengesteld.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|S007]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A9_(Oostenrijk)&diff=342318A9 (Oostenrijk)2023-06-14T08:07:46Z<p>EtienneM: /* Verkeersintensiteiten */ 2022</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Pyhrn Autobahn<br />
| afbeelding = A9 AT.svg<br />
| map = A9 Oostenrijk.png<br />
| nummer = A9<br />
| begin = Voralpenkreuz<br />
| einde = Spielfeld (A/SLO)<br />
| lengte = 230<br />
| route =<br />
{{KP}}0 [[Knoten Voralpenkreuz]] {{AT A|1}} {{AT A|8}}<br />
<br />
{{exit}}5 Ried im Traunkreis<br />
<br />
{{exit}}16 Inzersdorf <br />
<br />
{{exit}}28 Klaus an der Pyhrnbahn<br />
<br />
{{tunnel}} [[Tunnelkette Klaus]] 6.220 m<br />
<br />
{{exit}}36 St. Pankraz<br />
<br />
{{tunnel}} [[Lainbergtunnel]] 2.279 m<br />
<br />
{{exit}}48 Roßleithen<br />
<br />
{{exit}}57 Spital am Pyhrn<br />
<br />
{{tunnel}} [[Bosrucktunnel]] 5.500 m<br />
<br />
{{exit}}67 Ardning<br />
<br />
{{exit}}69 Selzthal<br />
<br />
{{exit}}74 Rottenmann<br />
<br />
{{exit}}86 Trieben<br />
<br />
{{exit}}95 Treglwang<br />
<br />
{{tunnel}} [[Tunnel Wald]] 2.844 m<br />
<br />
{{exit}}109 Kalwang<br />
<br />
{{exit}}115 Mautern<br />
<br />
{{exit}}122 Kammern<br />
<br />
{{exit}}129 Traboch<br />
<br />
{{exit}}130 St. Michael<br />
<br />
{{KP}}133 [[Knoten Sankt Michael]] {{AT S|6}} {{AT S|36}}<br />
<br />
{{tunnel}} [[Gleinalmtunnel]] 8.320 m<br />
<br />
{{exit}}157 Übelbach<br />
<br />
{{KP}}165 [[Knoten Peggau-Deutschfeistritz]] {{AT S|35}}<br />
<br />
{{exit}}169 Gratkorn-Nord<br />
<br />
{{exit}}173 Graz-Nord<br />
<br />
{{tunnel}} [[Plabutschtunnel]] 10.086 m<br />
<br />
{{exit}}185 Graz-Webling<br />
<br />
{{exit}}188 Seiersberg<br />
<br />
{{KP}}189 [[Knoten Graz-West]] {{AT A|2}}<br />
<br />
{{exit}}190 Schwarzl-See<br />
<br />
{{exit}}192 Schachenwald<br />
<br />
{{exit}}194 Kalsdorf<br />
<br />
{{exit}}199 Wundschuh<br />
<br />
{{exit}}202 Wildon<br />
<br />
{{exit}}204 Hengsberg<br />
<br />
{{exit}}208 Lebring<br />
<br />
{{exit}}214 Leibnitz<br />
<br />
{{exit}}222 Vogau-Straß<br />
<br />
{{exit}}228 Spielfeld<br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Slovenia.svg|30px|link=Slovenië]] {{SLO A|1}} → Maribor<br />
}}<br />
De '''A9''', ook wel '''Pyhrn Autobahn''' is een [[Autobahn]] in [[Oostenrijk]]. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute door het oosten van Oostenrijk, vanaf het [[Voralpenkreuz]] dwars door de Kalkalpen via de [[Bosrucktunnel|Bosruck]]-, [[Gleinalmtunnel|Gleinalm]] en [[Plabutschtunnel]]s via Graz naar de grens met [[Slovenië]]. De snelweg is 230 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
[[afbeelding:A9 AT 01.JPG|thumb|left|340px|De Oostenrijkse A9 ter hoogte van Trieben.]]<br />
De A9 begint op het [[Knoten Voralpenkreuz]], een belangrijk knooppunt waar de [[A8 (Oostenrijk)|A8]] uit Wels en Passau overgaat in de A9 en de [[A1 (Oostenrijk)|A1]] van Wien naar Salzburg loopt. De autosnelweg verloopt naar het zuiden. De eerste 20 kilometer nog door glooiend gebied, waarna men de Alpen inrijdt. De autosnelweg volgt een dal, maar de bergen zijn rondom meteen vrij hoog. Na Spital am Pyhrn volgt de eerste [[tol]]tunnel, de [[Bosrucktunnel]]. Daarna loopt de snelweg naar Liezen en buigt wat naar het zuidoosten af. De bergen in dit gebied zijn niet bijzonder hoog, tot zo'n 2.300 meter. De snelweg verloopt door een smal dal en kent relatief weinig afslagen. Bij St. Michael kruist men de [[S6 (Oostenrijk)|S6]] uit Bruck an der Mur, die overgaat in de [[S36 (Oostenrijk)|S36]] richting Judenburg. Daarna volgt de tolplichtige [[Gleinalmtunnel]]. Niet ver daarna eindigt de [[S35 (Oostenrijk)|S35]] uit Bruck an der Mur. De snelweg verlaat vervolgens de hogere delen van de Alpen, maar er volgt nog een 10 kilometer lange tweebuizige tunnel, de [[Plabutschtunnel]], langs de westkant van Graz. <br />
<br />
Aan de zuidkant van Graz kruist men bij het [[Knoten Graz-West]] de [[A2 (Oostenrijk)|A2]], de autosnelweg van Wien naar Villach. Hierna is het gebied enkel nog licht heuvelachtig met een afwisseling van kleine bossen en open velden. De laatste grotere plaats voor de grens met [[Slovenië]] is Leibnitz. De snelweg steekt dan de rivier de Mur over waarna de grens met Slovenië bij Spielfeld volgt. De Sloveense [[A1 (Slovenië)|A1]] gaat dan verder richting Maribor, Ljubljana en indirect naar Zagreb.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De eerste delen van de A9 openden in gedurende de jaren '70 in de omgeving van Graz. Het deel tussen Gratkorn en Graz-Nord stamt uit 1971. In de periode 1973 werd de snelweg verlengd van Graz-Süd tot Leibnitz. In 1978 opende de [[Gleinalmtunnel]], en in 1983 de [[Bosrucktunnel]]. Tussen 1982 en 1991 werd in fases de snelweg doorgetrokken van Leibnitz tot de grens met Slovenië. In diezelfde tijd werden de middengedeeltes van de A9 aangelegd. In 1997 werd de de eerste buis van de Lainbergtunnel, nabij St. Pankraz, geopend en in 2003 de tweede buis. In 2004 opende, rondom Graz, de [[Plabutschtunnel]]. Hiervoor moest al het doorgaande verkeer uit [[Slovenië]], en eerder [[ Joegoslavië]], door de stad Graz, wat in de zomer tot grote opstoppingen leidde. Deze tunnel kent twee tunnelbuizen met elk 2 rijstroken. In december 2004 opende het laatste deel van de A9 in het noorden van Oostenrijk tussen Inzersdorf en St. Pankraz.<br />
<br />
===Openstellingsgeschiedenis===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! Van !! Naar !! Lengte !! Opening<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
|-<br />
| Gratkorn || Graz-Nord || 0,9 km || 16-12-1971<br />
|-<br />
| Graz-Webling || Knoten Graz-West || 4,2 km || 01-12-1973<br />
|-<br />
| Knoten Graz-West || Wildon || 12,7 km || 15-11-1975<br />
|-<br />
| Knoten Sankt Michael || Knoten Peggau-Deutschfeistritz || 32,6 km || 11-08-1978<br />
|-<br />
| Wildon || Leibnitz || 12,4 km || 12-10-1979<br />
|-<br />
| Traboch || Knoten Sankt Michael || 4,0 km || 25-06-1980<br />
|-<br />
| Selzthal || Rottenmann-Nord || 3,3 km || 28-06-1980<br />
|-<br />
| Knoten Peggau-Deutschfeistritz || Gratkom || 8,1 km || 29-06-1983<br />
|-<br />
| Spital am Pyhrn || Selzthal (één rijbaan) || 12,3 km || 21-10-1983<br />
|-<br />
| Leibnitz || Vogau-Straß || 8,0 km || 06-12-1983<br />
|-<br />
| Windischgarsten || Spital am Pyhrn || 9,2 km || 05-08-1986<br />
|-<br />
| Graz-Nord || Graz-Webling || 10,7 km || 27-06-1987<br />
|-<br />
| Rottenmann-Süd || Gaishorn || 12,1 km || 02-09-1988<br />
|-<br />
| Vogau-Straß || Spielfeld || 5,9 km || 30-06-1989<br />
|-<br />
| Knoten Voralpenkreuz || Inzersdorf im Kremstal || 15,8 km || 27-06-1990<br />
|-<br />
| Rottenmann-Nord || Rottenmann-Süd || 5,4 km || 03-07-1990<br />
|-<br />
| Spielfeld || Sloveense grens || 1,9 km || 18-09-1991<br />
|-<br />
| Gaishorn || Wald || 10,7 km || 30-10-1991<br />
|-<br />
| Mautern || Traboch || 14,0 km || 30-10-1991<br />
|-<br />
| Melling || Mautern || 6,8 km || 05-08-1992<br />
|-<br />
| Wald || Melling || 7,2 km || 26-05-1993<br />
|-<br />
| Lainbergtunnel-Nord || Windischgarsten || 8,0 km || 08-11-1997<br />
|-<br />
| Schön || Lainbergtunnel-Nord || 14,0 km || 20-09-2003<br />
|-<br />
| Plabutschtunnel || (2e rijbaan) || 10,1 km || 30-01-2004<br />
|-<br />
| Inzersdorf im Kremstal || Schön || 9,8 km || 18-12-2004<br />
|}<br />
<br />
==Tunnels==<br />
[[Afbeelding:A9 Sankt Pankraz.jpg|thumb|right|400px|De A9 bij Sankt Pankraz.]]<br />
[[Afbeelding:A9 Peggau-Deutschfeistritz.jpg|thumb|right|400px|De A9 bij Peggau-Deutschfeistritz.]]<br />
===Bosrucktunnel===<br />
<br />
De [[Bosrucktunnel]] is 5,5 kilometer lang en is een [[sondermautstrecke]]. De aanleg ervan begon in 1980 en de tunnel werd in 1983 opgeleverd. De tol bedraagt € 5,00 voor personenauto's. Een alternatief is voorhanden in de vorm van de Pyhrnpass, die met 945 meter en 10% stijging voor voertuigen met aanhanger een redelijk alternatief is. Doorgaand vrachtverkeer is hier echter verboden. Op 19 juli 2013 opende de tweede tunnelbuis voor het verkeer, waarna de bestaande is gerenoveerd.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-1998773#ap-inside-view-full Neuer Bosrucktunnel bringt mehr Sicherheit für Verkehrsteilnehmer | asfinag.at]</ref> Sinds 19 oktober 2015 zijn 2x2 rijstroken beschikbaar. De kosten van de tweede tunnelbuis en de sanering van de bestaande bedroegen € 321 miljoen.<br />
<br />
===Gleinalmtunnel===<br />
<br />
De [[Gleinalmtunnel]] is een 8,3 kilometer lange tunnel en is tevens een [[sondermautstrecke]]. Deze tunnel opende op 11 augustus 1978 voor het verkeer en er wordt een tol van € 8,50 geheven. Een alternatief is de S6 en S35 via Bruck an der Mur wat ongeveer 20 minuten extra reistijd oplevert. <br />
<br />
Tussen 2013 en 2019 is de Gleinalmtunnel verdubbeld naar 2 buizen, met 2x2 rijstroken. De tunnel was voor de verdubbeling één van de drukste enkelbuizige tunnels van de Alpen. Op 21 september 2013 begon de bouw van de tweede buis. De tunneldoorslag volgde op 12 maart 2015<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10013995#ap-inside-view-full Neubau des Gleinalmtunnels läuft nach Plan | asfinag.at]</ref> en de tweede buis is op 21 juli 2017 opengesteld voor het verkeer.<ref>[http://steiermark.orf.at/news/stories/2856066/ Gleinalmtunnel: Zweite Röhre eröffnet | orf.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2017/zweite-roehre-gleinalmtunnel/ „Grünes Licht“ für die zweite Röhre des Gleinalmtunnels in der Steiermark | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-2911815#ap-inside-view-full Asfinag investiert in Gleinalmtunnel-Vollausbau 260 Millionen Euro | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10092972#ap-inside-view-full AB MONTAG STARTEN VORBEREITUNGSARBEITEN FÜR VERKEHRSFREIGABE GLEINALMTUNNEL | asfinag.at]</ref> Daarna is de oude buis uitvoerig gerenoveerd. Op 20 december 2019 is de Gleinalmtunnel uiteindelijk met 2x2 rijstroken in gebruik genomen.<ref>[https://steiermark.orf.at/stories/3026693/ Gleinalmtunnel ab Mittag zweiröhrig | orf.at]</ref> De uitbreiding en renovatie kostte € 260 miljoen.<br />
<br />
===Plabutschtunnel===<br />
<br />
De [[Plabutschtunnel]] is een 10 kilometer lange tunnel bij Graz. Deze tunnel is tolvrij, maar men heeft wel het [[Autobahnvignette]] nodig. In 1999 begon men met de aanleg, waarna de weg in 2004 voor het verkeer beschikbaar kwam. De tunnel telt 2x2 rijstroken en was daarmee een stuk veiliger dan de destijds enkelbuizige Bosruck en Gleinalmtunnel. De tunnel ontlastte Graz significant van het doorgaande verkeer, de toeristen in de zomer, en de gastarbeiders uit de Balkan in andere jaargetijden. De A9 is de snelste route tussen het grootste deel van Duitsland en landen als Kroatië, Servië, Bulgarije en Turkije. Sinds 11 oktober 2011 is er in de Plabutschtunnel bij Graz een [[trajectcontrole]].<ref>[http://www.asfinag.at/presse?p_p_id=JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_struts_action=%2Fjournal_articles_press%2Fview&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_groupId=10136&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_articleId=199103&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_version=1.0 A 9: Grünes Licht für die Section Control | Asfinag.at]</ref><br />
<br />
===Tunnelkette Klaus===<br />
<br />
Tussen september 2013 en 2018 is de [[Tunnelkette Klaus]] verdubbeld naar tweebuizig. De laatste tunneldoorslag volgde op 3 maart 2016.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10047009 Tunnel Klaus: „Historischer“ Durchschlag für letzte neue Tunnelröhre an A 9 Pyhrn Autobahn | asfinag.at]</ref> Op 9 september 2017 zijn de nieuwe tunnelbuizen opgeleverd en op 15 september 2017 voor het verkeer opengesteld.<ref>[http://ooe.orf.at/news/stories/2865120/ Vier neue Tunnelröhren für die A9 | orf.at]</ref> Daarna zijn de bestaande buizen gerenoveerd. Sinds 19 december 2018 zijn er 2x2 rijstroken beschikbaar.<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/a-9-tunnelkette-klaus-freigegeben/ A 9 Tunnelkette Klaus wird bereits morgen 19. Dezember zweiröhrig freigegeben | asfinag.at]</ref> Het project kostte € 166 miljoen.<ref>[http://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/a-9-pyhrn-autobahn-vollausbau-tunnelkette-klaus/ A 9 Pyhrn Autobahn - Vollausbau Tunnelkette Klaus | asfinag.at]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
[[Afbeelding:A9 Knoten Voralpenkreuz.jpg|thumb|right|400px|Het beginpunt van de A9 op het [[Knoten Voralpenkreuz]].]]<br />
{| class="wikitable"<br />
! Telpunt !! KM !! 2009 !! 2017 !! 2022<br />
|-<br />
| Schölldorf || 3,1 || - || 27.300 || 30.400<br />
|-<br />
| Auern || 10,1 || 19.100 || 24.200 || 26.300<br />
|-<br />
| Klaus an der Pyhrnbahn || 31,2 || 16.000 || - || 23.200<br />
|-<br />
| Lainbergtunnel || 43,8 || 15.400 || 20.100 || 22.000<br />
|-<br />
| Spital am Pyhrn || 54,0 || 14.000 || - || 20.700 <br />
|-<br />
| Bosrucktunnel || 65,0 || - || 17.500 || 19.500<br />
|-<br />
| Selzthaltunnel || 71,9 || 25.600 || 25.000 || 31.300<br />
|-<br />
| Schattenberg || 90,4 || 20.500 || 24.900 || -<br />
|-<br />
| Schoberpass || 101,1 || 20.700 || 24.300 || 25.000<br />
|-<br />
| Liesingau || 111,6 || 21.100 || 24.600 || 26.000<br />
|-<br />
| Liesing || 124,4 || 21.800 || 25.600 || 26.400<br />
|-<br />
| Sankt Michael in Obersteiermark || 131,5 || 26.000 || 29.000 || 26.600<br />
|-<br />
| Gleinalmtunnel || 140,0 || 22.300 || 24.800 || 24.800<br />
|-<br />
| Prenning || 160,7 || 23.600 || 26.600 || -<br />
|-<br />
| Plabutschtunnel || 174,6 || 34.800 || 38.500 || 40.800<br />
|-<br />
| Seiersberg || 186,1 || 68.300 || 62.900 || 67.300<br />
|-<br />
| Wundschuh || 195,2 || 42.500 || 57.700 || 60.100<br />
|-<br />
| Lebring || 210,6 || 33.200 || 40.800 || -<br />
|-<br />
| Gabersdorf || 218,9 || 25.900 || 34.700 || 38.000<br />
|-<br />
| Spielfeld || 227,3 || 15.300 || 22.000 || 25.300<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|A009]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Karawankentunnel&diff=342317Karawankentunnel2023-06-14T07:54:35Z<p>EtienneM: /* Verkeersintensiteiten */</p>
<hr />
<div>{{Infobox tunnel 2 wegnummers<br />
| tunnelnaam = Karawankentunnel<br />
Predor Karavanke<br />
| wegnummer = A11 AT.svg<br />
| wegnummer2 = A2 (SLO).svg<br />
| nummer = A11_(Oostenrijk)<br />
| map = Karawankentunnel map.svg<br />
| afbeelding = Karawankentunnel.jpg<br />
| lengte = 7.864 meter<br />
| kruist = Karawanken<br />
| openstelling = 01-06-1991<br />
| intensiteit = 12.000<br />
| plaats = [http://www.openstreetmap.org/?mlat=46.4839&mlon=14.0021#map=12/46.4839/14.0021 kaart]<br />
}}<br />
De '''Karawankentunnel''' (Sloveens: Predor Karavanke) is een [[verkeerstunnel]] op de grens van [[Oostenrijk]] en [[Slovenië]], gelegen in de Oostenrijkse [[A11 (Oostenrijk)|A11]] en de Sloveense [[A2 (Slovenië)|A2]]. De tunnel is enkelbuizig en is 7.864 meter lang. Een tweede buis is in aanbouw.<br />
<br />
==Kenmerken==<br />
<br />
De Karawankentunnel ligt op de grens tussen [[Oostenrijk]] en [[Slovenië]] en doorkruist het Karawankengebergte. De westelijke buis is 7.864 meter lang, de oostelijke buis is 7.984 meter lang. Het noordportaal ligt op 680 meter hoogte, licht dalend naar 620 meter hoogte bij het zuidportaal. De tunnel ligt net overwegend op Oostenrijks grondgebied. Het Karawankengebergte boven de tunnel kent ter plekke pieken tot circa 1.900 meter. De maximale hoogte van de berg boven de tunnel bedraagt 1.100 meter. Het Oostenrijkse deel is 4.402 meter lang, het Sloveense deel is 3.546 meter lang. Er zijn geen alternatieve verbindingen in de directe omgeving, de [[Loiblpass]] ligt naar het oosten en de [[Wurzenpass]] naar het westen. Daarnaast is een vlakkere route via het [[Italië|Italiaanse]] Tarvisio beschikbaar. Het omrijden via de passen of Tarvisio kost op een rit van Villach naar Ljubljana circa 40 minuten extra reistijd. De grootste stad vlakbij de tunnel is het Sloveense Jesenice.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 15 september 1977 werd een verdrag gesloten tussen Oostenrijk en [[Joegoslavië]] om de Karawankenautobahn aan te leggen, inclusief de Karawankentunnel.<ref>[https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/BgblPdf/1978_441_0/1978_441_0.pdf Vertrag zwischen der Republik Österreich und der Sozialistischen Föderativen Republik Jugoslawien über den Karawankenstraßentunnel vom 15. September 1977 | ris.bka.gv.at]</ref> Hierin werd een deling van de kosten van 50/50 opgenomen. Het verdrag is in 1983 gewijzigd vanwege financiële problemen in Joegoslavië. In 1978 nam de Oostenrijkse regering het besluit om de snelweg aan te leggen en te financieren, in 1985 verkreeg Joegoslavië de financiering vanuit de European Investment Bank. In 1986 en 1987 begon de aanbestedingsprocedure in beide landen. In augustus 1986 begon de aanleg van de tunnel aan Joegoslavische zijde en in juni 1987 begon de bouw aan de Oostenrijkse zijde.<br />
<br />
De tunnel werd op 1 juni 1991 opengesteld voor het verkeer, alhoewel de bouw pas in oktober van dat jaar werd afgerond. Tijdens de tiendaagse oorlog in juni 1991 werd de tunnel kortstondig door het Joegoslavische leger bezet tot de tunnel op 30 juni 1991 werd overgenomen door het Sloveense leger. De Karawankentunnel is parallel aan de oude Karawanken spoortunnel gebouwd, die in 1906 geopend is. De reistijd van Villach naar Ljubljana is na de openstelling met één uur bekort en tevens is de tunnel winterzeker, in tegenstelling tot de steile Loibl- en Würzenpass. Voordat Slovenië eind 2007 bij de Schengenzone kwam waren er grenscontroles, zowel aan de Oostenrijkse als Sloveense zijde.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
De Karawankentunnel krijgt een tweede tunnelbuis tussen 2018 en 2025. Er was een verplichting om de Karawankentunnel van minimaal een vluchtbuis te voorzien vanwege EU-regelgeving. Een vluchttunnel zou € 93 miljoen kosten, maar een tweede verkeersbuis zou € 236 miljoen kosten. Een latere opwaardering van de vluchtbuis naar een verkeersbuis zou € 413 miljoen kosten, waardoor het direct aanleggen van een verkeersbuis op korte termijn meer geld kost, maar op lange termijn juist geld bespaart. <br />
<br />
De bestaande tunnel zou op korte termijn sowieso gerenoveerd moeten worden. In december 2011 is er een overeenkomst tussen Slovenië en de Oostenrijkse staat Kärnten getekend om de tweede tunnelbuis aan te leggen.<ref>[http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20111209_OTS0106/kaernten-und-slowenien-klares-ja-zu-zweiter-vollroehre-des-karawankentunnels Kärnten und Slowenien: Klares Ja zu zweiter Vollröhre des Karawankentunnels | ots.at]</ref> Op 14 april 2015 is een verdrag tussen Oostenrijk en Slovenië gesloten voor de aanleg van de tweede buis.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10017407#ap-inside-view-full Vertrag für Ausbau des Karawankentunnel unterzeichnet | asfinag.at]</ref> Van de totale kosten van € 312 miljoen wordt € 162 miljoen door ASFiNAG en € 150 miljoen door DARS betaald. <br />
<br />
De bouw van de tweede buis begon op 18 september 2018 aan Oostenrijkse zijde.<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/tunnelanschlag-vollausbau-karawankentunnel/ Feierlicher Tunnelanschlag für den Vollausbau Karawankentunnel | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10012233#ap-inside-view-full Ab Herbst startet Vollausbau des Karawankentunnels | asfinat.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10030900#ap-inside-view-full Ein „Brückenschlag“ für den Karawankentunnel | asfinag.at]</ref> Het duurde echter nog enige tijd voordat de werkzaamheden aan Sloveense zijde begonnen. Het contract voor het boren van de buis vanaf Sloveense kant is pas op 30 januari 2020 getekend.<ref>[https://www.dars.si/Sporocila_za_javnost/1/Splosne_novice/1760/Kmalu_bo_stekla_gradnja_druge_cevi_predora_Karavanke Kmalu bo stekla gradnja druge cevi predora Karavanke | dars.si]</ref> Het eigenlijke boren van de tweede buis aan Sloveense zijde startte in augustus 2020. Op 23 september 2021 bereikte het Oostenrijkse team de de grens met Slovenië, waarmee het Oostenrijkse deel volledig uitgeboord was.<ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse/pressemeldungen/vortriebsende-karawankentunnel/ Neuer Karawankentunnel hat die Staatsgrenze zu Slowenien erreicht | asfinag.at]</ref> In eind 2023 wordt de tunneldoorslag gevestigd, waarna de tweede buis in eind 2025 opgeleverd wordt.<ref>[https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/vrtovec-druga-cev-karavanskega-predora-postaja-resnicnost/534540 Vrtovec: Druga cev karavanškega predora postaja resničnost | rtvslo.si]</ref> Daarna wordt de bestaande buis gerenoveerd, zodat er vanaf 2026 of 2027 2x2 rijstroken beschikbaar zullen zijn.<br />
<br />
==Tol==<br />
<br />
De Karawankentunnel is een [[tol]]tunnel, met [[sondermaut]]. De tolkosten bedragen in 2021 € 7,60 voor een personenauto.<ref>[https://www.asfinag.at/maut-vignette/streckenmaut/tarife/ Tarife | asfinag.at]</ref><br />
<br />
===Omzet===<br />
<br />
De tolopbrengst van de Karawankentunnel bedroeg in 2011 € 6,2 miljoen. De toltunnel staat daarmee op de 6e plaats van de 6 [[Sondermautstrecke]]n in Oostenrijk. Onduidelijk is of dit de volledige tolopbrengsten zijn, of alleen van het Oostenrijkse aandeel.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 6.900 voertuigen door de tunnel, wat gestegen was naar 13.000 voertuigen per dag in 2022. De Karawankentunnel is hiermee gemiddeld niet bijzonder druk, maar er is in de zomer sprake van grote vakantiepieken. Wachttijden komen dan op vakantieuittochten voor aan de Oostenrijkse kant, richting zuiden.<br />
<br />
==Congestie==<br />
<br />
Voor de Karawankentunnel ontstaan met name in de weekenden van juli wachtrijen richting zuiden. De wachttijd is hier veelal 60 - 90 minuten op de drukste dagen. Richting noorden is in mindere mate sprake van wachttijd, alhoewel dit sinds circa 2015 ook wat vaker voorkomt. Als alternatief kan omgereden worden via het Italiaanse Tarvisio en Kranjska Gora. Deze route loont vanaf circa 30 minuten wachttijd voor de tunnel. Het is een vrij eenvoudige route om te rijden en vereist geen bergpas. Andere alternatieve routes voeren over bergpassen zoals de Würzenpass en de Loiblpass en zijn niet geschikt voor vrachtwagens of voertuigen met caravan.<br />
<br />
Vrachtverkeer is op zaterdagen in de zomer tussen 08.00 en 14.00 uur niet toegestaan in de tunnel.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Tunnels in Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Tunnels in Oostenrijk]]<br />
[[Categorie:Tunnels in Slovenië]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Bestand:S35_Mixnitz.jpg&diff=339555Bestand:S35 Mixnitz.jpg2023-04-17T20:51:19Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>== Beschrijving ==<br />
{{Foto EtienneM}}<br />
<br />
{{Foto Oostenrijk}}</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Gleinalmtunnel&diff=339554Gleinalmtunnel2023-04-17T20:49:44Z<p>EtienneM: /* Tol */</p>
<hr />
<div>{{Infobox tunnel<br />
| tunnelnaam = Gleinalmtunnel<br />
| wegnummer = A9 AT.svg<br />
| nummer = A9_(Oostenrijk)<br />
| map = Gleinalmtunnel map.svg<br />
| afbeelding = Gleinalmtunnel 2023.jpg<br />
| lengte = 8.320 meter<br />
| kruist = Gleinalpe<br />
| openstelling = 11-08-1978<br />
| intensiteit = 23.000<br />
| plaats = [http://www.openstreetmap.org/?mlat=47.2704&mlon=15.1009#map=13/47.2704/15.1009 kaart]<br />
}}<br />
De '''Gleinalmtunnel''' is een [[verkeerstunnel]] in [[Oostenrijk]], gelegen in de [[A9 (Oostenrijk)|A9]] tussen Leoben en Peggau. De tunnel is tweebuizig en 8.320 meter lang.<br />
<br />
==Kenmerken==<br />
<br />
De Gleinalmtunnel is een tweebuizige tunnel met een lengte van 8.320 meter, het is daarmee één van de langste tweebuizige tunnels van Europa. De Gleinalmtunnel doorkruist de Gleinalpe, een bergrug die 1.600 tot 1.900 meter hoog is. Het noordelijke portaal van de tunnel ligt op 770 meter hoogte. Binnen de tunnel stijgt de weg naar 820 meter aan de zuidzijde. De Gleinalmtunnel is ter plekke de enige verbinding door de bergen, de bergpas Gaberl ligt 25 kilometer naar het zuidwesten en is 1.547 meter hoog. 20 kilometer oostelijker verloopt de [[S35 (Oostenrijk)|S35]] van Bruck an der Mur naar Peggau. De route door de Gleinalmtunnel is circa 20 minuten korter dan de omweg via Bruck an der Mur.<br />
<br />
===Veiligheidssystemen===<br />
<br />
De Gleinalmtunnel beschikt over;<br />
<br />
* 34 dwarsverbindingen tussen beide buizen, waarvan 8 door hulpdiensten met voertuigen bereden kunnen worden<br />
* 8 pechhavens van 40 meter lengte<br />
* Elke 125 meter een noodtelefoon<br />
* Videobewaking met detectie voor file en rook<br />
* Hoogtecontrole, AKUT (akoestische tunnelmonitoring), radio / DAB+<br />
<br />
De tunneltechnische installaties bestaan uit;<br />
<br />
* 978 kilometer kabels<br />
* 2700 LED verlichting<br />
* 350 camera's en 237 AKUT microfoons<br />
* 47 verkeerslichten<br />
* 26 ventilatoren<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
[[Afbeelding:Gleinalmtunnel 2009.jpg|thumb|right|400px|De Gleinalmtunnel in 2009, toen deze nog enkelbuizig was.]]<br />
De Gleinalmtunnel was de eerste grote wegtunnel in de A9 die is aangelegd. De tunnel is op 11 augustus 1978 met één buis opengesteld. Pas sinds de jaren '90 is de A9 doorgaand te berijden waarna de verkeersintensiteiten toenamen. Sindsdien is het risico op filevorming voor de tunnel toegenomen.<br />
<br />
===Tunnelbranden===<br />
<br />
De Gleinalmtunnel heeft diverse tunnelbranden gehad;<br />
<br />
* Op 6 augustus 2001 volgde een brand na een ongeval met auto's. Er vielen 5 doden.<br />
* Op 4 augustus 2016 vloog een omgebouwde bus in brand. De tunnel was 22 dagen dicht om de schade te repareren.<br />
* Op 5 oktober 2018 vloog een uitzonderlijk transport in brand. De tunnel was 63 dagen dicht om de schade te repareren.<br />
<br />
Sinds de [[S35 (Oostenrijk)|S35]] in 2010 voltooid werd is het makkelijker om verkeer om te leiden via de S6 en S35. Deze route is 28 kilometer langer en verloopt geheel via autosnelwegen.<br />
<br />
===Verdubbeling===<br />
<br />
Tussen 2013 en 2019 is de Gleinalmtunnel verdubbeld naar 2 buizen, met 2x2 rijstroken. De tunnel was voor de verdubbeling één van de drukste enkelbuizige tunnels van de Alpen. Op 21 september 2013 begon de bouw van de tweede buis. De tunneldoorslag volgde op 12 maart 2015<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10013995#ap-inside-view-full Neubau des Gleinalmtunnels läuft nach Plan | asfinag.at]</ref> en de tweede buis is op 21 juli 2017 opengesteld voor het verkeer.<ref>[http://steiermark.orf.at/news/stories/2856066/ Gleinalmtunnel: Zweite Röhre eröffnet | orf.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2017/zweite-roehre-gleinalmtunnel/ „Grünes Licht“ für die zweite Röhre des Gleinalmtunnels in der Steiermark | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-2911815#ap-inside-view-full Asfinag investiert in Gleinalmtunnel-Vollausbau 260 Millionen Euro | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10092972#ap-inside-view-full AB MONTAG STARTEN VORBEREITUNGSARBEITEN FÜR VERKEHRSFREIGABE GLEINALMTUNNEL | asfinag.at]</ref> Daarna is de oude buis uitvoerig gerenoveerd. Op 20 december 2019 is de Gleinalmtunnel uiteindelijk met 2x2 rijstroken in gebruik genomen.<ref>[https://steiermark.orf.at/stories/3026693/ Gleinalmtunnel ab Mittag zweiröhrig | orf.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/eroeffnung-gleinalmtunnel/ "Grünes Licht" für den neuen Gleinalmtunnel | asfinag.at]</ref> De uitbreiding en renovatie kostte € 260 miljoen.<br />
<br />
==Tol==<br />
<br />
De Gleinalmtunnel is een [[Sondermautstrecke]], wat betekent dat het [[autobahnvignet]] niet nodig is, maar apart tol betaald moet worden. Het toltarief bedraagt € 10,50 voor een personenauto (2023).<ref>[https://www.asfinag.at/maut-vignette/streckenmaut/ sondermautstrecken | asfinag.at]</ref> Sinds 15 september 2020 hebben gebruikers van elektronische tolheffing free-flow passage. De tol kan vermeden worden door via de auto(snel)wegen [[S6 (Oostenrijk)|S6]] en [[S35 (Oostenrijk)|S35]] via Bruck an der Mur om te rijden. Door de relatief grote omweg van 30 kilometer is die route over het algemeen oninteressant voor doorgaand verkeer.<br />
<br />
===Omzet===<br />
<br />
De tolopbrengst van de Gleinalmtunnel bedroeg in 2011 € 20,5 miljoen. De toltunnel staat daarmee op de 3e plaats van de 6 [[Sondermautstrecke]]n in Oostenrijk.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
De Gleinalmtunnel was oorspronkelijk de op één na drukste enkelbuizige tunnel van Oostenrijk met in 2018 gemiddeld 23.000 voertuigen per dag. De Gleinalmtunnel was hiermee nog 40 procent drukker dan de beruchte [[Gotthardtunnel]] in [[Zwitserland]]. Dagelijks rijden 3.000 vrachtwagens door de tunnel. De drukste dag is vrijdag met gemiddeld 25.800 voertuigen. Sinds de verdubbeling in 2019 is congestie een zeldzaamheid geworden.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Tunnels in Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Tunnels in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Bestand:Gleinalmtunnel_2023.jpg&diff=339553Bestand:Gleinalmtunnel 2023.jpg2023-04-17T20:48:42Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>== Beschrijving ==<br />
Het zuidportaal van de Gleinalmtunnel in 2023. <br />
<br />
{{Foto EtienneM}}</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Gebruiker:EtienneM&diff=339549Gebruiker:EtienneM2023-04-17T20:39:36Z<p>EtienneM: Tekst vervangen door "Etienne M."</p>
<hr />
<div>Etienne M.</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Sondermautstrecke&diff=335164Sondermautstrecke2023-01-20T09:45:17Z<p>EtienneM: /* Sondermautstrecken */</p>
<hr />
<div>[[Afbeelding:Sondermautstrecken.svg|thumb|right|400px|De Sondermautstrecken van Oostenrijk.]]<br />
Een '''Sondermautstrecke''', ook wel '''Streckenmaut''' genoemd, zijn onderdelen van het [[Oostenrijk]]se hoofdwegennet waar apart van het [[Autobahnvignet]] nog [[tol]] geheven wordt. Dit betreffen vaak tunnels of andere Trans-Alpiene trajecten.<br />
<br />
==Sondermautstrecken==<br />
[[Afbeelding:Mautstelle Gleinalmtunnel.jpg|thumb|right|400px|Het tolstation van de [[Gleinalmtunnel]].]]<br />
De Sondermautstrecken zijn strategisch gelegen en voor het doorgaande verkeer redelijkerwijs moeilijk te omzeilen. Het betreffen voornamelijk tunnels.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! Wegnummer !! Route !! Tol 2023<ref>[https://www.asfinag.at/maut-vignette/streckenmaut/tarife/ Streckenmaut Tarife | asfinag.at]</ref><br />
|----<br />
| [[A9 (Oostenrijk)|A9]] Pyhrn Autobahn || Bosrucktunnel || € 6,50<br />
|----<br />
| [[A9 (Oostenrijk)|A9]] Pyhrn Autobahn || Gleinalmtunnel || € 10,50<br />
|----<br />
| [[A10 (Oostenrijk)|A10]] Tauern Autobahn || Tauerntunnel + Katschbergtunnel || € 13,50<br />
|----<br />
| [[A11 (Oostenrijk)|A11]] Karawanken Autobahn || Karawankentunnel || € 7,80<br />
|----<br />
| [[A13 (Oostenrijk)|A13]] Brenner Autobahn || Innsbruck - Italiaanse grens || € 11,00<br />
|----<br />
| [[S16 (Oostenrijk)|S16]] Arlberg Schnellstraße || Arlbergtunnel || € 11,50<br />
|}<br />
<br />
Voor alle betreffende trajecten zijn ook jaarkaarten te koop, met uitzondering van de Karawankentunnel naar [[Slovenië]]. Bij bezit van een [[Autobahnvignette]] van een jaar krijgt men € 40 korting. Voor forenzen zijn ook goedkopere jaarkaarten beschikbaar, die bij een jaarvignet gratis zijn en anders € 45 kosten. Voor regelmatige gebruikers zijn de tunnels hiermee fors goedkoper. <br />
<br />
===Opbrengsten===<br />
<br />
In 2019 bedroegen de opbrengsten uit Sondermaut (alleen personenauto's) € 200 miljoen, 27% van de tolinkomsten van personenauto's.<ref>geschäftsbericht 2019 | asfinag.at</ref><br />
<br />
==Vergelijking met Zwitserland==<br />
<br />
[[Zwitserland]] heeft geen Sondermautstrecken en slechts één aparte toltunnel die buiten het hoofdwegennet ligt. Voor 2014 was de passage door de Alpen via Zwitserland in de vakantieperiode retour goedkoper dan via Oostenrijk, maar de ongunstige wisselkoers sinds 2014 heeft ervoor gezorgd dat de vignetten + sondermaut op de route door Oostenrijk iets goedkoper is. Het prijsverschil is echter klein. Omdat in Zwitserland de Alpen alleen doorkruist kunnen worden via enkelbuizige tunnels met in de zomer vaak zeer lange wachttijden, kiezen veel mensen voor de route via de Brennerpass.<br />
<br />
==Alternatieven==<br />
<br />
De Oostenrijkse Sondermautstrecken hebben feitelijk wel alternatieven, maar die zijn voor doorgaand verkeer redelijkerwijs geen serieus alternatief. Voor de Brenner Autobahn kan men de [[B182 (Oostenrijk)|Brennerstraße (B182)]] nemen, maar deze is verboden voor verkeer met aanhangers. Voor de oostelijker toltunnels zijn ook bergpassen voorhanden, maar die vormen een weinig aantrekkelijk alternatief. <br />
<br />
Op de route vanaf Duitsland naar Italië, met name via Innsbruck, kan men het vignet vermijden door binnendoor te rijden. Vanaf de [[A93 (Duitsland)|A93]] bij Kufstein werd tot 1 december 2013 ''gedoogd'' om de tweede afrit zonder vignet te bereiken. Men kan bijvoorbeeld de [[Felbertauerntunnel]] nemen om binnendoor naar het oosten van Italië rijden, of via de Fernpass binnendoor naar de Brenner Autobahn te rijden en zo de kosten van het vignet omzeilen. De flinke afstanden binnendoor over bergwegen zijn voor velen niet aantrekkelijk, met name wanneer er een aanhanger achter het voertuig zit. <br />
<br />
Het vermijden van de Sondermautstrecken op de Tauern Autobahn (A10) is mogelijk, maar vereist een flink eind binnendoor te rijden, via de 1.738 meter hoge Radstädter Tauern Pass en de 1.641 meter hoge Katschbergpass. Voor doorgaand verkeer en verkeer met aanhangers zijn deze routes niet aantrekkelijk, de Katschbergpass heeft een hellingspercentage van 15%. <br />
<br />
Via de Pyhrn Autobahn (A9) is de Bosrucktunnel eenvoudig te vermijden via Liezen, maar de Gleinalmtunnel vereist een wat langere omweg, via Bruck an der Mur. Sinds 29 mei 2010 is de [[S35 (Oostenrijk)|S35]] echter opengesteld, die het mogelijk maakt de Gleinalmtunnel via auto(snel)wegen te vermijden.<br />
<br />
Eveneens is het mogelijk om de tolplichtige Arlbergtunnel te vermijden, door de Arlbergpas (B197) te nemen. De bergpas zelf is degelijk uitgebouwd en daardoor voor auto's makkelijk te berijden, doch dankzij hellingen van 12% is de bergpas verboden voor voertuigen met aanhangers.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
[[Categorie:Tol]]<br />
[[Categorie:Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Tauerntunnel&diff=335163Tauerntunnel2023-01-20T09:40:41Z<p>EtienneM: /* Tol */</p>
<hr />
<div>{{Infobox tunnel<br />
| tunnelnaam = Tauerntunnel<br />
| wegnummer = A10 AT.svg<br />
| nummer = A10_(Oostenrijk)<br />
| map = Tauerntunnel map.svg<br />
| afbeelding = Tauerntunnel.jpg<br />
| lengte = 6.546 meter<br />
| kruist = Radstädter Tauern<br />
| openstelling = 21-06-1975<br />
| intensiteit = 20.400<br />
| plaats = [http://www.openstreetmap.org/?mlat=47.2164&mlon=13.4267#map=12/47.2164/13.4267 kaart]<br />
}}<br />
De '''Tauerntunnel''' is een [[verkeerstunnel]] in [[Oostenrijk]], gelegen in de [[A10 (Oostenrijk)|A10]] tussen Flachau en Zederhaus in de staat Salzburg. De tunnel is dubbelbuizig en 6.546 meter lang.<br />
<br />
==Kenmerken==<br />
<br />
De Tauerntunnel is een tweebuizige tunnel met 2x2 rijstroken die onder de Radstädter Tauern loopt, die ter plekke 2.300 tot 2.500 meter hoog is. In de tunnel zelf stijgt de snelweg licht van 1.240 meter aan de noordzijde naar 1.340 meter aan de zuidzijde. De Tauerntunnel is onderdeel van een belangrijke doorgaande route van Salzburg naar Villach, en daarmee vanaf West-Europa naar Zuidoost-Europa. Ten oosten van de tunnel ligt de B99, die de bergketen over de 1.738 meter hoge Radstädter Tauernpass doorkruist. Een stuk westelijker ligt de Tauern spoortunnel bij Bad Gastein, die ook auto's vervoert. Deze concurreert amper met de A10 vanwege de relatief grote afstand en het feit dat de spoortunnel 4 dalen westelijker ligt, die allemaal doodlopen zonder tunnels.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
[[Afbeelding:Höchster Punkt der Tauernautobahn.jpg|thumb|right|400px|Het hoogste punt van de Tauernautobahn voor de toen nog enkelbuizige Tauerntunnel.]]<br />
Oorspronkelijk ging het verkeer over de 1738 meter hoge Radstädter Tauern, een historische bergpas van de Katschbergstraße (B99). Zuidelijker was nog een tweede bergpas, de 1641 meter hoge Katschberghöhe. In de wegenplannen van kort voor de Tweede Wereldoorlog was nog geen [[Reichsautobahn]] naar het zuiden gepland, wel was er een autosnelweg van Salzburg via Radstadt naar Liezen gepland, deze boog dus voor de Hohe Tauern af en vermeed het hooggebergte. <br />
<br />
De bouw van de Tauern Autobahn werd in het Bundesstraßengesetz van 1968 opgenomen. De planvorming was toen al enige tijd aan de gang. Gekozen werd voor een route één dal westelijker dan waar de B99 over de Radstädter Tauern verliep. Met name de route door het noordelijke Taurachtal was niet geschikt voor de bouw van een autosnelweg. De bouw van de Tauerntunnel viel samen met die van de [[Katschbergtunnel]], indertijd werd een 44 kilometer lang traject van Eben naar Sankt Michael aangelegd, het langste individuele bouwproject in de Oostenrijkse Autobahngeschiedenis. De bouw van dit traject startte in 1969.<br />
<br />
Op 28 januari 1971 begon de bouw van de Tauerntunnel zelf.<ref>[https://www.wienerzeitung.at/themen/100-jahre-republik/100-jahre-republik-chronik/940885-Das-lange-Loch-vom-Norden-in-den-Sueden.html Das lange Loch vom Norden in den Süden | wienerzeitung.at]</ref> Vanwege de hoge aanlegkosten en het nog geringe verkeersaanbod werd besloten om de tunnel enkelbuizig uit te voeren. De tunnel werd uitgeboord volgens de New Austrian Tunneling Method (NATM). Op 19 januari 1974 volgde de tunneldoorslag en de tunnel is vervolgens op 21 juni 1975 opengesteld voor het verkeer.<ref>[https://sbgv1.orf.at/magazin/leben/stories/42520/index.html 30 Jahre Tauernautobahn | orf.at]</ref><br />
<br />
===Tunnelbrand van 1999===<br />
<br />
Op 29 mei 1999 gebeurde een ernstig ongeval waarbij een Oostenrijkse vrachtwagenchauffeur een file over het hoofd had gezien en op het verkeer inreed, waarna brand uitbrak.<ref>[https://www.digibron.nl/search/detail/012ddd0cc803be84c17dd301/dodental-brand-in-tauerntunnel-nog-onduidelijk Dodental brand in Tauerntunnel nog onduidelijk | digibron.nl]</ref><ref>[https://www.trouw.nl/home/dodental-na-ramp-in-tauerntunnel-nog-onduidelijk~aaddf515/ Dodental na ramp in Tauerntunnel nog onduidelijk | trouw.nl]</ref> Bij de brand vielen 12 doden en 43 gewonden. 40 voertuigen brandden uit. Door de enorme hitte in de tunnel van wel 1200°C kon pas na 12 uur begonnen worden met de bluswerkzaamheden. De tunnel was na het ongeval 3 maanden dicht voor reparaties. Het ongeval in de Tauerntunnel was de tweede van een serie van drie grote tunnelbranden in de Alpen; eerder dat jaar was er een brand in de [[Tunnel du Mont-Blanc]], in 2001 gevolgd door een brand in de [[Gotthardtunnel]]. Deze drie branden waren de aanleiding om de tunnelveiligheid drastisch te herzien.<br />
<br />
===Verdubbeling===<br />
<br />
Vanaf de jaren '90 namen de vakantiefiles voor de tunnel sterk toe, waarbij vertragingen tot vele uren konden oplopen.<ref>[https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/kaernten/fast-30-km-stau-am-tauerntunnel-autobahn-ferienbeginn/1500003 24 km Stau am Tauerntunnel | oe24.at]</ref> In 1988 werd besloten om een tweede buis niet aan te leggen, maar na de tunnelbrand van 1999 werd een veilige uitbouw noodzakelijker. Daarnaast vormde het toevoegen van capaciteit op trans-alpiene routes een ander motief. In juli 2006 begon de bouw van de tweede tunnelbuis, op 18 juni 2008 werd de tunneldoorslag gevestigd.<ref>[https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20080718_OTS0159/asfinag-a-10-tauern-autobahn-zweite-roehre-tauerntunnel-durchgeschlagen ASFINAG: A 10 Tauern Autobahn: Zweite Röhre Tauerntunnel durchgeschlagen | ots.at]</ref> De tweede buis werd op 30 april 2010 in gebruik genomen met tegenverkeer.<ref>[https://apps.derstandard.at/privacywall/story/1271375575752/noch-ein-jahr-lang-gegenverkehr-im-tauerntunnel Noch ein Jahr lang Gegenverkehr im Tauerntunnel | derstandart.at]</ref> Daarna werd de oude buis gerenoveerd, waarna vanaf 30 juni 2011 de volle capaciteit van 2x2 rijstroken beschikbaar was.<ref>[https://www.salzburg24.at/archiv/zweite-roehre-des-tauerntunnels-wird-am-30-juni-freigegeben-59156236 Zweite Röhre des Tauerntunnels wird am 30. Juni freigegeben | salzburg24.at]</ref> De bouwkosten van de tweede buis bedroegen € 213 miljoen. Na de openstelling van de tweede buis in juni 2011 namen de files over het gehele jaar genomen met 70 procent af.<ref>[http://www.asfinag.at/presse?p_p_id=JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_struts_action=%2Fjournal_articles_press%2Fview&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_groupId=10136&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_articleId=STAUSTUNDEN&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_version=1.0 Weniger Stau trotz mehr Verkehr | asfinag.at]</ref> Dit betekent feitelijk dat de files volledig verdwenen zijn omdat bij de 70% afname ook nog een half jaar inbegrepen zit waarbij de tweede buis nog niet open was.<br />
<br />
==Tol==<br />
<br />
De Tauerntunnel is samen met de [[Katschbergtunnel]] onderdeel van een [[Sondermautstrecke]], waar apart tol voor betaald moet worden. De tolkosten bedragen in 2023 € 13,50 per passage als er door beide tunnels wordt gereden. Als er alleen gebruik wordt gemaakt van de Tauerntunnel kost een passage € 7,00. Er zijn ook jaarkaarten voor € 120,00 te koop. Wanneer men een jaarvignet heeft kost een jaarkaart voor de tunnel € 80,00.<ref>[https://www.asfinag.at/maut-vignette/streckenmaut/ | asfinag.at]</ref><br />
<br />
===Omzet===<br />
<br />
De tolopbrengst van de Tauerntunnel bedroeg in 2011 € 34,6 miljoen. De toltunnel staat daarmee op de 2e plaats van de 6 [[Sondermautstrecke]]n in Oostenrijk.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2010 (voor de verdubbeling van de tunnel) reden dagelijks gemiddeld 15.900 voertuigen door de Tauerntunnel, met een piek van 18.700 voertuigen op een gemiddelde vrijdag. In 2017 reden dagelijks gemiddeld 20.400 voertuigen door de tunnel, met een piek van 26.700 voertuigen op zaterdagen. Op drukke vakantieuittochten liggen de intensiteiten significant hoger, omdat de Tauerntunnel een belangrijke transitroute is voor vakantieverkeer naar Kärnten, [[Slovenië]] en [[Kroatië]], evenals naar delen van Oost-[[Italië]]. <br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Tunnels in Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Tunnels in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Gleinalmtunnel&diff=335162Gleinalmtunnel2023-01-20T09:36:58Z<p>EtienneM: /* Tol */</p>
<hr />
<div>{{Infobox tunnel<br />
| tunnelnaam = Gleinalmtunnel<br />
| wegnummer = A9 AT.svg<br />
| nummer = A9_(Oostenrijk)<br />
| map = Gleinalmtunnel map.svg<br />
| afbeelding = Gleinalmtunnel 2009.jpg<br />
| lengte = 8.320 meter<br />
| kruist = Gleinalpe<br />
| openstelling = 11-08-1978<br />
| intensiteit = 23.000<br />
| plaats = [http://www.openstreetmap.org/?mlat=47.2704&mlon=15.1009#map=13/47.2704/15.1009 kaart]<br />
}}<br />
De '''Gleinalmtunnel''' is een [[verkeerstunnel]] in [[Oostenrijk]], gelegen in de [[A9 (Oostenrijk)|A9]] tussen Leoben en Peggau. De tunnel is tweebuizig en 8.320 meter lang.<br />
<br />
==Kenmerken==<br />
<br />
De Gleinalmtunnel is een tweebuizige tunnel met een lengte van 8.320 meter, het is daarmee één van de langste tweebuizige tunnels van Europa. De Gleinalmtunnel doorkruist de Gleinalpe, een bergrug die 1.600 tot 1.900 meter hoog is. Het noordelijke portaal van de tunnel ligt op 770 meter hoogte. Binnen de tunnel stijgt de weg naar 820 meter aan de zuidzijde. De Gleinalmtunnel is ter plekke de enige verbinding door de bergen, de bergpas Gaberl ligt 25 kilometer naar het zuidwesten en is 1.547 meter hoog. 20 kilometer oostelijker verloopt de [[S35 (Oostenrijk)|S35]] van Bruck an der Mur naar Peggau. De route door de Gleinalmtunnel is circa 20 minuten korter dan de omweg via Bruck an der Mur.<br />
<br />
===Veiligheidssystemen===<br />
<br />
De Gleinalmtunnel beschikt over;<br />
<br />
* 34 dwarsverbindingen tussen beide buizen, waarvan 8 door hulpdiensten met voertuigen bereden kunnen worden<br />
* 8 pechhavens van 40 meter lengte<br />
* Elke 125 meter een noodtelefoon<br />
* Videobewaking met detectie voor file en rook<br />
* Hoogtecontrole, AKUT (akoestische tunnelmonitoring), radio / DAB+<br />
<br />
De tunneltechnische installaties bestaan uit;<br />
<br />
* 978 kilometer kabels<br />
* 2700 LED verlichting<br />
* 350 camera's en 237 AKUT microfoons<br />
* 47 verkeerslichten<br />
* 26 ventilatoren<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De Gleinalmtunnel was de eerste grote wegtunnel in de A9 die is aangelegd. De tunnel is op 11 augustus 1978 met één buis opengesteld. Pas sinds de jaren '90 is de A9 doorgaand te berijden waarna de verkeersintensiteiten toenamen. Sindsdien is het risico op filevorming voor de tunnel toegenomen.<br />
<br />
===Tunnelbranden===<br />
<br />
De Gleinalmtunnel heeft diverse tunnelbranden gehad;<br />
<br />
* Op 6 augustus 2001 volgde een brand na een ongeval met auto's. Er vielen 5 doden.<br />
* Op 4 augustus 2016 vloog een omgebouwde bus in brand. De tunnel was 22 dagen dicht om de schade te repareren.<br />
* Op 5 oktober 2018 vloog een uitzonderlijk transport in brand. De tunnel was 63 dagen dicht om de schade te repareren.<br />
<br />
Sinds de [[S35 (Oostenrijk)|S35]] in 2010 voltooid werd is het makkelijker om verkeer om te leiden via de S6 en S35. Deze route is 28 kilometer langer en verloopt geheel via autosnelwegen.<br />
<br />
===Verdubbeling===<br />
<br />
Tussen 2013 en 2019 is de Gleinalmtunnel verdubbeld naar 2 buizen, met 2x2 rijstroken. De tunnel was voor de verdubbeling één van de drukste enkelbuizige tunnels van de Alpen. Op 21 september 2013 begon de bouw van de tweede buis. De tunneldoorslag volgde op 12 maart 2015<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10013995#ap-inside-view-full Neubau des Gleinalmtunnels läuft nach Plan | asfinag.at]</ref> en de tweede buis is op 21 juli 2017 opengesteld voor het verkeer.<ref>[http://steiermark.orf.at/news/stories/2856066/ Gleinalmtunnel: Zweite Röhre eröffnet | orf.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2017/zweite-roehre-gleinalmtunnel/ „Grünes Licht“ für die zweite Röhre des Gleinalmtunnels in der Steiermark | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-2911815#ap-inside-view-full Asfinag investiert in Gleinalmtunnel-Vollausbau 260 Millionen Euro | asfinag.at]</ref><ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10092972#ap-inside-view-full AB MONTAG STARTEN VORBEREITUNGSARBEITEN FÜR VERKEHRSFREIGABE GLEINALMTUNNEL | asfinag.at]</ref> Daarna is de oude buis uitvoerig gerenoveerd. Op 20 december 2019 is de Gleinalmtunnel uiteindelijk met 2x2 rijstroken in gebruik genomen.<ref>[https://steiermark.orf.at/stories/3026693/ Gleinalmtunnel ab Mittag zweiröhrig | orf.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2019/eroeffnung-gleinalmtunnel/ "Grünes Licht" für den neuen Gleinalmtunnel | asfinag.at]</ref> De uitbreiding en renovatie kostte € 260 miljoen.<br />
<br />
==Tol==<br />
<br />
De Gleinalmtunnel is een [[Sondermautstrecke]], wat betekent dat het [[autobahnvignet]] niet nodig is, maar apart tol betaald moet worden. Het toltarief bedraagt € 10,50 voor een personenauto (2023).<ref>[https://www.asfinag.at/maut-vignette/streckenmaut/ sondermautstrecken | asfinag.at]</ref> Sinds 15 september 2020 hebben gebruikers van elektronische tolheffing free-flow passage. De tol kan vermeden worden door via de autosnelwegen [[S6 (Oostenrijk)|S6]] en [[S35 (Oostenrijk)|S35]] via Bruck an der Mur om te rijden. Door de relatief grote omweg van 30 kilometer is die route over het algemeen oninteressant voor doorgaand verkeer.<br />
<br />
===Omzet===<br />
<br />
De tolopbrengst van de Gleinalmtunnel bedroeg in 2011 € 20,5 miljoen. De toltunnel staat daarmee op de 3e plaats van de 6 [[Sondermautstrecke]]n in Oostenrijk.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
De Gleinalmtunnel was oorspronkelijk de op één na drukste enkelbuizige tunnel van Oostenrijk met in 2018 gemiddeld 23.000 voertuigen per dag. De Gleinalmtunnel was hiermee nog 40 procent drukker dan de beruchte [[Gotthardtunnel]] in [[Zwitserland]]. Dagelijks rijden 3.000 vrachtwagens door de tunnel. De drukste dag is vrijdag met gemiddeld 25.800 voertuigen. Sinds de verdubbeling in 2019 is congestie een zeldzaamheid geworden.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Tunnels in Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Tunnels in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Graz-Ost&diff=332352Knoten Graz-Ost2022-12-15T09:06:56Z<p>EtienneM: /* Geschiedenis */</p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Graz-Ost<br />
| kaart= Knoten Graz-Ost.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A2 AT.svg|50px|link=A2 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = hybride<br />
| Opengesteld = 1970<br />
}}<br />
Het '''Knoten Graz-Ost''' is een [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij de stad Graz in de staat Steiermark. Hier kruist de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] een [[zubringer]].<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt is vernoemd naar de stad Graz, de tweede grootste stad van Oostenrijk.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
[[Afbeelding:Knoten Graz-Ost.JPG|thumb|left|250px|Het Knoten Graz-Ost.]]<br />
Het knooppunt is vormgegeven als een hybride vorm, met turbinebogen, klaverlussen en een rotonde. De [[A2 (Oostenrijk)|A2]] van Wien naar Klagenfurt vormt de doorgaande richting. De Zubringer is een korte snelweg tot in Graz die nog twee ongelijkvloerse kruisingen telt. De A2 telt 2x3 rijstroken ten westen en oosten van het knooppunt, de Zubringer telt 2x2 rijstroken. Het knooppunt ligt circa 350 meter boven zeeniveau, in een vrij vlak gebied, maar er zijn lage heuvels naar het oosten. Naast het knooppunt staat de enorme fabriek van Puch. <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 2 september 1970 werd de A2 tussen Raaba en het Knoten Graz-Ost geopend als zubringer. Oorspronkelijk was het gepland om het wegnummer S39 te gebruiken voor deze zubringer. Op 1 december 1973 werd de A2 verder langs Graz opengesteld tot Mooskirchen.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref> In 2013 is het knooppunt omgebouwd van trompet tot hybride vorm met meer aansluitingen naar het onderliggend wegennet. Dit project was op 2 december 2013 voltooid.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-3966925#ap-inside-view-full Der neue Knoten Graz-Ost ist jetzt ein Vollanschluss | asfinag.at]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 58.400 voertuigen over de A2 ten oosten van het knooppunt en 65.900 voertuigen ten westen ervan.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref> Van de zubringer zijn geen intensiteiten bekend.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Riegersdorf&diff=323717Knoten Riegersdorf2022-07-11T11:57:01Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Riegersdorf<br />
| kaart= blank.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A2 AT.svg|50px|link=A2 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S7 AT.svg|50px|link=S7 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = aangepaste trompet<br />
| Opengesteld = 2023<br />
}}<br />
Het '''Knoten Riegersdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Fürstenfeld in de staat Steiermark. Hier moet de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] de [[S7 (Oostenrijk)|S7]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Riegersdorf dat ten westen van de A2 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt krijgt de vorm van een aangepaste trompet. De verbindingslus Hartfeld - Heiligenkreuz krijgt een wat vreemde configuratie door niet via een klaverlus te lopen, maar zal via een lusje over de A2 doorlopen. De verbindingsweg Heiligenkreuz - Gleisdorf loopt echter via een ander kunstwerk over de A2 heen.<ref>[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/autostrasse/s7/verfahren/west/aenderung002/au_einlage1_01.pdf Ontwerp Knoten Riegersdorf]</ref> <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 10 december 1983 opende de eerste rijbaan van de A2 tussen Hartberg en Ilz-Fürstenfeld, en op 31 oktober 1989 volgde de tweede rijbaan, waarmee de A2 voltooid was in dit gebied.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Tussen 2015 en 2023 wordt de S7 aangelegd, die vanaf het Knoten Riegersdorf via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] moet lopen en daar aansluit op de [[M80 (Hongarije)|M80]]. De aanleg begon op 21 mei 2015.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 18.000 voertuigen door Fürstenfeld. Een deel hiervan zal over de S7 gaan rijden. Over de A2 reden 30.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Riegersdorf&diff=323716Knoten Riegersdorf2022-07-11T11:56:24Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Riegersdorf<br />
| kaart= blank.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A2 AT.svg|50px|link=A2 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S7 AT.svg|50px|link=S7 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = aangepaste trompet<br />
| Openstelling = 2023<br />
}}<br />
Het '''Knoten Riegersdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Fürstenfeld in de staat Steiermark. Hier moet de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] de [[S7 (Oostenrijk)|S7]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Riegersdorf dat ten westen van de A2 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt krijgt de vorm van een aangepaste trompet. De verbindingslus Hartfeld - Heiligenkreuz krijgt een wat vreemde configuratie door niet via een klaverlus te lopen, maar zal via een lusje over de A2 doorlopen. De verbindingsweg Heiligenkreuz - Gleisdorf loopt echter via een ander kunstwerk over de A2 heen.<ref>[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/autostrasse/s7/verfahren/west/aenderung002/au_einlage1_01.pdf Ontwerp Knoten Riegersdorf]</ref> <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 10 december 1983 opende de eerste rijbaan van de A2 tussen Hartberg en Ilz-Fürstenfeld, en op 31 oktober 1989 volgde de tweede rijbaan, waarmee de A2 voltooid was in dit gebied.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Tussen 2015 en 2023 wordt de S7 aangelegd, die vanaf het Knoten Riegersdorf via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] moet lopen en daar aansluit op de [[M80 (Hongarije)|M80]]. De aanleg begon op 21 mei 2015.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 18.000 voertuigen door Fürstenfeld. Een deel hiervan zal over de S7 gaan rijden. Over de A2 reden 30.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Riegersdorf&diff=323714Knoten Riegersdorf2022-07-11T11:55:04Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Riegersdorf<br />
| kaart= blank.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A2 AT.svg|50px|link=A2 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S7 AT.svg|50px|link=S7 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = aangepaste trompet<br />
| Opengesteld = 2021<br />
}}<br />
Het '''Knoten Riegersdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Fürstenfeld in de staat Steiermark. Hier moet de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] de [[S7 (Oostenrijk)|S7]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Riegersdorf dat ten westen van de A2 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt krijgt de vorm van een aangepaste trompet. De verbindingslus Hartfeld - Heiligenkreuz krijgt een wat vreemde configuratie door niet via een klaverlus te lopen, maar zal via een lusje over de A2 doorlopen. De verbindingsweg Heiligenkreuz - Gleisdorf loopt echter via een ander kunstwerk over de A2 heen.<ref>[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/autostrasse/s7/verfahren/west/aenderung002/au_einlage1_01.pdf Ontwerp Knoten Riegersdorf]</ref> <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 10 december 1983 opende de eerste rijbaan van de A2 tussen Hartberg en Ilz-Fürstenfeld, en op 31 oktober 1989 volgde de tweede rijbaan, waarmee de A2 voltooid was in dit gebied.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Tussen 2015 en 2023 wordt de S7 aangelegd, die vanaf het Knoten Riegersdorf via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] moet lopen en daar aansluit op de [[M80 (Hongarije)|M80]]. De aanleg begon op 21 mei 2015.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 18.000 voertuigen door Fürstenfeld. Een deel hiervan zal over de S7 gaan rijden. Over de A2 reden 30.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Riegersdorf&diff=323713Knoten Riegersdorf2022-07-11T11:54:23Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Riegersdorf<br />
| kaart= blank.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A2 AT.svg|50px|link=A2 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S7 AT.svg|50px|link=S7 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = aangepaste trompet<br />
| Opengesteld = 2021<br />
}}<br />
Het '''Knoten Riegersdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Fürstenfeld in de staat Steiermark. Hier moet de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] de [[S7 (Oostenrijk)|S7]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Riegersdorf dat ten westen van de A2 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt krijgt de vorm van een aangepaste trompet. De verbindingslus Hartfeld - Heiligenkreuz krijgt een wat vreemde configuratie door niet via een klaverlus te lopen, maar zal via een lusje over de A2 doorlopen. De verbindingsweg Heiligenkreuz - Gleisdorf loopt echter via een ander kunstwerk over de A2 heen.<ref>[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/autostrasse/s7/verfahren/west/aenderung002/au_einlage1_01.pdf Ontwerp Knoten Riegersdorf]</ref> <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Op 10 december 1983 opende de eerste rijbaan van de A2 tussen Hartberg en Ilz-Fürstenfeld, en op 31 oktober 1989 volgde de tweede rijbaan, waarmee de A2 voltooid was in dit gebied.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Tussen 2015 en 2023 wordt de S7 aangelegd, die vanaf het Knoten Riegersdorf via Fürstenfeld naar de grens met [[Hongarije]] moet lopen en daar aansluit op de [[M8 (Hongarije)|M8]]. De aanleg begon op 21 mei 2015.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10019402#ap-inside-view-full S 7 Fürstenfelder Schnellstraße bringt Entlastung für Anrainer und Impuls für Wirtschaft | asfinag.at]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 18.000 voertuigen door Fürstenfeld. Een deel hiervan zal over de S7 gaan rijden. Over de A2 reden 30.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=E66_(Hongarije)&diff=323712E66 (Hongarije)2022-07-11T11:48:03Z<p>EtienneM: /* Route */</p>
<hr />
<div>{{Infobox snelweg<br />
| afbeelding= E66.svg<br />
| nummer = E66<br />
| begin = Szentgotthárd<br />
| einde = Cegléd<br />
| lengte = 350<br />
| route =<br />
[[Afbeelding:Flag of Austria.svg|30px|link=Oostenrijk]] [[Afbeelding:E66.svg|30px|link=E66 (Oostenrijk)]]<br />
<br />
{{stad}} Körmend {{E|65}}<br />
<br />
{{stad}} Veszprém<br />
<br />
{{stad}} Székesfehérvár {{E|71}}<br />
<br />
{{stad}} Dunaújváros {{E|73}}<br />
<br />
{{stad}} Kecskemét {{E|75}}<br />
<br />
{{stad}} Cegléd {{E|60}}<br />
}}<br />
De '''E66''' is een onderdeel van de [[Europese weg]] [[E66 (Europa)|E66]] in [[Hongarije]]. De weg vormt een oost-westroute door het westen van het land, vanaf de grens met [[Oostenrijk]] bij Szentgotthárd naar Cegléd. De E66 is in Hongarije 350 kilometer lang.<br />
<br />
==Route==<br />
<br />
De E66 volgt in Hongarije de volgende wegen;<br />
<br />
* [[M80 (Hongarije)|M80]]: Oostenrijkse grens - Körmend<br />
* [[Route 8 (Hongarije)|Route 8]]: Körmend - Székesfehérvár<br />
* [[Route 62 (Hongarije)|Route 62]]: Székesfehérvár - Dunaújváros<br />
* [[M6 (Hongarije)|M6]], [[M8 (Hongarije)|M8]]: Dunaújváros - Dunavecse<br />
* [[Route 51 (Hongarije)|Route 51]]: Dunavecse - Solt<br />
* [[Route 52 (Hongarije)|Route 52]]: Solt - Kecskemét<br />
* [[Route 441 (Hongarije)|Route 441]]: Kecskemét - Cegléd<br />
<br />
==Uitbouw==<br />
<br />
De E66 is overwegend een enkelbaans weg, maar er zijn wel een aantal rondwegen. Een klein deel telt 2x2 rijstroken. De E66 heeft potentie om op termijn omgebouwd te worden tot snel- of expressweg.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De huidige E66 werd in 1985 gecreëerd. In 2013 werd besloten de E66 in Hongarije via Dunaújváros en Kecskemét te verlengen tot Szolnok<ref>[http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2011/sc1/Informal_Document_No.1e.pdf Informal Document No. 1]</ref><ref>[https://treaties.un.org/doc/Publication/CN/2013/CN.562.2013-Eng.pdf ENTRY INTO FORCE OF AMENDMENTS TO ANNEX I TO THE AGR]</ref>. In werkelijkheid eindigt de route nog bij Cegléd, ten westen van Szolnok, maar mogelijk komt er een nieuwe verbinding met Szolnok en de [[E60 (Europa)|E60]].<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{E-wegen in Hongarije}}<br />
[[Categorie:Europese wegen in Hongarije|E066]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=E66_(Oostenrijk)&diff=323711E66 (Oostenrijk)2022-07-11T11:40:36Z<p>EtienneM: /* Uitbouw */</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= E66.svg<br />
| map = E66 AT map.png<br />
| nummer = E66<br />
| begin = Sillian (I)<br />
| einde = Heiligenkreuz (H)<br />
| lengte = 379<br />
| route =<br />
[[Afbeelding:Flag of Italy.svg|30px|link=Italië]] [[Afbeelding:E66.svg|30px|link=E66 (Italië)]]<br />
<br />
{{stad}} Lienz<br />
<br />
{{stad}} Spittal {{E|55}}<br />
<br />
{{stad}} Villach {{E|55}}{{E|61}}<br />
<br />
{{stad}} Klagenfurt {{E|652}}<br />
<br />
{{stad}} Graz {{E|57}}{{E|59}}<br />
<br />
{{stad}} Fürstenfeld {{E|59}}<br />
<br />
[[Afbeelding:Flag of Hungary.svg|30px|link=Hongarije]] [[Afbeelding:E66.svg|30px|link=E66 (Hongarije)]]<br />
}}<br />
De '''E66''' is een onderdeel van de [[Europese weg]] [[E66 (Europa)|E66]] in [[Oostenrijk]]. De weg vormt een west-oostroute door het zuiden van het land, vanaf de grens met [[Italië]] bij Sillian via Villach en Graz naar de grens met [[Hongarije]] bij Heiligenkreuz. De E66 is in Oostenrijk 379 kilometer lang.<br />
<br />
==Route==<br />
<br />
De E66 verloopt in Oostenrijk over de volgende wegen;<br />
<br />
* [[B100 (Oostenrijk)|B100]]: Italiaanse grens - [[Knoten Spittal]]<br />
* [[A10 (Oostenrijk)|A10]]: [[Knoten Spittal]] - [[Knoten Villach]]<br />
* [[A2 (Oostenrijk)|A2]]: [[Knoten Villach]] - Fürstenfeld<br />
* [[B319 (Oostenrijk)|B319]]: Fürstenfeld - Hongaarse grens<br />
<br />
==Uitbouw==<br />
<br />
Het middelste deel van de E66 is een [[autobahn]] met 2x2 rijstroken, deels 2x3 bij Graz. Het westelijk deel is een redelijk goed uitgebouwde [[landesstraße]], het oostelijk deel is een landesstrasse die vervangen wordt door de [[schnellstraße]] [[S7_(Oostenrijk)|S7]].<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
In 1985 werd de huidige E66 gecreëerd, waarna het tracé niet meer gewijzigd is, alhoewel delen van de E66 tussen Villach en Graz nog geen autobahn waren destijds. Sinds 1999 is de A2 doorgaand te berijden op dit traject.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{E-wegen in Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Europese wegen in Oostenrijk|E066]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A48_(Frankrijk)&diff=316947A48 (Frankrijk)2022-02-02T14:23:00Z<p>EtienneM: /* Tol */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Frankrijk<br />
| afbeelding= A48 FR.svg<br />
| map= A48 FR map.png<br />
| nummer = A48<br />
| begin = Cessieu<br />
| einde = Grenoble<br />
| lengte = 56<br />
| route =<br />
{{KP}} {{FR A|43}} → Lyon / Chambéry<br />
<br />
{{exit}} 9 Rives<br />
<br />
{{exit}} 10 Champfeuillet<br />
<br />
{{exit}} 11 Moirans<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|49}} → Valence<br />
<br />
{{tol}} Péage de Voreppe<br />
<br />
{{exit}} 12 Veurey<br />
<br />
{{exit}} 13 Voreppe<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|480}} → Gap / Sisteron<br />
<br />
{{exit}} 14 St. Égrève-Nord<br />
<br />
{{exit}} 15 Zone Industrielle St. Égrève<br />
<br />
{{exit}} 16 St. Égrève-Sud<br />
}}<br />
De '''A48''' is een [[autoroute]] in [[Frankrijk]], grotendeels gelegen in de Alpen. Het is een aftakking vanaf de [[A43 (Frankrijk)|A43]] bij Bourgoin-Jallieu naar Grenoble. De A48 is 56 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De A48 splitst bij Bourgoin-Jallieu af van de [[A43 (Frankrijk)|A43]], het meeste verkeer komt hier vanuit [[Lyon]]. De A48 telt dan 2x2 rijstroken en voert in zuidoostelijke richting door heuvelachtig landschap, met al wat uitzicht op de hogere bergen. De snelweg voert hier over de 573 meter hoge Col de Rossatière. Er volgt daarna een wat dichter bevolkte streek rond Voiron. Nabij Voreppe volgt het knooppunt met de [[A49 (Frankrijk)|A49]] uit Valence, de snelweg telt vanaf hier 2x3 rijstroken en voert door de vallei van de rivier de Isère. De bergen worden hier al stukken hoger met toppen tot 2000 meter. Er volgt een tolstation, waarna de A48 het stedelijk gebied van Grenoble in voert. Ter hoogte van de samenvloeiing van de rivieren Isère en Drac splitst de [[A480 (Frankrijk)|A480]] af, deze verwerkt het doorgaande verkeer rond Grenoble. De A48 gaat dan over in de [[N481 (Frankrijk)|N481]] als inprikker van het noorden van Grenoble.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
===Aanleggeschiedenis===<br />
<br />
De aanleggeschiedenis van de A48 gaat terug tot de tweede helft van de jaren 60, toen op 12 augustus 1967 het eerste deel tussen Grenoble en Voreppe werd opengesteld voor het verkeer. Op 25 oktober 1975 volgde het tweede en laatste deel tot aan de A43 bij Sérézin-la-Tour. <br />
<br />
===Verbredingen===<br />
<br />
In 1989 is het deel tussen St. Egrève en de splitsing met de A49 naar 2x3 rijstroken verbreed, aan de noordkant van Grenoble. Dit was de eerste wegverbreding in de Franse Alpen. In 2007 is de vluchtstrook op het deel nabij Grenoble heringericht tot busstrook. Dit heet een 'Voie Spéciale Partagée' (VSP). Oorspronkelijk lag deze busstrook vanaf Saint-Égrève tot op de A480, in 2014 is deze verlengd tot Voreppe en omvat sindsdien het gehele traject vanaf het tolstation tot in Grenoble. In 2020 is de linkerrijstrook van de A48 op dit traject omgevormd tot carpoolstrook.<ref>[http://presse.aprr.com/a48_voiereservee/ A48, bientôt une voie réservée au covoiturage sur autoroute | aprr.com]</ref><br />
<br />
===Openstellingsgeschiedenis===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! Van !! Naar !! Lengte !! Datum<br />
|-<br />
| Voreppe || Saint-Egrève (A480) || 8 km || 12-08-1967<br />
|-<br />
| Sérézin-de-la-Tour (A43) || Voreppe || 44 km || 25-10-1975<br />
|}<br />
<br />
==Toekomst==<br />
[[Afbeelding:A48 Grenoble.jpg|thumb|right|400px|De A48 nabij Grenoble.]]<br />
De A48 zal mogelijk worden doorgetrokken in noordelijke richting. De weg moet gaan aansluiten op de [[A42 (Frankrijk) |A42]] in de buurt van Ambérieu. Wanneer deze weg gereed is, wordt het mogelijk voor doorgaand verkeer uit het noorden naar de Alpen te rijden, zonder door de regio Lyon te hoeven. De aanleg is al meermaals uitgesteld en een snelle realisering valt niet te verwachten.<br />
<br />
Een kleinschaliger plan is om in de buurt van Rives, vanaf de A48 een korte verbindingsweg aan te leggen naar de [[A49 (Frankrijk) |A49]]. Dit moet een afsnijding ten opzichte van de route via Voreppe van enkele kilometers mogelijk maken. Een openstellingsdatum is nog niet bekend.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
De intensiteiten bedragen vanaf de [[A43 (Frankrijk)|A43]] zo'n 31.100 voertuigen per etmaal, wat oploopt tot 39.500 voertuigen per dag bij Voiron. Net voor het invoegen van de A49 rijden dagelijks 43.700 voertuigen en na het knooppunt rijden 49.000 voertuigen. Hierna stijgen de intensiteiten langzaam naar 87.500 tot 93.300 voertuigen naarmate men dichter bij Grenoble komt.<ref>[https://www.isere.fr/Documents/deplacement/projets%20et%20travaux%20routiers/donn%C3%A9es%20routi%C3%A8res/DM_PDD_Carte_Trafics_2012_20131015.pdf Carte Trafics 2012 | isere.fr]</ref><br />
<br />
===Verkeersdrukte=== <br />
<br />
De A48 is minder druk dan de [[A43 (Frankrijk) |A43]], maar er rijdt nog behoorlijk wat verkeer. Op het betaalde gedeelte tussen de A43 en de [[A49 (Frankrijk) |A49]] rijdt het in de regel door, mede dankzij de lage hoeveelheid afslagen. Vanaf de kruising van de [[A49 (Frankrijk) |A49]] wordt het direct drukker, waarbij er op drukke dagen een wachtrij kan ontstaan bij het [[tolstation]] gelijk na deze splitsing. Daarna rijdt het meestal weer door en loopt het vast bij de diverse, elkaar snel opvolgende afslagen bij Grenoble. De ergste problemen zijn hier vooral op de aansluitende [[A480 (Frankrijk) |A480]] te vinden, het stuk snelweg westelijk langs Grenoble dat de A48 verbindt met de [[A51 (Frankrijk) |A51]].<br />
<br />
==Alternatieven==<br />
<br />
Voor het stuk A48 en aansluitend A480 langs Grenoble is geen lokaal alternatief aanwezig. Vanwege de bebouwing en de bergen zal dit waarschijnlijk ook niet snel worden gerealiseerd. Het is hier het beste om er niet te laat in de ochtend te arriveren. Meestal zijn de [[file]]s hier overigens niet heel tijdrovend.<br />
<br />
Wanneer de radio (107.7 FM) waarschuwt voor een file voor het tolstation bij Voreppe, dan is er een alternatieve route, die bij erge drukte tijd kan besparen. Verlaat de snelweg al bij afrit 9 nabij Rives, en ga via de D519 en de N85 naar Voreppe, alwaar weer ingevoegd kan worden op de A48, vlak na het tolstation. Dit is een vlotte route, zonder dorpen. Voor verkeer dat de [[A49 (Frankrijk) |A49]] naar Valence wil nemen, is dit alternatief in de regel niet nodig, omdat de file voor het tolstation nooit tot voor de splitsing met de A49 terugslaat.<br />
<br />
Voor het tolgedeelte, tussen de [[A43 (Frankrijk) |A43]] en de [[A49 (Frankrijk) |A49]], is het normaliter niet nodig een alternatief te zoeken voor de drukte. Om tol uit te sparen is er een lokaal alternatief in de vorm van de N85. Na de drukke passage van de plaats Bourgoin-Jallieu is dat een rustige weg die parallel aan de A48 naar Grenoble leidt. De N85 is een brede weg, maar leidt wel over een aantal bergen.<br />
<br />
Voor doorgaand verkeer van ten noorden van Lyon naar Grenoble en verder is het snelste alternatief de gehele N75 af te rijden vanaf Bourg-en-Bresse, langs het startpunt van de A42 bij Pont-d’Ain verder langs Ambérieu en Lagnieu via Morestel en Les Abrets naar Voiron en via de A48 of N75 naar Grenoble. Deze weg wordt met het jaar drukker, maar in de regel is het mogelijk om redelijk op te schieten. Daarnaast worden diverse mooie heuvels gepasseerd op de route.<br />
<br />
==Tol==<br />
<br />
De A48 is een [[tolweg]], in het beheer van de [[AREA]].<ref>[http://www.aprr.fr website AREA]</ref><br />
<br />
==Rijstrookconfiguratie==<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! Van !! Naar !! Rijstroken !! lengte<br />
|----<br />
| {{KP}} A43 || {{KP}} A49 || 2x2 || 41 km<br />
|----<br />
| {{KP}} A49 || Grenoble || 2x3 || 15 km<br />
|}<br />
<br />
==Links==<br />
<br />
'''Foto's:''' [http://franceautoroutes.free.fr/photosautoroute.php?route=A48 FranceAutoroutes]<br />
<br />
'''Bewegwijzering:''' [http://autorout.free.fr/2_Pdf/4_Alpes/A48.pdf Autorout]<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Navigatie snelwegen in Frankrijk}}<br />
[[Categorie:Autoroutes in Frankrijk|A048]]<br />
[[Categorie:A48 (Frankrijk)| ]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Halfklaverbladaansluiting&diff=304975Halfklaverbladaansluiting2021-06-21T12:33:17Z<p>EtienneM: /* Uitvoeringen */</p>
<hr />
<div>[[Afbeelding:halfklaverblad.jpg|thumb|right|400px|Halfklaverblad-aansluiting (bron: ROA 2019)]]<br />
Een '''halfklaverbladaansluiting''', is een variant op een standaard [[klaverblad]]. De aansluiting is ontwikkeld door het Ministerie van Transportation van de Canadese provincie [[Ontario]] voor een vervanging van enkele aansluitingen op de 400-snelwegserie in de provincie. Het ontwerp moest ervoor zorgen dat er niet geweefd hoeft te worden, en er meer ruimte is om te acceleren of af te remmen. Het ontwerp is daarna uitgebreid toegepast in Noord-Amerika, en vele andere landen over de wereld, waaronder [[Duitsland]] en [[Nederland]].<br />
<br />
==Uitvoeringen==<br />
<br />
Er zijn diverse varianten van het halfklaverblad. In Nederland wordt het halfklaverblad het meest gebruikt waarbij de gehele aansluiting aan één zijde van de kruisende weg is gebouwd. Een halfklaverblad geeft een vrije aansluiting op de snelweg, maar is geen volledige ongelijkvloerse kruising, zoals bij een [[klaverblad]]. Bij een halfklaverblad is de aansluiting met de verbindingswegen op de kruisende weg gelijkvloers. Wel is er een variant dat rechtsafbewegingen conflictvrij maakt, maar deze worden in Nederland over het algemeen niet toegepast. <br />
<br />
In de Verenigde Staten en Canada wordt de [[Parclo]], zoals het Partial Cloverleaf ook wel genoemd wordt, vooral toegepast op aansluitingen waarbij het gezien de verkeersdrukte niet nodig is om de hele aansluiting ongelijkvloers te maken, maar waar een standaard [[Haarlemmermeeraansluiting]] niet voldoet. Het voordeel is namelijk dat er twee T-kruisingen zijn, in plaats van twee volledige kruisingen. <br />
<br />
[[Afbeelding:Halfklaverblad.png|thumb|300px|left|Deze aansluiting wordt in Europa regelmatig gebruikt.]] [[Afbeelding:Halfklaverblad2.png|thumb|300px|right|Deze aansluiting wordt in Noord-Amerika vaak gebruikt.]]<br />
<br />
==Zie ook==<br />
[[Aansluiting]]<br />
<br />
==In andere talen==<br />
* {{Taal_EN}} Partial cloverleaf interchange<br />
* {{Taal_DE}} Halbkleeblatt<br />
<br />
[[Categorie:Infrastructuur]]<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Bestand:Felbertauerntunnel_mautstation.jpg&diff=293860Bestand:Felbertauerntunnel mautstation.jpg2020-12-06T23:59:18Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>== Beschrijving ==<br />
{{Sjabloon:Foto EtienneM}}<br />
<br />
{{Foto Oostenrijk}}</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Bestand:Felbertauerntunnel_nordportal.jpg&diff=293859Bestand:Felbertauerntunnel nordportal.jpg2020-12-06T23:59:03Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>== Beschrijving ==<br />
{{Sjabloon:Foto EtienneM}}<br />
<br />
{{Foto Oostenrijk}}</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Bestand:Felbertauerntunnel-2.jpg&diff=293858Bestand:Felbertauerntunnel-2.jpg2020-12-06T23:58:41Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>== Beschrijving ==<br />
{{Sjabloon:Foto EtienneM}}<br />
<br />
{{Foto Oostenrijk}}</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Bruck_an_der_Mur&diff=293658Knoten Bruck an der Mur2020-12-02T15:03:31Z<p>EtienneM: /* Geschiedenis */Kärnten = Steiermark</p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Bruck an der Mur<br />
| kaart= Knoten Bruck an der Mur.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:S6 AT.svg|35px|link=S6 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S35 AT.svg|50px|link=S35 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = spaghetti<br />
| Opengesteld = 1983<br />
}}<br />
Het '''Knoten Bruck an der Mur''' is een [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij het stadje Bruck an der Mur in de staat Steiermark. Hier kruist de [[S6 (Oostenrijk)|S6]] de [[S35 (Oostenrijk)|S35]].<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt is vernoemd naar het stadje Bruck an der Mur dat direct ten noorden van het knooppunt is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
[[Afbeelding:Knoten Bruck an der Mur.JPG|thumb|left|250px|Het Knoten Bruck an der Mur.]]<br />
Het knooppunt is vrij complex vormgegeven doordat er een afrit naar Bruck an der Mur in geïntegreerd is. Het heeft kenmerken van een [[turbineknooppunt]], maar ook van een [[sterknooppunt]]. Het kan derhalve beschouwd worden als een spaghetti. De [[S6 (Oostenrijk)|S6]] vormt de doorgaande richting, de 2x2 hoofdrijbaan gaat over het derde niveau. De [[S35 (Oostenrijk)|S35]] begint hier en verloopt over het eerste niveau. De afrit leidt naar de B116, die met 4 rijstroken is uitgebouwd en ook een ongelijkvloerse kruising kent. Door het knooppunt verlopen ook twee spoorlijnen en de S6 gaat ten noorden ervan over de rivier de Mur. Het knooppunt ligt op circa 480 meter boven zeeniveau in een bergachtige omgeving. De bergen zijn bebost en niet zo hoog, tot circa 1.300 meter in de nabije omgeving.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Wanneer het knooppunt exact is opengesteld is niet bekend, maar waarschijnlijk tegelijkertijd met de iets noordelijker gelegen Tanzenbergtunnel die op 14 november 1983 is opengesteld voor het verkeer.<ref>[http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0049611 Tanzenbergtunnel op structurae.de]</ref> De S35 is zelf veel later opengesteld, maar het knooppunt zelf bestond al. Op 29 mei 2010 is het laatste deel van de S35 iets zuidelijker bij Pernegg opengesteld.<ref>[http://steiermark.orf.at/stories/445759/ nieuwsbericht opening laatste deel S35 op orf.at]</ref><br />
<br />
In 2012-2013 is het ongelijkvloerse kruispunt tussen de Leobener Straße en de Wiener Straße / Europabrücke omgebouwd tot [[turborotonde]], de eerste van Steiermark. Het eigenlijke Knoten Bruck an der Mur is ongewijzigd gebleven.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 23.200 voertuigen over de S6 ten oosten van het knooppunt en 15.300 voertuigen ten westen ervan. Het dichtstbijzijnde telpunt van de S35 ligt bij Röthelstein en telt 15.700 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk]</ref> Aangenomen mag worden dat een aanzienlijk deel van het verkeer in de omgeving een herkomst of bestemming heeft in Bruck an der Mur. Sinds de voltooiing van de S35 in 2010 zal de intensiteit verder toenemen, daar de S6-S36 vanaf Wien naar Graz een interessant alternatief voor de [[A2 (Oostenrijk)|A2]] is geworden.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Matrixsignaalgever&diff=287175Matrixsignaalgever2020-08-11T21:06:13Z<p>EtienneM: /* Beelden MTM */</p>
<hr />
<div>''Zie ook [[Verkeerssignalering]] voor het algemene systeem.''<br />
<br />
Een '''matrixsignaalgever''' is een elektronisch bord boven een [[rijstrook]] of langs de [[rijbaan]], dat een aanwijzing kan geven aan de [[weggebruiker]]. Deze aanwijzingen bestaan uit borden die in het [[RVV]] zijn opgenomen.<br />
<br />
De matrixsignaalgever, in de volksmond '''matrixbord''' genoemd en in het vakjargon afgekort tot MSI, staat in verbinding met een [[wegkantstation]]. Verreweg de meeste matrixsignaalgevers langs de [[autosnelweg]]en maken onderdeel uit van het [[MTM|MTM-systeem]]. In 2011 waren 14.196 matrixborden boven de snelwegen in gebruik.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/rapporten/2011/09/28/its-in-the-netherlands.html ITS in the Netherlands (p34) | rijksoverheid.nl]</ref><br />
<br />
==Typen==<br />
<br />
De alleroudste signaalgevers (1e generatie) stammen uit de jaren 70 en zijn gemakkelijk te herkennen aan hun uitwendige '''flashers'''. Flashers zijn de vier oranje lampen op de hoeken van de MSI, die in de nieuwere modellen zijn geïntegreerd. De oude signaalgevers met 48 Volt halogeenlampen hebben zich in de loop der jaren geëvolueerd tot nieuwere modellen. Dit betreft de 2e tot en met 4e generatie signaalgevers. De nieuwste ontwikkeling is de toepassing van leds in signaalgevers. In 2020 was 60% van de signaalgevers voorzien van LED en 40% van halogeen.<br />
<br />
== Beelden MTM ==<br />
<br />
[[Afbeelding:Binnenzijde_Signaalgever.jpg|thumb|right|400px|Binnenzijde LED matrixsignaalgever]]<br />
<br />
Een MTM-matrixsignaalgever kan normaliter de volgende beelden tonen:<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| [[Afbeelding:Matrixbord_gesloten.png]] || [[Afbeelding:Matrixbord_30.png]] || [[Afbeelding:Matrixbord_50.png]] || [[Afbeelding:Matrixbord_70.png]] || [[Afbeelding:Matrixbord_80_rand.png]] || [[Afbeelding:Matrixbord_90.png]] || [[Afbeelding:Matrixbord_pijl_links.png]] || [[Afbeelding:Matrixbord_pijl_rechts.png]] || [[Afbeelding:Matrixbord_pijl.png]] || [[Afbeelding:Matrixbord_einde.png]] <br />
|}<br />
<br />
Overige beelden en opmerkingen: <br />
* Het rode kruis bestaat uit tenminste 2 rode lampen<br />
* 30 snelheid; meestal is deze lamp niet aanwezig (m.u.v. één signaalgever bij het Kleinpolderplein en in de [[Westerscheldetunnel]] en [[Sluiskiltunnel]])<br />
* *50* snelheid met flashers, door het systeem gebruikt ten behoeve van filestaartbeveiliging in geval van [[automatische incidentdetectie]] (AID)<br />
* 60 snelheid; meestal is deze lamp niet aanwezig<br />
* *70* snelheid met flashers, door het systeem gebruikt ten behoeve van filestaartbeveiliging in geval van [[automatische incidentdetectie]] (AID)<br />
* 80 snelheid; meestal is deze lamp niet aanwezig; wordt in 80-zones vaak gebruikt in combinatie met rode rand<br />
* 100 snelheid; kan nog niet door centraal systeem worden aangestuurd, beeld enkel in nieuwere generatie signaalgevers aanwezig<br />
* 120 snelheid; kan nog niet door centraal systeem worden aangestuurd, beeld enkel in nieuwere generatie signaalgevers aanwezig<br />
* pijl links, een witte [[verdrijfpijl]] naar links met flashers<br />
* pijl rechts, een witte verdrijfpijl naar rechts met flashers<br />
* groene pijl; wordt door het [[wegkantstation]] als 80 gezien. In een 80-zone met [[spitsstroken]], kan dus geen 80 worden getoond indien op het wegkantstation de mogelijkheid tot het aansturen van groene pijlen is ingeschakeld; beeld niet aanwezig in eerste generaties signaalgevers<br />
* overruling blank, een blank die sterker is dan alle snelheden <br />
* blank; geen beeld<br />
* rode rand; een deel van de signaalgevers kan de rode rand tonen middels een aanpassing in het [[wegkantstation]].<br />
<br />
Daarnaast kunnen bij het kapotgaan van een essentiële lamp ''tijdens bedrijf'' restrictievere beelden worden getoond, met als gevolg vreemde combinaties, zoals het kruis met flashers. Dat ontstaat als een verdrijfpijllamp defect raakt.<br />
<br />
Een hardnekkig misverstand is dat de getoonde snelheid een [[adviessnelheid]] zou zijn. Oorspronkelijk was dit ook zo, maar met de invoering van het [[RVV]]1990 tonen de signaalgevers de maximumsnelheid. Deze verwarring wordt extra gevoed door het feit dat er soms wel, en soms geen rode rand wordt getoond. Ook het feit dat je bij oplossende files de getoonde snelheid moet overschrijden, helpt niet. Tot slot is het voor sommige weggebruikers verwarrend welke snelheid nu aangehouden moet worden, bijvoorbeeld als er langs de weg een bord '70' staat en op de signaalgever wordt '80' getoond. Inmiddels is wettelijk bepaald dat de laagst aangegeven snelheid leidend is.<br />
<br />
==Andere beelden==<br />
<br />
Naast de signaalgevers met de standaardbeelden zijn er ook signaalgevers die andere beelden, zoals een RVV-bord kunnen tonen.<br />
Deze worden binnen MTM aangestuurd als MUS (Multisign) of als LIB (Lokale Ingreep Brugbediening). Denk daarbij aan een vrachtwageninhaalverbod, of aan een [[waarschuwingsbord]] voor een [[VRI]] of een beweegbare [[brug]].<br />
<br />
==Maximaal weer te geven snelheid==<br />
<br />
WKS = [[Wegkantstation]]<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! WKS !! aandeel (2020) !! Weer te geven snelheid <br />
|-<br />
| WKS 1.0 (PL) || 36% || maximaal 90 km/h <br />
|-<br />
| WKS 1.0 (UDP) || 31% || maximaal 90 km/h met halogeen, maximaal 100 km/h met LED <br />
|-<br />
| WKS 1.2 || 17% || maximaal 120 km/h <br />
|-<br />
| WKS 1.3 || 15% || maximaal 130 km/h<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
[[Categorie:Verkeersmanagement]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Kennedytunnel&diff=286643Kennedytunnel2020-08-02T19:48:47Z<p>EtienneM: /* Toekomst */Typo</p>
<hr />
<div>{{Infobox tunnel met categorie<br />
| tunnelnaam = Kennedytunnel<br />
| wegnummer = R1 BE.svg<br />
| nummer = R1 (België)<br />
| map = Kennedytunnel map.svg<br />
| afbeelding = Blank.png<br />
| kruist = Schelde<br />
| lengte = 690 meter<br />
| openstelling = 1969<br />
| intensiteit = 157.400<br />
| categorie = D<br />
| plaats = [http://www.openstreetmap.org/?mlat=51.2056&mlon=4.3714#map=14/51.2056/4.3714 kaart]<br />
}}<br />
De '''Kennedytunnel''' is een [[tunnel]] in [[België]], gelegen in de [[R1 (België)|R1]] in Antwerpen. De tunnel gaat onder de Schelde door.<br />
<br />
==Kenmerken==<br />
<br />
De Kennedytunnel is een [[afzinktunnel]] met een gesloten deel van 690 meter lengte. De tunnel telt twee buizen met 3 rijstroken per richting (2x3). Er zijn geen vluchtstroken. Ten westen van de tunnel ligt het [[knooppunt Antwerpen-West]], ten oosten van de tunnel ligt het [[Knooppunt Antwerpen-Centrum]]. De Kennedytunnel is de belangrijkste oeververbinding in de regio Antwerpen en verwerkt behalve regionaal verkeer rond Antwerpen ook doorgaand verkeer vanaf [[Frankrijk]] naar [[Nederland]]. <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Al in de jaren '50 bleek de capaciteit van de [[Waaslandtunnel]] ontoereikend, waardoor een tweede oeververbinding noodzakelijk was. In 1958 werd het tracé van de nieuwe autosnelweg van Gent naar Antwerpen vastgesteld, waarna er nog een keuze gemaakt moest worden tussen een brug of tunnel. In 1963 is gekozen voor een [[afzinktunnel]], een beproefde en kostenefficiënte bouwmethode. De aanleg van de tunnel begon op 4 september 1964.<br />
<br />
De Kennedytunnel is gebouwd met [[tunnelsegment]]en in een nabijgelegen droogdok. De tunnel heeft een afgezonken en gesloten deel van 690 meter en bestaat uit 5 segmenten die 14,25 meter breed zijn per buis. De tunnel ligt 15 meter beneden de zeespiegel. Tegelijk is een spoortunnel naast de wegtunnel aangelegd, gelegen in de spoorlijn 59 van Antwerpen naar Gent. De wegtunnel is uiteindelijk op 31 mei 1969 opengesteld door koning Boudewijn<ref>[http://wegen-routes.be/doss/E17E34n.html R1 | wegen-routes.be]</ref> en is vernoemd naar de 35e president van de [[Verenigde Staten]]; John F. Kennedy. De tunnelnaam wordt meestal verkort naar de Kennedytunnel, in plaats van de John F. Kennedytunnel. De naastgelegen spoortunnel opende op 1 februari 1970.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
De Kennedytunnel is een knelpunt voor het wegverkeer; er staan regelmatig files voor en in de tunnel. De tunnel is tevens ongevalsgevoelig, wat mede komt door de sterke colonnevorming van het vrachtverkeer, dat vanwege de uitbreiding van de haven van Antwerpen sterk toeneemt. De Kennedytunnel kan ontlast worden door de toekomstige [[Oosterweelverbinding]].<ref>[http://www.antwerken.be/projecten/oosterweelverbinding.aspx Oosterweelverbinding | antwerken.be]</ref> Tevens zal in de toekomst tol geheven worden in de tunnel voor vrachtverkeer.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2017 reden op een gemiddelde werkdag 157.400 voertuigen door de Kennedytunnel, die daarmee zeer hoog belast is. Daarvan zijn 36.000 vrachtwagens die dagelijks door de tunnel rijden. In 2018 stond gemiddeld 11 uur per werkdag file voor de Kennedytunnel richting noorden.<ref>[http://www.verkeerscentrum.be/pdf/rapport-verkeersindicatoren-2017-v1-1.pdf VERKEERSINDICATOREN SNELWEGEN VLAANDEREN 2017 | verkeerscentrum.be]</ref><ref>[http://www.verkeerscentrum.be/pdf/rapport-verkeersindicatoren-2018-v1-2.pdf verkeersindicatoren 2018 | verkeerscentrum.be]</ref><br />
<br />
==Verkeersveiligheid==<br />
<br />
In de periode 1999-2007 gebeurden er 126 gelokaliseerde ongevallen in de Kennedytunnel over een lengte van 1380 meter. Gemiddeld waren er 10,14 ongevallen per kilometer per jaar. Hierbij vielen 213 slachtoffers waarvan 90,15% lichtgewond raakte, 7,51% werd zwaargewond en 2,35% kwam om het leven. Per ongeval vielen er gemiddeld 1,69 slachtoffers. Een vergelijking met Vlaanderen laat zien dat er in de Kennedytunnel 38,68 doden vallen per 1000 ongevallen. Dit is een betere score dan het Vlaamse gemiddelde van 47 doden per 1000 ongevallen voor dezelfde periode. Het aantal ongevallen ligt in de tunnel wel veel hoger. Vermoedelijk zorgen vooral de vele files en de lagere snelheden ervoor dat de gevolgen van de ongevallen minder erg zijn.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Tunnel België}}<br />
[[Categorie:Tunnels in België]]<br />
[[Categorie:R1 (België)]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Oversteekplaats&diff=283136Oversteekplaats2020-05-09T17:57:12Z<p>EtienneM: /* Maastrichtse opstelling */</p>
<hr />
<div>Een '''oversteekplaats''' is een locatie die middels specifieke [[markering]] op de [[rijbaan]] bestemd is om over te steken. Deze bestaan er voor voetgangers en fietsers. Voor landbouwverkeer spreekt men van overpaden. Er zijn verschillende typen oversteekplaatsen welke hieronder worden weergegeven.<br />
<br />
== Voetgangersoversteekplaats (VOP) ==<br />
Een oversteekplaats voor voetgangers. Deze is doorgaans uitgevoerd met zebramarkering, maar kan ook van [[kanalisatiestreep|kanalisatiestrepen]] zijn voorzien. Bij een zebrapad hebben voetgangers voorrang bij het oversteken, bij kanalisatiestrepen niet. Deze voorrang volgt overigens niet uit het zebrapad zelf, maar uit het verkeersbord model L2. <br />
[[Afbeelding:Nederlands_verkeersbord_L2.svg|thumb|Het verkeersbord L2. Richtlijn is het bord en de bijbehorende zebramarkering niet toe te passen bij GOPs. Voorrang volgt ''alleen'' uit het bord, dus niet uit de markering.]]<br />
<br />
== Geregelde voetgangersoversteekplaats (GOP) ==<br />
Dit is een oversteekplaats voor voetgangers waarbij de voorrang wordt geregeld met [[verkeerslicht]]en. Bij veel [[kruispunt]]en die geregeld worden met een [[VRI]] liggen wel zebrapaden, maar ontbreekt het bord. Als de [[VRI]] niet in werking is, hebben de voetgangers dus ''geen'' voorrang. Om verwarring over de voorrang te voorkomen, moet er daarom bij een GOP geen zebrapadmarkering worden toegepast, evenmin als het bijbehorende verkeersbord (model L2). Helaas is dit een richtlijn die weinig wordt toegepast door wegbeheerders.<br />
<br />
=== Delfts licht ===<br />
Een aparte uitvoering van de GOP is het zogenaamde Delfts licht. Hierbij is het rode voetgangerslicht vervangen door een knipperende oranje driehoek. Ook het oranje licht voor het kruisende [[verkeer]] knippert. Voetgangers moeten dan zelf bepalen wanneer zij het veilig achten om over te steken. Omdat een GOP niet gecombineerd kan worden met zebrapadmarkering en het bijbehorende bord, hebben de voetgangers geen voorrang. Met een druk op de knop kunnen zij echter groen licht aanvragen. Het [[verkeerslicht]] van het kruisende verkeer springt dan op rood.<br />
<br />
=== Maastrichtse opstelling ===<br />
[[afbeelding:Opstellingmaastricht_assen.JPG|thumb|right|De Maastrichtse opstelling in Assen, bij het station. ''Foto: Kaaiman'']]<br />
Een bijzondere opstelling van de GOP betreft de Maastrichtse opstelling. Hierbij staan de voetgangerslantaarns niet in de looprichting van de voetganger (aan de overkant van de oversteek), maar juist op dezelfde manier als bij andere [[verkeerslantaarn]]s bij andere [[modaliteit]]en gebeurt (aan de zijde waar men aan de oversteek begint). Wanneer het groene voetgangerslicht wordt getoond en voetgangers starten met de oversteek zien zij niet meer het licht dat voor hen is bedoeld, omdat zij van het licht weglopen in plaats van er naar toe. Uit evaluaties is gebleken dat voetgangers dit als onprettig ervaren, omdat zij dan niet meer kunnen zien of ze genoeg tijd hebben om over te steken. Aan de andere kant heeft dit wel als voordeel dat wanneer het rode voetgangerslicht is getoond de oversteek volledig vrij is, zodat overige conflicterende richtingen eerder naar groen gestuurd kunnen worden. Binnen een [[fasecyclus]] is er dus meer [[groenfase|groen]] beschikbaar voor niet-voetgangersrichtingen.<br />
<br />
In 1984 is het eerste exemplaar verschenen in Maastricht en in 1988 stonden er drie exemplaren. Daarnaast stonden ook exemplaren in Naarden en Landgraaf. Hoeveel voetgangersoversteken in totaal zijn toegepast in Nederland met deze opstelling is niet bekend. Bekend zijn onder meer Assen en Groningen waar deze opstelling ook is toegepast.<br />
<br />
=== EcoGOP ===<br />
Om iets te doen aan de lange wachttijden voor voetgangers en de lange [[ontruimingstijd]]en voor GOPs (bij grote oversteken duurt de ontruimingstijd vaak meer dan 10 seconden waardoor de kruispuntcapaciteit fors afneemt) is er een voetgangerslicht ontworpen, die met behulp van radardetectie detecteert of er voetgangers over willen steken en in de gaten houden hoe snel de voetganger loopt. Dit heeft als voordeel dat de groenfase verlengd of juist verkort kan worden afhankelijk van de loopsnelheid van de voetganger. <br />
<br />
Helaas hebben 2 proeven niet tot het gewenste resultaat geleid omdat de detectie niet betrouwbaar genoeg was. Wel zijn enkele punten overgenomen uit de testfases, zoals ledverlichting in het wegdek die de tijd aangeeft dat het groene licht nog brandt en een zandloper als wachttijdvoorspeller en groentijdaanduiding.<br />
<br />
== Zebrapaden niet overal verkeersveilig ==<br />
<br />
Vaak worden oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers gecombineerd op één locatie. Daarbij kan een verkeersveiligheidsprobleem ontstaan wanneer voor de voetgangers een zebrapad wordt gebruikt, omdat fietsers en voetgangers ten opzichte van elkaar dan ongelijk in de voorrang verkeren ten opzichte van verkeer op de rijbaan.<br />
Zebrapaden worden bij voorkeur niet toegepast op voorrangswegen bij kruispunten, omdat dit onduidelijke voorrangssituaties op kan leveren.<br />
<br />
== Fietsersoversteek ==<br />
<br />
Een oversteekplaats voor fietsers. Als de fietsers voorrang hebben op al het kruisende verkeer wordt de oversteekplaats aangeduid met [[blokmarkering]] en met [[haaientand]]en. Hebben de fietsers geen voorrang, dan blijft de markering achterwege of er worden [[kanalisatiestreep|kanalisatiestrepen]] aangebracht. Ook deze richtlijn wordt weinig nageleefd. [[fietsoversteekplaats|Fietsoversteken]] waar de fietsers voorrang hebben, worden vaak voorzien van een rode kleur. Hierdoor valt de oversteekplaats beter op. In de nieuwste richtlijn van het [[CROW]] wordt aanbevolen om ook voetgangersoversteekplaatsen in rood uit te voeren, althans wanneer de voetgangers voorrang hebben.<br />
<br />
== Landbouwverkeeroversteek ==<br />
Voor landbouwverkeer en ander langzaam verkeer worden er soms oversteken gecreëerd op [[autoweg]]en en [[gebiedsontsluitingsweg]]en. Hier mag men meestal niet afslaan, of vanaf de doorgaande weg de oversteek op. Deze oversteken worden overpaden genoemd.<br />
<br />
==Bronnen==<br />
* Buitink, J. (mei 2006) ''Nooit meer rood voor een leeg kruispunt''. Gemeente Rotterdam DS+V<br />
* DTV Consultants (z.d.). De EcoGOP. Breda<br />
<br />
== In andere talen ==<br />
'''VOP'''<br />
* {{Sjabloon:Taal_EN}} pedestrian crossing, zebra path, pelican crossing<br />
* {{Sjabloon:Taal_DE}} Fußgängerübergang<br />
* {{Sjabloon:Taal_DK}} Fodgængerfelt<br />
* {{Sjabloon:Taal_FR}} passage piétons, passage clouté<br />
* {{Sjabloon:Taal_ES}} paso de peatones <br />
* {{Sjabloon:Taal_PL}} Przejście dla pieszych<br />
<br />
'''GOP'''<br />
* {{Sjabloon:Taal_EN}} controlled crossing<br />
<br />
[[Categorie:Infrastructuur]]<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Deutsch-Wagram&diff=281786Knoten Deutsch-Wagram2020-04-22T07:27:42Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Deutsch-Wagram<br />
| kaart= Knoten Deutsch-Wagram.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:S1 AT.svg|50px|link=S1 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S8 AT.svg|50px|link=S8 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = half-stack<br />
| Opengesteld = 2024?<br />
}}<br />
Het '''Knoten Deutsch-Wagram''' is een gepland [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen in de regio [[Wien]] in de staat Niederösterreich. Hier moet de [[S1 (Oostenrijk)|S1]] de [[S8 (Oostenrijk)|S8]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt is vernoemd naar het dorp Deutsch-Wagram, waarbij het knooppunt moet komen. <br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
De configuratie van het knooppunt is nog niet bekend, maar het wordt waarschijnlijk een half [[sterknooppunt]]. De [[S1 (Oostenrijk)|S1]] vormt de grote ring van Wien, terwijl de [[S8 (Oostenrijk)|S8]] een [[Schnellstraße]] is naar [[Slowakije]]. Het knooppunt komt op circa 150 meter boven zeeniveau, in een vlak tot glooiend en open gebied met weilanden.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
De S1 is de ontbrekende schakel in de ring van Wien, en moet over 19 kilometer tussen het [[Knoten Schwechat]] en het [[Knoten Süßenbrunn]] gaan lopen. Het Knoten Deutsch-Wagram ligt hierbij in het noorden van de geplande S1. Zowel de S1 als de S8 moeten medio 2020 in aanbouw gaan.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-8-marchfeld-schnellstrasse-neubau-knoten-s-1s-8-gaenserndorfobersiebenbrunn/ S 8 Marchfeld Schnellstraße Neubau Knoten S 1/S 8 - Gänserndorf/Obersiebenbrunn | asfinag.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-1-wiener-aussenring-schnellstrasse-neubau-schwechat-bis-suessenbrunn/ S 1 Wiener Außenring Schnellstraße Neubau Schwechat bis Süßenbrunn | asfinag.at]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Schwadorf&diff=281785Knoten Schwadorf2020-04-22T07:22:37Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Schwadorf<br />
| kaart= Knoten Schwadorf.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A1 AT.svg|35px|link=A1 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S34 AT.svg|50px|link=S34 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = klaverturbine<br />
| Opengesteld = 2023?<br />
}}<br />
Het '''Knoten Schwadorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Sankt Pölten in de staat Niederösterreich. Hier moet de [[A1 (Oostenrijk)|A1]] de [[S34 (Oostenrijk)|S34]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het gehucht Schwadorf dat ten zuiden van de A1 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vormgegeven als een [[klaverturbine]], met directe verbindingswegen vanaf Wien richting Traisen en vice versa. Het is de bedoeling de S34 ook ten westen van de stad Sankt Pölten langs te trekken, zodat de S34 zowel ten noorden als ten zuiden van de A1 zal lopen. De A1 telt ter plekke 2x3 rijstroken, de S34 zal 2x2 rijstroken tellen. Het knooppunt komt ongeveer 1 kilometer ten westen van de bestaande aansluiting Sankt Pölten-Süd te liggen, op circa 310 meter boven zeeniveau in vrij vlak gebied.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De A1 is ter plekke op 3 december 1958 opengesteld voor het verkeer, tussen Sankt Christophen Pöchlarn.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Het eerste deel van de S34 moet tussen 2021 en 2023 aangelegd worden. Dit deel omhelst ook het knooppunt met de A1. Daarmee zal naar verwachting het knooppunt in 2023 worden opengesteld.<ref>https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-34-traisental-schnellstrasse-neubau-poeltenhafing-knoten-st-poeltenwest-a-1-wilhelmsburg/</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 66.100 voertuigen ter hoogte van Sankt Pölten-Süd.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Schwadorf&diff=281784Knoten Schwadorf2020-04-22T07:22:02Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Schwadorf<br />
| kaart= Knoten Schwadorf.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A1 AT.svg|35px|link=A1 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S34 AT.svg|50px|link=S34 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = klaverturbine<br />
| Opengesteld = 2023?<br />
}}<br />
Het '''Knoten Schwadorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Sankt Pölten in de staat Niederösterreich. Hier moet de [[A1 (Oostenrijk)|A1]] de [[S34 (Oostenrijk)|S34]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het gehucht Schwadorf dat ten zuiden van de A1 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vormgegeven als een [[klaverturbine]], met directe verbindingswegen vanaf Wien richting Traisen en vice versa. Het is de bedoeling de S34 ook ten westen van de stad Sankt Pölten langs te trekken, zodat de S34 zowel ten noorden als ten zuiden van de A1 zal lopen. De A1 telt ter plekke 2x3 rijstroken, de S34 zal 2x2 rijstroken tellen. Het knooppunt komt ongeveer 1 kilometer ten westen van de bestaande aansluiting Sankt Pölten-Süd te liggen, op circa 310 meter boven zeeniveau in vrij vlak gebied.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De A1 is ter plekke op 3 december 1958 opengesteld voor het verkeer, tussen Sankt Christophen Pöchlarn.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Het eerste deel van de S34 moet tussen 2021 en 2023 aangelegd worden. Dit deel omhelst ook het knooppunt met de A1. Daarmee zal naar verwachting het knooppunt in 2023 worden opengesteld.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 66.100 voertuigen ter hoogte van Sankt Pölten-Süd.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Schwadorf&diff=281783Knoten Schwadorf2020-04-22T07:21:49Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Schwadorf<br />
| kaart= Knoten Schwadorf.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:A1 AT.svg|50px|link=A1 (Oostenrijk)]][[Afbeelding:S34 AT.svg|50px|link=S34 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = klaverturbine<br />
| Opengesteld = 2023?<br />
}}<br />
Het '''Knoten Schwadorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij Sankt Pölten in de staat Niederösterreich. Hier moet de [[A1 (Oostenrijk)|A1]] de [[S34 (Oostenrijk)|S34]] kruisen.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het gehucht Schwadorf dat ten zuiden van de A1 is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vormgegeven als een [[klaverturbine]], met directe verbindingswegen vanaf Wien richting Traisen en vice versa. Het is de bedoeling de S34 ook ten westen van de stad Sankt Pölten langs te trekken, zodat de S34 zowel ten noorden als ten zuiden van de A1 zal lopen. De A1 telt ter plekke 2x3 rijstroken, de S34 zal 2x2 rijstroken tellen. Het knooppunt komt ongeveer 1 kilometer ten westen van de bestaande aansluiting Sankt Pölten-Süd te liggen, op circa 310 meter boven zeeniveau in vrij vlak gebied.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De A1 is ter plekke op 3 december 1958 opengesteld voor het verkeer, tussen Sankt Christophen Pöchlarn.<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Het eerste deel van de S34 moet tussen 2021 en 2023 aangelegd worden. Dit deel omhelst ook het knooppunt met de A1. Daarmee zal naar verwachting het knooppunt in 2023 worden opengesteld.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2009 reden dagelijks 66.100 voertuigen ter hoogte van Sankt Pölten-Süd.<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Raasdorf&diff=281782Knoten Raasdorf2020-04-21T22:42:54Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Raasdorf<br />
| kaart= Knoten Raasdorf.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:S1 AT.svg|35px|link=S1 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = trompet<br />
| Opengesteld = 2025?<br />
}}<br />
Het '''Knoten Raasdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij de stad Wien. Hier moet een [[zubringer]] het nieuwe stadsdeel 'Seestadt Aspern' gelegen aan de oostkant van Wien aansluiten op de grote ring van Wien.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Raasdorf, dat ten oosten van het knooppunt is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt moet vormgegeven worden als een [[trompetknooppunt]], waarbij de grote ringweg van Wien [[S1 (Oostenrijk)|S1]] de doorgaande verbinding vormt.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
In de oorspronkelijke plannen was het de bedoeling om de [[A23 (Oostenrijk)]] te verlengen tot en met Knoten Raasdorf. In 2011 zijn deze plannen wegens bezuinigingen geschrapt en is gekozen om maar een deel van de Schnellstraße vanaf het nieuwe stadsdeel 'Seestadt Aspern' aan te leggen tot aan het knooppunt. In totaal zal deze nieuwe Schnellstraße een lengte hebben van 4,6 kilometer. <br />
<br />
Het project hangt echter nauw samen met de aanleg van de S1 tussen [[Knoten Süßenbrunn]] en [[Knoten Schwechat]]. Het deel van de S1 tussen Knoten Süßenbrunn en Groß-Enzersdorf moet op zijn vroegst in 2025 gereed zijn. Vooralsnog is de gereedstelling van de zubringer gepland in 2024.<ref>https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-1-wiener-aussenring-schnellstrasse-neubau-seestadt-aspern/</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knoten_Raasdorf&diff=281781Knoten Raasdorf2020-04-21T22:41:35Z<p>EtienneM: /* Toekomst */</p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Raasdorf<br />
| kaart= Knoten Raasdorf.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:S1 AT.svg|35px|link=S1 (Oostenrijk)]]<br />
| Type = trompet<br />
| Opengesteld = 2025?<br />
}}<br />
Het '''Knoten Raasdorf''' is een toekomstig [[knooppunt]] in [[Oostenrijk]], gelegen bij de stad Wien. Hier moet een [[zubringer]] het nieuwe stadsdeel 'Seestadt Aspern' gelegen aan de oostkant van Wien aansluiten op de grote ring van Wien.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt wordt vernoemd naar het dorp Raasdorf, dat ten oosten van het knooppunt is gelegen.<br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt moet vormgegeven worden als een [[trompetknooppunt]], waarbij de grote ringweg van Wien [[S1 (Oostenrijk)|S1]] de doorgaande verbinding vormt.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
In de oorspronkelijke plannen was het de bedoeling om de [[A23 (Oostenrijk)]] te verlengen tot en met Knoten Raasdorf. In 2011 zijn deze plannen wegens bezuinigingen geschrapt en is gekozen om maar een deel van de Schnellstraße vanaf het nieuwe stadsdeel 'Seestadt Aspern' aan te leggen tot aan het knooppunt. In totaal zal deze nieuwe Schnellstraße een lengte hebben van 4,6 kilometer. <br />
<br />
Het project hangt echter nauw samen met de aanleg van de S1 tussen [[Knoten Süßenbrunn]] en [[Knoten Schwechat]]. Het deel van de S1 tussen Knoten Süßenbrunn en Groß-Enzersdorf moet op zijn vroegst in 2025 gereed zijn. Vooralsnog is de gereedstelling van de inprikker gepland in 2024.<ref>https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-1-wiener-aussenring-schnellstrasse-neubau-seestadt-aspern/</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Oostenrijk]]</div>EtienneMhttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=S1_(Oostenrijk)&diff=281780S1 (Oostenrijk)2020-04-21T22:40:20Z<p>EtienneM: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| naam = Wiener Außenring<br />
Schnellstraße<br />
| afbeelding = S1 AT.svg<br />
| map = S1 Oostenrijk.png<br />
| nummer = S1<br />
| begin = Wien<br />
| einde = Korneuburg<br />
| lengte = 59<br />
| route =<br />
{{KP}}0 [[Knoten Vösendorf]] {{AT A|2}} {{AT A|21}}<br />
<br />
{{exit}}2 Wien-Vorarlberger Allee<br />
<br />
{{exit}}3 Wien-Laxenburger Straße<br />
<br />
{{exit}}5 Wien-Rotneusiedl<br />
<br />
{{exit}}7 Leopoldsdorf<br />
<br />
{{exit}}10 Rannersdorf<br />
<br />
{{exit}}13 Schwechat-Süd<br />
<br />
{{exit}}14 Schwechat-Ost<br />
<br />
{{exit}}15 Mannswörth<br />
<br />
{{KP}}16 [[Knoten Schwechat]] {{AT A|4}}<br />
<br />
----<br />
<br />
{{tunnel}} [[Lobautunnel]] 8.275 m (gepland)<br />
<br />
{{exit}}24 Eßling (gepland)<br />
<br />
{{exit}}25 Groß-Enzersdorf (gepland)<br />
<br />
{{exit}}27 Raasdorf (gepland)<br />
<br />
{{KP}}28 [[Knoten Raasdorf]] (gepland)<br />
<br />
{{KP}}31 [[Knoten Deutsch-Wagram]] {{AT S|8}} (gepland)<br />
<br />
{{KP}}34 [[Knoten Süßenbrunn]] {{AT S|2}} (gepland)<br />
<br />
{{exit}}35 Süßenbrunn (gepland)<br />
<br />
-----<br />
<br />
{{exit}}40 Seyring<br />
<br />
{{KP}}44 [[Knoten Eibesbrunn]] {{AT A|5}}<br />
<br />
{{exit}}45 Eibesbrunn<br />
<br />
{{exit}}48 Hagenbrunn<br />
<br />
{{exit}}55 Korneuburg-Nord<br />
<br />
{{exit}}58 Korneuburg-West<br />
<br />
{{KP}}59 [[Knoten Korneuburg]] {{AT A|22}}<br />
}}<br />
De '''S1''', ook wel '''Wiener Außenring Schnellstraße''', is een [[Schnellstraße]] in [[Oostenrijk]]. De snelweg is deels voltooid en moet een driekwartsring om de hoofdstad [[Wien]] (Wenen) vormen. Van de voorziene 59 kilometer zijn er 40 in gebruik in gebruik en 19 kilometer gepland.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
===Zuidring===<br />
<br />
Bij Knoten Vösendorf gaat de [[A21 (Oostenrijk)|A21]], die het verkeer verwerkt vanuit Linz en Salzburg over in de S1. De [[A2 (Oostenrijk)|A2]] loopt hier vanaf Wien richting Graz. De snelweg loopt naar het oosten, net ten zuiden van Wien langs, door een industrieel gebied. De route loopt grotendeels door weilanden, net buiten de stad. De snelweg buigt bij Schwechat naar het noorden af om vooralsnog te eindigen op de [[A4 (Oostenrijk)|A4]], de snelweg van Wien richting Bratislava en Budapest.<br />
<br />
===Oostring===<br />
<br />
De verlenging moet via een 8,3 kilometer lange tunnel onder de Donau door gaan, langs Groß-Enzersdorf en Raasdorf. Hier zijn drie knooppunten met radiale snelwegen gepland, waarvan twee nog niet gebouwd zijn. Als eerste de [[A23 (Oostenrijk)|A23]], die vanuit Wien verlengd moet worden. Daarna moet de [[S8 (Oostenrijk)|S8]] richting Bratislava in [[Slowakije]] lopen en ten noorden van de stad moet een knooppunt met de [[S2 (Oostenrijk)|S2]] uit Wien komen. <br />
<br />
===Noordring===<br />
<br />
Het derde deel is geopend en loopt vanaf de S2 naar het noorden, later westen. Dit gaat vrij ruim buiten Wien om, bij Eibesbrunn is een knooppunt met de [[A5 (Oostenrijk)|A5]], de snelweg richting Brno in [[Tsjechië]]. Verder naar het westen loopt de snelweg ten noorden van Korneuburg langs, om dan op de [[A22 (Oostenrijk)|A22]] aan te sluiten, de Donauufer Autobahn van Wien naar Stockerau.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Een bypass van Wien werd voor 2000 niet noodzakelijk geacht, daar het doorgaande verkeer naar [[Hongarije]], [[Slowakije]] en [[Tsjechië]] nog weinig voorstelde. Na de toetreding van die landen tot de Europese Unie in 2004 en het Schengenverdrag in 2007 nam het verkeer sterk toe. De combi A4-A23 werd een sterk overbelaste route. Het eerste deel van de S1 dat gebouwd werd was de zuidring tussen de A2 en A4. Het doorgaande verkeer hoefde niet meer door Wien. In april 2006 werd de zuidelijke ring geopend voor het verkeer. Hiermee verminderde de druk op de A23, met name voor wat betreft vrachtverkeer. De S1 is niet zo zeer van belang voor forensenverkeer, behalve richting de luchthaven van Wien. Al enkele jaren na openstelling was de S1 overbelast.<br />
<br />
Het noordelijke deel werd ook noodzakelijk door een toename van verkeer vanuit [[Tsjechië]] en [[Polen]] richting [[Italië]]. In oktober 2009 werd het noordelijk deel geopend tussen de S2 en A5. De verlenging naar Korneuburg ligt voor de helft in tunnels, met 3 tunnels van 2,4 respectievelijk 3,2 en 1,5 kilometer lengte. Op 1 februari 2010 werd dit deel voor het verkeer geopend. <br />
<br />
===Openstellingsgeschiedenis===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! Van !! Naar !! Lengte !! Opening<ref>[http://www.wabweb.net/verkehr/frames/aab1f.htm openstellingsgeschiedenis Oostenrijk]</ref><br />
|-<br />
| Schwechat-Süd || Schwechat-Ost || 1,3 km || 10-12-2004<br />
|-<br />
| Schwechat-Ost || Knoten Schwechat || 1,9 km || 04-03-2005<br />
|-<br />
| Knoten Vösendorf || Schwechat-Süd || 13,0 km || 28-04-2006<br />
|-<br />
| Süßenbrunn || Knoten Eibesbrunn || 10,0 km || 31-10-2009<br />
|-<br />
| Knoten Eibesbrunn || Knoten Korneuburg || 13,5 km || 31-01-2010<br />
|}<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Het grootste pijnpunt in de regio Wien is de A23 over de Donau aan de oostkant van de stad. De S1 moet deze snelweg ontlasten van het doorgaande verkeer, evenals van lange-afstandsverkeer naar de vele werklocaties langs de A22 in het noorden van Wien. Dit wegvak omvat een 8,8 kilometer lange tunnel onder het Donaukanal en de rivier de Donau zelf. Dit wordt een tunnel met twee tunnelbuizen. Op 27 maart 2015 werd de milieuprocedure afgerond.<ref>[http://www.asfinag.at/newsroom?-10016327#ap-inside-view-full "Grünes Licht" für S 1 Abschnitt Schwechat-Süßenbrunn | asfinat.at]</ref> Op 23 mei 2018 werden de resterende bezwaren tegen het project afgewezen.<ref>[https://www.bvwg.gv.at/presse/Lobautunnel.html : Wiener Außenring Schnellstraße S 1 (Abschnitt Schwechat-Süßenbrunn, „Lobautunnel“) darf unter Einhaltung neuer Auflagen gebaut werden | bvwg.gv.at]</ref><ref>[https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/uvp-lobautunnel/ UVP-Verfahren für S 1 mit Lobautunnel positiv abgeschlossen | asfinag.at]</ref><br />
<br />
In medio 2020 moet met de bouw van de S1 gestart worden. Het deel tussen Groß Enzersdorf en Süßenbrunn moet als eerste opengesteld worden, het tunneltracé is naar verwachting in 2025 gereed.<ref>[https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/s-1-wiener-aussenring-schnellstrasse-neubau-schwechat-bis-suessenbrunn/ S 1 Wiener Außenring Schnellstraße Neubau Schwechat bis Süßenbrunn | asfinag.at]</ref> Na openstelling zullen naar verwachting dagelijks 56.700 voertuigen door de tunnel rijden. Dit moet de [[A23 (Oostenrijk)|A23]] ontlasten, die in 2025 221.000 voertuigen per etmaal zal tellen op het drukste punt.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! Telpunt !! KM !! 2009<ref>[http://www.asfinag.at/dauerzaehlstellen-2009 verkeersintensiteiten Oostenrijk 2009]</ref> !! 2011<ref>[http://www.asfinag.at/unterwegs/weitere-services/dauerzaehlstellen/2011 Dauerzählstellen 2011 | asfinag.at]</ref> !! 2017<br />
|-<br />
| Laxenburger Straße || 2,4 || 70.300 || 77.200 || 79.100<br />
|-<br />
| Rustenfeld || 6,2 || 64.000 || 72.500 || 76.300<br />
|-<br />
| Rannersdorf || 9,2 || 60.300 || - || 73.500<br />
|-<br />
| Schwechat-Ost || 13,2 || 61.700 || 69.700 || 72.600<br />
|-<br />
| Seyring || 41,5 || - || 24.600 || 32.300<br />
|-<br />
| Hagenbrunn || 47,1 || - || 13.200 || 19.700<br />
|-<br />
| Korneuburg || 56,3 || - || 17.200 || 23.200<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{sjabloon:Oostenrijk}}<br />
[[Categorie:Oostenrijk|S001]]</div>EtienneM