https://www.wegenwiki.nl/api.php?action=feedcontributions&user=Mave94&feedformat=atomWegenwiki - Gebruikersbijdragen [nl]2024-03-29T07:13:50ZGebruikersbijdragenMediaWiki 1.41.0https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Lijnverlichting&diff=128712Lijnverlichting2014-03-04T18:23:15Z<p>Mave94: /* Overzicht van (voormalige) wegvakken met lijnverlichting */ spelfout</p>
<hr />
<div>[[Afbeelding:Lijnverlichting A12.jpg|thumb|right|300px|Lijnverlichting langs de A12.]]<br />
'''Lijnverlichting''' is een vorm van [[openbare verlichting]], waarbij tussen [[mast]]en een kabel is gespannen waaraan de [[lichtarmatuur | lichtarmaturen]] (de lichten) zijn opgehangen. In [[Nederland]] is lijnverlichting op grote schaal toegepast op [[autosnelweg]]en, waarbij de verlichting in de [[middenberm]] of [[tussenberm]] is geplaatst, parallel aan de [[rijbaan]]. Het voordeel van lijnverlichting ten opzichte van reguliere verlichting is dat het lichtbeeld egaler is, doordat de armaturen dichter op elkaar zijn geplaatst. Voor lijnverlichting zijn speciale lampen nodig en die worden steeds minder geproduceerd, waardoor lijnverlichting niet meer nieuw wordt toegepast en oude verlichting gefaseerd verdwijnt. De verwachting is dat over enkele jaren helemaal geen lijnverlichting meer langs autosnelwegen te vinden zal zijn. Lijnverlichting kan ook een [[weg]] overspannen, wat vooral [[binnen de bebouwde kom]] kan worden aangetroffen. Voorbeelden hiervan zijn onder andere in Amsterdam te vinden.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==Overzicht van (voormalige) wegvakken met lijnverlichting==<br />
Op de volgende snelwegen staat of stond lijnverlichting:<br />
<br />
<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Snelweg || Wegvak met lijnverlichting (van - tot) || Voormalige wegvak(ken) met lijnverlichting (van - tot) || Opmerkingen<br />
|-<br />
| [[A1 (Nederland)|A1]] || [[aansluiting Naarden]] - [[verzorgingsplaats Bastion | vzp Bastion]] || [[knooppunt Watergraafsmeer]] - [[knooppunt Hoevelaken]] // nabij grens DE || Tussen Eemnes en Hoevelaken verdwenen eind jaren '90 // Watergraafsmeer - Naarden en Bastion - knp Eemnes is in 2010 verwijderd.<br />
|-<br />
| [[A2 (Nederland)|A2]] || [[s110 (Amsterdam)|s110]] (tankstation) - [[knooppunt Holendrecht]]|| || klein stukje ten zuiden van Holendrecht-Zuid is verwijderd in 2010<br />
|-<br />
| [[A4 (Nederland)|A4]] || [[aansluiting Schiphol]] - [[aansluiting Hoofddorp]] // [[knooppunt Prins Clausplein]] - [[aansluiting Rijswijk]] || || Ter hoogte van Schiphol grotendeels losse palen met beugelarmatuur<br />
|-<br />
| [[A6 (Nederland)|A6]] || [[aansluiting Almere Poort]] - [[knooppunt Almere]] || [[knooppunt Muiderberg]] - Almere Poort had lijnverlichting || Muiderberg - Almere Poort is verdwenen bij de renovatie Hollandse Brug in 2007/2008. Verdere lijnverlichting zal verdwijnen bij de uitvoering van het [[SAA]] project.<br />
|-<br />
| [[A7 (Nederland)|A7]] || ||[[knooppunt Zaandam]] - Purmerend ||<br />
|-<br />
| [[A8 (Nederland)|A8]] || || [[knooppunt Coenplein]] - knp Zaandam || verwijderd in juli 2013<br />
|-<br />
| [[A9 (Nederland)|A9]] || [[Knooppunt Velsen]] - [[aansluiting Uitgeest]] || Behalve de traverse Badhoevedorp had de gehele A9 lijnverlichting || Gaasperdammerweg is in 2005 verwijderd. Holendrecht - Rottepolderplein en Uitgeest - Alkmaar in 2009-2010<br />
|-<br />
| [[A10 (Nederland)|A10]] || knooppunt Watergraafsmeer - [[aansluiting Kadoelen]] || gehele A10-Oost en Noord || Een restant bij knp Amstel is nog aanwezig.<br />
|-<br />
| [[A12 (Nederland)|A12]] || [[aansluiting Den Haag-Bezuidenhout]] - [[ knooppunt Prins Clausplein]] // Woerden - [[knooppunt Oudenrijn]] // [[Galecopperbrug]] - [[verzorgingsplaats De Forten | vzp De Forten]] // [[IJsselbrug Westervoort]] - net voorbij [[aansluiting Duiven]] || knooppunt Prins Clausplein - [[aansluiting Zoetermeer]] // knooppunt Oudenrijn - Galecopperbrug || langs Zoetermeer is in 2010 verdwenen en tussen Prins Clausplein en Nootdorp eind 2013.<br />
|-<br />
| [[A15 (Nederland)|A15]] || [[aansluiting Rozenburg-Centrum]] - [[Botlektunnel]] // [[knooppunt Vaanplein]] - [[knooppunt Ridderkerk]]-noord // knooppunt Ridderkerk-zuid - [[aansluiting Papendrecht]] || Botlektunnel - knooppunt Ridderkerk-Noord || lijnverlichting tussen de Botlektunnel en Vaanplein is verwijderd in 2013 met de verbreding A15<br />
|-<br />
| [[A16 (Nederland)|A16]]|| knooppunt Ridderkerk-Zuid - Dordrecht || [[aansluiting Rotterdam-Prins Alexander (A16) | aansluiting Rotterdam-Prins Alexander]] - knooppunt Ridderkerk || Tussen Rotterdam-PA en Ridderkerk is in 2011 verwijderd.<br />
|-<br />
| [[A20 (Nederland)|A20]] || || [[aansluiting Schiedam]] - [[aansluiting Rotterdam-Spaanse Polder]] // [[Giessenbrug]] - [[knooppunt Kleinpolderplein]] || lijnverlichting is deels eind 2012 en de rest in juni/juli 2013 verwijderd <br />
|-<br />
| [[A22 (Nederland)|A22]] || gehele A22 || ||<br />
|-<br />
| [[A27 (Nederland)|A27]] || || [[aansluiting Houten]] - [[aansluiting Maarssen (A27)|aansluiting Maarssen]]|| laatste deel is begin 2012 verwijderd.<br />
|-<br />
| [[A28 (Nederland)|A28]] || ||[[Waterlinieweg]] - [[aansluiting Maarn]]|| lijnverlichting verwijderd in de periode 2011-2012<br />
|-<br />
| [[A29 (Nederland)|A29]] || [[aansluiting Barendrecht]] - [[aansluiting Oud-Beijerland]] || knooppunt Vaanplein - aansluiting Barendrecht || Vaanplein - Barendrecht is verwijderd in sept 2013 <br />
|-<br />
| [[A59 (Nederland)|A59]] || || Tussen Den Bosch en Vlijmen ||<br />
|-<br />
| [[A76 (Nederland)|A76]] || Grens België - [[aansluiting Stein]] // Ter hoogte van de Duitse grens || || Op het knooppunt Kerensheide is de lijnverlichting verwijderd tijdens de ombouw.<br />
|<br />
|}<br />
<br />
De lijnverlichting op de A12 ter hoogte van en op de Galecopperbrug staat aan beide zijden tussen de hoofdrijbaan en de parallelbaan in. Op de brug hangt deze tussen de brugpijlers in en is hier ook aan bevestigd. <br />
<br />
Buiten de autosnelwegen was ook lijnverlichting te vinden op de Waterlinieweg bij Utrecht en de [[N262 (Nederland)|N262]] tussen Roosendaal en de Belgische grens.<br />
In 2012 is er een nieuwe vorm van lijnverlichting geplaatst op de [[N381 (Nederland)|N381]] bij de [[aansluiting Beilen]] met de A28.<br />
<br />
[[Categorie:Verlichtingskunde]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A501&diff=120820A5012013-12-09T20:52:32Z<p>Mave94: Doorverwijspagina aangemaakt</p>
<hr />
<div>Het nummer '''A501''' kan verwijzen naar de volgende wegen:<br />
<br />
* [[A501 (België)]]<br />
* [[A501 (Frankrijk)]]<br />
<br />
[[Categorie:Doorverwijspagina]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Verzorgingsplaats_Oude_Kreek&diff=120818Verzorgingsplaats Oude Kreek2013-12-09T20:37:55Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox VZP<br />
| vzpnaam = Oude Kreek<br />
| wegnummer = NLA029.svg<br />
| nummer = A29 (Nederland)<br />
| afbeelding = blank.png<br />
| tankstation = geen<br />
| vrachtwagenparkeerplaatsen = 8<br />
| openstelling = ~1968<br />
}}<br />
De [[verzorgingsplaats]] (VZP) '''Oude Kreek''' is een [[parkeerplaats]] langs de [[A29 (Nederland)|A29]] in de richting Rotterdam. Het bestaat uit een deel waar vrachtwagens kunnen parkeren en een deel voor personenauto's. De verzorgingsplaats bevindt zich direct voorbij wat ooit [[knooppunt Klaaswaal]] zou moeten worden.<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
De verzorgingsplaats is vernoemd naar de Oud-Beijerlandsche Kreek die langs die er langs loopt.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De verzorgingsplaats is vermoedelijk rond 1968 aangelegd en geopend.<br />
<br />
==Voorzieningen==<br />
<br />
De verzorgingsplaats Oude Kreek heeft behalve een informatiebord geen voorzieningen. 3 kilometer verderop bevindt zich [[verzorgingsplaats Mijnsheerenland]] met een Texaco-tankstation.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{VZP A29}}<br />
[[Categorie:Verzorgingsplaatsen|Oude Kreek]]<br />
[[Categorie:A29 (Nederland)|Oude Kreek]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Verzorgingsplaats_Aalkeet&diff=120816Verzorgingsplaats Aalkeet2013-12-09T20:31:26Z<p>Mave94: Categorie aangepast</p>
<hr />
<div>{{Infobox VZP<br />
| vzpnaam = Aalkeet<br />
| wegnummer = NLA020.svg<br />
| nummer = A20 (Nederland)<br />
| afbeelding = blank.png<br />
| tankstation = Total<br />
| vrachtwagenparkeerplaatsen = ~9<br />
| openstelling = 1966?<br />
}}<br />
De [[verzorgingsplaats]] (VZP) '''Aalkeet''' is een [[parkeerplaats]] met [[tankstation]] langs de [[A20 (Nederland)|A20]] ten westen van Vlaardingen, in de richting Rotterdam. Tegenover de VZP ligt de [[verzorgingsplaats Rijskade]].<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
De VZP is zeer waarschijnlijk vernoemd naar de Aalkeet-Buitenpolder waar de VZP in ligt, en die door de A20 wordt doorsneden.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Het is niet bekend wanneer de VZP is aangelegd, vermoedelijk tegelijkertijd met de A20 in 1966.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Er zijn geen toekomstplannen bekend voor de VZP. Wel ligt het nabij het toekomstige [[knooppunt]] van de A20 met de [[A24 (Nederland)|A24]], maar het is niet waarschijnlijk dat dit gevolgen heeft voor de VZP.<br />
<br />
==Voorzieningen==<br />
<br />
De verzorgingsplaats is voorzien van een tankstation met winkel van het merk Total. Verder is het een vrij kleine VZP met circa 9 parkeerplaatsen voor vrachtwagens, als alle parkeerruimte beschikbaar is.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{VZP A20}}<br />
[[Categorie:Verzorgingsplaatsen|Aalkeet]]<br />
[[Categorie:A20 (Nederland)|Aalkeet]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Overleg:Verzorgingsplaats_De_Andel&diff=120025Overleg:Verzorgingsplaats De Andel2013-12-03T07:27:23Z<p>Mave94: /* Naamgeving */ nieuwe subkop</p>
<hr />
<div>== Naamgeving ==<br />
<br />
De gelijknamige plaatsnaam Andel in Noord-Brabant komt van het Germaans ''analo'', wat hoger gelegen bos betekent. Wellicht dat dat voor deze VZP ook geldt. Het wordt namelijk omringd door laagveenontginningen, die veelal beneden zeeniveau liggen. [[Gebruiker:Mave94|Mave94]] ([[Overleg gebruiker:Mave94|overleg]]) 3 dec 2013 08:27 (CET)</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=N918_(Nederland)&diff=119818N918 (Nederland)2013-11-30T20:23:51Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox Nederland N<br />
| afbeelding = NLN918.svg<br />
| map = blank.png<br />
| nummer = N918<br />
| begin = Weper<br />
| einde = Haulerwijk<br />
| lengte = 6<br />
| route =<br />
{{junction}} {{NL N|919}} → Oosterwolde / Veenhuizen<br />
<br />
{{stad}} Haulerwijk {{NL N|917}} {{NL N|979}} → Ureterp / Leek<br />
}}<br />
De '''N918''' is een [[niet-autosnelweg]] en provinciale weg in [[Nederland]], gelegen in het oosten van de provincie [[Friesland]]. De weg vormt een noord-zuidverbinding tussen Weper en Haulerwijk en is een kleine 6 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De N918 begint bij het buurtschap Weper, ten noordoosten van Oosterwolde, op een kruispunt met de [[N919 (Nederland)|N919]]. De weg voert dan noordwaarts als tweestrooks weg naar Haulerwijk. Tot het eindpunt liggen er geen andere plaatsen op de route. De N918 eindigt in het centrum van Haulerwijk op de [[N917 (Nederland)|N917]].<br />
<br />
==Classificatie==<br />
<br />
De N918 is in het kader van [[duurzaam veilig]] als een [[gebiedsontsluitingsweg]] ingericht, met een [[maximumsnelheid]] van 80 km/h. Alleen bij Haulerwijk is een klein stukje een [[erftoegangsweg]] met 60 km/h en 30 km/h in Haulerwijk zelf.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De N918 is al in of voor de jaren 50 ontstaan als verbinding van Oosterwolde naar Haulerwijk. Aan het tracé van de weg is in de loop der jaren nauwelijks wat aangepast, maar de route is ergens tussen 2005 en 2009 wel conform de [[EHK]] ingericht.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Friesland}}<br />
<br />
[[Categorie:N-wegen|918]]<br />
[[Categorie:Friesland|918]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knooppunt_Zuidbroek&diff=119798Knooppunt Zuidbroek2013-11-30T19:16:11Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{ Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Noordbroek<br />
| kaart= KP Noordbroek.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:NLA007.svg|50px|link=A7 (Nederland)]][[Afbeelding:NLN033.svg|50px|link=N33 (Nederland)]]<br />
| Type = haarlemmermeer, wordt klaverturbine<br />
| Opengesteld = 1988<br />
}}<br />
<br />
Het '''Knooppunt Noordbroek''' is een [[knooppunt]] in [[Nederland]], momenteel uitgevoerd als [[haarlemmermeer]]. Het knooppunt wordt momenteel omgebouwd naar een [[klaverturbine]]. Het knooppunt ligt ten oosten van Zuidbroek in de provincie [[Drenthe]]. Hier sluit de [[N33 (Nederland)|N33]] aan op de [[A7 (Nederland)|A7]]. Het knooppunt staat momenteel ook bekend als de aansluiting Noordbroek met het nummer 43.<br />
<br />
==Configuratie== <br />
<br />
Het knooppunt Noorbroek heeft momemteel de vorm van een [[haarlemmermeeraansluiting]]. De verbindingswegen eindigen op kruispunten met de N33. In zuidelijke richting rijdt men richting Veendam, de rotonde Gieten en vervolgens Assen. In noordelijke richting kan men richting Appingedam, Delfzijl en uiteindelijk de Eemshaven.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Nadat de A7 eerst enkelbaans was opengesteld in 1957 als Rijksweg 42, werd in 1988 de tweede rijbaan opengesteld. De aansluiting is toen ook gerealiseerd.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Doordat de aansluiting Noordbroek een vrij zware afrit is en er geregeld files op de verbindingswegen staan, zijn in 2012 verkeerslichten geplaatst op de kruisingen met de N33 om zo het verkeer beter te laten doorstromen. De aansluiting zal in zijn huidige vorm verdwijnen omdat de N33 tussen deze aansluiting en Assen zal worden verdubbeld naar 2x2 rijstroken in de periode 2013-2015. Op de plaats van de huidige aansluiting komt een [[klaverturbine]].<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
== Externe links ==<br />
<br />
* [http://www.autosnelwegen.nl/asw/dos/frames.html?/asw/dos/dosA7.htm Dossier A7 op autosnelwegen.nl]<br />
* [http://www.n33.nl/ Pagina over de verdubbeling van de N33]<br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Nederland}}<br />
<br />
[[Categorie:Knooppunten in Nederland]]<br />
[[Categorie:Drenthe]]<br />
[[Categorie:Aansluitingen A7]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Crowchild_Trail&diff=119402Crowchild Trail2013-11-25T16:11:05Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox snelweg<br />
| afbeelding= Gray.png<br />
| nummer = Crowchild<br />
| begin = Calgary<br />
| einde = Calgary<br />
| lengte = 18<br />
| route =<br />
{{KP}} [[Afbeelding:Highway 201 AB.png|20px|link=Highway 201 in Alberta]]<br />
<br />
{{exit}} Nose Hill Drive<br />
<br />
{{exit}} Sarcee Trail<br />
<br />
{{exit}} 53 Street<br />
<br />
{{exit}} Shaganappi Trail<br />
<br />
{{exit}} Northland Drive<br />
<br />
{{exit}} Brisebois Drive<br />
<br />
{{exit}} Charleswood Drive<br />
<br />
{{junction}} 24 Avenue<br />
<br />
{{exit}} 16 Avenue [[Afbeelding:Highway 1 AB.png|20px|link=Highway 1 in Alberta]]<br />
<br />
{{junction}} 5 Avenue<br />
<br />
{{junction}} Kensington Road<br />
<br />
{{exit}} [[Memorial Drive]]<br />
<br />
{{exit}} Bow Trail<br />
<br />
{{exit}} 17 Avenue<br />
<br />
{{exit}} 33 Avenue<br />
<br />
{{exit}} Caen Avenue<br />
<br />
{{exit}} 50 Avenue<br />
<br />
{{KP}} [[Afbeelding:Highway 8 AB.png|20px|link=Highway 8 in Alberta]]<br />
}}<br />
De '''Crowchild Trail''' is een stedelijke [[freeway]] in [[Alberta]], [[Canada]]. De snelweg vormt een noord-zuidroute door de zuidelijke stad Calgary en is, afgezien van het middelste deel van de route, een snelweg. Halverwege de route zijn enkele kruispunten. De snelweg is 18 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De Crowchild Trail begint in het noordwesten van Calgary, met een knooppunt op de [[Highway 201 in Alberta|Highway 201]], de ringweg van Calgary. De snelweg telt 2x3 rijstroken en in de middenberm loopt een lightrail. De snelweg bedient vooral woonwijken in het noordwesten van Calgary, maar het deel ten westen van het centrum kent enkele kruispunten. Zuidelijker is de Crowchild Trail weer uitgebouwd als een snelweg met 2x3 rijstroken, en eindigt dan in het zuidwesten van Calgary op de [[Highway 8 in Alberta|Highway 8]].<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De Crowchild Trail is een weg die geleidelijk ongelijkvloers is gemaakt en als snelweg is uitgebouwd. In 1981 werd het knooppunt met de Highway 8 in het zuidwesten van Calgary opengesteld, en is daarna geleidelijk ongelijkvloers gemaakt. In 2003 werd het knooppunt met 50 Avenue ongelijkvloers gemaakt, waarna het zuidelijke deel uitgebouwd is als snelweg. Het noordwestelijke deel is in 1987 opengesteld met de C-train lightrail in de middenberm. <br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2011 reden dagelijks 48.000 voertuigen net na het knooppunt met Highway 201, stijgend naar maximaal 107.000 voertuigen ter hoogte van het centrum van Calgary. Het deel met verkeerslichten telt 87.000 voertuigen per etmaal. Zuidelijk van het centrum dalen de intensiteiten licht naar 97.000 voertuigen bij Glenmore Trail (Hwy 8).<ref>[http://www.calgary.ca/Transportation/TP/Pages/Planning/Transportation-Data/Traffic-volume-flow-maps.aspx Traffic volume flow maps | calgary.ca]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Alberta}}<br />
[[Categorie:Alberta]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Rotterdamsebaan&diff=119268Rotterdamsebaan2013-11-23T21:20:45Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox tunnel<br />
| tunnelnaam = Rotterdamsebaan<br />
| wegnummer = S107.svg<br />
| map = Rotterdamsebaan map.png<br />
| afbeelding = Blank.png<br />
| lengte = 2.100 meter<br />
| kruist = Vliet <br />
| openstelling = 2019<br />
| intensiteit = 38.000<br />
| plaats = [http://www.openstreetmap.org/?mlat=52.0564&mlon=4.3537#map=14/52.0564/4.3537 kaart]<br />
}}<br />
De '''Rotterdamsebaan''', voorheen het '''Trekvliettracé''', is een geplande [[boortunnel]] in [[Den Haag]]. De tunnel ligt in het verlengde van de [[A13 (Nederland)|A13]] vanaf het [[knooppunt Ypenburg]], loopt tot de Mercuriusweg in de Binckhorst en is onderdeel van [[stadsroute]] [[S107 (Den Haag)|S107]]. De tunnel heeft een geplande lengte van 2.100 meter.<br />
<br />
==Kenmerken==<br />
<br />
De Rotterdamsebaan is een onderdeel van een groter project dat tussen 2000 en 2020 het verkeer in en rond Den Haag moet verbeteren. Andere projecten zijn de bouw van de [[N14 (Nederland)|N14]] met de [[Sijtwendetunnel]] en de [[Hubertustunnel]], de opwaardering van de Beatrixlaan en de opwaardering van de [[N211 (Nederland)|N211]]. Alhoewel de Rotterdamsebaan formeel een apart project is, heeft het wel veel raakvlakken met de andere projecten. Het doel van de Rotterdamsebaan is om het wegennet van de regio Haaglanden robuuster te maken en met name de [[Utrechtsebaan]] te ontlasten. <br />
<br />
Het nieuwe tracé is circa 3 kilometer lang, wat grotendeels ondergronds ligt in een dubbelbuizige boortunnel met 2x2 [[rijstroken]] met een [[maximumsnelheid]] van 70 km/h. De boortunnel heeft een lengte van 1.860 meter, waarvan 1.525 meter geboord wordt en komt deels onder een golfbaan en deels onder bebouwd gebied te liggen. Ook kruist de tunnel de Vliet. De tunnel ligt maximaal 28 meter beneden NAP. Elke 250 meter komen dwarsverbindingen tussen beide buizen. De buizen worden met een [[tunnelboormachine]] geboord en hebben een diameter van circa 10 meter. <br />
<br />
De Rotterdamsebaan eindigt in bedrijventerrein De Binckhorst nabij het kruispunt met de Mercuriusweg en takt hier aan op de CentrumRing. De geplande ongelijkvloerse aansluiting met de Mercuriusweg is wegbezuinigd. De tunnel wordt op het [[knooppunt Ypenburg]] gelijkvloers aangesloten met verkeerslichten. Het is een eis van het Rijk dat het knooppunt niet aangepast wordt.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Al vlak na de Tweede Wereldoorlog waren er plannen voor een inprikker van Den Haag, vergelijkbaar met de [[Utrechtsebaan]] die in de jaren 70 is aangelegd en met de nooit gebouwde [[Leidsebaan]]. De inprikker vanuit Rotterdam kwam er echter niet en het gebied werd volgebouwd. Hierdoor is een route op maaiveld of halfverdiept, zoals de Utrechtsebaan, lastig in te passen. Daardoor is gekozen voor een boortunnel. De planvorming van de huidige Rotterdamsebaan begon in 1990 toen deze verbinding in het verkeersplan van Den Haag werd opgenomen. Concreter werd het pas eind jaren 90 en tussen 1999 en 2005 zijn diverse varianten bestudeerd. In 2007 is het huidige alternatief, de noordelijke boortunnel, vastgesteld door de Stadsregio. Oorspronkelijk het het project de werknaam ''Trekvliettracé'', in 2010 is dit gewijzigd naar de ''Rotterdamsebaan''. Oorspronkelijk werd een 1.900 meter lange tunnel gepland, maar op 4 april 2012 is besloten deze tunnel aan de zuidzijde 200 meter langer te maken.<ref>[http://www.denhaag.nl/home/bewoners/verkeer-en-vervoer/verkeersprojecten/to/Langere-tunnel-onder-Vlietzone.htm Langere tunnel onder Vlietzone | denhaag.nl]</ref><br />
<br />
==Recente ontwikkelingen==<br />
<br />
In mei 2012 werd het [[MER]] ter inzage gelegd, waarna op 21 augustus 2012 een overeenkomst is gesloten tussen de rijksoverheid en de drie gemeenten over het tracé en de financiering.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/nieuws/2012/08/21/akkoord-over-nieuwe-ontsluitingsweg-den-haag.html Akkoord over nieuwe ontsluitingsweg Den Haag | rijksoverheid.nl]</ref> Op 3 juni is het ontwerp-bestemmingsplan vastgesteld.<ref>[http://www.denhaag.nl/home/bewoners/to/Rotterdamsebaan-en-MER-Rotterdamsebaan.htm Rotterdamsebaan en MER Rotterdamsebaan | denhaag.nl]</ref> Op 11 oktober 2013 heeft het Stadsgewest Haaglanden 475 miljoen euro subsidie verleent aan de gemeente Den Haag<ref>[http://haaglanden.nl/stadsgewest-verleent-subsidie-voor-rotterdamsebaan Stadsgewest verleent subsidie voor Rotterdamsebaan | Stadsgewest Haaglanden]</ref>. Op 17 oktober 2013 heeft de gemeenteraad van Den Haag ingestemd met het voorlopig ontwerp<ref>[http://www.omroepwest.nl/nieuws/17-10-2013/aanleg-rotterdamsebaan-den-haag-weer-een-stap-dichterbij Aanleg Rotterdamsebaan in Den Haag weer een stap dichterbij | Omroep West]</ref>. In 2014 moeten de procedures afgerond moeten worden en de tunnel wordt vastgelegd in een definitief bestemmingsplan. De uitvoering moet in 2016 beginnen en in 2019 moet de Rotterdamsebaan in gebruik genomen worden. Het project kost € 565 miljoen exclusief BTW, waarbij de rijksoverheid maximaal € 295 miljoen, inclusief BTW bijdraagt.<br />
<br />
==Planning==<br />
<br />
De planning is als volgt<ref>[http://www.denhaag.nl/home/bewoners/verkeer-en-vervoer/Verkeersprojecten/to/Planning-Rotterdamsebaan.htm Planning Rotterdamsebaan | Rotterdamsebaan.nl]</ref>:<br />
<br />
2014 - 2015 Aanbesteding<br />
<br />
2014 - 2016 Bouwrijp maken maaiveld<br />
<br />
2016 - 2019 Bouwen van de tunnel, opening 2019<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
[[Categorie:Tunnels in Nederland]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Rotterdamsebaan&diff=119267Rotterdamsebaan2013-11-23T21:17:15Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox tunnel<br />
| tunnelnaam = Rotterdamsebaan<br />
| wegnummer = S107.svg<br />
| map = Rotterdamsebaan map.png<br />
| afbeelding = Blank.png<br />
| lengte = 2.100 meter<br />
| kruist = Vliet <br />
| openstelling = 2019<br />
| intensiteit = 38.000<br />
| plaats = [http://www.openstreetmap.org/?mlat=52.0564&mlon=4.3537#map=14/52.0564/4.3537 kaart]<br />
}}<br />
De '''Rotterdamsebaan''', voorheen het '''Trekvliettracé''' is een geplande [[boortunnel]] in [[Den Haag]]. De tunnel ligt in het verlengde van de [[A13 (Nederland)|A13]] vanaf het [[knooppunt Ypenburg]], loopt tot de Mercuriusweg in de Binckhorst en is onderdeel van [[stadsroute]] [[Stadsroutes (Den Haag)|S107]]. De tunnel heeft een geplande lengte van 2.100 meter.<br />
<br />
==Kenmerken==<br />
<br />
De Rotterdamsebaan is een onderdeel van een groter project dat tussen 2000 en 2020 het verkeer in en rond Den Haag moet verbeteren. Andere projecten zijn de bouw van de [[N14 (Nederland)|N14]] met de [[Sijtwendetunnel]] en de [[Hubertustunnel]], de opwaardering van de Beatrixlaan en de opwaardering van de [[N211 (Nederland)|N211]]. Alhoewel de Rotterdamsebaan formeel een apart project is, heeft het wel veel raakvlakken met de andere projecten. Het doel van de Rotterdamsebaan is om het wegennet van de regio Haaglanden robuuster te maken en met name de [[Utrechtsebaan]] te ontlasten. <br />
<br />
Het nieuwe tracé is circa 3 kilometer lang, wat grotendeels ondergronds ligt in een dubbelbuizige boortunnel met 2x2 [[rijstroken]] met een [[maximumsnelheid]] van 70 km/h. De boortunnel heeft een lengte van 1.860 meter, waarvan 1.525 meter geboord wordt en komt deels onder een golfbaan en deels onder bebouwd gebied te liggen. Ook kruist de tunnel de Vliet. De tunnel ligt maximaal 28 meter beneden NAP. Elke 250 meter komen dwarsverbindingen tussen beide buizen. De buizen worden met een [[tunnelboormachine]] geboord en hebben een diameter van circa 10 meter. <br />
<br />
De Rotterdamsebaan eindigt in bedrijventerrein De Binckhorst nabij het kruispunt met de Mercuriusweg en takt hier aan op de CentrumRing. De geplande ongelijkvloerse aansluiting met de Mercuriusweg is wegbezuinigd. De tunnel wordt op het [[knooppunt Ypenburg]] gelijkvloers aangesloten met verkeerslichten. Het is een eis van het Rijk dat het knooppunt niet aangepast wordt.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Al vlak na de Tweede Wereldoorlog waren er plannen voor een inprikker van Den Haag, vergelijkbaar met de [[Utrechtsebaan]] die in de jaren 70 is aangelegd en met de nooit gebouwde [[Leidsebaan]]. De inprikker vanuit Rotterdam kwam er echter niet, en het gebied werd volgebouwd, waardoor een route op maaiveld of halfverdiept, zoals de Utrechtsebaan, lastig in te passen is. Daardoor is gekozen voor een boortunnel. De planvorming van de huidige Rotterdamsebaan begon in 1990 toen deze verbinding in het verkeersplan van Den Haag werd opgenomen. Concreter werd het pas eind jaren 90 en tussen 1999 en 2005 zijn diverse varianten bestudeerd. In 2007 is het huidige alternatief, de noordelijke boortunnel, vastgesteld door de Stadsregio. Oorspronkelijk het het project de werknaam ''Trekvliettracé'', in 2010 is dit gewijzigd naar de ''Rotterdamsebaan''. Oorspronkelijk werd een 1.900 meter lange tunnel gepland, maar op 4 april 2012 is besloten deze tunnel aan de zuidzijde 200 meter langer te maken.<ref>[http://www.denhaag.nl/home/bewoners/verkeer-en-vervoer/verkeersprojecten/to/Langere-tunnel-onder-Vlietzone.htm Langere tunnel onder Vlietzone | denhaag.nl]</ref><br />
<br />
==Recente ontwikkelingen==<br />
<br />
In mei 2012 werd het [[MER]] ter inzage gelegd, waarna op 21 augustus 2012 een overeenkomst is gesloten tussen de rijksoverheid en de drie gemeenten over het tracé en de financiering.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/nieuws/2012/08/21/akkoord-over-nieuwe-ontsluitingsweg-den-haag.html Akkoord over nieuwe ontsluitingsweg Den Haag | rijksoverheid.nl]</ref> Op 3 juni is het ontwerp-bestemmingsplan vastgesteld.<ref>[http://www.denhaag.nl/home/bewoners/to/Rotterdamsebaan-en-MER-Rotterdamsebaan.htm Rotterdamsebaan en MER Rotterdamsebaan | denhaag.nl]</ref> Op 11 oktober 2013 heeft het Stadsgewest Haaglanden 475 miljoen euro subsidie verleent aan de gemeente Den Haag<ref>[http://haaglanden.nl/stadsgewest-verleent-subsidie-voor-rotterdamsebaan Stadsgewest verleent subsidie voor Rotterdamsebaan | Stadsgewest Haaglanden]</ref>. Op 17 oktober 2013 heeft de gemeenteraad van Den Haag ingestemd met het voorlopig ontwerp<ref>[http://www.omroepwest.nl/nieuws/17-10-2013/aanleg-rotterdamsebaan-den-haag-weer-een-stap-dichterbij Aanleg Rotterdamsebaan in Den Haag weer een stap dichterbij | Omroep West]</ref>. In 2014 moeten de procedures afgerond moeten worden en de tunnel wordt vastgelegd in een definitief bestemmingsplan. De uitvoering moet in 2016 beginnen en in 2019 moet de Rotterdamsebaan in gebruik genomen worden. Het project kost € 565 miljoen exclusief BTW, waarbij de rijksoverheid maximaal € 295 miljoen, inclusief BTW bijdraagt.<br />
<br />
==Planning==<br />
<br />
De planning is als volgt<ref>[http://www.denhaag.nl/home/bewoners/verkeer-en-vervoer/Verkeersprojecten/to/Planning-Rotterdamsebaan.htm Planning Rotterdamsebaan | Rotterdamsebaan.nl]</ref>:<br />
<br />
2014 - 2015 Aanbesteding<br />
<br />
2014 - 2016 Bouwrijp maken maaiveld<br />
<br />
2016 - 2019 Bouwen van de tunnel, opening 2019<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
[[Categorie:Tunnels in Nederland]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Knooppunt_Rijnsweerd&diff=119240Knooppunt Rijnsweerd2013-11-23T15:35:21Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Knooppunt NL<br />
| knooppuntnaam = Rijnsweerd<br />
| kaart= KP Rijnsweerd.png<br />
| Kruisende wegen = [[Afbeelding:NLA027.svg|50px|link=A27 (Nederland)]][[Afbeelding:NLA028.svg|50px|link=A28 (Nederland)]]<br />
| Type = klaverturbine<br />
| Opengesteld = 1986<br />
}}<br />
Het '''knooppunt Rijnsweerd''' is een [[knooppunt]] in [[Nederland]], uitgevoerd als [[klaverturbine]]. Het knooppunt is gelegen aan de oostkant van de stad Utrecht in de provincie [[Utrecht (Provincie)|Utrecht]] en hier kruisen de [[A27 (Nederland)|A27]] en [[A28 (Nederland)|A28]].<br />
<br />
==Naamgeving==<br />
<br />
Het knooppunt is vernoemd naar de Utrechtse wijk Rijnsweerd, dat ten westen van het knooppunt ligt aan beide zijden van de A28. Een waard (ook wel weerd) is een oude naam voor een vlak land in een rivierengebied, in dit geval van de Kromme Rijn, die even ten zuiden van het knooppunt stroomt. <br />
<br />
==Configuratie==<br />
<br />
Het knooppunt is uitgevoerd als [[klaverturbine]], een mix tussen een [[klaverblad]] en [[turbineknooppunt]]. Alleen de boog vanaf Amersfoort naar Breda is uitgevoerd als turbine, de overige lussen zijn klaverlussen. De A27 gaat hier over de A28 heen. Ten oosten van het knooppunt ligt een [[vlechtwerk]], vanwege de korte parallelstructuur rond de aansluiting De Uithof. De A27 kent [[rangeerbaan|rangeerbanen]], evenals de A28. Vaak wordt gedacht dat het knooppunt het beginpunt van de A28 is, maar dit is onjuist. De A28 begint net ten westen van het knooppunt op de [[Waterlinieweg]]. De A27 kent op het knooppunt 2+3 doorgaande rijstroken, maar de A27 telt ten noorden van het knooppunt 2x3 en ten zuiden ervan 4+6 rijstroken. Verkeer vanaf de A27 uit Breda voegt rechtstreeks in op de A28 richting Amersfoort, verkeer van Utrecht naar Amersfoort gebruikt de parallelbaan. Het knooppunt ligt circa 3 meter boven zeeniveau.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De geschiedenis van het knooppunt Rijnsweerd gaat wat minder ver terug dan dat van andere knooppunten rond Utrecht, namelijk tot de jaren 70. Op 20 december 1974 opende de A27 tussen wat nu het knooppunt Rijnsweerd is en de Veemarkt. Op die dag opende ook het stukje A28 vanaf de Waterlinieweg tot aan de A27.<ref>[http://www.autosnelwegen.nl/asw/dos/dosA27.htm dossier A27 op autosnelwegen.n]</ref> Sprake van een echt knooppunt was er destijds nog niet. Op 30 oktober 1985 opende de rijksweg 28 met één rijbaan tussen het knooppunt Rijnsweerd en Den Dolder. Op 29 oktober 1986 volgde de tweede rijbaan, en op diezelfde dag opende ook na veel vertraging de A27 tussen het [[knooppunt Lunetten]] en knooppunt Rijnsweerd en was er sprake van een echt knooppunt, in zijn huidige vorm. Op die dag opende ook de laatste ontbrekende schakel van de A28 tussen Den Dolder en Amersfoort-Zuid.<ref>[http://www.autosnelwegen.nl/asw/dos/dosA28.htm dossier A28 op autosnelwegen.nl]</ref><br />
<br />
Later zijn er kleine aanpassingen aan het knooppunt doorgevoerd. In 1996 werd de A27 ten noorden van het knooppunt verbreed naar 2x3 rijstroken en op 2 januari 1996 opende de eerste [[spitsstrook]] van Nederland tussen Den Dolder en De Uithof, aansluitend op het knooppunt. Voor 2005 (exacte datum onbekend) is een kleine aanpassing doorgevoerd aan de rangeerbaan vanaf Lunetten richting de lus naar Utrecht. Voorheen moest het verkeer vanuit het zuiden naar de Waterlinieweg via de tweestrooks uitvoegstrook richting Amersfoort, om dan de rangeerbaan op te gaan. Deze stromen zijn ontward door het verkeer richting de Waterlinieweg pas later te laten uitvoegen, en zodoende ervoor te zorgen dat dit verkeer niet in een eventuele file richting Amersfoort hoeft te staan. In 2011 is het knooppunt weer aangepast waarbij de hoofdrijbaan vanuit Utrecht naar Amersfoort afgesloten is om het verkeer van Breda naar Amersfoort niet te hinderen. Het verkeer van Utrecht (Waterlinieweg) naar Amersfoort gaat sindsdien via de parallelrijbaan.<br />
<br />
Vanaf het knooppunt Lunetten tot het knooppunt Rijnsweerd lagen tot begin 2012 4 rijstroken per richting, waarvan er 2 doorgaand waren en 2 afsloegen naar de A28 en A12. Het weven en het hoge verkeersaanbod zorgden voor veel files, op weinig plekken in Nederland worden dermate hoge intensiteiten op slechts 2x4 rijstroken gemeten. Er is daarom richting noorden een extra rijstrook op de hoofdrijbaan, en een extra rijstrook vanaf de A12 naar de A28 richting Amersfoort gebouwd. In totaal heeft de rijbaan richting noorden nu dus 6 rijstroken.<ref>[http://www.rws.nl/images/Brochure%20Rijkswaterstaat%20werkt%20aan%20een%20betere%20doorstroming%20op%20de%20A27_tcm174-283256.pdf Brochure A27 Everdingen - Rijnsweerd]</ref> In 2006 is hiervoor de [[startnotitie]] ter inzage gelegd, en in het tweede kwartaal van 2010 volgde het [[ontwerp-tracébesluit]] en de [[MER]]. In het derde kwartaal van 2010 lag het [[tracébesluit]] ter inzage, waarna de werkzaamheden vanaf eind 2010 tot 2012 zijn uitgevoerd.<ref>[http://www.rws.nl/wegen/plannen_en_projecten/a_wegen/a27/aanleg_rijstroken_lunetten_rijnsweerd/planning/ planning A27 Lunetten - Rijnsweerd]</ref><br />
<br />
In de periode 2011-2013 is de A28 ten oosten van het knooppunt naar 2x3 rijstroken verbreed.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
[[Afbeelding:A27 Rijnsweerd selecteren.jpg|thumb|right|200px|Het knooppunt Rijnsweerd in de variant selecteren.]]<br />
In kader van de verbreding van de [[Ring Utrecht]] is ook een aanpassing van het knooppunt Rijnsweerd voorzien. De centrale [[kunstwerk]]en van het knooppunt blijven bestaan, maar het parallelsysteem vanuit de [[Bak van Amelisweerd]] zal hier aansluiten met extra verbindingswegen. Zo zal een extra flyover gerealiseerd worden voor verkeer vanaf de A28 naar de hoofdrijbaan van de A27. De huidige turbineboog wordt daarna voor verkeer naar de parallelrijbaan van de A27. Andersom komt er een extra verbindingsboog vanaf de toekomstige hoofdrijbaan naar de A28. Tevens komt er langs de A27 richting zuiden een extra parallelbaan die bij de aansluiting De Bilt begint en samenvoegt met de turbineboog. <br />
<br />
De A27 zal dan ten zuiden van het knooppunt Rijnsweerd 14 rijstroken tellen, in een 2+5+5+2 configuratie, met dus 5 rijstroken op de hoofdrijbaan.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
Verkeersintensiteiten 2006, in werkdaggemiddelden; <br />
<br />
* A27 knooppunt Lunetten - knooppunt Rijnsweerd: 194.500<br />
* A27 knooppunt Rijnsweerd - Utrecht-Veemarkt: 131.300<br />
* A28 Utrecht - knooppunt Rijnsweerd: 37.100<br />
* A28 knooppunt Rijnsweerd - De Uithof: 118.600<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Knooppunt Nederland}}<br />
[[Categorie:Knooppunten in Nederland]]<br />
[[Categorie:Utrecht]]<br />
[[Categorie:A27 (Nederland)]]<br />
[[Categorie:A28 (Nederland)]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=B35_(Duitsland)&diff=119233B35 (Duitsland)2013-11-23T13:09:09Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= B35.svg<br />
| map = B35 DE map.png<br />
| nummer = B35<br />
| begin = Germersheim<br />
| einde = Illingen<br />
| lengte = 65<br />
| route =<br />
{{KP}} [[Afbeelding:B9.svg|30px|link=B9 (Duitsland)]] → Ludwigshafen / Karlsruhe<br />
<br />
{{exit}} Germersheim-Nord<br />
<br />
{{brug}} Rheinbrücke<br />
<br />
{{exit}} Rheinsheim<br />
<br />
{{exit}} Huttenheim<br />
<br />
{{exit}} Wiesental<br />
<br />
{{exit}} Neudorf<br />
<br />
{{exit}} [[Afbeelding:B36.svg|30px|link=B36 (Duitsland)]] → Karlsruhe<br />
<br />
{{junction}} Karlsdorf-Neuthard<br />
<br />
{{exit}} Karlsdorf<br />
<br />
{{KP}} [[Afbeelding:BAB5.png|30px|link=A5 (Duitsland)]] → Heidelberg / Karlsruhe<br />
<br />
{{stad}} Bruchsal [[Afbeelding:B3.svg|30px|link=B3 (Duitsland)]]<br />
<br />
{{stad}} Gondelsheim<br />
<br />
{{stad}} Bretten [[Afbeelding:B294.svg|30px|link=B294 (Duitsland)]]<br />
<br />
{{stad}} Knittlingen<br />
<br />
{{stad}} Illingen [[Afbeelding:B10.svg|30px|link=B10 (Duitsland)]]<br />
}}<br />
De '''B35''' is een [[Bundesstraße]] in [[Duitsland]], gelegen in de staten [[Rheinland-Pfalz]] en [[Baden-Württemberg]]. De weg verbindt de [[B9 (Duitsland)|B9]] bij Germersheim met de [[B10 (Duitsland)|B10]] bij Illingen. De grootste kern op de route is Bruchsal. Delen van de route zijn hoogwaardig uitgebouwd. De B35 is 65 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De B35 begint op een knooppunt met de [[B9 (Duitsland)|B9]] bij Germersheim. Beide wegen zijn [[autobahnähnlich]] op dit punt. Men steekt dan de rivier de Rhein (Rijn) over, tevens de grens tussen de staten Rheinland-Pfalz en Baden-Württemberg. In Baden-Württemberg is de weg grotendeels enkelbaans, maar vooral het eerste deel tot Graben-Neudorf is nog ongelijkvloers, waarna de B35 afslaat en de [[B36 (Duitsland)|B36]] verder naar Karlsruhe gaat. Er volgt dan een klaverblad met de [[A5 (Duitsland)|A5]], waarna de B35 de zuidelijke rondweg van Bruchsal vormt, waar men de [[B3 (Duitsland)|B3]] kruist. De weg voert dan zuidoostwaarts, is grotendeels enkelbaans maar vrijwel alle bebouwde kommen hebben rondwegen. Men passeert door de aantrekkelijke Kraichgau, een heuvelachtig en bebost gebied. Bij Illingen eindigt de weg dan op de [[B10 (Duitsland)|B10]] die verder naar Vaihingen en Stuttgart gaat.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De B35 was oorspronkelijk gepland als de [[autobahn]] [[A80 (Duitsland)|A80]], die vanaf Germersheim via Bruchsal, Vaihingen, Stuttgart en Ulm naar Senden in [[Bayern]] moest lopen, ten noorden van de [[A8 (Duitsland)|A8]]. Het deel rond Germersheim is uiteindelijk het enige deel dat [[autobahnähnlich]] is uitgebouwd, inclusief het knooppunt met de [[B9 (Duitsland)|B9]] en de brug over de rivier de Rhein. De Rudolf-von-Habsburg-Brücke over de rivier is in 1971 opengesteld.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2005 reden dagelijks 18.000 voertuigen bij Germersheim, dalend naar 10.000 voertuigen op het enkelbaans gedeelte bij Graben-Neudorf. Het drukste punt ligt tussen de A5 en Bruchsal met 31.000 voertuigen per etmaal. De rondweg van Bruchsal telt 16.000 voertuigen, en 20.000 voertuigen rijden rond Bretten. Dit daalt daarna naar 8.000 voertuigen bij Illingen.<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Rheinland-Pfalz}}<br />
{{Baden-Württemberg}}<br />
[[Categorie:Bundesstrasse|B035]]<br />
[[Categorie:Rheinland-Pfalz|B035]]<br />
[[Categorie:Baden-Württemberg|B035]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A1_(Frankrijk)&diff=119227A1 (Frankrijk)2013-11-23T12:34:57Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox Frankrijk<br />
| afbeelding= A1 FR.svg<br />
| map= FR A1.svg<br />
| nummer = A1<br />
| begin = Paris<br />
| einde = Lille<br />
| lengte = 211<br />
| route =<br />
→ Porte de la Chapelle<br />
<br />
{{KP}} [[Boulevard Périphérique]] → Metz / Rouen<br />
<br />
{{tunnel}} Tunnel du Landy<br />
<br />
{{exit}} 2 St. Denis<br />
<br />
{{exit}} 3 Sarcelles<br />
<br />
{{exit}} 4 Stains<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|86}} → Nanterre<br />
<br />
{{exit}} 5 Le Blanc-Mesnil<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|3}} → Reims / Lyon<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|104}} → Laon / Reims<br />
<br />
{{tunnel}} Tunnel de Roissy 800m<br />
<br />
{{exit}} 6 Aéroport Charles de Gaulle<br />
<br />
{{exit}} 7 Chantilly <br />
<br />
{{exit}} Parc Astérix<br />
<br />
{{exit}} 8 Senlis / Creil<br />
<br />
{{tol}} Péage de Chamant<br />
<br />
{{brug}} {{rivier}} L'Oise<br />
<br />
{{exit}} 9 Pont Ste. Maxence<br />
<br />
{{exit}} 10 Compiègne<br />
<br />
{{exit}} 11 Montdidier<br />
<br />
{{exit}} 12 Chauny<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|29}} → Amiens / St. Quentin<br />
<br />
{{exit}} 13 St. Quentin<br />
<br />
{{brug}} {{rivier}} La Somme<br />
<br />
{{exit}} 13.1 Péronne<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|2}} → Valenciennes - Bruxelles<br />
<br />
{{exit}} 14 Bapaume<br />
<br />
{{exit}} 15 Arras<br />
<br />
{{brug}} {{rivier}} La Scarpe<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|26}} → Calais / Reims<br />
<br />
{{tol}} Péage de Fresnes-les-Montauban<br />
<br />
{{exit}} 16 Douai<br />
<br />
{{exit}} 16.1 Hénin-Beaumont<br />
<br />
{{exit}} 17 Noyelles-Godault<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|21}} → Lens / Douai<br />
<br />
{{brug}} {{rivier}} Canal à Grand Gabarit<br />
<br />
{{exit}} 17.1 Dourges<br />
<br />
{{exit}} 18 Carvin<br />
<br />
{{exit}} 19 Seclin<br />
<br />
{{exit}} 20 Faches-Thumesnil<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|27}} {{FR A|22}} → Bruxelles / Gent<br />
<br />
{{exit}} 1 Ronchin<br />
<br />
{{KP}} {{FR A|25}} {{FR N|356}} → Dunkerque / Gent<br />
<br />
}}<br />
De '''A1''' is een [[autoroute]] in het noorden [[Frankrijk]], die in een rechte lijn loopt vanaf de [[Boulevard Périphérique]] in [[Paris]] naar Lille in het noorden van het land. De snelweg is 211 kilometer lang en grotendeels een [[tolweg]]. De A1 heet de Autoroute du Nord.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De A1 is een snelweg in het noorden van Frankrijk. De weg gaat vrijwel kaarsrecht van Lille naar Parijs, door een vlak en leeg landschap, grotendeels parallel aan de TGV-lijn Parijs-Lille. Toch staat de A1 over het algemeen niet zo heel slecht bekend. Het feit dat de weg over de gehele lengte minimaal 2x3 rijstroken heeft en asfalt als een biljartlaken zorgt ervoor dat de 211 kilometers vlot voorbijgaan. <br />
<br />
De meeste reizigers proberen op weg naar het zuiden het deel over de A1 zo snel mogelijk te passeren. Onterecht, zo zal de folder van de lokale VVV zeggen, maar in de praktijk heeft het deel van Picardië waar de A1 doorheen loopt vrij weinig bijzonders te bieden, afgezien van wat Eerste Wereldoorlog-gerelateerde zaken en een mooi bos bij Compiègne. <br />
<br />
De weg begint in Lille, iets westelijker dan de meeste kaarten suggereren, in het verlengde van de D656 en de A25. Na een kort stukje naar het oosten buigt de weg naar het zuiden richting Parijs. Na een karakteristiek stukje met hoge bomen aan weerszijden van de weg volgt een druk, tolvrij stuk door een dichtbevolkte regio met veel industrie. Vanaf Carvin loopt het TGV-spoor parallel aan de weg en loopt de route langs het knooppunt met de [[A21 (Frankrijk) |A21]], dat de aandacht vooral trekt door een grote mijn vlak achter deze kruising.<br />
<br />
Even later bij Arras komt het eerste tolstation en gaat de weg, voorzien van zeer antiek aandoende [[lijnverlichting]], verder als [[tolweg]], met direct erna een splitsing met de [[A26 (Frankrijk) |A26]]. Hier wordt het lange-afstandsverkeer gesplitst, waarbij de richting Parijs/Bordeaux rechtdoor gaat, en Reims/Lyon eraf. Bij Combles voegt de [[A2 (Frankrijk) |A2]] uit de richting Brussel zich bij de A1, wat tot meer verkeer op deze weg leidt. Samen met de spoorlijn loopt de A1 nu door een meer verlaten regio met weinig afritten en weinig afwisseling in het landschap door naar het zuiden.<br />
<br />
Het is dan ook opvallend dat er bij Deniécourt opeens een enorm infrastructureel [[knooppunt]] volgt, midden in een soort niemandsland. De [[A29 (Frankrijk) |A29]] (Amiens-St.Quentin) kruist hier de A1 en ten noordwesten van het knooppunt is het enorme TGV-station Haute-Picardie te vinden. Daarna volgt weer een stuk van zo’n 50 km zonder noemenswaardige punten, totdat de TGV de weg kruist nabij Compiègne. <br />
<br />
Enigszins verrassend wordt het landschap daarna nog fraai ook. Door het Oisedal gaat de A1 door diverse bossen en heuvels. Daarna passeert de weg het tolstation bij Senlis en het pretpark Parc Astérix. Vervolgens begint de drukte van de regio Parijs. Eerst is er de aansluiting op de Francilienne in oostelijke richting en daarna volgt vliegveld Charles-de-Gaulle in Roissy met 2 korte tunnels. Kort achter elkaar volgen twee grote knooppunten met rondwegen om Parijs, de [[A104 (Frankrijk) |A104]] (de Francilienne) en de [[A3 (Frankrijk) |A3]]/[[A86 (Frankrijk) |A86]]. Bij le Blanc Mesnil volgt een fraaie, futuristische overkapping om de overlast voor omwonenden te verminderen en de omgeving wordt steeds voller als de weg Parijs nadert. Kronkelend arriveert de steeds bredere A1 via een lang viaduct bij Saint-Denis door de dichte bebouwing op de [[Boulevard Périphérique]] bij Porte de la Chapelle.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De A1 is één van de oudere snelwegen in Frankrijk en is voornamelijk in de jaren 50 en 60 aangelegd. Het eerste deel opende op 23 oktober 1954 tussen Carvin en Lille. In april 1958 opende het deel tussen Fresnes en Carvin, waarbij nadruk gelegd werd op het belang van de industriële regio in het noorden van Frankrijk. Op 30 december 1964 opende het eerste deel bij Paris, tussen Le Bourget en Senlis. Op 29 november 1965 werd dit deel noordwaarts verlengd naar Roye. Op 17 december 1965 opende het deel tussen Paris en St. Denis, het zuidelijkste deel van de A1. In Augustus 1966 volgde het deel van St. Denis naar Le Bourget, waarmee het Parijse deel voltooid was. Later dat jaar, op 16 december 1966, opende de verlenging van Roye naar Bapaume, waarmee de A1 steeds meer vorm begon te krijgen als lange-afstandssnelweg. Op 10 februari 1967 opende het knooppunt met de [[Boulevard Périphérique]] in Paris. Op 29 november 1967 opende het laatste deel tussen Bapaume en Fresnes, waarmee de A1 in zijn huidige vorm voltooid was. <br />
<br />
In de jaren 90 is de A1 over de gehele lengte naar minimaal 2x3 rijstroken verbreed.<br />
<br />
===Openstellingsgeschiedenis===<br />
<br />
{|border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Van !! Naar !! Lengte !! Datum<br />
|-<br />
| Carvin || Lille (A25) || 18 km || 23-10-1954<br />
|-<br />
| Fresnes || Carvin || 18 km || 00-04-1958<br />
|-<br />
| Le Bourget || Senlis || 35 km || 30-12-1964<br />
|-<br />
| Senlis || Roye || 59 km || 29-11-1965<br />
|-<br />
| Paris-Porte de la Chapelle (BP) || Saint-Denis-Porte de Paris || 2 km || 17-12-1965<br />
|-<br />
| Saint-Denis N186 || Le Bourget || 5 km || 00-08-1966<br />
|-<br />
| Roye || Bapaume || 45 km || 16-12-1966<br />
|-<br />
| Saint-Denis-Porte de Paris || Saint-Denis N186 || 1 km || 21-12-1966<br />
|-<br />
| Bapaume || Fresnes || 27 km || 29-11-1967<br />
|}<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Voor de A1 zelf zijn voorlopig geen spectaculaire plannen, afgezien van het uitbreiden van de overkapping in de voorsteden bij Parijs. <br />
<br />
Er wordt wel gesproken over alternatieven voor de A1. Tussen Parijs en Amiens loopt al een goed alternatief in de vorm van de [[A16 (Frankrijk) |A16]]. Omdat deze bij Amiens afslaat naar het westen, wordt er gestudeerd op een nieuwe [[snelweg]] parallel aan de A1 die vanaf de [[A16 (Frankrijk) |A16]] bij Amiens richting de Belgische grens even ten westen van Lille zou moeten gaan lopen. <br />
<br />
Verder zijn er een aantal plannen bij Parijs die de A1 kunnen ontlasten. Zo wordt er gepraat over het afmaken van de [[A16 (Frankrijk) |A16]] tot aan de Francilienne. Deze weg zal het makkelijker maken van de A1 naar de [[A16 (Frankrijk) |A16]] te gaan, en andersom. Deze werkzaamheden zijn waarschijnlijk in 2016 afgerond.<br />
<br />
==Verkeersdrukte== <br />
<br />
De A1 is een belangrijke [[snelweg]], en daarmee is het gedurende het hele jaar een drukke route. In de zomer kunnen toeristen bijdragen aan de drukte. Het tolvrije deel in de dichtbevolkte omgeving tussen Lille en de [[A26 (Frankrijk) |A26]] bij Arras kan drukte opleveren. Daarna gaat het over het algemeen wel, totdat het richting Parijs steeds drukker wordt. Vooral het laatste deel door de voorsteden van Parijs is enorm filegevoelig.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2010 reden dagelijks 128.200 voertuigen door Saint-Dénis ten noorden van de A86, wat eerst daalt naar 117.200 voertuigen bij La Courneuve om daarna te stijgen naar 187.800 voertuigen bij Le Bourget. Bij Le Blanc-Mesnil rijden 180.000 voertuigen.<ref>[http://www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/la-carte-interactive-a176.html La carte interactive | dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr]</ref> Het drukste punt ligt voor de luchthaven Charles-de-Gaulle met 240.700 voertuigen per etmaal. De intensiteiten dalen ten noorden van Paris van 93.000 naar 42.000 voertuigen bij Arras. Voor Lille stijgt dit weer naar 128.000 voertuigen per etmaal.<br />
<br />
==Alternatieven== <br />
<br />
Direct langs de A1 loopt de tolvrije [[N17 (Frankrijk)|N17]] (deels D1017) naar Parijs. Een route door dorpjes door een saai landschap, die veel tijd kost. Een ander alternatief is de [[N2 (Frankrijk)|N2]] tussen het Belgische Mons, via Maubeuge, Laon en Soissons naar Parijs. Deze route is iets minder saai, iets vlotter en daarmee een iets beter alternatief. Weer een ander idee kan zijn om vanuit België via Valenciennes over de A2 naar de A1 te rijden. Deze weg is echter (zoals vele wegen in het departement Nord) van matige kwaliteit, en de route leidt langs het drukke Brussel.<br />
<br />
Een echt goed alternatief is de [[A16 (Frankrijk) |A16]]. Deze route is landschappelijk fraai, een zeldzaamheid in Noord-Frankrijk, en gaat via Dunkerque, Calais, Boulogne en Abbeville naar Amiens, vanwaar de weg rechtstreeks naar Parijs loopt. Verkeer met een bestemming in het (zuid)westen van Frankrijk kan overigens beter afslaan bij Abbeville en de [[A28 (Frankrijk) |A28]] naar Rouen en verder nemen.<br />
<br />
Voor verkeer naar het (zuid)oosten van Frankrijk, is het aantrekkelijk om vanaf Arras de [[A26 (Frankrijk) |A26]] te nemen, via Reims naar Troyes en verder naar Lyon. Deze route kent veel minder verkeersdrukte dan de A1-[[A6 (Frankrijk) |A6]] via Parijs en is meestal simpelweg het beste alternatief voor dit verkeer.<br />
<br />
Voor verkeer op de A1 zelf, is er op diverse plaatsen de mogelijkheid om bij drukte of incidenten te switchen naar de parallelle [[A16 (Frankrijk) |A16]]. De eerste mogelijkheden doen zich al voor bij Carvin en Arras, bij de afritten 18 en 16 en het knooppunt met de [[A21 (Frankrijk) |A21]] om naar Arras te rijden en aansluitend de N25 naar Amiens. Dit is wel een route die enige tijd kost, dus alleen bij serieuzere vertraging op de A1 interessant.<br />
<br />
Wat dat betreft is het een echt vlot alternatief vanaf afrit 14 en 13.1, waar de D929 en D938/D929 via Albert naar Amiens lopen. Of even verderop via de snelweg [[A29 (Frankrijk) |A29]] naar Amiens. En vervolgens de [[A16 (Frankrijk) |A16]] naar Parijs. Via afrit 10, kan het via de N31 naar de [[A16 (Frankrijk) |A16]], vanaf afrit 9 via de D200. <br />
<br />
In noordelijke richting kan dezelfde verandering eenvoudig worden gemaakt vanaf afrit 6, 8, 9 en 12, maar is het minder interessant zolang de A24 nog niet is aangelegd. <br />
<br />
Op andere plekken de A1 verlaten leidt vaak tot kleinere wegen, die ook tot vertraging leiden, en is meestal niet aan te raden. Voor verkeer dat precies van Lille naar Parijs-Centrum moet, kan de TGV nog een sneller alternatief zijn.<br />
<br />
==Tol== <br />
<br />
De A1 is een [[tolweg]] op het gedeelte tussen Arras en de aansluiting op de Francilienne. De A1 is in het beheer van [[Sanef]].<ref>[http://www.sanef.com/ www.sanef.com]</ref> In de praktijk is zowel in het noorden als het zuiden alleen het laatste stukje tolvrij.<br />
<br />
===Variabele tol===<br />
<br />
Op de A1 geldt een variabel toltarief op zondagen en feestdagen voor verkeer richting Paris, als men tussen 14.30 en 16.30 of tussen 20.30 en 23.30 tol betaalt krijgt men een korting van 25%, maar tussen 16.30 en 20.30 geldt een toeslag van 25%. Buiten deze tijden geldt het normale toltarief. Men wil hiermee de drukte van het terugkerend verkeer naar [[Paris]] spreiden.<ref>[http://www.sanef.com/Le-peage-simple/Tarifs-et-paiement-du-peage/Tarification La modulation de tarif sur l’A1 | sanef.com]</ref><br />
<br />
==Rijstrookconfiguratie==<br />
<br />
{|border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Van !! Naar !! Rijstroken !! lengte<br />
|----<br />
| {{KP}} Boulevard Périphérique || {{KP}} A86 || 2x4 || 2 km<br />
|----<br />
| {{KP}} A86 || Le Bourget || 2x3 || 6 km <br />
|----<br />
| Le Bourget || {{KP}} A3 || 2x4 || 4 km<br />
|----<br />
| {{KP}} A3 || Roissy || 4+3+3+4 || 6 km<br />
|----<br />
| Roissy || {{KP}} A27 || 2x3 || 188 km<br />
|----<br />
| {{KP}} A27 || {{KP}} A25 || 2x5 || 2 km<br />
|}<br />
<br />
==Externe links==<br />
* '''Foto's:''' [http://franceautoroutes.free.fr/photosautoroute.php?route=a1 Franceautoroutes]<br />
* '''Bewegwijzering:''' [http://autorout.free.fr/2_Pdf/0_Paris/A1.pdf Bij Parijs] en [http://autorout.free.fr/2_Pdf/1_France/A1.pdf de rest van de A1]<br />
* '''Openstellingsdata en afrittenlijst:''' [http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_fran%C3%A7aise_A1 WikiSara]<br />
<br />
* [http://forum.autosnelwegen.nl/viewtopic.php?t=2869/ Discussie over een alternatief voor de A1 bij Lille op Wegenforum]<br />
* [http://forum.autosnelwegen.nl/viewtopic.php?t=3734/ Discussie over een alternatief voor de A1 bij Parijs op Wegenforum]<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Navigatie snelwegen in Frankrijk}}<br />
[[Categorie:Frankrijk|A001]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Boulevard_P%C3%A9riph%C3%A9rique&diff=119226Boulevard Périphérique2013-11-23T12:34:07Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox snelweg<br />
| afbeelding= Boulevard Peripherique.png<br />
| nummer = BP<br />
| begin = Paris<br />
| einde = Paris <br />
| lengte = 35<br />
| route = <br />
{{KP}} 1 Porte de Bercy {{FR A|4}} → Reims / Strasbourg<br />
<br />
{{exit}} 2 Quai d'Ivry<br />
<br />
{{exit}} 3 Porte d'Ivry<br />
<br />
{{KP}} 4 Porte d'Italie '''[[A6 (Frankrijk)|A6b]]''' → Bordeaux / Lyon<br />
<br />
{{KP}} 5 Porte de Gentilly '''[[A6 (Frankrijk)|A6a]]''' → Bordeaux / Lyon<br />
<br />
{{KP}} 6 Porte d'Orléans '''[[A6 (Frankrijk)|A6a]]''' → Bordeaux / Lyon<br />
<br />
{{exit}} 7 Porte de Châtillon<br />
<br />
{{exit}} 8 Porte de Vanves<br />
<br />
{{exit}} 9 Porte Brancion<br />
<br />
{{exit}} 10 Porte de la Plaine<br />
<br />
{{exit}} 11 Porte de Sèvres<br />
<br />
{{exit}} 12 Porte de St. Cloud <br />
<br />
{{exit}} 13 Porte Molitor<br />
<br />
{{KP}} 14 Porte d'Auteuil {{FR A|13}} → Rouen / Caen<br />
<br />
{{exit}} 15 Porte de Passy<br />
<br />
{{exit}} 16 Porte de la Muette<br />
<br />
{{exit}} 17 Porte Dauphine<br />
<br />
{{exit}} 18 Porte Maillot<br />
<br />
{{exit}} 19 Porte des Ternes<br />
<br />
{{exit}} 20 Porte de Champerret<br />
<br />
{{exit}} 21 Porte d'Asnières<br />
<br />
{{exit}} 22 Porte de Clichy<br />
<br />
{{exit}} 23 Porte de St. Ouen<br />
<br />
{{exit}} 24 Porte de Clignancourt<br />
<br />
{{KP}} 25 Porte de la Chapelle {{FR A|1}} → Lille / Bruxelles<br />
<br />
{{exit}} 26 Porte d'Aubervilliers<br />
<br />
{{exit}} 27 Porte de la Villette<br />
<br />
{{exit}} 28 Porte de Pantin<br />
<br />
{{exit}} 29 Porte du Pré-St. Gervais<br />
<br />
{{exit}} 30 Porte des Lilas<br />
<br />
{{KP}} 31 Porte de Bagnolet {{FR A|3}} → Lille<br />
<br />
{{exit}} 32 Porte de Montreuil<br />
<br />
{{exit}} 33 Porte de Vincennes<br />
<br />
{{exit}} 34 Porte Dorée<br />
<br />
{{exit}} 35 Porte de Charenton<br />
}}<br />
De '''Boulevard Périphérique de Paris''', kortweg '''BP''', is een [[ring]]weg om de [[Frankrijk|Franse]] hoofdstad [[Paris]]. De weg is uitgebouwd als [[snelweg]], alhoewel het niet die status heeft. De ringweg is 35 kilometer lang en is de eerste van 3 ringwegen om de stad. Alle aansluitingen zijn toegangspoorten "Portes" van Paris. Veel belangrijke snelwegen van Frankrijk beginnen aan de Boulevard Périphérique. Het begin- en eindpunt ligt aan de oostkant van de stad, bij de Porte de Bercy met de [[A4 (Frankrijk)|A4]]. De ring loopt met de klok mee. De BP vormt tevens de scheiding tussen de stad Paris zelf, en de talloze voorsteden.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De BP begint bij de Porte de Bercy, een ingewikkeld en compact [[knooppunt]] met de [[A4 (Frankrijk)|A4]], die naar de oostelijke voorsteden, Reims, Metz en Strasbourg loopt. De weg steekt direct de rivier de Seine over, met 2x4 doorgaande rijstroken. De BP loopt naar het westen, en steekt een groot rangeerterrein over, en loopt vervolgens verdiept door het zuiden van Paris. Aan de zuidkant van Paris zijn twee knooppunten met de A6a en A6b, die beiden verder de [[A6 (Frankrijk)|A6]] vormen, die toegang geeft naar de zuidelijke voorsteden en richting Bordeaux en Lyon voor het lange-afstandsverkeer. Dit deel van de Boulevard Périphérique telt 2x3 rijstroken, alhoewel veel invoegstroken overgaan in de uitvoegstroken van de volgende afslag; gemiddeld liggen de aansluitingen op 1 kilometer van elkaar. De BP loopt dan door het zuidwesten van de stad, en steekt opnieuw de rivier de Seine over. De snelweg buigt hier naar het noorden af en loopt verdiept onder een sportcomplex door, onder andere een stadion. <br />
<br />
[[Afbeelding:BP Paris.JPG|thumb|left|360px|De Boulevard Périphérique.]]<br />
Aan de westkant van Paris begint de [[A13 (Frankrijk)|A13]], die naar de westelijke voorsteden Rouen en Caen loopt. De snelweg telt hier weer 2x4 rijstroken en loopt deels verdiept onder het Bois de Boulogne. Een aansluiting met de N13 geeft tevens aansluiting op de [[A14 (Frankrijk)|A14]] naar de kantorenwijk La Défense. De 2x4 rijstroken houden door het westen en noorden van de stad, aan en de snelweg buigt dan naar het oosten af. De BP kent een afwisseling van een verhoogde en verdiepte ligging. Bij de Porte de la Chapelle begint de [[A1 (Frankrijk)|A1]], die naar Lille in het noorden loopt. In het noordoosten van Paris buigt de BP weer naar het zuiden af, en telt ook hier 2x4 rijstroken. Bij de Porte de Bagnolet begint de [[A3 (Frankrijk)|A3]], een korte snelweg door de noordoostelijke voorsteden van Paris. Verder naar het zuiden komt de BP weer bij zijn beginpunt uit bij de Porte de Bercy met de A4.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
[[Afbeelding:Opening BP.svg|thumb|left|300px|De openingsdata van de Boulevard Périphérique.]]<br />
De aanleg van de Boulevard Périphérique begon in 1958, waarbij de BP voornamelijk de oude fortificaties rond de stad Paris volgde. Deze oude fortificaties werden al in de jaren '20 afgebroken, waarna een ring van braakliggend terrein rondom Paris ontstond wat werd gevuld met later verloederde wijken met hoogbouw. De ring werd over dit tracé aangelegd. De weg werd geopend door president Pompidou op 25 april 1973. De weg vormt een duidelijke scheiding tussen de centrale stad Paris en zijn talloze voorsteden. Het is tevens een culturele scheiding tussen de dure dichtbebouwde wijken van Paris en de verloederde eerste ring van voorsteden met veel sociaal onveilige flats. <br />
<br />
De [[maximumsnelheid]] op de Boulevard Périphérique is 80 km/h voor het grootste gedeelte. Vluchtstroken ontbreken grotendeels en veel aansluitingen zijn [[substandaard]]. Langzaam verkeer is verboden en verkeer van rechts heeft voorrang (dus vanaf de opritten).<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Er zijn geen plannen om de BP verder te verbreden, omdat hiervoor de ruimte ontbreekt, de Boulevard Périphérique loopt over een krap [[alignement]]. Wel is er een tendens om delen te overkappen, dit is voornamelijk in het zuiden en westen van Paris al gebeurd op een aantal plekken.<br />
<br />
==Tol==<br />
<br />
De Boulevard Périphérique is tolvrij. <br />
<br />
==Congestie==<br />
<br />
Op de BP komt zware congestie voor, en filevorming is frequent gedurende de gehele dag en tot diep in de avond. Desondanks blijft de Boulevard Périphérique de snelste manier om van de ene kant van Paris naar de andere kant te komen. <br />
[[Afbeelding:BP Paris.png|thumb|720px|left|De aansluitingen van de Boulevard Périphérique.]]<br />
<br />
{{Sjabloon:Paris}}<br />
[[Categorie:Paris]]<br />
[[Categorie:Frankrijk]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Gebruiker:Mave94&diff=119004Gebruiker:Mave942013-11-19T19:13:43Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>Ik ben Matthijs en actief lezer op het Wegenforum met dezelfde gebruikersnaam. Ik interesseer me vooral in de infrastructuur rond Rotterdam en in het Verenigd Koninkrijk. Ik hoop op deze gebieden mijn steentje te kunnen bijdragen aan de wiki.<br />
<br />
==To do list UK==<br />
Dit is voor mijzelf een overzicht met pagina's waar ik mee bezig ben.<br />
<br />
'''Pagina's die klaar zijn of bijna klaar zijn'''<br />
<br />
* {{UK A|10}} {{UK A|12}} {{UK A|13}} {{UK A|14}}<br />
* {{UK A|20}} {{UK A|21}} {{UK A|22}} {{UK A|23}} {{UK A|24}} {{UK A|25}} {{UK A|26}} {{UK A|28}} <br />
* {{UK A|30}} {{UK A|31}} {{UK A|32}} {{UK A|33}} {{UK A|39}}<br />
* {{UK A|40}}<br />
* {{UK A|55}}<br />
<br />
'''Pagina's die nog enige aanpassing vereisen'''<br />
<br />
* {{UK A|38}}<br />
<br />
'''Pagina's die moeten worden uitgebreid'''<br />
<br />
* {{UK A|11}}<br />
* {{UK A|27}} <br />
* {{UK A|47}}<br />
<br />
'''Pagina's nog aan te maken'''<br />
<br />
* Overige Britse Axx-wegen<br />
* Dual Carriageways Britse Axxx-wegen</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A11_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=119003A11 (Groot-Brittannië)2013-11-19T18:59:36Z<p>Mave94: wiu</p>
<hr />
<div>{{wiu}}<br />
{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A11 UK.svg<br />
| map = A11_UK_Route.png<br />
| nummer = A11<br />
| begin = London<br />
| einde = Norwich<br />
| lengte = 112 (179)<ref>De lengte van de route bedroeg voorheen 179 kilometer, maar met de aanleg van de M11 is de A11 een stuk korter geworden.</ref><br />
| route =<br />
{{stad}} City of [[London]] {{UK A|13}} '''A100'''<br />
<br />
{{stad}} Hackney<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|12}}<br />
<br />
-----<br />
<br />
{{UK M|11}}<br />
<br />
-----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} 9 {{UK M|11}} → [[London]]<br />
<br />
{{exit}} 9a Cambridge<br />
<br />
{{exit}} Royston '''A505'''<br />
<br />
{{exit}} Cambridge<br />
<br />
{{exit}} Balsham<br />
<br />
{{exit}} Great Wilbraham<br />
<br />
{{exit}} Newmarket<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|14}} → Cambridge<br />
<br />
-----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} {{UK A|14}} → Bury St Edmunds<br />
<br />
{{exit}} Fordham<br />
<br />
{{exit}} Red Lodge<br />
<br />
{{rotonde}} Mildenhall '''A1065'''<br />
<br />
-----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{rotonde}} Thetford<br />
<br />
{{rotonde}} Bury St Ed's '''A134'''<br />
<br />
{{rotonde}} Downham Market '''A134''' / Diss '''A1066'''<br />
<br />
{{exit}} Croxton<br />
<br />
{{rotonde}} Watton<br />
<br />
{{exit}} Watton<br />
<br />
{{exit}} Industrial Areas<br />
<br />
{{exit}} Shropham<br />
<br />
{{rotonde}} Attleborough<br />
<br />
{{exit}} Attleborough<br />
<br />
{{exit}} Diss<br />
<br />
{{exit}} Wymondham<br />
<br />
{{exit}} Mulbarton<br />
<br />
{{exit}} Dereham<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|47}} → Great Yarmouth / King's Lynn<br />
<br />
{{rotonde}} Cringleford<br />
<br />
-----<br />
<br />
{{stad}} Norwich '''A140'''<br />
}}<br />
De '''A11''' is een doorgaande route in het [[Verenigd Koninkrijk]] in en ten noordoosten van [[London]]. Voor het grootste gedeelte is de weg een [[dual carriageway]]. Echter heeft het wegnummer in de loop der jaren plaats moeten maken voor de [[motorway]] [[M11 (Groot-Brittannië)|M11]], waardoor het wegnummer ook voor een deel van de borden verdwenen is. De A11 vormt een (historische) route tussen de city of [[London]] en Norwich.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De A11 start in hartje [[London]] op Aldgate in het noordoosten van de binnenstad. De A11 loopt dan met drie rijstroken per rijrichting richting het oosten. Dit deel van de A11 eindigt dan aan een aansluiting van de stadssnelweg [[A12 (Groot-Brittannië)|A12]], waarna de A11 overgaat in de A118, de voormalige A11.<br />
<br />
Het tweede deel van de huidige A11 begint aan afrit 9 van de [[M11 (Groot-Brittannië)|M11]]. Kort is de A11 uitgevoerd als [[motorway]] en heeft het zelfs een [[motorway]]-afrit met nummer. Na deze afrit wordt de weg een hoogwaardige [[dual carriageway]] met enkele onvolledige aansluitingen. De A11 voegt vervolgens in op de [[A14 (Groot-Brittannië)|A14]] richting het noordoosten. Deze rondweg om Newmarket wordt vaak gezien als dubbelnummering van de A11 en de [[A14 (Groot-Brittannië)|A14]], maar op bewegwijzering wordt alleen de [[A14 (Groot-Brittannië)|A14]] weergegeven, met een indirecte verwijzing naar de A11.<ref>[https://www.google.nl/maps?ll=52.242938,0.43396&spn=0.375454,1.001816&cbp=12,295.26,,1,8.45&layer=c&panoid=4i1ow_WmGkW6XomJaultWw&cbll=52.268003,0.392846&t=m&z=11 Google Maps]</ref><br />
<br />
De route gaat verder vanaf afrit 38 van de [[A14 (Groot-Brittannië)|A14]]. Ook hier is de weg weer een [[dual carriageway]], maar dit maal is de weg substandaard van karakter. De substandaard snelweg gaat om Red Lodge heen en eindigt vervolgens op een rotonde bij Mildenhall. De A11 gaat nu verder als single carriageway door het Thetford Forest. Bij Thetford wordt de weg weer een [[dual carriageway]] en blijft dit tot aan Norwich. Alle aansluitingen aan dit stuk weg zijn ongelijkvloers, met uitzondering van vier rotondes die op de route liggen. In Norwich wordt de weg weer een single carriageway en wanneer het de buitenste ringweg kruist, verliest het zijn primaire status. De A11 eindigt aan de binnenste ringweg van Norwich. <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
===Historische route===<br />
<br />
===Recente aanpassingen===<br />
Tussen Mildenhall en Thetford vinden werkzaamheden plaats. De weg wordt hier als laatste deel van de doorgaande route opgewaardeerd tot [[dual carriageway]]. De werkzaamheden zijn gestart in januari 2013 en zullen aan het einde van 2014 gereed zijn.<ref>[http://www.highways.gov.uk/roads/road-projects/a11-fiveways-to-thetford-improvement/ A11 Fiveways to Thetford Improvement | Highways Agency UK]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">[http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/ Traffic count UK | Department for Transport (DfT)]</ref><br />
|-<br />
| || <br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A011]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A11_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=119002A11 (Groot-Brittannië)2013-11-19T18:54:42Z<p>Mave94: Pagina aangemaakt (nog niet compleet) .</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A11 UK.svg<br />
| map = A11_UK_Route.png<br />
| nummer = A11<br />
| begin = London<br />
| einde = Norwich<br />
| lengte = 112 (179)<ref>De lengte van de route bedroeg voorheen 179 kilometer, maar met de aanleg van de M11 is de A11 een stuk korter geworden.</ref><br />
| route =<br />
{{stad}} City of [[London]] {{UK A|13}} '''A100'''<br />
<br />
{{stad}} Hackney<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|12}}<br />
<br />
-----<br />
<br />
{{UK M|11}}<br />
<br />
-----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} 9 {{UK M|11}} → [[London]]<br />
<br />
{{exit}} 9a Cambridge<br />
<br />
{{exit}} Royston '''A505'''<br />
<br />
{{exit}} Cambridge<br />
<br />
{{exit}} Balsham<br />
<br />
{{exit}} Great Wilbraham<br />
<br />
{{exit}} Newmarket<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|14}} → Cambridge<br />
<br />
-----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} {{UK A|14}} → Bury St Edmunds<br />
<br />
{{exit}} Fordham<br />
<br />
{{exit}} Red Lodge<br />
<br />
{{rotonde}} Mildenhall '''A1065'''<br />
<br />
-----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{rotonde}} Thetford<br />
<br />
{{rotonde}} Bury St Ed's '''A134'''<br />
<br />
{{rotonde}} Downham Market '''A134''' / Diss '''A1066'''<br />
<br />
{{exit}} Croxton<br />
<br />
{{rotonde}} Watton<br />
<br />
{{exit}} Watton<br />
<br />
{{exit}} Industrial Areas<br />
<br />
{{exit}} Shropham<br />
<br />
{{rotonde}} Attleborough<br />
<br />
{{exit}} Attleborough<br />
<br />
{{exit}} Diss<br />
<br />
{{exit}} Wymondham<br />
<br />
{{exit}} Mulbarton<br />
<br />
{{exit}} Dereham<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|47}} → Great Yarmouth / King's Lynn<br />
<br />
{{rotonde}} Cringleford<br />
<br />
-----<br />
<br />
{{stad}} Norwich '''A140'''<br />
}}<br />
De '''A11''' is een doorgaande route in het [[Verenigd Koninkrijk]] in en ten noordoosten van [[London]]. Voor het grootste gedeelte is de weg een [[dual carriageway]]. Echter heeft het wegnummer in de loop der jaren plaats moeten maken voor de [[motorway]] [[M11 (Groot-Brittannië)|M11]], waardoor het wegnummer ook voor een deel van de borden verdwenen is. De A11 vormt een (historische) route tussen de city of [[London]] en Norwich.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De A11 start in hartje [[London]] op Aldgate in het noordoosten van de binnenstad. De A11 loopt dan met drie rijstroken per rijrichting richting het oosten. Dit deel van de A11 eindigt dan aan een aansluiting van de stadssnelweg [[A12 (Groot-Brittannië)|A12]], waarna de A11 overgaat in de A118, de voormalige A11.<br />
<br />
Het tweede deel van de huidige A11 begint aan afrit 9 van de [[M11 (Groot-Brittannië)|M11]]. Kort is de A11 uitgevoerd als [[motorway]] en heeft het zelfs een [[motorway]]-afrit met nummer. Na deze afrit wordt de weg een hoogwaardige [[dual carriageway]] met enkele onvolledige aansluitingen. De A11 voegt vervolgens in op de [[A14 (Groot-Brittannië)|A14]] richting het noordoosten. Deze rondweg om Newmarket wordt vaak gezien als dubbelnummering van de A11 en de [[A14 (Groot-Brittannië)|A14]], maar op bewegwijzering wordt alleen de [[A14 (Groot-Brittannië)|A14]] weergegeven, met een indirecte verwijzing naar de A11.<ref>[https://www.google.nl/maps?ll=52.242938,0.43396&spn=0.375454,1.001816&cbp=12,295.26,,1,8.45&layer=c&panoid=4i1ow_WmGkW6XomJaultWw&cbll=52.268003,0.392846&t=m&z=11 Google Maps]</ref><br />
<br />
De route gaat verder vanaf afrit 38 van de [[A14 (Groot-Brittannië)|A14]]. Ook hier is de weg weer een [[dual carriageway]], maar dit maal is de weg substandaard van karakter. De substandaard snelweg gaat om Red Lodge heen en eindigt vervolgens op een rotonde bij Mildenhall. De A11 gaat nu verder als single carriageway door het Thetford Forest. Bij Thetford wordt de weg weer een [[dual carriageway]] en blijft dit tot aan Norwich. Alle aansluitingen aan dit stuk weg zijn ongelijkvloers, met uitzondering van vier rotondes die op de route liggen. In Norwich wordt de weg weer een single carriageway en wanneer het de buitenste ringweg kruist, verliest het zijn primaire status. De A11 eindigt aan de binnenste ringweg van Norwich. <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
===Historische route===<br />
<br />
===Recente aanpassingen===<br />
Tussen Mildenhall en Thetford vinden werkzaamheden plaats. De weg wordt hier als laatste deel van de doorgaande route opgewaardeerd tot [[dual carriageway]]. De werkzaamheden zijn gestart in januari 2013 en zullen aan het einde van 2014 gereed zijn.<ref>[http://www.highways.gov.uk/roads/road-projects/a11-fiveways-to-thetford-improvement/ A11 Fiveways to Thetford Improvement | Highways Agency UK]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">[http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/ Traffic count UK | Department for Transport (DfT)]</ref><br />
|-<br />
| || <br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A011]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A26&diff=118966A262013-11-19T14:05:02Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>De '''A26''' is het wegnummer voor de volgende wegen;<br />
<br />
* [[A26 (Duitsland)]]<br />
* [[A26 (Frankrijk)]]<br />
* [[A26 (Groot-Brittannië)]]<br />
* [[A26 (Italië)]]<br />
* [[A26 (Kazachstan)]]<br />
* [[A26 (Oostenrijk)]]<br />
* [[A26 (Portugal)]]<br />
* [[A-26 (Spanje)]]<br />
<br />
[[Categorie:Doorverwijspagina]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A25&diff=118965A252013-11-19T14:04:46Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>De '''A25''' is het wegnummer voor de volgende wegen;<br />
<br />
* [[A25 (Duitsland)]]<br />
* [[A25 (Frankrijk)]]<br />
* [[A25 (Griekenland)]]<br />
* [[A25 (Groot-Brittannië)]]<br />
* [[A25 (Italië)]]<br />
* [[A25 (Kazachstan)]]<br />
* [[A25 (Oostenrijk)]]<br />
* [[A25 (Portugal)]]<br />
* [[A25 (Québec)]]<br />
<br />
[[Categorie:Doorverwijspagina]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A24&diff=118964A242013-11-19T14:04:19Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>De '''A24''' is het wegnummer voor de volgende wegen;<br />
<br />
* [[A24 (Duitsland)]]<br />
* [[A24 (Groot-Brittannië)]]<br />
* [[A24 (Italië)]]<br />
* [[A24 (Kazachstan)]]<br />
* '''[[A24 (Nederland)]]'''<br />
* [[A24 (Oostenrijk)]]<br />
* [[A24 (Portugal)]]<br />
* [[A-24 (Spanje)]]<br />
<br />
[[Categorie:Doorverwijspagina]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A26_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=118963A26 (Groot-Brittannië)2013-11-19T14:02:08Z<p>Mave94: Pagina aangemaakt</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A26 UK.svg<br />
| map = A26_UK_Route.png<br />
| nummer = A26<br />
| begin = Maidstone<br />
| einde = Newhaven<br />
| lengte = 79<br />
| route =<br />
{{stad}} Maidstone '''A229 A249'''<br />
<br />
{{junction}} '''A228''' → Rochester<br />
<br />
{{stad}} Hadlow<br />
<br />
{{stad}} Tonbridge<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|21}} → Sevenoaks / Hastings<br />
<br />
{{stad}} Southborough<br />
<br />
{{stad}} Tunbridge Wells<br />
<br />
{{stad}} Crowborough<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|22}} → East Grinstead<br />
<br />
{{stad}} Uckfield<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|22}} → Eastbourne<br />
<br />
{{stad}} Lewes<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|27}} → Brighton<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|27}} → Eastbourne<br />
<br />
{{stad}} Newhaven<br />
}}<br />
De '''A26''' vormt een doorgaande route in het [[Verenigd Koninkrijk]] tussen Maidstone in Kent en Newhaven aan de Britse zuidkust. De route is het totaal 79 kilometer lang en is voor het grootste gedeelte geclassificeerd als primaire route. <br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De A26 begint in het centrum van Maidstone vlakbij treinstation Maidstone West. Het vertrekt vanaf een kruising met de A20 richting het westen. Na iets minder dan 7 mijl voegt de weg in op de doorgaande route vanaf Rochester, welke genummerd is als de [[A228 (Groot-Brittannië)|A228]]. Kort hierna slaat de A228 af bij een rotonde richting het zuiden, waarna de A26 ongeveer richting het zuidoosten gaat. De weg gaat door het platteland van Kent, maar al snel gaat het Tonbridge binnen. Met diverse bochten gaat de weg echter om het centrum heen. Vervolgens sluit de weg met een volledige aansluiting aan op de [[A21 (Groot-Brittannië)|A21]] Tonbridge By-pass, waarna het bij de volgende onvolledige afrit verder gaat richting Tunbridge Wells. Er zijn met de tweede afrit geen aansluitingen zuidwaarts.<br />
<br />
De weg gaat door Southborough en vervolgens door het centrum van Tunbridge Wells. Na deze stad gaat de weg door het mooie glooiende landschap van Sussex. Op de rondweg om Uckfield is de route dubbelgenummerd met de [[A22 (Groot-Brittannië)|A22]], welke vanaf East Grinuidoosten naar Eastbourne en de A26 gaat naar het zuidwesten richting Lewes. De weg gaat niet door het centrum van Lewes heen, maar de weg is desondanks een druk stuk in deze plaats. Na een rotonde volgt een tunnel, waarna de weg invoegt op de [[A27 (Groot-Brittannië)|A27]]. Na de dubbelnummering gaat de A26 zuidwaarts verder door de South Downs richting Newhaven. De weg eindigt aan de A259 bij de veerdiensten naar Dieppe in [[Frankrijk]].<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
De route kreeg zijn wegnummer bij de nummering in 1922. De weg liep toen echter tot in Brighton. Later hebben de A270 en de [[A27 (Groot-Brittannië)|A27]] deze route vervangen. Het nummer A26 is toen toegekend aan de weg tussen Lewes en Newhaven. Voorheen liep de route dwars door het drukke centrum van Lewes, maar in de jaren '70 is er een tunnel aangelegd. Deze tunnel moest zorgen voor een verlichting van de verkeersdruk in de straten van Lewes. Verder zijn er in de loop der jaren enkele omleggingen geweest waaronder de weg om Tonbridge heen en de Uckfield by-pass.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">[http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/ Traffic count UK | Department for Transport (DfT)]</ref><br />
|-<br />
|Wateringbury || 14.600<br />
|-<br />
|A228 || 21.200<br />
|-<br />
|Tonbridge || 18.500<br />
|-<br />
|Tonbridge by-pass || 13.500<br />
|-<br />
|Southborough || 24.100<br />
|-<br />
|Speldhurst || 17.800<br />
|-<br />
|Tunbridge Wells || 22.800<br />
|-<br />
|Crowborough || 11.300<br />
|-<br />
|Uckfield by-pass || 19.900<br />
|-<br />
|Upper Wellingham || 11.600<br />
|-<br />
|Cuilfail Tunnel || 22.900<br />
|-<br />
|A26 || 32.200<br />
|-<br />
|Newhaven || 8.000<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A026]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A25_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=118946A25 (Groot-Brittannië)2013-11-19T08:08:29Z<p>Mave94: Pagina aangemaakt</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A25 UK.svg<br />
| map = A25_UK_Route.png<br />
| nummer = A25<br />
| begin = Borough Green<br />
| einde = Guildford<br />
| lengte = 75<br />
| route =<br />
{{stad}} Borough Green<br />
<br />
{{stad}} Sevenoaks<br />
<br />
{{exit}} {{UK M|25}} {{UK A|21}}<br />
<br />
{{stad}} Westerham<br />
<br />
{{stad}} Oxted<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|22}} → Croydon / East Grinstead<br />
<br />
{{stad}} Redhill<br />
<br />
{{stad}} Reigate<br />
<br />
{{stad}} Dorking {{UK A|24}}<br />
<br />
{{stad}} Guildford {{UK A|3}}<br />
}}<br />
De '''A25''' is een weg in het zuiden van het [[Verenigd Koninkrijk]]. Voor een groot deel loopt deze weg parallel aan de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]], waardoor het zijn primaire functie heeft verloren. De route is in het totaal 75 kilometer lang en loopt tussen de plaatsen Borough Green en Guildford.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De A25 begint aan een [[VRI]]-geregelde kruising met de [[A20 (Groot-Brittannië)|A20]] nabij Borough Green. Vanaf hier gaat de weg westwaarts en loopt het evenwijdig aan de [[M26 (Groot-Brittannië)|M26]]. Vreemd genoeg is dit eerste deel van de route geclassificeerd als primair, waarschijnlijk omdat de M26 diverse onvolledige aansluitingen kent. In dit deel gaat de weg door diverse plaatsen, zoals Borough Green en Sevenoaks. Net na Sevenoaks is een ongelijkvloerse kruising met de [[A21 (Groot-Brittannië)|A21]] en de toerit naar de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]]. Hierna gaat de weg verder als secundaire weg. De weg loopt vervolgens parallel aan de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]]. De weg is hier een stuk rustiger dan het eerste deel van de route, hoewel het deel in Oxted vaak vertragingen heeft. De weg komt dan op een rotonde, waar het de [[A22 (Groot-Brittannië)|A22]] kruist. In tegenstelling tot de A21 gaat de A25 wel door het dorpscentrum van Godtone heen. Dit leidt tot een situatie waar de weg over éénrichtingsstraten gaat.<br />
<br />
De weg gaat vervolgens omhoog om over de [[M23 (Groot-Brittannië)|M23]] heen te gaan. De weg gaat weer naar beneden en gaat door het centrum van Redhill en Reigate. In de spits is hier altijd sprake van grote congestie. De weg gaat vervolgens weer door het glooiende platteland. Vanaf hier buigt de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]] af richting het noorden. Ook na Dorking gaat de weg weer door het glooiende platteland, wat soms mooie uitzichten met zich meebrengt. Onderweg gaat de weg door enkele pittoreske dorpjes. Iets ten oosten van Guildford buigt de weg af naar het noorden en slaat vervolgens na enkele mijl af op een kruispunt. De route voegt in op een [[dual carriageway]] richting het centrum van Guildford. De route gaat door Guildford, maar vermijdt het centrum over enkele wegen in de buitenwijken. De weg eindigt op een afrit van de [[A3 (Groot-Brittannië)|A3]]<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
De route kreeg zijn wegnummer bij de nummering in 1922. Er zijn enkele by-passes aangelegd, maar verder wijkt de route niet veel af van zijn originele weg. Voor een groot deel heeft de A25 zijn doorgaande functie verloren door de aanleg van de [[London Orbital]], maar sommige delen hebben nog steeds een belangrijke functie door involledigheid van enkele afritten aan de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]].<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">[http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/ Traffic count UK | Department for Transport (DfT)]</ref><br />
|-<br />
|Borough Green || 12.400<br />
|-<br />
|Sevenoaks || 17.500<br />
|-<br />
|Westerham || 9.200<br />
|-<br />
|Oxted || 16.400<br />
|-<br />
|M23 || 11.800<br />
|-<br />
|Reigate || 18.000<br />
|-<br />
|Dorking || 14.900<br />
|-<br />
|Shere || 9.900<br />
|-<br />
|East Guildford || 11.900<br />
|-<br />
|A3 || 39.000<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A025]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Idaho&diff=118834Idaho2013-11-17T10:40:34Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Factbox staat<br />
| vlag= Flag of Idaho.png<br />
| land= Idaho.png<br />
| Hoofdstad = Boise<br />
| Grootste stad = Boise<br />
| Oppervlakte = 216.632 km²<br />
| Inwonertal = 1.596.000<br />
| Lengte snelwegennet = 1.016 km<br />
| Eerste snelweg = ?<br />
| Afkorting = ID<br />
}}<br />
'''Idaho''' is een staat in het westen van de [[Verenigde Staten]]. De staat telt 1.596.000 inwoners en heeft een oppervlakte van 216.632 vierkante kilometer en is daarmee ruim 5 maal zo groot als [[Nederland]]. De hoofdstad en grootste stad is Boise.<br />
<br />
==Inleiding==<br />
<br />
Idaho is een grote plattelandsstaat met een lage bevolkingsdichtheid. De grootste stad is Boise, en in die regio liggen nog een aantal grotere plaatsen. Andere grote plaatsen zijn Pocatello en Idaho Falls in het zuidoosten en Coeur d'Alene in het noorden. Regiostadjes als Lewiston, Moscow, Rexburg, Blackfoot en Twin Falls vullen dit aan. De staat is erg bergachtig, vooral in het oosten, langs de grens met [[Montana]] en in het zuidwesten liggen zoutwoestijnen. <br />
<br />
De staat grenst in het noorden aan de Canadese provincie British Columbia, in het oosten aan [[Montana]] en [[Wyoming]] en in het zuiden aan [[Utah]] en [[Nevada]]. In het westen liggen [[Oregon]] en [[Washington (staat)|Washington]]. De staat meet 500 kilometer van oost naar west en 775 kilometer van noord naar zuid. De belangrijkste rivier is de Snake. <br />
<br />
==Wegennet==<br />
[[Afbeelding:Idaho Freeways.svg|thumb|left|300px|Het snelwegennet van Idaho.]]<br />
Idaho kent een vrij dun wegennet, vooral in het centrale deel van de staat, waar slechts twee doorgaande [[US Highway]]s liggen, de US 93 en US 95. In het zuidwesten loopt slechts één weg. De [[Interstate 15 in Idaho|Interstate 15]] vormt een noord-zuidroute in het oosten van de staat, en de [[Interstate 84 in Idaho|Interstate 84]] vormt een diagonale oost-westroute in het zuidwesten van de staat. De [[Interstate 86 in Idaho|Interstate 86]] vormt een korte oost-westroute in het oosten van de staat, tussen de I-84 en I-15. In het noorden van de staat, waar de staat op zijn smalst is, doorkruist de [[Interstate 90 in Idaho|Interstate 90]] de staat. De meeste grote plaatsen liggen aan of bij deze snelwegen, behalve Rexburg, Moscow en Lewiston. <br />
<br />
==Zie ook==<br />
<br />
* [[bergpassen in Idaho]]<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Idaho}}<br />
{{Sjabloon:United States}}<br />
[[Categorie:Idaho| ]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Interstate_205_in_Oregon&diff=118833Interstate 205 in Oregon2013-11-17T10:29:55Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox USA<br />
| afbeelding= I-205.svg<br />
| map = I-205 OR map.svg<br />
| nummer = I-205<br />
| begin = Tualatin<br />
| einde = Salmon Creek<br />
| lengte mi = 37<br />
| lengte km = 60<br />
| route =<br />
{{KP}}1 {{OR I|5}} → Eugene / Portland<br />
<br />
{{Exit}}3 Stafford Road<br />
<br />
{{exit}}6 Willamette<br />
<br />
{{exit}}8 Oregon City<br />
<br />
{{exit}}9 McLoughlin Boulevard<br />
<br />
{{exit}}10 Cascade Highway<br />
<br />
{{exit}}11 82nd Drive<br />
<br />
{{Exit}}12 Clackamas<br />
<br />
{{exit}}13 82nd Avenue<br />
<br />
{{exit}}14 Sunnyside Road<br />
<br />
{{exit}}16 Johnson Creek Boulevard<br />
<br />
{{exit}}17 Foster Road<br />
<br />
{{Exit}}19 Powell Boulevard<br />
<br />
{{exit}}20 Washington Street<br />
<br />
{{exit}}21 Glisan Street<br />
<br />
{{KP}}21B {{OR I|84}} → Portland<br />
<br />
{{KP}}22 {{OR I|84}} → Boise<br />
<br />
{{exit}}23 Killingsworth Street<br />
<br />
{{exit}}24 Airport Way<br />
<br />
{{brug}} Glenn L. Jackson Memorial Bridge {{rivier}} Columbia River<br />
<br />
{{KP}}27 {{WA SR|14}} → Vancouver<br />
<br />
{{exit}}28 Mill Plain Boulevard<br />
<br />
{{KP}}30 {{WA SR|500}} → Vancouver<br />
<br />
{{exit}}32 Padden Parkway<br />
<br />
{{exit}}36 134th Street<br />
<br />
{{KP}}37 {{WA I|5}} → Seattle<br />
}}<br />
De '''Interstate 205''' of '''I-205''' is een [[Interstate Highway]] in de Amerikaanse staten [[Oregon]] en [[Washington (staat)|Washington]]. De snelweg vormt een bypass of [[randweg]] van de agglomeratie [[Portland]], en loopt aan de oostkant ervan, en is interessant voor doorgaand verkeer wat het centrum wil mijden, daar de route niet bijzonder ver om is, zoals vaak het geval is bij andere steden. De [[snelweg]] is 60 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
===Oregon===<br />
<br />
In Tualatin, een voorstad met 26.000 inwoners, takt de I-205 af van de [[Interstate 5 in Oregon|Interstate 5]], die doorloopt via het centrum van [[Portland]]. De snelweg telt 2x2 rijstroken met een ruime ruimtereservering in de [[middenberm]]. De weg voert door de beboste zuidoostelijke voorsteden van de stad, zoals West Linn en Oregon City. Vanaf de snelweg is Mount Hood in de verte zichtbaar. Via de Abernethy Bridge, die 2x3 rijstroken telt, steekt men de rivier de Willamette over, die door de stad stroomt. Daarna draait de snelweg naar het noorden, en komt men door enkele oostelijke voorsteden, die allemaal niet erg groot zijn. Na een kilometer of 20 komt men in het dichter bebouwde [[Portland]] zelf. Het wegennet bestaat uit een gedeeltelijk onderbroken gridsysteem. Aan de oostkant van Portland kruist men de [[Interstate 84 in Oregon|Interstate 84]], die naar Boise in [[Idaho]], en [[Salt Lake City]] in [[Utah]] leidt, honderden kilometers naar het oosten. In de middenberm loopt dan een railverbinding, met ook stations in de middenberm. Via de Glenn L. Jackson Memorial Bridge steekt men in twee etappes de drie kilometer brede rivier de Columbia over. Deze brug telt 2x4 rijstroken.<br />
<br />
===Washington===<br />
<br />
Direct na de brug kruist men de [[State Route 14 in Washington|SR-14]], de Louis and Clark Freeway. Men passeert dan door Vancouver, met 158.000 inwoners de grootste voorstad van [[Portland]], en functioneerd ook als centrum aan de Washingtonse kant van de Columbia. De snelweg telt dan 2x3 rijstroken. In Salmon Creek sluit de I-205 dan weer aan op de [[Interstate 5 in Washington|Interstate 5]] richting [[Seattle]].<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De snelweg werd eerst in [[Oregon]] aangelegd, het gedeelte ten zuiden van de I-84 in Portland was in 1975 voltooid. De Abernethy Bridge over de Willamette River opende op 3 mei 1970 voor het verkeer. Het gedeelte in de staat Washington opende in de zomer van 1982 voor het verkeer. Op 15 december 1983 opende de brug over de Columbia River, waarmee de I-205 voltooid was.<ref>[http://www.kurumi.com/roads/3di/i205.html#205or Interstate 205 Oregon | kurumi.com]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
De snelweg is vrij druk, met 171.000 voertuigen op 2x3 rijstroken, wat tot congestie kan leiden. 138.800 voertuigen steken dagelijks de grens met Washington over. <br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Portland}}<br />
{{Oregon}}<br />
{{Sjabloon:Washington state}}<br />
<br />
[[Categorie:Oregon]]<br />
[[Categorie:Washington]]<br />
[[Categorie:Interstate Highways]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=M96_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=118297M96 (Groot-Brittannië)2013-11-14T21:58:39Z<p>Mave94: Pagina aangemaakt</p>
<hr />
<div>{{Infobox UK<br />
| afbeelding= M96 UK.svg<br />
| kaart= blank.png<br />
| nummer = M96<br />
| begin = Fire Service College<br />
| einde = Fire Service College<br />
| lengte = 0,4<br />
| route =<br />
{{rotonde}} 2nd Avenue → Station / Woodpile<br />
<br />
{{junction}} 3rd Avenue<br />
<br />
→ Stow<br />
}}<br />
De '''M96''' is een belangrijke [[motorway]] in het [[Verenigd Koninkrijk]]. Het vormt een korte verbinding tussen de 1st Avenue en de 8th Avenue op het terrein van het Fire Service College nabij Moreton-in-Marsh in Gloucestershire. De snelweg is 360 meter lang<ref>[https://www.google.nl/maps?saddr=8th+Ave&daddr=3rd+Ave&hl=de&ll=51.991527,-1.68256&spn=0.005939,0.015653&sll=51.991012,-1.682432&sspn=0.005939,0.015653&geocode=FctLGQMdpkXm_w%3BFV1XGQMdeE7m_w&t=h&dirflg=w&doflg=ptk&mra=luc&z=17 Google Maps]</ref> en daarmee in feite de kortste snelweg van het Verenigd Koninkrijk. Het is waarschijnlijk de minst bekende snelweg van het Verenigd Koninkrijk. De snelweg is niet openbaar toegankelijk en wordt beheerd door het Fire Service College.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De route begint bij een rotonde op het terrein van het Fire Service College, met zijwegen naar het station en naar Woodpile. De route begint hier zijn weg naar het zuiden als single carriageway en is hier in feite nog geen snelweg. Wanneer het de 3rd Avenue passeert, begint de M96. De snelweg heeft hier zes rijstroken in zuidelijke richting en drie rijstroken in noordelijke richting. Na 360 meter eindigt de snelweg op een geleiderail.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
Het hele traject van de M96 is aangelegd op een oude landingsbaan, dat tot het einde van de jaren '50 nog als zodanig heeft gefunctioneerd. In de jaren '60 is de landingsbaan deels omgebouwd tot snelweg. In 1968 werd de snelweg opengesteld voor verkeer van het Fire Service College.<ref>[http://www.fireservicecollege.ac.uk/about-us/heritage/ Heritage | Fire Service College]</ref> Bewegwijzering en markeringen zijn sindsdien niet meer veranderd. De snelweg wordt nu ook gebruikt door de Highways Agency voor het testen van nieuwe apparatuur.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
Hoewel de verkeersintensiteiten hier zeer laag liggen, is dit de snelweg met veruit de meeste ongevallen. Autobranden zijn op de M96 geen onbekend fenomeen. Omdat het op het terrein van het Fire Service College ligt, is de brandweer vaak snel ter plekke. Ondanks de vele ongevallen is er geen sprake van grote verkeerscongestie.<br />
<br />
==Trivia==<br />
<br />
* De snelweg wordt gebruikt als oefenterrein van het Fire College Service. Diverse typen voertuigongevallen kunnen worden gesimuleerd.<ref>[http://www.fireservicecollege.ac.uk/our-training/our-incident-ground/the-fire-service-college-motorway/ The Fire Service College Motorway | Fire Service College]</ref><br />
* De snelweg wordt regelmatig gebruikt als filmlocatie voor televisieseries, documentaires, waaronder ''The Day Britain Stopped'', en reclames.<ref name="BBC">[http://news.bbc.co.uk/2/hi/programmes/the_day_britain_stopped/2992895.stm The Day Britain Stopped | BBC News]</ref><br />
* Ten onrechte wordt de snelweg soms als de M91 aangeduid.<ref name="BBC"></ref><br />
<br />
==Externe Links==<br />
* [http://www.peaksteve.info/m96/ Fotopagina M96]<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Verenigd Koninkrijk}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|M096]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A24_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=118287A24 (Groot-Brittannië)2013-11-14T18:23:26Z<p>Mave94: artikel uitgebreid</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A24 UK.svg<br />
| map = A24_UK_Route.png<br />
| nummer = A24<br />
| begin = Clapham<br />
| einde = Worthing<br />
| lengte = 86<br />
| route =<br />
{{stad}} Clapham {{UK A|3}} '''A205 A214'''<br />
<br />
{{stad}} Sutton '''A217'''<br />
<br />
{{stad}} Epsom '''A232 A240'''<br />
<br />
{{stad}} Leatherhead '''A243''' → [[London Orbital]]<br />
<br />
{{stad}} Dorking<br />
<br />
{{rotonde}} '''A264''' → Crawley<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{rotonde}} Horsham<br />
<br />
{{exit}} Broadbridge Heath<br />
<br />
{{rotonde}} Southwater<br />
<br />
{{rotonde}} Southwater<br />
<br />
{{junction}} '''A272'''<br />
<br />
{{junction}} West Grinstead<br />
<br />
{{junction}} Dial Post<br />
<br />
{{exit}} Ashington<br />
<br />
{{exit}} Ashington<br />
<br />
{{rotonde}} Brighton '''A283'''<br />
<br />
{{exit}} London / Worthing (U-turn)<br />
<br />
{{rotonde}} Chichster '''A280'''<br />
<br />
----<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|27}} → Chichester<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|27}} → Brighton<br />
<br />
{{stad}} Worthing<br />
}}<br />
<br />
De '''A24''' is een doorgaande route tussen [[London]] en Worthing. Een groot deel van de route is uitgebouwd als [[dual carriageway]]. De route is in het totaal 82 kilometer lang. <br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
De A24 begint aan de [[A3 (Groot-Brittannië)|A3]] in Clapham in [[London]]. In de buitenwijken van [[London]] is de weg voornamelijk een stadsroute met een enkele rijstrook per rijrichting. Enkele kruisingen zijn uitgevoerd als een rotonde, maar de meeste zijn normale kruisingen. In Morden gaat de weg over de tramlink heen, welke pendelt tussen Wimbledon en New Addington / Beckenham. Na enkele honderden meters gaat het dan over een voormalige spoorlijn heen. Vlak voor het viaduct ligt nu het eindpunt van de Northern Line van de [[London]] Underground. Na enkele honderden meters gaat de weg opnieuw onder een spoorlijn door. In Sutton en Epsom heeft de weg kort twee rijstroken per rijrichting. De weg gaat vervolgens de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]] over, waarna vrijwel direct een rotonde met de [[A243 (Groot-Brittannië)|A243]] volgt. Deze weg gaat richting afrit 9 van de [[London Orbital]]. <br />
<br />
De A24 gaat vervolgens met een by-pass om Leatherhead heen. Tot aan Westhumble gaat de weg vervolgens langs de rivier Mole. Het heeft hier vreemd genoeg twee rijstroken in noordelijke richting en één rijstrook in zuidelijke richting. De weg gaat vervolgens de rivier over en komt dan door Dorking en gaat hier oostwaarts om het centrum heen. Vervolgens is de route weer een [[dual carriageway]] en gaat het om diverse dorpen heen. Op dit gedeelte ligt ook een rotonde met de [[A29 (Groot-Brittannië)|A29]], welke louter van regionaal belang is. Tussen Capel en de [[A264 (Groot-Brittannië)|A264]] is de weg even weer enkelbaans, maar is de weg weer een dual carriageway. In het volgende gedeelte gaat de weg eerst om Horsham heen. Diverse kruisingen op dit deel van de weg zijn een rotonde of een [[ongelijkvloers]]e kruising. De kruising met de [[A272 (Groot-Brittannië)|A272]] is echter gelijkvloers met stoplichten. Vlak voor Worthing is de weg tussen twee rotondes kort dubbelgenummerd met de [[A27 (Groot-Brittannië)|A27]]. De weg gaat zuidwaarts verder als stadsweg in Worthing met twee rijstroken per rijrichting, waarna de weg eindigt op de [[A259 (Groot-Brittannië)|A259]] in het centrum van Worthing.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
De A24 kreeg zijn nummer voor het eerst in 1922. In de voorsteden van [[London]] ligt weg nogsteeds op zijn oorspronkelijke route. In de loop der jaren zijn er by-passen aangelegd om diverse dorpen en steden. Veel verbredingen zijn uitgevoerd in de jaren '60.<br />
<br />
===Recente aanpassingen===<br />
Er zijn plannen om de gelijkvloerse aansluitingen tussen Horsham en Worthing ongelijkvloers te maken, maar deze plannen zijn nog niet concreet.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">[http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/ Traffic count UK | Department for Transport (DfT)]</ref><br />
|-<br />
| Clapham || 32.100<br />
|-<br />
|Sutton || 18.900<br />
|-<br />
|Ewell || 35.400<br />
|-<br />
|Epsom || 15.500<br />
|-<br />
|Leatherhead || 24.700<br />
|-<br />
|Westhumble || 33.100<br />
|-<br />
|Dorking || 22.000<br />
|-<br />
|Capel || 14.300<br />
|-<br />
|Horsham || 45.300<br />
|-<br />
|Dial Post || 30.400<br />
|-<br />
|High Salvington || 20.900<br />
|-<br />
|A27 || 33.300<br />
|-<br />
|Worthing || 24.300<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A024]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=N281_(Nederland)&diff=118261N281 (Nederland)2013-11-13T19:48:43Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox Nederland N<br />
| afbeelding = NLN281.svg<br />
| map = N281 NL map.png<br />
| nummer = N281<br />
| naam = <br />
| begin = Hoensbroek<br />
| einde = Nijswiller<br />
| lengte = 25<br />
| hoogste punt = -<br />
| route =<br />
{{knooppunt|Ten Esschen}} {{NL A|76}}<br />
<br />
{{exit}} Heerlen-Noord<br />
<br />
{{exit}} Ind. Parkstad 9200-9400<br />
<br />
{{exit}} Heerlen-Centrum<br />
<br />
{{exit}} Maastricht {{NL A|79}}<br />
<br />
{{exit}} Heerlen-Zuid<br />
<br />
{{exit}} Landgraaf (Zuid)<br />
<br />
{{exit}} Kerkrade {{NL N|300}}<br />
<br />
{{exit}} Ind. Avantis<br />
<br />
{{junction}} {{NL A|76}} Antwerpen (B)<br />
<br />
{{junction}} {{NL A|76}} Aachen (D)<br />
<br />
{{junction}} Simpelveld<br />
<br />
{{junction}} Baneheide<br />
<br />
{{rotonde}} {{NL N|278}} Maastricht / Vaals<br />
}}<br />
De ''' N281''' is een [[N-weg|niet-autosnelweg]] en [[provinciale weg]] in het zuiden van Nederland, in de provincie [[Limburg]], tussen de [[A76 (Nederland)|A76]] bij Hoensbroek en de [[N278 (Nederland)|N278]] bij Nijswiller. De weg is voor het overgrote deel [[stroomweg]], en kan gezien worden als de ontsluitingsweg voor het stedelijke gebied rond Heerlen. De N281 loopt grotendeels zuidoost en heeft een lengte van 25 kilometer.<br />
<br />
== Routebeschrijving ==<br />
<br />
De N281 start op het [[knooppunt Ten Esschen]] met de A76, een van de weinige knooppunten in Nederland tussen een autosnelweg en een niet-autosnelweg. Het knooppunt is vormgegeven als [[splitsing]] waarbij de A76 de doorgaande richting is. De N281 is hier uitgebouwd als een 2x2 [[autosnelweg]] met vluchtstroken, maar heeft desondanks de status als [[autoweg]], met de daarbij behorende maximumsnelheid van 100 km/h. De weg heeft hier een hoge afritdichtheid, er zijn 8 aansluitingen over een lengte van circa 11 kilometer, wat waarschijnlijk de reden is dat de weg is geclassificeerd als autoweg. De N281 kan gezien worden als de westelijke ontsluitingsweg van het stedelijke gebied rond Heerlen, ook wel bekend als Parkstad Limburg. De oostelijke ontsluitingsweg zal de [[Buitenring Parkstad Limburg]] worden. Na circa 11 kilometer maakt de N281 een flauwe bocht richting het zuidwesten, waarna een verkeerslichtengeregelde kruising volgt met de op- en afritten van de A76 naar Aachen en Antwerpen. Alleen voor de kruisende bewegingen zijn de [[verkeerslicht]]en bedoeld, voor de invoegende bewegingen zijn vrije rechtsaffers beschikbaar. <br />
<br />
Na de A76 versmalt de N281. De N281 is op dit gedeelte ingericht als een 1+1 autoweg met vluchtstroken op een zeer brede aardenbaan, en inhalen is fysiek onmogelijk. Dit wegtype wordt in het Engels ook wel aangeduid als [[super-two]]. Ondanks de hoge ontwerpstandaard op dit wegvak, heeft de weg de status van [[gebiedsontsluitingsweg]] buiten de bebouwde kom, en is 80 km/h het maximum. Dit wegvak is circa 2 kilometer in lengte, waarna een standaard voorrangskruising volgt en de weg naar het zuiden afbuigt en een standaard gebiedsontsluitingsweg wordt met 1x2 rijstroken. Na enkele honderden meters volgt een tweede standaard kruispunt en komt het einde van de N281 in zicht. Na een kilometer eindigt de weg op de [[N278 (Nederland)|N278]] naar Vaals en Maastricht, op een rotonde met [[turborotonde|turbokarakteristieken]].<br />
<br />
== Geschiedenis ==<br />
<br />
In 1952 werd de eerste rijbaan geopend van de weg tussen Nuth en de Parallelweg in Heerlen als rijksweg 76.<ref>[http://www.autosnelwegen.nl/asw/dos/frames.html?/asw/dos/dosN281.htm Dossier N281 op autosnelwegen.nl]</ref> In 1960 werd de tweede rijbaan geopend tussen Spaubeek en de Parallelweg in Heerlen waardoor de weg 2x2 rijstroken telde. In 1963 werd de weg verlengd met 2x2 rijstroken naar een tijdelijke aansluiting met de Burgemeester Waszinkstraat, waarna op 23 december 1968 de weg werd verlengd naar de John F. Kennedylaan. In augustus 1970 volgde de verlenging naar de aansluiting Kerkrade en op 15 december 1970 de verlenging naar [[knooppunt Bocholtz]] dat werd uitgevoerd als klaverblad. Gegevens ontbreken vooralsnog, maar verwacht mag worden dat het wegvak tot de Nijswillerweg bij Simpelveld gelijktijdig werd geopend met het laatst genoemde wegvak. Op dezelfde datum werd de A76 naar Aachen geopend, waardoor er een doorlopende verbinding tussen de A2 bij Kerensheide en Duitsland ontstond. <br />
<br />
Enkele jaren later werd gekozen voor een nieuwe tracé voor de Rijksweg 76, dat medio 1976 werd geopend. De doorgaande status van de voormalige rijksweg was daarmee vervallen. Wanneer de N281 werd overgedragen aan de provincie Limburg is niet bekend.<br />
<br />
Op 22 september 2001 werd het knooppunt Bocholtz opgeheven, en werd er een ruime aansluiting met de A76 van gemaakt. De exacte reden van het degraderen is niet bekend, maar voor de aansluiting met het industrieterrein Avantis liggen zeer kort op het voormalige knooppunt de in- en uitvoegstroken voor deze aansluiting, wat op een andere manier niet ingepast had kunnen worden. Daarnaast zal in de toekomst de [[Buitenring Parkstad Limburg]] aansluiten op deze aansluiting, waardoor instandhouding benodigd is.<br />
<br />
== Toekomst ==<br />
<br />
Tussen knooppunt Kunderberg en Bocholtz zou op de A76 een nieuwe aansluiting komen bij de Imstenradenweg (Molsberg). Deze zou het industrieterrein De Beitel beter moeten ontsluiten en de zuidelijke regio Heerlen minder afhankelijk maken van de N281. Dit project was tot 2012 actueel. In verband met de problematiek van de aansluiting van de N281 op de A76 (dat in het verleden een knooppunt was), hebben Provinciale Staten op 29 juni 2012 een motie aangenomen om het gereserveerde geld voor de aansluiting Imstenraderweg in te zetten voor de aansluiting N281. <ref>[http://www.limburg.nl/Bestuur/Provinciale_Staten/Actueel/Laatste_nieuws_Limburgs_Parlement/Bijzonderheden_PS_29_juni_2012?highlight=bocholtz]</ref>. Wat er exact gaat gebeuren met de aansluiting is op dit moment niet bekend.<br />
<br />
== Intensiteiten ==<br />
<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Van !! Naar !! 2008<ref>[http://www.limburg.nl/nl/html/algemeen/beleid/verkeervervoer/mobiliteitsmonitor/mobiliteitsmonitor.asp Mobiliteitsmonitor Limburg]</ref><br />
|-<br />
| {{knooppunt|Ten Esschen}} || Heerlen-Noord || 55.000<br />
|-<br />
| Heerlen-Centrum || A79 || 60.000<br />
|-<br />
| A79 || Heerlen-Zuid || 59.000<br />
|-<br />
| Landgraaf (Zuid) || Beitel (N300) || 36.000<br />
|-<br />
| Beitel (N300) || A76 || 20.000<br />
|-<br />
| A76 || Nijswiller (N278) || 16.000<br />
|}<br />
<br />
== Bronnen, noten en referenties==<br />
<references/><br />
== Externe links ==<br />
<br />
* [http://wegnummers.autosnelwegen.nl/wegen/x28.html#x281 Fotopagina N281]<br />
* [http://www.autosnelwegen.net/n281.html Route-informatie N281]<br />
* [http://www.youtube.com/watch?v=vGi5gQjxWe8 Video N281 Simpelveld - Ten Esschen, Youtube]<br />
<br />
{{Limburg}}<br />
<br />
[[categorie: N-wegen|281]]<br />
[[Categorie: Limburg|281]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=N331_(Nederland)&diff=118217N331 (Nederland)2013-11-13T13:22:09Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox Nederland N<br />
| afbeelding = NLN331.svg<br />
| map = N331 NL map.png<br />
| nummer = N331<br />
| naam = <br />
| begin = Zwolle<br />
| einde = Emmeloord<br />
| lengte = 44<br />
| route =<br />
{{rotonde}} {{NL N|337}} Hattem / {{exit}} [[Aansluiting Zwolle-Zuid]] {{NL A|28}} Utrecht/Groningen<br />
<br />
{{stad}} Zwolle<br />
<br />
{{junction}} {{NL N|764}} 's-Heerenbroek<br />
<br />
{{rotonde}} Zwolle-Stadshagen<br />
<br />
{{junction}} {{NL N|759}} Genemuiden<br />
<br />
{{brug}} [[Zwartewaterbrug]] {{rivier}} Zwartewater<br />
<br />
{{stad}} Hasselt<br />
<br />
{{junction}} {{NL N|377}} Meppel<br />
<br />
{{rotonde}} Industrie De Kranerweerd<br />
<br />
{{stad}} Zwartsluis<br />
<br />
{{brug}} Meppelerdiepkeersluizen {{rivier}} Meppelerdiep<br />
<br />
{{rotonde}} {{NL N|334}} Giethoorn<br />
<br />
{{junction}} Genemuiden<br />
<br />
{{junction}} Kraggenburg<br />
<br />
{{rotonde}} {{NL N|762}} St. Jansklooster<br />
<br />
{{rotonde}} Vollenhove<br />
<br />
{{brug}} Vollenhoverbrug {{rivier}} Vollenhover Kanaal<br />
<br />
{{rotonde}} {{NL N|352}} Kraggenburg<br />
<br />
{{rotonde}} {{NL N|333}} Blokzijl<br />
<br />
{{rotonde}} Marknesse / {{NL N|715}} Luttelgeest<br />
<br />
{{rotonde}} Emmeloord<br />
<br />
{{junction}} {{NL N|351}} Kuinre<br />
<br />
{{exit}} [[Aansluiting Industrieterrein De Munt]] {{NL A|6}} Lelystad/Lemmer<br />
<br />
→ {{NL N|351}} Emmeloord<br />
}}<br />
De '''N331''' is een [[provinciale weg]] in de [[Nederland]]se provincies [[Overijssel]] en [[Flevoland]]. De weg vormt een alternatieve route tussen Zwolle en Emmeloord, en voert langs de plaatsen Hasselt, Zwartsluis, Vollenhove en Marknesse. De weg is in het kader van [[Duurzaam Veilig]] gecategoriseerd als [[gebiedsontsluitingsweg]] met een maximumsnelheid van 80 km/h buiten de bebouwde kom, en 50 km/h en 70 km/h binnen de bebouwde kom. De route is 44 kilometer lang. <br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
===Zwolle===<br />
<br />
De weg begint in de stad Zwolle aan het Spoolderplein, de rotonde van de afrit Zwolle-Zuid van de [[A28 (Nederland)|A28]]. Dit is tevens het einde van de [[N337 (Nederland)|N337]]. De weg loopt dan over het industrieterrein Voorst en telt hier 2x2 rijstroken. Dit gedeelte heet de Westenholterallee. In dit deel zit een brug over het Zwolle-IJsselkanaal. De weg loopt daarna ook langs de wijk Westenholte en vlak voor de wijk Stadshagen slaat de weg af naar het noordwesten. De weg loopt dan langs de oostkant van de wijk Westenholte, en de westkant van de wijk Stadshagen, en telt hier 2x2 rijstroken. De maximumsnelheid is op vrijwel de gehele passage door Zwolle 70 km/u. Vlakbij 's-Heerenbroek volgt de kruising met de [[N764 (Nederland)|N764]], de secundaire route tussen Zwolle en Kampen. De weg gaat daarna met een viaduct over het spoor Zwolle - Kampen heen, en gaat daarna door de wijk Stadshagen met één rijstrook per richting. In de toekomst gaat de weg met een boog om de wijk heen. Er volgen dan twee rotondes, waarna de weg langs de Milligerplas loopt. Hier verlaat de weg de bebouwde kom van Zwolle.<br />
<br />
===Zwartewaterland===<br />
<br />
De weg loopt dan naar het noordoosten en kent lange rechtstanden, en doet bij vlagen meer aan een [[autoweg]] denken. Wel zijn er een paar oversteken voor landbouwverkeer die vanaf de parallelweg naar de weilanden ten westen van de weg willen. Men bereikt dan al snel het kleine Hanzestadje Hasselt. De aansluiting met de [[N759 (Nederland)|N759]] is maar voor één relatie ongelijkvloers (Genemuiden - Zwolle), de rest moet via de Zwartewaterweg. Via de [[Zwartewaterbrug]] gaat men dan het Zwarte Water over, waarna men in de bebouwde kom van Hasselt komt. Er zijn slechts twee aansluitingen in Hasselt, waaronder met de [[N377 (Nederland)|N377]], die hier begint en naar Nieuwleusen en Coevorden loopt. Daarna loopt de weg verder naar het noorden, en loopt richting Zwartsluis over de dijk van het Zwarte Water. Er is een parallelweg voor langzaam verkeer, en er zijn enkele oversteken, volwaardige kruisingen zijn hier echter niet aanwezig. Men bereikt dan de kern Zwartsluis, waarbij de weg over twee beweegbare bruggen gaat, over het kanaal naar Meppel. In het centrum van Zwartsluis is er een rotonde met de [[N334 (Nederland)|N334]], die hier begint en verkeer richting Meppel en Steenwijk verwerkt. De weg buigt daarna naar het westen af, en vervolgt een route over een vrij smalle en slingerende dijk. Men heeft echter vanaf de weg geen uitzicht op het Zwartemeer, omdat de weg hier naast de dijk loopt.<br />
<br />
===Steenwijkerland===<br />
[[Afbeelding:N331 Vollenhoverbrug.jpg|thumb|left|300px|De Vollenhoverbrug.]]<br />
De weg ligt door een klein gedeelte op het grondgebied van de gemeente Steenwijkerland. De enige kern hier is het dorp Vollenhove. Aan de oostkant van Vollenhove bevindt zich een rotonde met de [[N762 (Nederland)|N762]], een secundaire provinciale weg naar Sint Jansklooster en de Blauwe Hand. De weg loopt hier langs de noordkant van Vollenhove en steekt dan het Vollenhoverkanaal over, waarover de provinciegrens met [[Flevoland]] loopt.<br />
<br />
===Noordoostpolder===<br />
<br />
Direct na de provinciegrens bevindt zich een rotonde met de [[N352 (Nederland)|N352]], de provinciale weg naar Ens en Urk. De weg kent daarna lange rechtstanden en loopt door de landbouwgebieden van de Noordoostpolder. Na een paar kilometer bereikt men het dorp Marknesse, aan de oostkant ervan eindigt de [[N333 (Nederland)|N333]], de provinciale weg naar Steenwijk. Vlak daarna is een rotonde met de [[N715 (Nederland)|N715]], een secundaire route naar Luttelgeest en Bant. De weg loopt daarna langs het kanaal naar Emmeloord. De weg loopt niet rechtstreeks rechtdoor naar het centrum van Emmeloord, maar verspringt wat naar het noorden. Via een nieuwe rondweg rijdt men langs het industrieterrein De Munt richting het noorden. Vlak voor het einde bevindt zich nog de kruising met de [[N351 (Nederland)|N351]], de weg vanaf Wolvega naar Urk. Beide wegen zijn dan de laatste paar honderd meter dubbelgenummerd met elkaar, om de N331 een logisch einde te geven bij de aansluiting Emmeloord met de [[A6 (Nederland)|A6]].<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De weg is tussen Zwolle en Zwartsluis over de oude tramlijn Zwolle - Blokzijl aangelegd, die in 1934 werd opgeheven. Daarvoor verliep het verkeer tussen Zwolle en Hasselt over een smalle dijk, en tussen Hasselt en Zwartsluis langs de onderkant van de dijk.<br />
<br />
In 1941 werd de oude Vollenhoverbrug bij Vollenhove opengesteld, om de toen drooggelegde Noordoostpolder te ontsluiten. De situatie bij Zwartsluis is in de loop der jaren weinig gewijzigd, in 1955 opende de brug over de keersluis in Zwartsluis. Reeds in de jaren 50 of eerder is de N331 al buiten het centrum gelegd over de dijk langs het Zwarte Water. Dit is sindsdien amper aangepast. De N331 verliep oorspronkelijk via een draaibrug door het centrum van Hasselt. In 1972 is een nieuwe rondweg rond Hasselt geopend, met een hogere [[boogbrug]]. <br />
<br />
Vanaf eind jaren 90 werd de nieuwe vinexwijk Stadshagen aan de noordkant van Zwolle aangelegd. De N331 is daarbij meerdere malen verlegd. Oorspronkelijk verliep de weg rechtstreeks vanaf Hasselt naar het spoorviaduct bij de Hasselterweg. Ter hoogte van het huidige winkelcentrum liep de N331 via de Stadshagenbrug over de Oude Wetering. Eind jaren 90 is de weg omgelegd, en verliep daarna vrij lang parallel langs het spoor aan de oostkant van de spoorlijn Zwolle - Kampen. In 2008 is de nieuwe rondweg van Stadshagen opgeleverd. De nieuwe rondweg is in afstand langer, maar is met 2x2 rijstroken uitgevoerd. Door het aanleggen van de rondweg is de [[N764 (Nederland)|N764]] ruim 2 kilometer ingekort, en lopen de stromen vanaf Hasselt en Kampen samen verder door Zwolle. Doorgaand verkeer hoeft nu niet meer door Westenholte heen. In 2009 heeft de N331 een klein stukje een nieuwe route gekregen over het industrieterrein De Munt in Emmeloord, via een nieuwe rondweg, zodat men langs het industrieterrein gaat, in plaats van er doorheen. Alhoewel niet korter is het wel prettiger rijden voor doorgaand verkeer. In 2010 is de N331 in Zwolle verlegd via een nieuwe vaste brug over het Zwolle-IJsselkanaal. De N331 loopt sindsdien door het noorden en westen van het industrieterrein Voorst. In 2011 en 2012 is de Vollenhoverbrug op de grens van Overijssel en Flevoland vervangen door een nieuwe brug die breder is voor zowel het wegverkeer als de scheepvaart. De nieuwe brug is in mei 2012 opgeleverd en de totale werkzaamheden zijn in juli 2012 afgerond.<br />
<br />
In 2012-2013 is tussen Marknesse en Emmeloord een parallelweg aangelegd voor langzaam verkeer. Tevens is eind 2012 aan de westzijde van Marknesse een rotonde gerealiseerd.<ref>[http://www.flevoland.nl/nieuws/archief/kikkervissen-voor-paddenp/index.xml Gedeputeerde Jaap Lodders en wethouder Andries Poppe hebben op 21 juni 2013 de rotonde en parallelweg van de Marknesserweg geopend. | flevoland.nl]</ref><br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
===Zwolle===<br />
<br />
In de toekomst, wanneer de Vinex-wijk Stadshagen II gebouwd is, gaat de N331 over een nieuwe route noordelijk van Stadshagen langs, met een [[tunnel De Boxem]], om de ecologische hoofdstructuur van de Mastenbroekerpolder door te laten lopen tot in Stadshagen. Dit gedeelte zal één rijstrook per richting tellen. Er zijn twee kruisingen die nog onvolledig zijn, wanneer het deelproject De Tippe van Stadshagen wordt opgeleverd zullen deze ook in gebruik worden genomen. De werkzaamheden zijn op 16 november 2012 officieel gestart en moeten begin 2014 voltooid zijn.<ref>[http://www.zwolle.nl/home/Aanleg-tunnel-in-Hasselterweg-begonnen.htm Aanleg tunnel in Hasselterweg begonnen | zwolle.nl]</ref><br />
<br />
===Hasselt===<br />
<br />
In Hasselt komen twee turborotondes, namelijk aan de zuidzijde van het dorp met de N759 en aan de noordzijde met de N377.<ref>[http://www.overijssel.nl/actueel/nieuws-wegen/werk-weg/n331-hasselt/navigatie/terinzagelegging/ Terinzagelegging N331 Hasselt | overijssel.nl]</ref><br />
<br />
==Classificatie==<br />
<br />
De N331 is in het kader van [[duurzaam veilig]] geclassificeerd als een tweestrooks [[gebiedsontsluitingsweg]]. De [[maximumsnelheid]] is 80 km/uur buiten en 50 km/uur binnen de bebouwde kom. In Zwolle geldt 70 km/uur en telt de weg 2x2 rijstroken. Alle tweestrooks delen in de provincie Overijssel met een DV-markering hebben een inhaalverbod. Alleen tussen Zwartsluis en Vollenhove mag nog deels ingehaald worden. In Flevoland is inhalen nog wel toegestaan.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
De N331 is buiten Zwolle een vrij rustige route. In Zwolle kan er vertraging ontstaan ter hoogte van Westenholte, met name in de spits wanneer bussen prioriteit krijgen richting het noorden en zuiden (met het verkeer mee). De kruising met de Klipperweg tussen Westenholte en Stadshagen is al gedimensioneerd op de toekomstige routing van de N331 over de Westenholterallee met extra opstelstroken voor rechtsaf en linksaf. Dit kruispunt is momenteel de grootste in Zwolle met 6 opstelstroken richting zuiden. <br />
<br />
Buiten Zwolle kan er kleine vertraging ontstaan door brugopeningen in met name Hasselt en Zwartsluis. Sprake van structurele vertraging is er echter niet op de route buiten Zwolle. <br />
<br />
Onderstaande verkeersintensiteiten betreffen de werkdagintensiteiten. Deze zijn van ten hoogste 2006, en houden nog geen rekening met de nieuwe situaties in Zwolle. Deze gegevens hebben alleen betrekking op het gedeelte binnen de provincie Overijssel.<br />
<br />
{|border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Traject !! 2002 !! 2003 !! 2004 !! 2005 !! 2006 !! 2010 !! 2012<br />
|----<br />
| Zwolle - Hanzeweg || 10.500 || 11.700 || 12.700 || 11.400 || 10.700 || 11.800 || 10.700<br />
|----<br />
| Hasselt - Zwartsluis || 11.100 || 10.500 || 10.700 || 10.400 || 10.600 || 12.600 || 11.200<br />
|----<br />
| Zwartsluis - Vollenhove || 6.300 || 6.100 || 5.800 || 5.800 || 5.900 || 6.100 || 5.500<br />
|}<br />
<br />
Het gedeelte in Zwolle is hierbij niet opgenomen. De verkeersstromen vanaf Hasselt en Kampen komen hier samen en bedroegen in 2006 samen 21.600 voertuigen per etmaal.<br />
<br />
==Externe links==<br />
<br />
* [http://www.autosnelwegen.net/frames.html?/n331.html De N331 op autosnelwegen.net]<br />
* [http://www.flickr.com/photos/chriszwolle/sets/72157614076361086/ Fotoserie van de N331 op Flickr]<br />
* [http://wegnummers.autosnelwegen.nl/wegen/px331n.html Fotopagina N331 op wegnummers.autosnelwegen.nl]<br />
* [http://www.flevoland.nl/wat-doen-we/bereikbaarheid/uitvoering-en-beheer/vollenhoverbrug/]<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{Sjabloon:Overijssel}}<br />
{{Flevoland}}<br />
<br />
[[Categorie:N-wegen|331]]<br />
[[Categorie:Overijssel|331]]<br />
[[Categorie:Flevoland|331]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Lijst_van_wegenprojecten_in_Europa&diff=118191Lijst van wegenprojecten in Europa2013-11-12T21:49:09Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>Dit is een lijst van wegenprojecten in [[Europa]].<br />
<br />
==Lijst==<br />
<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in Bulgarije]]<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in Denemarken]]<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in Duitsland]]<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in Frankrijk]]<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in Nederland]]<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in Noorwegen]]<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in Polen]]<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in Roemenië]]<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in Slowakije]]<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in Tsjechië]]<br />
* [[Lijst van wegenprojecten in het Verenigd Koninkrijk]]<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
[[Categorie:Europa]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A24_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117585A24 (Groot-Brittannië)2013-11-07T18:33:26Z<p>Mave94: Pagina aangemaakt (nog niet compleet) .</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A24 UK.svg<br />
| map = A24_UK_Route.png<br />
| nummer = A24<br />
| begin = Clapham<br />
| einde = Worthing<br />
| lengte = 86<br />
| route =<br />
{{stad}} Clapham {{UK A|3}} '''A205 A214'''<br />
<br />
{{stad}} Sutton '''A217'''<br />
<br />
{{stad}} Epsom '''A232 A240'''<br />
<br />
{{stad}} Leatherhead '''A243''' → [[London Orbital]]<br />
<br />
{{stad}} Dorking<br />
<br />
{{rotonde}} '''A264''' → Crawley<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{rotonde}} Horsham<br />
<br />
{{exit}} Broadbridge Heath<br />
<br />
{{rotonde}} Southwater<br />
<br />
{{rotonde}} Southwater<br />
<br />
{{junction}} '''A272'''<br />
<br />
{{junction}} West Grinstead<br />
<br />
{{junction}} Dial Post<br />
<br />
{{exit}} Ashington<br />
<br />
{{exit}} Ashington<br />
<br />
{{rotonde}} Brighton '''A283'''<br />
<br />
{{exit}} London / Worthing (U-turn)<br />
<br />
{{rotonde}} Chichster '''A280'''<br />
<br />
----<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|27}} → Chichester<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|27}} → Brighton<br />
<br />
{{stad}} Worthing<br />
}}<br />
<br />
De '''A24''' is een doorgaande route tussen [[London]] en Worthing. Een groot deel van de route is uitgebouwd als [[dual carriageway]]. De route is in het totaal 82 kilometer lang. <br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
De A24 begint aan de [[A3 (Groot-Brittannië)|A3]] in Clapham in [[London]]. In de buitenwijken van [[London]] is de weg voornamelijk een stadsroute met een enkele rijstrook per rijrichting. Enkele kruisingen zijn uitgevoerd als een rotonde, maar de meeste zijn normale kruisingen. In Morden gaat de weg over de tramlink heen, welke pendelt tussen Wimbledon en New Addington / Beckenham. Na enkele honderden meters gaat het dan over een voormalige spoorlijn heen. Vlak voor het viaduct ligt nu het eindpunt van de Northern Line van de [[London]] Underground. Na enkele honderden meters gaat de weg opnieuw onder een spoorlijn door. In Sutton en Epsom heeft de weg kort twee rijstroken per rijrichting. De weg gaat vervolgens de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]] over, waarna vrijwel direct een rotonde met de [[A243 (Groot-Brittannië)|A243]] volgt. Deze weg gaat richting afrit 9 van de [[London Orbital]]. <br />
<br />
De A24 gaat vervolgens met een by-pass om Leatherhead heen. Tot aan Westhumble gaat de weg vervolgens langs de rivier Mole. Het heeft hier vreemd genoeg twee rijstroken in noordelijke richting en één rijstrook in zuidelijke richting. De weg gaat vervolgens de rivier over en komt dan door Dorking en gaat hier oostwaarts om het centrum heen. <br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
<br />
===Recente aanpassingen===<br />
<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">[http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/ Traffic count UK | Department for Transport (DfT)]</ref><br />
|-<br />
| xxx || 999<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A024]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=London_orbital&diff=117578London orbital2013-11-07T15:23:34Z<p>Mave94: Mave94 heeft pagina London orbital hernoemd naar London Orbital</p>
<hr />
<div>#DOORVERWIJZING [[London Orbital]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=London_Orbital&diff=117577London Orbital2013-11-07T15:23:34Z<p>Mave94: Mave94 heeft pagina London orbital hernoemd naar London Orbital</p>
<hr />
<div>#REDIRECT: [[M25 (Groot-Brittannië)]]<br />
<br />
[[Categorie:Doorverwijspagina]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=London_Orbital&diff=117576London Orbital2013-11-07T15:22:51Z<p>Mave94: Verwijst door naar M25 (Groot-Brittannië)</p>
<hr />
<div>#REDIRECT: [[M25 (Groot-Brittannië)]]<br />
<br />
[[Categorie:Doorverwijspagina]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A3_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117486A3 (Groot-Brittannië)2013-11-05T21:24:12Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A3 UK.svg<br />
| map = A3_UK_Route.png<br />
| nummer = A3<br />
| begin = London<br />
| einde = Portsmouth<br />
| lengte = 121<br />
| route =<br />
{{stad}} London {{UK A|23}} {{UK A|24}}<br />
<br />
----<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} Kingston upon Thames<br />
<br />
{{exit}} Raynes Park<br />
<br />
{{exit}} New Malden<br />
<br />
{{exit}} Surbiton '''A240'''<br />
<br />
{{exit}} Thames Ditton '''A243'''<br />
<br />
{{exit}} Esher '''A308'''<br />
<br />
{{exit}} Cobham<br />
<br />
{{KP}} {{UK M|25}} → London Orbital<br />
<br />
{{exit}} Ripley<br />
<br />
{{exit}} Burntcommon<br />
<br />
{{exit}} Burpham<br />
<br />
{{exit}} Guildford {{UK A|31}}<br />
<br />
{{exit}} Stoughton<br />
<br />
{{exit}} Surrey Research Park<br />
<br />
{{exit}} Farnham<br />
<br />
{{exit}} Puttenham<br />
<br />
{{exit}} Hurtmore<br />
<br />
{{exit}} Milford<br />
<br />
{{tunnel}} [[Hindhead Tunnel]]<br />
<br />
{{exit}} Hindhead<br />
<br />
{{exit}} Liphook<br />
<br />
{{exit}} Longmoor Rd<br />
<br />
{{exit}} Longmoor Camp<br />
<br />
{{rotonde}} Liss<br />
<br />
{{exit}} Liss<br />
<br />
{{exit}} Petersfield-North '''A272'''<br />
<br />
{{exit}} Petersfield-West<br />
<br />
{{exit}} Petersfield-South<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Waterlooville<br />
<br />
{{stad}} Portsmouth {{UK M|27}} {{UK M|275}}<br />
<br />
{{veerpont}} Portsmouth - Fisbourne<br />
<br />
----<br />
<center>[[Afbeelding:A3 (M) UK.svg|50px]]</center><br />
<br />
{{exit}}1 {{UK A|3}}<br />
<br />
{{exit}}2 Horndean <br />
<br />
{{exit}}3 Waterlooville<br />
<br />
{{exit}}4 Havant<br />
<br />
{{KP}}5 {{UK A|27}} → Portsmouth/Brighton<br />
}}<br />
De '''A3''' is een hoofdweg in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg is voor het grootste gedeelte [[dual carriageway]] en voor een klein deel [[motorway]]. De weg vormt de zuidwestelijke invalsweg van [[London]] en loopt tot aan Portsmouth. Een groot deel van de route is hoogwaardig uitgebouwd met 2x2 of 2x3 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen. De route is 121 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De A3 begint in het centrum van [[London]] en steekt via de London Bridge de rivier de Thames over. De wegloopt daarna als reguliere enkelbaans stadsweg met verkeerslichten door de zuidelijke wijken van London. Vanaf Roehampton wordt de A3 een [[dual carriageway]] en vanaf Kingston upon Thames heeft de weg snelwegkenmerken, en telt 2x3 rijstroken. De snelweg bedient de zuidwestelijke wijken en voorsteden van London, waaronder enkele dure villawijken. Bij Cobham kruist men de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]], de Orbital van London. De snelweg voert daarna met 2x3 rijstroken naar Guildford, waarna deze naar 2x2 rijstroken versmalt. Bij Guildford takt de [[A31 (Groot-Brittannië)|A31]] af naar Farnham. Hierna voert de weg door heuvelachtig plattelandsgebied met wat bossen. Rond Hindhead is de weg tijdelijk enkelbaans. Zuidelijker is de weg weer dual carriageway en voert door afwisselend landschap met soms forse hoogteverschillen. Via Petersfield loopt de A3 richting Portsmouth. Bij Horndean splitst de weg zich in de A3 en de A3(M). De 9 kilomter lange A3 (M) is geclassificeerd als een [[motorway]] en loopt tot aan het knooppunt met de [[A27 (Groot-Brittannië)|A27]] vlak voor Portsmouth. De A3 loopt westelijk van de A3 (M) en gaat dwars door het centrum van Portsmouth heen. De A3 eindigt uiteindelijk bij de veerdiensten die vanaf Portsmouth naar de Isle of Wright vertrekken.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De A3 was al vroeg van groot belang als hoofdroute tussen de hoofdstad en de belangrijke havenstad Portsmouth. Al in de jaren 20 en 30 zijn bypasses rond Kingston en Guildford aangelegd. Het grootste deel van de route is in de jaren 60 en 70 naar [[dual carriageway]] opgewaardeerd, en deels verbreed naar 2x3 rijstroken tussen Kingston upon Thames en Guildsford. Begin jaren 80 opende het rotondeknooppunt met de M25, die het Wisley Interchange heet. In 1980 opende de bypass van Waterlooville.<br />
<br />
Bij Hindhead is de Hindhead Bypass en de [[Hindhead Tunnel]] gebouwd. De gehele route tussen London en Portsmouth op één rotonde bij Liss na, is sindsdien een ongelijkvloerse dual carriageway. Op 27 juli 2011 is de tunnel opengesteld voor het verkeer.<ref>[http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-surrey-14298318 Hindhead Tunnel under Devil's Punch Bowl opened | bbc.co.uk]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
Het stadswegdeel door London telt zo'n 18.000 tot 29.000 voertuigen per etmaal, stijgend naar 98.000 voertuigen rond Kingston upon Thames en 82.000 voertuigen ter hoogte van de aansluiting met de M25. Het deel tussen de M25 en Guildford telt 81.000 voertuigen en 50.000 voertuigen ten zuiden van de aftakking met de A31 naar Farnham. Dit daalt naar 22.000 voertuigen bij Liphook, om weer te stijgen naar 42.000 voertuigen bij Petersfield. De A3 (M) rond Waterlooville telt 43.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.dft.gov.uk/matrix/Default.aspx verkeersintensiteiten Verenigd Koninkrijk]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{London}}<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A003]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A2_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117485A2 (Groot-Brittannië)2013-11-05T21:19:48Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A2 UK.svg<br />
| map= A2_UK_Route.png<br />
| nummer = A2<br />
| begin = London<br />
| einde = Dover<br />
| lengte = 115<br />
| route =<br />
{{stad}} [[London]] {{UK A|3}} {{UK A|20}}'''A202'''<br />
<br />
----<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{rotonde}} '''A102''' → Blackwall Tunnel<br />
<br />
{{exit}} Kidbrooke<br />
<br />
{{exit}} '''A205''' → South Circular<br />
<br />
{{exit}} Sidcup<br />
<br />
{{exit}} Blackfen<br />
<br />
{{exit}} Bexley<br />
<br />
{{exit}} Dartford<br />
<br />
{{KP}} {{UK M|25}} {{UK A|282}} → London Orbital<br />
<br />
{{exit}} Greenhithe<br />
<br />
{{exit}} Swanscombe<br />
<br />
{{exit}} Gravesend-West<br />
<br />
{{exit}} Gravesend-South<br />
<br />
{{exit}} Strood / {{UK M|2}} → Chatham<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Strood<br />
<br />
{{stad}} Rochester<br />
<br />
{{stad}} Chatham<br />
<br />
{{stad}} Gillingham<br />
<br />
{{stad}} Sittingbourne '''A249'''<br />
<br />
{{stad}} Faversham<br />
<br />
----<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} {{UK M|2}} → Chatham / {{UK A|299}} → Margate<br />
<br />
{{exit}} Boughton<br />
<br />
{{exit}} Canterbury-West<br />
<br />
{{exit}} Canterbury-South {{UK A|28}}<br />
<br />
{{exit}} Canterbury-East<br />
<br />
{{exit}} Bridge<br />
<br />
{{exit}} Barham<br />
<br />
{{exit}} '''A256''' → Sandwich<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Dover {{UK A|20}}<br />
}}<br />
De '''A2''' is een hoofdweg en gedeeltelijke [[dual carriageway]] in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg vormt de zuidoostelijke invalsweg van [[London]] en loopt tot aan Dover. Delen van de route worden vervangen door de [[M2 (Groot-Brittannië)|M2]]. De weg is 115 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
[[Afbeelding:A2 Dartford.jpg|thumb|left|250px|De A2 bij Dartford.]]<br />
De M2 begint in het zuidoosten van het centrum van [[London]], en is in eerste instantie een reguliere 2 tot 4-strooks stadsweg met verkeerslichten. De weg loopt door Greenwich en kruist de [[A102 (Groot-Brittannië)|A102]], een [[motorway]]-like road door het oosten van London. De A2 wordt vanaf hier een [[dual carriageway]] met 2x2 rijstroken en is verder continu ongelijkvloers uitgebouwd door de oostelijke wijken en voorsteden van London. Dit deel heet de Rochester Way en is een belangrijke invalsweg van London. Delen van de snelweg tellen ook 2x3 rijstroken. Bij Dartford kruist men de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]] de Orbital van London. Hierna voert de A2 als dual carriageway langs Gravesend, parallel aan de Thames. Bij Strood gaat de hoofdroute over in de [[M2 (Groot-Brittannië)|M2]], waarna de A2 een stadsweg is door Strood, Rochester en Chatham. Bij Faversham eindigt de M2 weer, en neemt de A2 de doorgaande functie weer over. De 2x2-weg voert door licht heuvelachtig gebied en heeft kenmerken van een [[substandaard]] snelweg. Men passeert Canterbury, waarna de weg in de havenstad Dover eindigt.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De A2 was oorspronkelijk de belangrijkste weg tussen London en de kust bij Dover. De weg was in de 18e eeuw een [[turnpike]], met name tussen London en Canterbury. Vanaf de 19e eeuw werd ook de rest van de route tot Dover een turnpike. In de jaren 20 van de 20e eeuw werd het nummer A2 toegekend aan de huidige route. In 1924 werd de eerste bypass van Dartford gebouwd. Deze is in 1972 vervangen door een nieuwe bypass met 2x3 rijstroken. Tussen 1968 en 1972 is de route door Southeast London geupgrade naar een [[dual carriageway]]. In 1977 opende de oostelijke bypass naar Dover, omdat het aantal vrachtwagens naar de havens steeds groter werd. Tussen 2003 en 2009 is het deel tussen de M25 en de M2 naar 2x4 rijstroken verbreed.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
Het enkelbaans deel door London is zeer druk met 39.000 voertuigen per etmaal. Dit stijgt naar 91.000 voertuigen voorbij Greenwich en 96.000 voertuigen rond Dartford. Het achtstrooks deel langs Gravesend telt 113.000 voertuigen, stijgend naar 120.000 voertuigen voor Strood, waar de A2 overgaat in de M2. Het deel van Faversham naar Canterbury telt 33.000 voertuigen, dalend naa 12.000 voertuigen langs Canterbury zelf. Het laatste deel tot Dover telt 17.000 voertuigen per etmaal.<ref>[http://www.dft.gov.uk/matrix/Default.aspx verkeersintensiteiten Groot-Brittannië]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{London}}<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A002]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A12_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117484A12 (Groot-Brittannië)2013-11-05T20:52:06Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A12 UK.svg<br />
| map= A12_UK_Route.png<br />
| nummer = A12<br />
| begin = London<br />
| einde = Great Yarmouth<br />
| lengte = 208<br />
| route =<br />
{{stad}} London '''A11''' '''[[A102 (Groot-Brittannië)|A102]]'''<br />
<br />
----<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} {{UK A|13}} → City of London / Barking<br />
<br />
{{exit}} Devas Street<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|11}} → City of London<br />
<br />
{{exit}} Tredegar Road<br />
<br />
{{exit}} Wick Road<br />
<br />
{{exit}} Ruckholt Road<br />
<br />
{{exit}} High Road Leytonstone<br />
<br />
{{exit}} Wanstead<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|406}} → North Circular<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Romford '''A127'''<br />
<br />
----<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}}11 {{UK M|25}} → London Orbital<br />
<br />
{{exit}}12 Brentwood<br />
<br />
{{exit}}13 Ingatestone<br />
<br />
{{exit}}14 Margaretting<br />
<br />
{{exit}}15 Chelmsford-South '''A414'''<br />
<br />
{{exit}}16 Galleywood<br />
<br />
{{exit}}17 Chelmsford-Southeast '''A130'''<br />
<br />
{{exit}}18 Danbury<br />
<br />
{{exit}}19 Chelmsford-North '''A130'''<br />
<br />
{{exit}}20A Hatfield Peverel South<br />
<br />
{{exit}}20B Hatfield Peverel North<br />
<br />
{{exit}}21 Witham-West<br />
<br />
{{exit}}22 Witham-East<br />
<br />
{{exit}}23 Kelvedon South<br />
<br />
{{exit}}24 Kelvedon North<br />
<br />
{{exit}}25 Marks Tey '''A120'''<br />
<br />
{{exit}}26 Colchester-West<br />
<br />
{{exit}}27 Colchester-Centre<br />
<br />
{{exit}}28 Colchester-North<br />
<br />
{{exit}}29 Ardleigh Crown '''A120'''<br />
<br />
{{exit}} Langham Hall<br />
<br />
{{exit}}30 Stratford St Mary<br />
<br />
{{exit}}31 East Bergholt<br />
<br />
{{exit}}32A Capel St. Mary South<br />
<br />
{{exit}}32B Bentley Longwood<br />
<br />
{{exit}}33 Copdock {{UK A|14}} → Bury St Edmunds<br />
<br />
----<br />
<br />
{{UK A|14}}<br />
<br />
----<br />
<br />
{{exit}} Felixstowe {{UK A|14}} → Lowestoft<br />
<br />
{{stad}} Woodbridge<br />
<br />
{{stad}} Lowestoft '''A146'''<br />
<br />
{{stad}} Great Yarmouth {{UK A|47}} '''A143'''<br />
}}<br />
De '''A12''' is een hoofdweg en [[dual carriageway]] in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg vormt een oost-westroute vanaf [[London]] via Chelmsford, Colchester en Ipswich naar Great Yarmouth aan de Noordzee. De weg is 208 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
===London===<br />
<br />
De A12 is één van de belangrijkste hoogwaardige wegen in East London. De A12 begint bij Canary Wharf op de [[A13 (Groot-Brittannië)|A13]] en voert in eerste instantie noordwaarts door London, als een ongelijkvloerse [[dual carriageway]] met 2x3 rijstroken. In Hackney slaat de weg naar het oosten af, en voert langs het Olympisch dorp. De weg is ongelijkvloers tot aan de [[A406 (Groot-Brittannië)|A406]] in Wanstead. Oostelijker telt de weg veelal 2x2 rijstroken met verkeerslichten door de voorstad Romford. Bij Brentwood kruist men de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]].<br />
<br />
===Oost-Engeland===<br />
<br />
De A12 is vanaf de M25 een [[dual carriageway]] met 2x2 rijstroken. De weg is grotendeels ongelijkvloers, maar verder van London zijn er ook wat [[RIRO]]-aansluitingen. De A12 vormt de bypass van Chelmsford en oostelijker van Colchester. De afritdichtheid is vrij hoog, daar het een omgebouwde hoofdweg betreft. De A12 loopt ook dwars door sommige dorpjes. Het landschap is vlak tot lichtglooiend en landelijk in karakter, alhoewel grotere plaatsen niet ver uit elkaar liggen. De A12 is vervolgens ten zuiden van Ipswich onderbroken door de [[A14 (Groot-Brittannië)|A14]]. Ten oosten van Ipswich gaat de A12 verder en loopt de A14 verder richting Felixstowe. De A12 vormt dan de oostelijke bypass van Ipswich, die een serie rotondes kent. De A12 voert dan parallel aan de Noordzeekust noordwaarts en versmalt naar 1x2 rijstroken en voert door een aantal dorpjes voordat men Lowestoft bereikt. Niet veel noordelijker eindigt de weg in Great Yarmouth.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De A12 werd in 1922 voor het eerst genummerd in het Britse nummeringssysteem. Het deel in London was voorheen genummerd als de A102. Eind jaren 60 en begin jaren 70 is het ongelijkvloerse deel in East London aangelegd, dat de East Cross Route heet, en ooit gepland was als onderdeel van een ringsnelweg rond London. Het oost-westdeel van Hackney tot de A406 is in oktober 1999 opengesteld, en was ooit gepland als M12. <br />
<br />
In november 1965 werd de bypass van Brentwood opengesteld, direct ten oosten van de M25. Pas in 1986 werd de bypass van Chelmsford geopend. In 1982 opende de zuidelijke bypass van Ipswich. In de jaren 80 waren plannen om de Chelmsford Bypass naar 2x3 rijstroken te verbreden, maar dit is nooit uitgevoerd. De gehele route van London naar Ipswich is een opgelapte weg van wat ooit een moderne M12 [[motorway]] had moeten worden. In 1994 werd de M12 definitief afgeblazen. Het grootste deel van de route is echter wel gebouwd als ongelijvloerse dual carriageway tot aan Ipswich. <br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
Dagelijks rijden 112.000 voertuigen op het noord-zuiddeel van de A12 door East London, en 85.000 voertuigen op het oost-westdeel tot aan de A406. Dit daalt naar 35.000 voertuigen op het gelijkvloerse deel ten oosten van de A406, stijgend naar 50.000 voertuigen op het gelijkvloerse deel door Romford. Op de bypass van Brentwood rijden 61.000 voertuigen en 53.000 voertuigen rijden op de bypass van Chelmsford. 50.000 voertuigen rijden dagelijks tussen Chelmsford en Colchester met 60.000 voertuigen op de bypass van Colchester. 41.500 voertuigen rijden tussen Colchester en Ipswich met 56.000 voertuigen op de zuidelijke rondweg van Ipswich. Op het gelijkvloerse deel door het oosten van Ipswich rijden 33.000 voertuigen, geleidelijk dalend naar zo'n 10.000 voertuigen tot aan Lowestoft en 24.000 voertuigen tussen Lowestoft en Great Yarmouth.<ref>[http://www.dft.gov.uk/matrix/Default.aspx verkeersintensiteiten Verenigd Koninkrijk]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{London}}<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A012]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A13_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117483A13 (Groot-Brittannië)2013-11-05T20:43:47Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A13 UK.svg<br />
| map= A13_UK_Route.png<br />
| nummer = A13<br />
| begin = London<br />
| einde = Shoeburyness<br />
| lengte = 66<br />
| route = <br />
{{stad}} London '''A11''' {{UK A|12}} '''[[A102 (Groot-Brittannië)|A102]]'''<br />
<br />
----<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} Aspen Way<br />
<br />
{{exit}} Silvertown Way<br />
<br />
{{exit}} Prince Regent Lane<br />
<br />
{{exit}} Woolwich Manor Way<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|406}} → North Circular<br />
<br />
{{exit}} Movers Lane<br />
<br />
{{exit}} Ripple Road<br />
<br />
{{exit}} Ripple Road<br />
<br />
{{exit}} Marsh Way<br />
<br />
{{exit}} Ferry Lane<br />
<br />
{{exit}} London Road<br />
<br />
{{exit}} {{UK M|25}} → London Orbital<br />
<br />
{{exit}} Grays-West<br />
<br />
{{exit}} Grays-Centre<br />
<br />
{{exit}} Grays-East '''A1089''' → Tilbury<br />
<br />
{{exit}} Orsett<br />
<br />
{{exit}} Corringham<br />
<br />
{{rotonde}} Basildon-South<br />
<br />
{{exit}} Basildon-East<br />
<br />
{{exit}} Chelmsford '''A130'''<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} South Benfleet<br />
<br />
{{stad}} Southend-on-Sea '''A127'''<br />
}}<br />
De '''A13''' is een hoofdweg en [[dual carriageway]] in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg verbindt [[London]] met Southend-on-Sea en is 66 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
===London===<br />
<br />
De A13 begint vanuit de City of London en voert oostwaarts als een reguliere stadsweg met verkeerslichten. De weg telt hier veelal 2 rijstroken per richting. Vanaf Canary Wharf is de A13 beter uitgebouwd, als een grotendeels ongelijkvloerse [[dual carriageway]] door East London. Men kruist de [[A12 (Groot-Brittannië)|A12]], en de A13 telt oostelijk daarvan 2x3 rijstroken. Bij Barking eindigt de [[A406 (Groot-Brittannië)|A406]] op de A13. Men komt daarna door industriegebieden en bij Grays/Thurrock kruist men de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]].<br />
<br />
===Oost-Engeland===<br />
<br />
De rest van de route tot voorbij Basildon is een redelijk uitgebouwde [[dual carriageway]] met ongelijkvloerse kruisingen. Dit deel telt 2x2 rijstroken en voert ten noorden van de monding van de Thames langs. Tussen Basildon en Rayleigh eindigt de dual carriageway op een rotonde, waarna de A13 als minder belangrijke stadsweg naar Southend-on-Sea loopt, parallel aan de beter uitgebouwde [[A127 (Groot-Brittannië)|A127]]. De A13 verloopt door het centrum van Southend en eindigt in het oosten ervan.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Begin 19e eeuw is het deel door East London aangelegd als verharde weg. Het deel door Barking was in de jaren 60 verdubbeld met twee rijbanen met 3 rijstroken per richting, maar het laatste deel is pas in 2004 ongelijkvloers gemaakt. Het oostelijkste deel tot aan de M25 is in 1997 en 1999 opengesteld als ongelijkvloerse dual carriageway.<br />
<br />
Het grootste deel rond Basildon is in de jaren 80 als ongelijkvloerse dual carriageway aangelegd, maar het deel rond Grays opende pas in 1998 voor het verkeer. <br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
Het eerste deel van de A13 tussen de City of London en Canary Wharf verwerkt zo'n 32.000 voertuigen per etmaal. Dit stijgt naar 100.000 voertuigen op het ongelijkvloerse 2x3-deel ten oosten van Canary Wharf. Ter hoogte van de aansluiting met de A406 rijden 95.000 voertuigen, wat oostwaarts daalt naar 80.000 voertuigen tussen Barking en de M25. Ten oosten van de M25 rijden 94.000 voertuigen, dalend naar 64.000 voertuigen ten westen van Basildon en 57.000 voertuigen ten oosten daarvan. Zo'n 17.000 voertuigen rijden ter hoogte van het centrum van Southend-on-Sea.<ref>[http://www.dft.gov.uk/matrix/Default.aspx verkeersintensiteiten Verenigd Koninkrijk]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{London}}<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A013]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A14_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117480A14 (Groot-Brittannië)2013-11-05T20:29:26Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A14 UK.svg<br />
| map= A14_UK_route.png<br />
| nummer = A14<br />
| begin = Catthorpe<br />
| einde = Felixstowe<br />
| lengte = 204<br />
| route = <br />
{{KP}} {{UK M|1}} {{UK M|6}} Catthorpe Interchange<br />
<br />
{{exit}} 1 Market Harborough<br />
<br />
{{exit}} 2 Market Harborough '''A508'''<br />
<br />
{{exit}} 3 Desborough {{UK A|6}}<br />
<br />
{{exit}} 4 Rothwell<br />
<br />
{{exit}} 5 Services<br />
<br />
{{exit}} 6 Rothwell<br />
<br />
{{exit}} 7 Stamford {{UK A|43}}<br />
<br />
{{exit}} 8 Kettering (W) {{UK A|43}}<br />
<br />
{{exit}} 9 Wellingborough '''A509'''<br />
<br />
{{exit}} 10 Kettering {{UK A|6}}<br />
<br />
{{exit}} 11 Wellingborough<br />
<br />
{{exit}} 12 Corby<br />
<br />
{{exit}} 13 Peterborough {{UK A|45}} '''A605'''<br />
<br />
{{exit}} 14 Titchmarsh<br />
<br />
{{exit}} 15 Bythorn<br />
<br />
{{exit}} 16 Catworth<br />
<br />
{{exit}} 17 Leighton Bromswold<br />
<br />
{{exit}} 18 Spaldwick<br />
<br />
{{exit}} 19 Easton<br />
<br />
{{exit}} 20 Ellington<br />
<br />
{{exit}} 21 {{UK A|1}} → [[London]] / The North<br />
<br />
{{exit}} 22 Brampton<br />
<br />
{{exit}} 23 (A1) March '''A141'''<br />
<br />
{{exit}} 24 Godmanchester<br />
<br />
{{exit}} 25 Hemingford Abbots<br />
<br />
{{exit}} 26 St Ives<br />
<br />
{{exit}} 27 Fen Drayton<br />
<br />
{{exit}} 28 Swavesey / Services<br />
<br />
{{exit}} 29 Bar Hill<br />
<br />
{{exit}} 30 Cottenham<br />
<br />
{{KP}} {{UK M|11}} → [[London]]<br />
<br />
{{exit}} 31 Cambridge '''A428'''<br />
<br />
{{exit}} 32 Cambridge<br />
<br />
{{exit}} 33 Ely {{UK A|10}}<br />
<br />
{{exit}} 34 Horningsea<br />
<br />
{{exit}} 35 Cambridge<br />
<br />
{{exit}} 36 {{UK A|11}} → [[London]]<br />
<br />
{{exit}} 37 Newmarket '''A142'''<br />
<br />
{{exit}} 38 {{UK A|11}} → Thetford <br />
<br />
{{exit}} 39 Kentford<br />
<br />
{{exit}} 40 Tuddenham<br />
<br />
{{exit}} 41 Little Saxham<br />
<br />
{{exit}} 42 Bury St Edmunds West<br />
<br />
{{exit}} 43 Bury St Edmunds Central '''A134 A143'''<br />
<br />
{{exit}} 44 Bury St Edmunds Eest '''A131'''<br />
<br />
{{exit}} 45 Great Barton<br />
<br />
{{exit}} 46 Beyton<br />
<br />
{{exit}} 47 Ixworth<br />
<br />
{{exit}} 47A Wetherden<br />
<br />
{{exit}} 49 Stowmarket<br />
<br />
{{exit}} 50 Stowmarket<br />
<br />
{{exit}} 51 Diss '''A140'''<br />
<br />
{{exit}} 52 Great Blakenham<br />
<br />
{{exit}} 53 Ipswich<br />
<br />
{{exit}} 54 Sproughton<br />
<br />
{{exit}} 55 Ipswich / {{UK A|12}} → Colchester<br />
<br />
{{exit}} 56 Ipswich Central<br />
<br />
{{exit}} 57 Ipswich<br />
<br />
{{exit}} 58 {{UK A|12}} → Lowestoft<br />
<br />
{{exit}} 59 Trimley villages<br />
<br />
{{rotonde}} Felixstowe<br />
<br />
{{exit}} 61 Dock Gate No. 2<br />
<br />
{{rotonde}} Dock Gate No. 1<br />
<br />
}}<br />
De '''A14''' is een hoofdweg in het [[Verenigd Koninkrijk]], gelegen in Engeland. De weg vormt een oost-westroute vanaf het Catthorpe Interchange bij Rugby via Kettering, Cambridge en Ipswich naar de havenstad Felixstowe. De route is 204 kilometer lang. De gehele route is een [[dual carriageway]].<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De A14 begint op het Catthorpe Interchange, waar men de [[M1 (Groot-Brittannië)|M1]] kruist en de [[M6 (Groot-Brittannië)|M6]] naar Birmingham begint. De A14 is dan een [[dual carriageway]] met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen. De weg verloopt oostwaarts door het platteland naar Kettering, waar een ongelijkvloerse rondweg ligt. Hier is een dubbelnummering met de [[A6 (Groot-Brittannië)|A6]]. Tussen Kettering en Huntingdon is de A14 ook een ongelijkvloerse dual carriageway.<br />
<br />
Bij Huntingdon kruist men de [[A1 (Groot-Brittannië)|A1]] en verloopt de A14 als [[dual carriageway]] langs Huntingdon. Doorgaand verkeer op de A14 moet echter over enkele rotondes om de A1 en A1 (M) te kruisen. Vanaf Huntingdon loopt de A14 zuidoostwaarts naar Cambridge. Dit deel telt ook 2x2 rijstroken en is wat meer [[substandaard]] met krappe aansluitingen. Bij Cambridge splitst de route af, de A14 loopt oostwaarts en de [[M11 (Groot-Brittannië)|M11]] loopt zuidwaarts.<br />
<br />
De noordelijke rondweg van Cambridge is een 2x2 ongelijkvloerse [[dual carriageway]], rond Newmarket telt de A14 2x3 rijstroken en is met de [[A11 (Groot-Brittannië)|A11]] dubbelgenummerd. Vanaf Newmarket tot Ipswich is de A14 een 2x2 ongelijkvloerse dual carriageway, met een bypass bij Bury St. Edmonds. De A14 buigt hierbij naar het zuiden af, het deel langs de westkant van Ipswich voert pal naar het zuiden. De A14 buigt dan samen met de [[A12 (Groot-Brittannië)|A12]] langs de zuidkant van Ipswich af en steekt via de Orwell Bridge de River Orwell over. Oostelijk van Ipswich splitsen de A12 en A14, en eindigt de A14 even verderop in Felixstowe.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De A14 nam in belang toe als verbinding tussen de Midlands en de havens van Felixstowe. Een [[motorway]] werd echter niet gepland in dit gebied, waardoor de A14 overal is opgewaardeerd naar een ongelijkvloerse [[dual carriageway]], overwegend met 2x2 rijstroken, maar met 2x3 rijstroken rond Newmarket. Het deel oostelijk van Huntingdon werd het eerst opgewaardeerd. In 1973 opende de bypass van Huntingdon en in 1976-1977 werden de aansluitende bypasses van Cambridge en Newmarket opengesteld. In 1979 kwam de dual carriageway tussen Huntingdon en Cambridge gereed. In 1982 opende de zuidelijke bypass van Ipswich, inclusief de Orwell Bridge. <br />
<br />
Later werd het westelijk deel tussen de M1 in Catthorpe en de A1 bij Huntingdon aangelegd. Deze opende tussen 1989 en 1991 voor het verkeer, afgezien van een klein stukje dat op 15 juli 1994 werd opengesteld.<br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
===Catthorpe Interchange===<br />
<br />
Het is gepland om het Catthorpe Interchange tussen de M1, M6 en A14 op te waarderen.<ref>[http://www.highways.gov.uk/roads/road-projects/M1-Junction-19-Improvement-Scheme M1 Junction 19 Improvement Scheme | highways.gov.uk]</ref><br />
<br />
===Kettering Bypass===<br />
<br />
Tussen eind 2013 en 2016 wordt de bypass van Kettering naar 2x3 rijstroken verbreed tussen J7 en J9.<ref>[http://www.highways.gov.uk/roads/road-projects/A14-Junctions-7-9-Kettering-Bypass-Improvement A14 Junctions 7-9 Kettering Bypass Improvement | highways.gov.uk]</ref><br />
<br />
===Huntingdon - Cambridge===<br />
<br />
Vanaf 2016 moet de A14 tussen Huntingdon en Cambridge opgewaardeerd worden. Dit wordt een [[tolweg]] met [[electronic toll collection]].<ref>[http://www.highways.gov.uk/roads/road-projects/a14-cambridge-to-huntingdon-improvement-scheme/ A14 Cambridge to Huntingdon Improvement Scheme | highways.gov.uk]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
In 2012 reden dagelijks 42.000 voertuigen tussen het Catthorpe Interchange en Kettering, stijgend naar 63.000 voertuigen op de rondweg van Kettering. 36.000 voertuigen rijden tussen Kettering en Huntingdon. Tussen Huntingdon en Cambridge reden 71.000 voertuigen en 63.000 voertuigen op de bypass van Cambridge en 61.000 voertuigen op de bypass van Newmarket. Westelijk van Stowmarket reden 35.000 voertuigen, stijgend naar 46.000 voertuigen op de westelijke bypass van Ipswich en 55.000 voertuigen op de zuidelijke bypass van Ipswich. Verder tot Felixstowe reden 30.000 voertuigen.<ref>[http://www.dft.gov.uk/matrix/Default.aspx Traffic counts | dft.gov.uk]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A014]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A21_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117478A21 (Groot-Brittannië)2013-11-05T20:24:47Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A21 UK.svg<br />
| map= A21_UK_Route.png<br />
| nummer = A21<br />
| begin = London<br />
| einde = Hastings<br />
| lengte = 101<br />
| route =<br />
{{stad}} Bromley '''A232'''<br />
<br />
----<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{KP}} {{UK M|25}} → London Orbital<br />
<br />
{{exit}} Sevenoaks {{UK A|25}}<br />
<br />
{{exit}} Sevenoaks-South<br />
<br />
{{exit}} Tonbridge-South {{UK A|26}}<br />
<br />
{{exit}} Tonbridge-East {{UK A|26}}<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Tunbridge Wells<br />
<br />
{{junction}} '''A229''' → Maidstone<br />
<br />
{{stad}} Hastings '''A259'''<br />
}}<br />
De '''A21''' is een hoofdweg en gedeeltelijke [[dual carriageway]] in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg verbindt [[London]] met Hastings in East Sussex en is 101 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De A21 begint in het zuiden van London, waar het in eerste instantie geen heel belangrijke weg is, die zuidoostwaarts de stad uit loopt. De weg verloopt via Lewisham en Bromley en grotendeels enkelbaans. De weg is ten noorden van Sevenoaks tijdelijk onderbroken door de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]]. De weg voert zuidwaarts vanaf het knooppunt tussen de M25 en [[M26 (Groot-Brittannië)|M26]] en vormt een 2x2, ongelijkvloerse bypass van de steden Sevenoaks en Tonbridge. De weg voert door de lage heuvels van westelijk Kent. Na Tonbridge is de weg grotendeels enkelbaans, met een incidentele ongelijkvloerse kruising zoals bij Tunbridge Wells. Daarna komt men door het heuvelachtige East Sussex, waarna de weg in de kuststad Hastings eindigt.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Begin 18e eeuw werd de eerste [[turnpike]] aangelegd van Sevenoaks naar Tunbridge Wells, die in 1710 opende. Later in die eeuw werd de rest tussen London en Hastings aangelegd. In 1966 is de 2x2 bypass van Sevenoaks opengesteld. De weg is ten zuiden van Tonbridge één van de meest onveilige van het land. <br />
<br />
==Toekomst==<br />
<br />
Er zijn plannen om meer trajecten tussen Tonbridge en Hastings naar [[dual carriageway]] te verbreden. Er komt frequent filevorming op de A21 voor, met name in de zomer wanneer inwoners van London naar de kust rond Hastings gaan. <br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
Het enkelbaans deel in London is overbelast met 25.000 tot 30.000 voertuigen per etmaal. De bypass van Sevenoaks telt 44.000 voertuigen, dalend naar 28.000 voertuigen op de bypass van Tonbridge. Op het enkelbaans deel vanaf Tunbridge Wells rijden 22.000 voertuigen, wat daalt naar zo'n 12.000 voertuigen op het rustigste deel. Dit stijgt weer naar 25.000 voertuigen in het noorden van Hastings.<ref>[http://www.dft.gov.uk/matrix/Default.aspx verkeersintensiteiten Verenigd Koninkrijk]</ref><br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{London}}<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A021]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A22_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117477A22 (Groot-Brittannië)2013-11-05T20:21:43Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A22 UK.svg<br />
| map= A22_UK_Route.png<br />
| nummer = A22<br />
| begin = Purley<br />
| einde = Eastbourne<br />
| lengte = 79<br />
| route =<br />
{{rotonde}} {{UK A|23}} → Crawley / [[London]]<br />
<br />
{{exit}} 6 Caterham {{UK M|25}} → London Orbital<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|25}}<br />
<br />
{{stad}} East Grinstead '''A264'''<br />
<br />
{{rotonde}} '''A272''' → Haywards Haeth<br />
<br />
{{stad}} Uckfield {{UK A|26}}<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|27}}<br />
<br />
{{stad}} Eastbourne <br />
<br />
}}<br />
De '''A22''' is een hoofdweg en gedeeltelijke [[dual carriageway]] in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg vormt een noord-zuidroute vanaf [[London]] tot Eastbourne. De weg is 79 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
De A22 begint in een buitenwijk van [[London]] op een rotonde waar het van de [[A23 (Groot-Brittannië)|A23]] aftakt. De weg begint als een single carriageway richting het zuiden. Het loopt hier tussen twee spoorwegen in. Bij Caterham wordt het een [[dual carriageway]] en gaat het om Caterham heen. Voorheen liep de weg door deze stad heen, maar met de komst van de by-pass is deze weg afgewaardeerd tot B-weg. Na Caterham kruist de weg de de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]], de ringweg van [[London]]. Na de [[M25 (Groot-Brittannië)|London Orbital]] gaat de weg over een by-pass om Godstone heen. Ook hier is de oorspronkelijke weg afgewaardeerd tot B-weg. Na de rotonde met de [[A25 (Groot-Brittannië)|A25]] gaat de A22 verder als single carriageway.<br />
<br />
Tot aan East Grinstead is de weg tamelijk recht omdat het hier een oude Romeinse weg volgt. Vlak voor East Grinstead voegt de A264 vanuit Crawley in op de A22 waarna het een klein stuk dubbelgenummerd is. In East Grinstead slaat de A264 af en volgt de A22 een route met éénrichtingsstraten door het centrum. Dit deel van de route zorgt vaak voor congestie. Na East Grinstead gaat de weg bergafwaarts en bergopwaarts en heeft het enkele scherpe bochten. De weg loopt hier door het Ashdown Forest heen en is op dit suk een landschappelijk aantrekkelijke route. Na het Ashdown Forest gaat de A22 over twee by-passen. Voorheen liep de weg door Maresfield en Uckfield. Op de rotonde bij Maresfield voegt de A272 in op de A22. Bij de volgende rotonde gaat de A272 oostwaarts verder. Op diezelfde rotonde voegt de [[A26 (Groot-Brittannië)|A26]] in op de A22 waarna de A22 is dubbelgenummerd met de [[A26 (Groot-Brittannië)|A26]] over de omlegging om Uckfield. Ten zuiden van Uckfield komt de oorspronkelijke route weer bij de huidige weg en slaat de [[A26 (Groot-Brittannië)|A26]] af naar het zuidwesten. <br />
<br />
De A22 gaat vervolgens om East Hoathley heen. Bij Hailsham veranderd de weg van karakter. Van een slecht onderhouden single carriageway verandert de weg in een goed uitgebouwde [[dual carriageway]]. Deze nieuwe verbinding omzeilt de smallere wegen in Hailsham. Bij Polegate kruist de weg met een grote rotonde de [[A27 (Groot-Brittannië)|A27]]. Een paar kilometer is de weg dubbelgenummerd met de [[A27 (Groot-Brittannië)|A27]]. Het gaat hier om Polegate heen. De oude route ging door Polegate en Eastbourne heen en is nu hernummerd naar de A2270. De laatste 3 kilometer zijn het best uitgebouwde deel van de route. De weg is hier een [[dual carriageway]] met ruim uitgevoerde rotondes. De A22 eindigt op een rotonde met de A2280 en de A2290 in het oosten van Eastbourne.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
De weg begon oorpronkelijk op de Westminster Bridge in het centrum van [[London]], maar later werd deze weg tot aan Purley omgenummerd tot de [[A23 (Groot-Brittannië)|A23]]. De A22 liep oorpronkelijk door verschillende dorpen en steden heen waar nu een omlegging voor is aangelegd. Een groot deel van de weg is aangelegd als tolweg. Het stuk tussen Purley en East Grindstead opende voor verkeer in 1718. Een deel van deze weg loopt over een oude Romeinse weg, maar in de loop van de tijd is dit tracé lichtelijk veranderd. In East Grinstead is de weg later verlegd over een in onbruik geraakte spoorweg om de smalle straten van East Grinstead te ontlasten. Van de geschiedenis van de rest van de weg is weinig informatie bekend.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref>http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/</ref><br />
|-<br />
|Purley || 17700<br />
|-<br />
|Caterham || 16500<br />
|-<br />
|Godstone || 26200<br />
|-<br />
|Felbridge || 10200<br />
|-<br />
|Forest Row || 16200<br />
|-<br />
|Nutley || 11800<br />
|-<br />
|Maresfield || 17200<br />
|-<br />
|Uckfield || 19900<br />
|-<br />
|East Hoathley || 13700<br />
|-<br />
|Hailsham North || 23700<br />
|-<br />
|Hailsham By-pass || 24000<br />
|-<br />
|Hailsham South || 34500<br />
|-<br />
|A27 || 28900<br />
|-<br />
|Eastbourne || 29700<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A022]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A23_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117476A23 (Groot-Brittannië)2013-11-05T20:19:57Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A23 UK.svg<br />
| map = A23_UK_Route.png<br />
| nummer = A23<br />
| begin = [[London]]<br />
| einde = Brighton<br />
| lengte = 85<br />
| route =<br />
{{stad}} [[London]] {{UK A|3}} '''A202 A203 A205 A214'''<br />
<br />
{{stad}} Croydon '''A232'''<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|22}} → East Grinstead<br />
<br />
{{exit}} 7 {{UK M|23}} → London Orbital<br />
<br />
{{stad}} Redhill<br />
<br />
{{exit}} Gatwick Airport<br />
<br />
{{stad}} Crawley <br />
<br />
{{exit}} 11 {{UK M|23}} '''A264'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} {{aanleg}} Handcross<br />
<br />
{{exit}} {{aanleg}} Staplefield<br />
<br />
{{exit}} {{aanleg}} Warninglid<br />
<br />
{{exit}} Bolney Village<br />
<br />
{{exit}} Haywards Heath '''A272'''<br />
<br />
{{exit}} Hickstead<br />
<br />
{{exit}} Hurstpierpoint<br />
<br />
{{exit}} Henfield<br />
<br />
{{exit}} Hassocks<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|27}} → Worthing / Lewes<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Brighton<br />
}}<br />
<br />
De '''A23''' is een doorgaande route tussen [[London]] en Brighton. Een groot deel van de route is uitgebouwd als [[dual carriageway]]. De route is in het totaal 84 kilometer lang. <br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
De A23 begint aan de oostzijde van de Westminster Bridge en gaat van hieruit in zuidoostelijke richting. Het gaat onder het treinstation Waterloo door en slaat hier rechtsaf. De route gaat over druk bereden wegen in [[London]], waar de kans op congestie op één van de delen groot is. De weg kruist vervolgens de [[A3 (Groot-Brittannië)|A3]] en de A204. De weg gaat zuidwaarts en kruist diverse doorgaande wegen en straten. Bij een rotonde in Purley takt de [[A22 (Groot-Brittannië)|A22]] van de route af naar het zuidoosten. Buiten de bebouwde kom is de A23 heel kort dual carriageway en volgt vrij snel de afrit naar de [[M23 (Groot-Brittannië)|M23]], waar het zijn doorgaande functie tijdelijk verliest. De A23 gaat vervolgens de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]] over en komt dan door Redhill en Reigate, waar zich een rotonde met de [[A25 (Groot-Brittannië)|A25]] bevindt.<br />
<br />
Na Horley slaat de route linksaf op een rotonde en wordt het hier een [[dual carriageway]]. De weg komt dan langs Gatwick Airport, waar het ook een [[ongelijkvloers]]e kruising mee heeft. De weg gaat vervolgens met een grote boog om Crawley heen, net ten zijn van Gatwick Airport. Na Crawley volgt een grote rotonde aan het einde van de [[M23 (Groot-Brittannië)|M23]], waar de A23 de primaire route van de M23 overneemt. Aan deze rotonde komt ook de A264 aan, welke een belangrijke doorgaande verbinding vormt tussen de A23 en de [[A24 (Groot-Brittannië)|A24]]. De route is nu uitgevoerd met twee maal drie rijstroken en heeft het [[ongelijkvloers]]e kruisingen. Na Handcross heeft de weg tijdelijk twee rijstroken per richting, maar na Bolney zijn er weer drie rijstroken per richting beschikbaar. De weg kent dan een paar ruime bochten als het door de South Downs gaat. Na de oprit naar de [[A27 (Groot-Brittannië)|A27]] eindigt het [dual carriageway]] gedeelte en wordt de weg een stadsroute door Brighton. De weg eindigt aan een rotonde bij de bekende pier van Brighton.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
De route van de A23 is niet veel veranderd in de loop der jaren. Het is wel bij de omnummering in 1935 doorgetrokken naar het centrum van [[London]], waar voorheen de route als [[A22 (Groot-Brittannië)|A22]] werd bewegwijzerd. Het deel tussen Hooley en Crawley heeft zijn doorgaande functie verloren aan de [[motorway]] [[M23 (Groot-Brittannië)|M23]]. Het was de bedoeling de M23 in London door te trekken, maar deze plannen zijn nooit uitgevoerd. Bij de uitbreiding van Gatwick Airport na de oorlog is de weg naar het oosten verlegd en is het opgewaardeerd naar [[dual carriageway]]. De by-pass rond Crawley was reeds in de jaren '30 aangelegd. Eind jaren '80 en begin jaren '90 is het stuk ten zuiden van Crawley opgewaardeerd tot dual carriageway met ongelijkvloerse aansluitingen. Het laatste deel in Brighton is, afgezien van de verbreding in het centrum, vrijwel ongewijzigd gebleven.<br />
<br />
===Recente aanpassingen===<br />
De dual carriageway tussen Handcross en Warninglid wordt verbreed van twee rijstroken per richting naar drie rijstroken per richting. De werkzaamheden zijn in oktober 2011 gestart en moeten in december 2014 zijn afgerond. De verbreding kost 77 miljoen pond. Naast de verbreding worden ook de afritten op het betreffende deel onder handen genomen.<ref>[http://www.highways.gov.uk/roads/road-projects/a23-handcross-to-warninglid/ A23 Handcross to Warninglid | Highways Agency UK]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">[http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/ Traffic count UK | Department for Transport (DfT)]</ref><br />
|-<br />
|Vauxhall || 23.000<br />
|-<br />
|Brixton || 16.800<br />
|-<br />
|Streatham || 34.400<br />
|-<br />
|Croydon || 31.900<br />
|-<br />
|Purley || 10.000<br />
|-<br />
|M25 || 15.700<br />
|-<br />
|Redhill || 30.900<br />
|-<br />
|Salfords || 21.900<br />
|-<br />
|Gatwick Airport || 36.000<br />
|-<br />
|Crawley || 30.700<br />
|-<br />
|M23 || 64.800<br />
|-<br />
|Staplefield || 67.200<br />
|-<br />
|Hickstead || 58.900<br />
|-<br />
|A273 || 76.000<br />
|-<br />
|A27 || 24.600<br />
|-<br />
|Brighton || 10.800<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A023]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A30_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117458A30 (Groot-Brittannië)2013-11-05T19:47:03Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A30 UK.svg<br />
| map= A30_UK_Route.png<br />
| nummer = A30<br />
| begin = Hounslow<br />
| einde = Land's End<br />
| lengte = 457<br />
| route =<br />
{{rotonde}} {{UK A|4}} → Slough / [[London]]<br />
<br />
{{stad}} Hounslow '''A312'''<br />
<br />
{{exit}} Heathrow Airport<br />
<br />
{{stad}} Staines-upon-Thames '''A308'''<br />
<br />
{{exit}} 13 {{UK M|25}} → London Orbital<br />
<br />
{{exit}} '''A322''' → Bracknell<br />
<br />
{{stad}} Camberley<br />
<br />
{{stad}} Basingstoke '''A339'''<br />
<br />
{{junction}} {{UK A|33}}<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|34}} '''A303'''<br />
<br />
{{stad}} Salisbury {{UK A|36}} '''A338'''<br />
<br />
{{stad}} Yeovil {{UK A|37}}<br />
<br />
{{junction}} '''A303'''<br />
<br />
{{exit}} 29 {{UK M|5}} → Exeter<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>{{UK M|5}}</center><br />
<br />
----<br />
<br />
{{exit}} 31 {{UK M|5}} {{UK A|38}}<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} Exeter '''A377'''<br />
<br />
{{exit}} Tedburn St Mary<br />
<br />
{{exit}} Moretonhampstead<br />
<br />
{{exit}} Okehampton<br />
<br />
{{exit}} Okehampton<br />
<br />
{{exit}} Tavistock '''A386'''<br />
<br />
{{exit}} Broadwoodwidger<br />
<br />
{{exit}} Tavistock<br />
<br />
{{exit}} Plymouth '''A388'''<br />
<br />
{{exit}} Launceston<br />
<br />
{{exit}} North Cornwall '''A395'''<br />
<br />
{{exit}} Five Lanes<br />
<br />
{{exit}} Bolventor<br />
<br />
{{exit}} Bodmin {{UK A|38}}<br />
<br />
{{exit}} Wadebridge<br />
<br />
{{exit}} Roche '''A391'''<br />
<br />
{{exit}} Newquay {{UK A|39}}<br />
<br />
{{exit}} Ladock<br />
<br />
{{exit}} Summercourt<br />
<br />
{{exit}} Mitchell<br />
<br />
----<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|39}} → Truro<br />
<br />
{{exit}} Goonhavern<br />
<br />
{{rotonde}} '''A390''' → Truro<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} Cardrew Ind. Estate<br />
<br />
{{exit}} Redruth<br />
<br />
{{exit}} Pool<br />
<br />
{{exit}} Camborne<br />
<br />
----<br />
<br />
{{rotonde}} '''A3074''' → St Ives<br />
<br />
{{rotonde}} '''A394''' → Helston<br />
<br />
{{stad}} Penzance<br />
<br />
Land's End<br />
<br />
}}<br />
De '''A30''' is deels doorgaande route in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg is 457 kilometer lang en daarmee is het de op twee na langste A-weg van het [[Verenigd Koninkrijk]]. De A30 is lang een doorgaande route geweest van [[London]] naar Cornwall, maar heeft voor een groot deel zijn doorgaande functie verloren door de aanleg van de [[A303 (Groot-Brittannië)|A303]] en de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]].<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
De A30 begint op de rotonde met de [[A4 (Groot-Brittannië)|A4]] in Houslow, een voorstad van [[London]]. De weg vertrekt van hieruit naar het zuidwesten en passeert Heathrow Airport. De weg is hier een [[dual carriageway]] met rotondes. Na de kruising met de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]] wordt de route van minder groot belang. De weg buigt hier af om vervolgens aan de [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]] parallel te gaan lopen. De weg loopt door redelijk bebouwd gebied en gaat door verschillende plaatsen, zoals Basingstoke en Camberley. Op diverse plaatsen is de weg als dual carriageway uitgebouwd, maar louter interlokaal verkeer maakt van deze weg gebruik. In Basingstoke gaat de route over de zuidelijke ringweg. Voorheen ging deze route echter dwars door kleine straatjes van het centrum. Na Basingstoke heeft de A30 een aansluiting met de [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]]. Hierna loopt de weg vlak langs deze [[motorway]] om vervolgens samen te gaan met de [[A303 (Groot-Brittannië)|A303]] richting het westen. Vlak voor deze samenvoeging heeft de A30 ook nog een kruising met de [[A35 (Groot-Brittannië)|A35]]. De [[A35 (Groot-Brittannië)|A35]] zal de route langs de [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]] vervolgen. Na 5 mijl slaat de A30 met een [[TOTSO]] af naar het zuiden, waarna de weg tijdelijk parallel aan de [[A34 (Groot-Brittannië)|A34]] loopt.<br />
<br />
Bij Sutton Scotney komt de weg weer op zijn oorspronkelijke route. Hij gaat hier over de [[A34 (Groot-Brittannië)|A34]] heen naar het westen. De A30 is hier opnieuw alleen van interlokaal belang. Bij Salisbury wordt de route weer belangrijk. De route gaat door de stad heen en kent hier diverse rotondes. De route is even dubbelgenummerd met eerst de [[A338 (Groot-Brittannië)|A338]] en vervolgens de [[A36 (Groot-Brittannië)|A36]]. Een klein deel van de weg is hier uitgevoerd met twee rijstroken per rijrichting. Na de [[A36 (Groot-Brittannië)|A36]] slaat de route af en gaat het hier voor een kort stuk langs een spoorlijn. De weg is hier weer minder belangrijk tot aan Shaftesbury, waar het tijdelijk dubbelgenummerd is met de [[A350 (Groot-Brittannië)|A350]]. Hierna vervolgt de secundaire route verder zijn route naar het westen richting Yeovil. Tussen Sherbourne en Yeovil is de weg uitgebouwd als [[dual carriageway]]. In Yeovil kruist de weg de [[A37 (Groot-Brittannië)|A37]].<br />
<br />
De secundaire route loopt verder door het glooiende landschap van Somerset. De weg passeert hier diverse dorpjes. Met een [[TOTSO]] voegt de route in op de [[A303 (Groot-Brittannië)|A303]], waarna de A30 vervolgens de functie van doorgaande route van de [[A303 (Groot-Brittannië)|A303]] overneemt. De weg is onderdeel van een belangrijke oost-west route in het zuiden van Engeland. Bij Honiton gaat de weg over in een [[dual carriageway]] met ongelijkvloerse aansluitingen. Bij Honiton is ook een aansluiting met de [[A35 (Groot-Brittannië)|A35]]. Bij Exeter gaat de route zuidwaarts verder over de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]]. De oude route ging dwars door het centrum van Exeter. Aan het einde van de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]] slaat de A30 af naar het westen. De [[motorway]] gaat over in de [[A38 (Groot-Brittannië)|A38]]. <br />
<br />
Vanaf Exeter is de route uitgevoerd als [[dual carriageway]] met ongelijkvloerse aansluitingen. Her en der zijn er ook haakse uitritten te vinden. Dit laatste gedeelte van de route is de belangrijkste weg van Cornwall. De weg gaat langs het Dartmoor National Park en later ook over het Bodmin Moor. De weg kent diverse stijgingen en dalingen. Het deel over het Bodmin Moor is zeker de moeite waard. Op een gegeven moment is de route kort dubbelgenummerd met de [[A39 (Groot-Brittannië)|A39]], welke even later zijn weg vervolgt richting Truro. Vanaf dit moement is de A30 weer een single carriageway en dat blijft zo tot aan de rotonde met de [[A390 (Groot-Brittannië)|A390]]. De Redruth-Camborne by-pass is uitgevoerd als dual carriageway en moet de beide plaatsen ontlasten. Hierna is de weg vervolgens weer single carriageway. Alleen bij Penzance is nog een klein stuk als dual carriageway aangelegd. De weg gaat ruim om Penzance heen. Na Penzane verliest het zijn status als primaire weg. De laatste 9 mijl volgen westwaarts richting Land's End. De weg is hier niets meer dan een opgewaardeerde B-weg. De A30 eindigt op het meest westelijke puntje van het Britse vasteland, Land's End.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
Het grootste gedeelte van de route vormt al honderden jaren een belangrijke verbinding tussen [[London]] en het zuidwesten van Engeland. Deze route begint aan de A4 en eindigt in Cornwall. De route passeert diverse belangrijke plaatsen. Door de aanleg van de [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]] en de [[A303 (Groot-Brittannië)|A303]] heeft de route zijn primaire funcite voor dit deel verloren aan deze wegen. De delen die al als [[dual carriageway]] waren uitgebouwd zijn nog intact gebleven, waardoor bepaalde stukken rustig en prettig rijden. Afgezien van een paar verleggingen is de route in al die jaren nauwelijks veranderd. Alleen in Basingstoke is de route significant aangepast. Het deel in Cornwall is pas in de jaren '90 verbreed.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" align="left"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/</ref><br />
|-<br />
|Heathrow Airport || 43.400<br />
|-<br />
|Hounslow || 37.200<br />
|-<br />
|Virginia Water || 11.100<br />
|-<br />
|Camberley || 15.700<br />
|-<br />
|Hartley Wintney || 14.100<br />
|-<br />
|A339 || 12.500<br />
|-<br />
|Basingstoke || 13.500<br />
|-<br />
|Dummer || 9.000<br />
|-<br />
|Wonston || 3.900<br />
|-<br />
|A338 || 10.800<br />
|-<br />
|Salisbury || 28.700<br />
|-<br />
|Sutton Mandeville || 4.100<br />
|-<br />
|Shaftesbury || 17.200<br />
|-<br />
|Purse Caundle || 5.600<br />
|-<br />
|Yeovil || 35.000<br />
|-<br />
|Crewkerne || 6.800<br />
|-<br />
|Honiton || 13.100<br />
|-<br />
|M5 J29 || 28.300<br />
|}<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" <br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft"/><br />
|-<br />
|Tedburn St Mary || 27.400<br />
|-<br />
|Launceston || 22.300<br />
|-<br />
|A395 || 21.500<br />
|-<br />
|Bodmin Moor || 18.100<br />
|-<br />
|Bodmin || 31.300<br />
|-<br />
|Zelah || 20.800<br />
|-<br />
|Camborne || 31.500<br />
|-<br />
|Hayle || 20.900<br />
|-<br />
|Longrock || 29.300<br />
|-<br />
|Penzance || 12.000<br />
|-<br />
|Crows-an-Wra || 2.400<br />
|-<br />
|Land's End || 1.600<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A030]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A31_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117457A31 (Groot-Brittannië)2013-11-05T19:41:36Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A31 UK.svg<br />
| map= A31_UK_Route.png<br />
| nummer = A31<br />
| begin = Guildford<br />
| einde = Bere Regis<br />
| lengte = 145<br />
| route =<br />
{{stad}} Guildford<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|3}} → [[London]] / Portsmouth<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} Godalming<br />
<br />
{{exit}} Seale<br />
<br />
{{exit}} Camberley '''A331'''<br />
<br />
{{rotonde}} Odiham<br />
<br />
{{junction}} Farnham<br />
<br />
{{rotonde}} Wrecclesham<br />
<br />
{{exit}} Bentley<br />
<br />
{{rotonde}} Alton<br />
<br />
{{exit}} Selborne<br />
<br />
{{rotonde}} Fareham<br />
<br />
----<br />
<br />
{{exit}} 10 {{UK M|3}} → Basingstoke / Southampton<br />
<br />
----<br />
<br />
{{UK M|3}} {{UK M|27}}<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} Burley<br />
<br />
{{exit}} Hightown<br />
<br />
{{exit}} Salisbury '''A338'''<br />
<br />
{{exit}} Verwood<br />
<br />
{{exit}} Bournemouth '''A338'''<br />
<br />
{{rotonde}} St Leonards<br />
<br />
{{rotonde}} Poole '''A348'''<br />
<br />
{{exit}} Ferndown<br />
<br />
----<br />
<br />
{{rotonde}} '''A350''' → Blandford Forum<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|35}} → Dorchester / Poole<br />
}}<br />
De '''A31''' is een doorgaande weg in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg is 145 kilometer lang en vormt een oost-west route tussen Guildford en Bournemouth. De weg is voor een groot deel als [[dual carriageway]] aangelegd en bestaat uit twee delen.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
De A31 begint in het centrum van Guidlford. Het is hier alleen van belang voor verkeer van en naar Guildford. Het gaat richting het westen en kruist de [[A3 (Groot-Brittannië)|A3]] met een onvolledige aansluiting. Verkeer van Guildford naar het zuiden van de [[A3 (Groot-Brittannië)|A3]] dienen hiervoor de eerstvolgende afrit van de A31 te nemen. De weg kent diverse onvolledige aansluitingen. Bij Aldershot kan men aflaan om de [[A331 (Groot-Brittannië)|A331]] te nemen richting Camberley en de [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]]. Bij Farnham liggen er enkele rotondes op de route. Bij Alton kan men bij een rotonde afslaan voor de [[A32 (Groot-Brittannië)|A32]]. Hoewel deze weg vrij belangrijk klinkt, is deze weg weinig van belang voor het regionale verkeer naar de zuidkust. Hierna eindigt dit deel van de [[dual carriageway]]. De route gaat verder als single carriageway en loopt hier langs een spoorlijn. Na New Alresford volgt er weer een klein stukje dual carriageway, waarna het eerste deel van de route eindigt op de [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]] nabij Winchester.<br />
<br />
Het tweede deel van de route begint aan het begin van de [[M27 (Groot-Brittannië)|M27]], bij afrit 1 van deze [[motorway]]. De weg is hier een [[dual carriageway]] en gaat door het New Forest National Park. In dit bos zijn maar enkele aansluitingen. Bij Ringwood is er een ongelijkvloerse aansluiting met de [[A338 (Groot-Brittannië)|A338]] richting Salisbury, waanra de route kort is dubbelgenummerd met deze route. Na twee afritten slaat deze weg weer af van de A31 en gaat hij zuidwaarts verder richting Bournemouth. Hierna kent de weg verschillende rotondes. Alleen bij Ferndown is er nogeen afrit, waarna het laatste deel van de [[dual carriageway]] eindigt. De route heeft diverse kruisingen met wegen richting Poole en Bournemouth. De weg eindigt op een rotonde bij Bere Regis aan de [[A35 (Groot-Brittannië)|A35]].<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
Dat de A31 nu uit twee delen bestaat komt door de aanleg van de [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]] en de [[M27 (Groot-Brittannië)|M27]]. Bij de aanleg van deze [[motorway]]s heeft de weg tussen Winchester en Ower zijn primaire functie verloren. Van het eerste deel van de route is vrij weinig bekend. De route liep voorheen door de plaatsen Farnham, Alton en New Alresford, maar daar is nu een by-pass voor aangelegd. Veel delen van het westelijk deel van de route zijn in de jaren '60 opgewaardeerd tot dual carriageway. De route door het New FOrest werd pas in het begin van de jaren '70 gerenoveerd. <br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" align="left"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/</ref><br />
|-<br />
|Guildford || 14.000<br />
|-<br />
|Aldershot || 44.000<br />
|-<br />
|Fareham || 34.600<br />
|-<br />
|Alton || 22.400<br />
|-<br />
|New Alresford || 10.000<br />
|-<br />
|M3 || 17.400<br />
|}<br />
<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft"/><br />
|-<br />
|New Forest || 51.300<br />
|-<br />
|Ringwood || 86.600<br />
|-<br />
|West Moors || 44.700<br />
|-<br />
|Wimborne Minster || 28.000<br />
|-<br />
|Winterborne Zelston || 23.600<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A031]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A33_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117456A33 (Groot-Brittannië)2013-11-05T19:40:23Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A33 UK.svg<br />
| map = A33_UK_Route.png<br />
| nummer = A33<br />
| begin = Reading<br />
| einde = Southampton<br />
| lengte = 84<br />
| route =<br />
{{stad}} Reading<br />
<br />
{{exit}} {{UK M|4}} → [[London]] / Bristol<br />
<br />
{{stad}} Basingstoke '''A339'''<br />
<br />
----<br />
<br />
{{junction}} {{UK A|30}} '''A303''' → Andover<br />
<br />
{{stad}} Kings Worthy<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|34}}<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK M|3}}<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|31}}<br />
<br />
----<br />
<br />
{{exit}} {{UK M|3}} {{UK A|27}}<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|27}}<br />
<br />
{{stad}} Southampton<br />
<br />
{{exit}} Millbrook<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|35}}<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|35}} {{UK M|271}}<br />
<br />
}}<br />
<br />
De '''A33''' loopt van Reading naar Southampton. Het is in drie delen - tussen het centrum van Reading en de A339 Basingstoke ringweg, tussen de A30 bij Popham en de A31 ten oosten van Winchester, en tussen het einde van de M3, ten noorden van Southampton en het einde van de M271 ten westen van Southampton, gaan via het centrum. De A33 is in het totaal 84 kilometer lang.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
Het eerste deel van de A33 start in het centrum van Reading aan de A329. De weg gaat zuidwaarts en gaat de A4 onderdoor. De route begint als een [[dual carriageway]] en heeft enkele rotondes. Na 3 mijl komt de weg bij een afrit van de [[M4 (Groot-Brittannië)|M4]]. Voor een paar mijl is de route nog dual carriageway en al gauw wordt de weg bochtiger. Het gaat nu door het bosachtige landschap van Hampshire. Vlak voor Basingstoke wordt de weg weer dual carriageway. Op de RIng Road van Basingstoke eindigt het eerste deel van de route.<br />
<br />
Bij North Waltham aan de kruising naar de [[A303 (Groot-Brittannië)|A303]] verschijnt de A33 weer op de borden. Dit deel van de weg loopt geheel parallel aan de [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]] en is deeld uitgevoerd als [[dual carriageway]]. Verrassend genoeg is de weg goed uitgebouwd en een prima alternatief voor de [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]]. Het eerste grootste deel gaat niet door noemenswaardige plaatsen. Net na Kings Worthy voegt de A33 in op de [[A34 (Groot-Brittannië)|A34]] en komt niet veel later uit op afrit 9 van de [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]]. De weg gaat de snelweg onderdoor en eindigt op de rotonde met de [[A31 (Groot-Brittannië)|A31]].<br />
<br />
De [[M3 (Groot-Brittannië)|M3]] gaat over in de A33, waar het laatste gedeelte van de route begint. De A33 heeft hier een vreemd gevormde [[rotonde]] met de [[A27 (Groot-Brittannië)|A27]]. De weg gaat dan als een stadsweg naar de havens van Southampton. De weg keert hier om vervolgens als [[dual carriageway]] naar het westen verder te gaan. Het wegnummer is later aan deze snelweg gegeven. De snelweg kent een paar [[ongelijkvloers]]e kruisingen. Na het [[knooppunt]] met de [[M271 (Groot-Brittannië)|M271]] gaat de weg over in de [[A35 (Groot-Brittannië)|A35]].<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
De A33 begon oorspronkelijk ten zuiden van Reading, maar werd het noorden uitgebreid naar de stad in 1935. In de vroege jaren 1940 de Winchester bypass geopend: een van de eerste dubbele rijbanen in het land, en met misschien wel de eerste speciaal gebouwde twee-niveau knooppunt in Groot-Brittannië (er is een 19e eeuws een in Banbridge, Noord-Ierland).<br />
<br />
De Winchester bypass werd gedeeltelijk verbeterd en gedeeltelijk verwijderd wanneer de M3 werd controversiële gebouwd door het gebied. De jaren 1960 Chandlers Ford bypass werd opgewaardeerd online M3. In de vroege jaren 2000, was de dual-rijbaan van Southampton naar het westen omgenummerd tot een uitbreiding van de A33.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" align="left"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/</ref><br />
|-<br />
|Reading || 39.200<br />
|-<br />
|Hampshire || 31.500<br />
|-<br />
|Basingstoke || 30.600<br />
|}<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" align="left"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft"/><br />
|-<br />
|Parallelweg M3 || 4.900<br />
|-<br />
|A34 || 58.000<br />
|}<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" <br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft"/><br />
|-<br />
|A27 || 38.100<br />
|-<br />
|Southampton Common || 23.100<br />
|-<br />
|Queens Terrace || 8.100<br />
|-<br />
|Southern Road || 29.100<br />
|-<br />
|Fremantle || 53.500<br />
|-<br />
|Millbrook || 71.100<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A033]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A38_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117454A38 (Groot-Brittannië)2013-11-05T19:38:42Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A38 UK.svg<br />
| map= A38_UK_Route.png<br />
| nummer = A38<br />
| begin = Bodmin<br />
| einde = Mansfield<br />
| lengte = 499<br />
| route =<br />
{{stad}} Bodmin {{UK A|30}}<br />
<br />
{{rotonde}} '''A390''' → St Austell<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} Moorswater<br />
<br />
{{exit}} Liskeard<br />
<br />
{{exit}} Callington<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Saltash '''A388'''<br />
<br />
{{brug}} [[Tamar Bridge]] {{rivier}} Tamar<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} St Budeaux<br />
<br />
{{exit}} City Centre<br />
<br />
{{exit}} Tavistock '''A386'''<br />
<br />
{{exit}} Leigham<br />
<br />
{{exit}} Industrial Estates<br />
<br />
{{exit}} Plympton<br />
<br />
{{exit}} Lee Mill<br />
<br />
{{exit}} Ivybridge<br />
<br />
{{exit}} South Brent<br />
<br />
{{exit}} Paignton '''A385'''<br />
<br />
{{exit}} Dean Prior<br />
<br />
{{exit}} Buckfast<br />
<br />
{{exit}} Ashburton<br />
<br />
{{exit}} Ashburton<br />
<br />
{{exit}} Newton Abbot<br />
<br />
{{exit}} Bovey Tracey<br />
<br />
{{exit}} Chudleigh<br />
<br />
{{exit}} Torquay '''A380'''<br />
<br />
{{exit}} Dawlish<br />
<br />
{{exit}} 31 {{UK A|30}} / {{UK M|5}} → Bristol<br />
<br />
----<br />
<br />
{{exit}} 27 {{UK M|5}} → Bristol / Exeter<br />
<br />
{{stad}} Taunton<br />
<br />
{{stad}} Bridgwater {{UK A|39}}<br />
<br />
{{stad}} Highbridge<br />
<br />
{{junction}} '''A368''' → Weston-super-Mare<br />
<br />
{{stad}} Bristol {{UK A|4}} {{UK A|37}}<br />
<br />
{{exit}} 16 {{UK M|5}} → Exeter / Gloucester<br />
<br />
{{stad}} Gloucester {{UK A|40}} '''A417'''<br />
<br />
{{exit}} 1 {{UK M|50}} → Roos-on-Wye<br />
<br />
{{stad}} Worcester {{UK A|44}} '''A449'''<br />
<br />
{{exit}} 5 {{UK M|5}} → Gloucester / Birmingham<br />
<br />
{{stad}} Bromsrove '''A448'''<br />
<br />
{{exit}} 1 {{UK M|42}} → Oxford<br />
<br />
{{exit}} 4 {{UK M|5}} → West Bromwich<br />
<br />
{{stad}} Birmingham<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} City Centre<br />
<br />
{{exit}} Ring Road<br />
<br />
{{exit}} Colmore Row<br />
<br />
{{exit}} Walsall<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>'''A38 (M)'''</center><br />
<br />
{{exit}} Ring Road {{UK A|34}}<br />
<br />
{{exit}} Aston<br />
<br />
{{KP}} 6 {{UK M|6}} → Wolverhampton / Coventry<br />
<br />
----<br />
<br />
{{exit}} T3 [[Afbeelding:M6_Toll_UK.svg|50px|link=M6 Toll_(Groot-Brittannië)]] <br />
<br />
{{rotonde}} '''A446 A453'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} {{UK A|5}} → Cannock / Tamworth<br />
<br />
{{exit}} Lichfield {{UK A|51}}<br />
<br />
{{exit}} Lichfield<br />
<br />
{{exit}} Fradley<br />
<br />
{{exit}} Alrewas<br />
<br />
{{exit}} Catholme<br />
<br />
{{exit}} Barton-under-Needwood<br />
<br />
{{exit}} Burton '''A511'''<br />
<br />
{{exit}} Burton<br />
<br />
{{exit}} Services<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|50}} → Stoke-on-Tent / Nottingham<br />
<br />
{{exit}} Mickleover<br />
<br />
{{exit}} Stoke-on-Trent '''A516'''<br />
<br />
{{exit}} Derby<br />
<br />
{{rotonde}} Ring Road<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|52}} → Ashbourne<br />
<br />
{{exit}} Derby<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|6}} → Manchester<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|61}} → Derby<br />
<br />
{{exit}} Kilburn<br />
<br />
{{exit}} Ambergate '''A610'''<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|61}} → Chesterfield<br />
<br />
{{exit}} Alfreton<br />
<br />
{{exit}} 28 {{UK M|1}} → Sheffield / Nottingham<br />
<br />
{{exit}} South Normanton<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Mansfield '''A617'''<br />
<br />
}}<br />
De '''A38''' is deels doorgaande route in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg is 499 kilometer lang en vormt een onderbroken noord-zuid route tussen Bodmin en de Mansfield. Een groot deel van de A38 is uitgebouwd als [[dual carriageway]].<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
===Bodmin - Exeter===<br />
De A38 begint aan de afrit van de A30 bij Bodmin. Vanaf hier vertrekt de weg oostwaarts. De weg begint zijn route door het dal van de rivier de Fowey. Het loopt hier langs de hoofdspoorlijn van Cornwall. Na de rotonde met de [[A390 (Groot-Brittannië)|A390]] gaat de route over in een dual carriageway. De A38 vermijd hier Dobwalls en Liskeard. Vlak voor de rotonde bij Trerulefoot gaat de weg weer over in een single carriageway. Ook verlaat de spoorlijn hier de route, waarna de spoorlijn zijn route vervolgt naar het zuidoosten. Na de rotonde Bij Saltash gaat de weg door een landtunnel onder deze plaats door. De weg is hier uitgevoerd met drie rijstroken, waarbij de middelste rijstrook afwisselend in de westelijke of in de oostelijke richting wordt gebruikt. Ook de hierop volgende [[Tamar Bridge]] is uitgevoerd met drie rijstroken.<br />
<br />
Na de tolpoorten van de [[Tamar Bridge]] in Plymouth begint de Devon Expressway. Tot aan Exeter is de weg geheel als [[dual carriageway]] met [[ongelijkvloerse kruising]]en. De afrit naar de [[A386 (Groot-Brittannië)|A386]] is uitgevoerd als een rotonde[[knooppunt]] met drie lagen. Beide doorgaande wegen worden dus [[ongelijkvloers]] gekruisd. Na de afrit naar de A374 over de by-pass om Plympton heen is de weg uitgevoerd met drie rijstroken per richting. Net na Plympton gaat de weg weer over in twee rijstroken per richting. De dual carriageway loopt hier langs de rand van het Dartmoor National Park. De weg is nu substandaard van karakter, met zijwegen en openingen in de [[middenberm]] voor keermogelijkheden. Hier en daar is de weg aardig bochtig. Bij Kenn voegt de [[A380 (Groot-Brittannië)|A380]] in op de A38, waarna de route verder gaat met drie rijstroken per rijrichting. Het eerste deel van de A38 eindigt op de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]] ten zuiden van Exeter. dit trompet[[knooppunt]] komen de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]], de [[A30 (Groot-Brittannië)|A30]] en de A38 samen.<br />
<br />
===Waterloo Cross - Bristol===<br />
Het tweede deel van de A38 begint bij Waterloo Cross, afrit 27 van de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]]. aan deze rotonde vertrekt de weg richting het noordoosten. De weg loopt hier langs de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]] en is hier weinig van belang. Onderweg gaat het door de plaatsen Wellington, Taunton en Bridgwater. In Bridgwater vormt de route een korte dubbelnummering met de [[A39 (Groot-Brittannië)|A39]] en is hier tijdelijk uitgevoerd als [[dual carriageway]] met rotondes. Pas vanaf Highbridge wordt de route weer een primary road en buigt deze van de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]] af. Hoewel de weg hier de status primary road heeft, gaat de weg door diverse dorpjes en heeft het diverse snelheidbeperkingen. De weg gaat met een boog om Bristol Airport heen om vervolgens in Bristol zelf uit te komen. De route gaat hier dwars door het centrum heen. Hoewel het hier even niet is bewegwijzerd, gaat de administratieve route door allemaal éénrichtingsstraten. <br />
<br />
===Bristol - Birmingham===<br />
Aan de noordkant van het centrum duikt de A38 ineens weer op. Na Bristol vervolgt de A38 zijn weg opnieuw langs de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]]. Ook hier gaat de weg door diverse dorpjes en is de weg van alleen van interlokaal belang. Alleen in Gloucester vormt de route even een belangrijke route om het centrum heen. De weg is hier deels uitgebouwd met twee rijstroken per richting. De weg blijft een secundaire route tot aan afrit 5 van de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]]. De weg vormt hier weer een primary road en gaat om Bromsgrove heen. De weg kruist vervolgens de [[M42 (Groot-Brittannië)|M42]] en opnieuw de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]]. Hierna is de A38 een [[dual carriageway]] en gaat richting het centrum van Brimingham. De route vormt nu een stedelijke doorsteek door Birmingham. De weg kruist de zuidelijke ring road met een ongelijkvloerse kruising. Vanaf nu krijgt de stedelijke weg parallelwegen en is elke kruising ongelijkvloers. Het gaat zelfs even onder diverse gebouwen door. De stedelijke [[dual carriageway]] gaat naadloos over in de '''A38(M)''', een stedelijke [[motorway]], welke na 2 mijl eindigt op het spaghettiknooppunt. Vanaf hier gaat de A38 weer verder als normale [[dual carriageway]] met gelijkvloerse kruisingen.<br />
<br />
===Birmingham - Mansfield===<br />
Na de stedelijke bebouwing gaat de weg, nog steeds dual carriageway, langs de [[M6 Toll (Groot-Brittannië)|M6 Toll]] lopen en heeft ook diverse aansluitingen met deze [[motorway]]. Het kruist ook de [[A5 (Groot-Brittannië)|A5]] ongelijkvloers waarbij ook een zijtak naar een aansluiting met de [[M6 Toll (Groot-Brittannië)|M6 Toll]] is. Vervolgens buigt de route af door middel van een [[TOTSO]]-knooppunt naar het noordoosten. De route gaat hier over een [[dual carriageway]] met ongelijkvloerse kruisingen. De weg is hier tamelijk recht omdat het over de route van een oude Romeinse weg gaat. Bij de by-pass om Derby zijn diverse ruim uitgevoerde rotondes te vinden. Tot aan het knooppunt met de [[M1 (Groot-Brittannië)|M1]] heeft de weg amper gelijkvloerse kruisingen. Ook de laatste mijlen tot aan Mansfield zijn ruim uitgevoerd. De weg eindigt in het centrum van Mansfield aan de A6009, de centrumring van Mansfield.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
De weg is in de loop der tijd vaak verlegd en verlengd. Toen de route zijn nummer kreeg in 1922 liep de weg van Plymouth naar Derby.<ref>http://www.sabre-roads.org.uk/wiki/index.php?title=1922_Road_Lists/Zone_3_Class_I 1922 Road List</ref> Later is de route verlengd naar Bodmin naar het westen in 1935 en naar Mansfield naar het oosten in 1977.<br />
<br />
===Bodmin - Exeter===<br />
Pas in 2006 werd gestart met de aanleg van de omlegging bij Dobwalls en Liskeard. Hiervoor liep de route dwars door beide plaatsen heen en vormde dit een groot knelpunt op de route. Deze by-pass opende in 2008. The Parkway door Plymouth opende in 1985, waar het daarvoor door Plymouth liep. Doordat de veerdiensten tussen Torpoint en Plymouth geen voldoende capaciteit meer hadden, is in 1959 besloten tot de aanleg van de [[Tamar Bridge]]. Deze brug wordt deels gefinancieerd uit tol en opende in 1962. Al in de jaren '60 werden delen van de Devon Expressway opgewaardeerd tot [[dual carriageway]]. In 1977 werd het laatste gedeelte van de Devon Expressway omgebouwd tot dual carriageway.<br />
<br />
===Exeter - Bristol===<br />
De A38 tussen Highbridge en Exeter verloor langzaam zijn doorgaande functie door de aanleg van de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]]. Het deel tussen Waterloo Cross en Exeter is afgewaardeerd tot B-weg. Het deel van de route dat nu nog parallel loopt aan de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]] heeft bij de aanleg van deze [[motorway]] diverse zijtakken met aansluiten aan de motorway aangelegd. De weg bij Bristol Airport was verlegd bij de verlenging van de landingsbaan in 2001.<br />
<br />
===Bristol - Birmingham===<br />
<br />
===Birmingham - Mansfield===<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" align="left"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/</ref><br />
|-<br />
|Bodmin || 14.400<br />
|-<br />
|Dobwalls-Liskeard By-pass || 20.700<br />
|-<br />
|Trerulefoot || 17.700<br />
|-<br />
|Saltash || 28.100<br />
|-<br />
|Tamar Bridge || 44.400<br />
|-<br />
|Plymouth || 53.700<br />
|-<br />
|Ivybridge || 48.500<br />
|-<br />
|Dean || 30.800<br />
|-<br />
|Ashburton || 37.200<br />
|-<br />
|Kenn || 70.000<br />
|-<br />
|M5 || 59.100<br />
|}<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" align="left"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft"/><br />
|-<br />
|Wellington || 9.200<br />
|-<br />
|West Taunton || 16.300<br />
|-<br />
|Taunton City Centre || 36.200<br />
|-<br />
|A361 || 19.800<br />
|-<br />
|Bridgwater || 16.300<br />
|-<br />
|Highbridge || 12.700<br />
|-<br />
|Bristol Airport || 17.600<br />
|-<br />
|Bristol Centre || 16.500<br />
|-<br />
|Bristol-Gloucester || 7.800<br />
|-<br />
|M5 J12 || 24.000<br />
|-<br />
|Gloucester || 13.700<br />
|-<br />
|A4019 || 11.300<br />
|-<br />
|Tewkesbury || 12.400<br />
|-<br />
|M50 J1 || 8.500<br />
|-<br />
|Worcester || 22.000<br />
|-<br />
|Droitwich || 15.600<br />
|-<br />
|M5 J5 || 19.700<br />
|-<br />
|Bromsgrove || 27.800<br />
|-<br />
|Catshill || 25.900<br />
|-<br />
|M5 J4 || 20.300<br />
|-<br />
|Longbridge || 30.400<br />
|-<br />
|Birmingham Centre || 63.500<br />
|}<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" <br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft"/><br />
|-<br />
|A38(M) || 84.700<br />
|-<br />
|M6 J6 || 40.900<br />
|-<br />
|M6 Toll || 18.500<br />
|-<br />
|A5-A51 || 34.100<br />
|-<br />
|Lichfield || 51.200<br />
|-<br />
|Burton-upon-Trent || 36.500<br />
|-<br />
|A50 || 52.200<br />
|-<br />
|A516 || 65.100<br />
|-<br />
|A6 || 46.300<br />
|-<br />
|Ripley || 53.300<br />
|-<br />
|South Normanton || 50.700<br />
|-<br />
|M1 J28 || 39.300<br />
|-<br />
|Mansfield || 25.000<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
<br />
[[afbeelding:blank.png]]<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A038]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A39_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117447A39 (Groot-Brittannië)2013-11-05T19:25:30Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A39 UK.svg<br />
| map= A39_UK_Route.png<br />
| nummer = A39<br />
| begin = Bath<br />
| einde = Falmouth<br />
| lengte = 328<br />
| route =<br />
{{stad}} Bath {{UK A|4}} {{UK A|36}}<br />
<br />
{{junction}} {{UK A|37}}<br />
<br />
{{stad}} Glastonbury<br />
<br />
{{stad}} Bridgwater {{UK A|38}}<br />
<br />
{{stad}} Minehead<br />
<br />
{{stad}} Barnstaple '''A361 A377'''<br />
<br />
{{stad}} Bideford '''A386'''<br />
<br />
{{stad}} Bude<br />
<br />
{{junction}} '''A395'''<br />
<br />
{{stad}} Wadebridge<br />
<br />
{{rotonde}} '''A392''' → Newquay<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|30}} → Bodmin<br />
<br />
----<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|30}} → Redruth<br />
<br />
{{stad}} Truro '''A390'''<br />
<br />
{{rotonde}} '''A394''' → Helston<br />
<br />
{{stad}} Falmouth<br />
<br />
}}<br />
De '''A39''' is deels doorgaande route in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg is 328 kilometer lang en vormt een oost-west route tussen Bath en de Falmouth. <br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
De A39 start op een rotonde met de [[A4 (Groot-Brittannië)|A4]] in Bath. Het begint zijn weg naar het naar het zuidoosten en gaat door verschillende kleine dorpjes. De route is hier enkel van lokaal belang. Even gaat de route samen met de [[A37 (Groot-Brittannië)|A37]], maar bij de eerstvolgende kruising gaat de A39 weer verder als een lokale weg. Het gaat nu opnieuw door verschillende dorpjes. Bij Wells gaat de route over een omlegging om de binnenstad. Bij Glastonbury voegt de A39 in op de doorgaande weg vanaf Shepton Mallet. Bij Street is de weg tijdelijk met twee rijstroken per richting uitgevoerd, maar na dit plaatsje gaat het weer over in één rijstrook per richting. De weg gaat hierna over de rug van de Polden Hills. Hier gaat de weg door weinig dorpen en zijn er amper huizen langs de weg. Dit stuk weg is tamelijk recht en is daardoor vrij heuvelachtig. De A39 gaat vervolgens de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]] over, maar heeft geen directe aansluiting met deze [[motorway]]. In Bridgwater is de A39 tijdelijk en [[dual carriageway]] en is het dubbelgenummerd met de [[A38 (Groot-Brittannië)|A38]].<br />
<br />
Na Bridgwater gaat de weg westwaarts verder en is het hier een minder doorgaande weg. Na enkele kilometers wordt de weg bchtig en steil; het kruist hier de Quantock Hills. De weg gaat hier door diverse kleine en grotere dorpjes. Na Minehead gaat de route over een vrij smalle weg langs het Exmoor. Hoewel de weg tamelijk smal is, is dit de belangrijkste weg in het noorden van Exmoor. De weg gaat met smalle bruggetjes over diverse beekjes heen. De weg is in de loop der tijd meerdere malen verlegd; bij Allerford moest auto's in vroegere jaren zelfs door het water heen! Bij Porlock neemt de steilheid van de weg snel toe. De weg heeft hier diverse vernauwingen. Op een gegeven moment gaat de weg ook door Exmoor zelf, waar dus kans is dat de schapen over de weg lopen. In Exmoor zitten in de weg diverse haarspeldbochten. Onderweg zijn er mooie uitzichten over de kust. Vanaf Lynmouth lijkt de weg meer op een B-weg; de weg is hier smal en op grote stukken ontbreken markeringen. Na Parracombe verlaat de weg het Exmoor, maar de weg blijft nog steil en bochtig. Dit blijft zo tot in Barnstaple. Hier gaat de weg om het centrum heen, waar veel kruipunten als rotondes zijn uitgevoerd.<br />
<br />
Na Barnstaple verandert het karakter van de weg aanzienlijk. De weg is hier niet langer smal en bochtig, maar het is een brede doorgaande A-weg. Ook na Bideford zijn er diverse hellingen, maar deze hellingen zijn lang niet zo steil als in Exmoor. De weg is op de hellingen ruim uitgebouwd, met twee rijstroken de helling op en één rijstrook de helling af. Het landschap is hier vrij open en de weg gaat over diverse hoogvlaktes. De A39 gaat langs het Bodmin Moor, waar het een kruipunt heeft met de doorgaande route A395 naar de A30 bij Launceston. Over de omlegging bij Wadebridge is de weg dubbelgenummerd met de A389. De route vervolgt zijn weg door het glooiende landschap van Cornwall, waar voornamelijk veeteelt plaatsvindt. De A39 kruist de A392 met een goed uitgebouwde rotonde. De A39 stopt aan de aansluiting met de [[A30 (Groot-Brittannië)|A30]]; het heeft dan het grootste deel van zijn route achter de rug.<br />
<br />
De route gaat verder bij de rotonde aan de [[A30 (Groot-Brittannië)|A30]], waar de [[dual carriageway]] overgaat in een single carriageway. De weg gaat vervolgens om Truro heen en heeft daar diverse rotondes. De route is hier dubbelgenummerd met de A390. Kleine stukken zijn uitgevoerd met twee rijstroken per richting. De A39 gaat met een grote boog om Penryn heen. Aan de zuidkant van Penryn is er een steile helling naar beneden. De weg eindigt in Falmouth bij het station, waar het onderweg diverse [[VRI|verkeerslichten]] heeft.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
Behalve enkele by-passes is route niet wezenlijk veel veranderd in de loop der jaren. De route is alleen verlengd van de A361 tot aan Bath in 1935. De route werd ook vanaf de [[A30 (Groot-Brittannië)|A30]] hernummerd naard de A39 om Truro naar Falmouth. Op diverse plaatsen volgt de route oude Romeinse wegen, bijvoorbeeld het stuk tussen de [[M5 (Groot-Brittannië)|M5]] en de A361.<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref>http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/</ref><br />
|-<br />
|A37 || 13.000<br />
|-<br />
|Chewton Mendip || 5.700<br />
|-<br />
|Wells || 11.200<br />
|-<br />
|Glastonbury || 11.600<br />
|-<br />
|Street || 15.100<br />
|-<br />
|A361 || 12.700<br />
|-<br />
|Bridgwater East || 15.200<br />
|-<br />
|A38 || 16.300<br />
|-<br />
|Bridgwater West || 13.000<br />
|-<br />
|Cannington || 6.600<br />
|-<br />
|Washford || 10.800<br />
|-<br />
|Exmoor || 8.400<br />
|-<br />
|Lynton || 3.400<br />
|-<br />
|Barnstaple || 9.200<br />
|-<br />
|A361 || 25.300<br />
|-<br />
|Bideford || 18.500<br />
|-<br />
|Kilkhampton || 5.800<br />
|-<br />
|Bude || 16.500<br />
|-<br />
|Bodmin Moor || 5.000<br />
|-<br />
|Wadebridge || 11.900<br />
|-<br />
|A392 || 14.600<br />
|-<br />
|Trispen || 12.600<br />
|-<br />
|Truro || 27.300<br />
|-<br />
|Kea || 24.300<br />
|-<br />
|Penryn || 20.800<br />
|-<br />
|Falmouth || 14.200<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A039]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A47_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117446A47 (Groot-Brittannië)2013-11-05T19:22:16Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>{{wiu}}<br />
<br />
{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A47 UK.svg<br />
| map= A47_UK_Route.png<br />
| nummer = A47<br />
| begin = Hounslow<br />
| einde = Land's End<br />
| lengte = 457<br />
| route =<br />
{{stad}} Birmingham<br />
<br />
{{exit}} 5 {{UK M|6}} → Manchester / Coventry<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Nuneaton '''A444'''<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|5}} → Birmingham / Milton Keynes<br />
<br />
{{stad}} Leicester {{UK A|6}} {{UK A|50}} '''A563'''<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|43}} → Stamford / Corby<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} {{UK A|1}} → [[London]] / Leeds<br />
<br />
{{exit}} 15 Peterborough<br />
<br />
{{exit}} 16 Bretton Centre<br />
<br />
{{exit}} 17 City Centre<br />
<br />
{{exit}} 18 City Centre {{UK A|15}}<br />
<br />
{{exit}} 19 Peterboro' Local Traffic<br />
<br />
{{exit}} 20 Sleaford {{UK A|15}}<br />
<br />
----<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|16}} → Spalding<br />
<br />
{{rotonde}} '''A141'''<br />
<br />
{{stad}} Wisbech<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|17}} → Sleaford<br />
<br />
{{stad}} King's Lynn {{UK A|10}} '''A149'''<br />
<br />
{{stad}} Swaffham<br />
<br />
{{stad}} Dereham<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} Norwich<br />
<br />
{{exit}} Norwich<br />
<br />
{{exit}} Norwich {{UK A|11}}<br />
<br />
{{exit}} Norwich '''A140'''<br />
<br />
{{exit}} Norwich '''A146'''<br />
<br />
{{exit}} Norwich N&E<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Great Yarmouth {{UK A|12}}<br />
<br />
}}<br />
De '''A47''' is deels doorgaande route in het [[Verenigd Koninkrijk]]. De weg is 293 kilometer lang en vormt een oost-west route tussen Birmingham en de Engelse oostkust bij Great Yarmouth.<br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
<br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A047]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A23_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117428A23 (Groot-Brittannië)2013-11-05T16:37:23Z<p>Mave94: Categorie aangepast</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A23 UK.svg<br />
| map = A23_UK_Route.png<br />
| nummer = A23<br />
| begin = [[London]]<br />
| einde = Brighton<br />
| lengte = 85<br />
| route =<br />
{{stad}} [[London]] {{UK A|3}}<br />
<br />
{{stad}} Croydon<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|22}} → East Grinstead<br />
<br />
{{exit}} 7 {{UK M|23}} → London Orbital<br />
<br />
{{stad}} Redhill<br />
<br />
{{exit}} Gatwick Airport<br />
<br />
{{stad}} Crawley <br />
<br />
{{exit}} 11 {{UK M|23}} '''A264'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} {{aanleg}} Handcross<br />
<br />
{{exit}} {{aanleg}} Staplefield<br />
<br />
{{exit}} {{aanleg}} Warninglid<br />
<br />
{{exit}} Bolney Village<br />
<br />
{{exit}} Haywards Heath '''A272'''<br />
<br />
{{exit}} Hickstead<br />
<br />
{{exit}} Hurstpierpoint<br />
<br />
{{exit}} Henfield<br />
<br />
{{exit}} Hassocks<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|27}} → Worthing / Lewes<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Brighton<br />
}}<br />
<br />
De '''A23''' is een doorgaande route tussen [[London]] en Brighton. Een groot deel van de route is uitgebouwd als [[dual carriageway]]. De route is in het totaal 84 kilometer lang. <br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
De A23 begint aan de oostzijde van de Westminster Bridge en gaat van hieruit in zuidoostelijke richting. Het gaat onder het treinstation Waterloo door en slaat hier rechtsaf. De route gaat over druk bereden wegen in [[London]], waar de kans op congestie op één van de delen groot is. De weg kruist vervolgens de [[A3 (Groot-Brittannië)|A3]] en de A204. De weg gaat zuidwaarts en kruist diverse doorgaande wegen en straten. Bij een rotonde in Purley takt de [[A22 (Groot-Brittannië)|A22]] van de route af naar het zuidoosten. Buiten de bebouwde kom is de A23 heel kort dual carriageway en volgt vrij snel de afrit naar de [[M23 (Groot-Brittannië)|M23]], waar het zijn doorgaande functie tijdelijk verliest. De A23 gaat vervolgens de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]] over en komt dan door Redhill en Reigate, waar zich een rotonde met de [[A25 (Groot-Brittannië)|A25]] bevindt.<br />
<br />
Na Horley slaat de route linksaf op een rotonde en wordt het hier een [[dual carriageway]]. De weg komt dan langs Gatwick Airport, waar het ook een [[ongelijkvloers]]e kruising mee heeft. De weg gaat vervolgens met een grote boog om Crawley heen, net ten zijn van Gatwick Airport. Na Crawley volgt een grote rotonde aan het einde van de [[M23 (Groot-Brittannië)|M23]], waar de A23 de primaire route van de M23 overneemt. Aan deze rotonde komt ook de A264 aan, welke een belangrijke doorgaande verbinding vormt tussen de A23 en de [[A24 (Groot-Brittannië)|A24]]. De route is nu uitgevoerd met twee maal drie rijstroken en heeft het [[ongelijkvloers]]e kruisingen. Na Handcross heeft de weg tijdelijk twee rijstroken per richting, maar na Bolney zijn er weer drie rijstroken per richting beschikbaar. De weg kent dan een paar ruime bochten als het door de South Downs gaat. Na de oprit naar de [[A27 (Groot-Brittannië)|A27]] eindigt het [dual carriageway]] gedeelte en wordt de weg een stadsroute door Brighton. De weg eindigt aan een rotonde bij de bekende pier van Brighton.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
De route van de A23 is niet veel veranderd in de loop der jaren. Het is wel bij de omnummering in 1935 doorgetrokken naar het centrum van [[London]], waar voorheen de route als [[A22 (Groot-Brittannië)|A22]] werd bewegwijzerd. Het deel tussen Hooley en Crawley heeft zijn doorgaande functie verloren aan de [[motorway]] [[M23 (Groot-Brittannië)|M23]]. Het was de bedoeling de M23 in London door te trekken, maar deze plannen zijn nooit uitgevoerd. Bij de uitbreiding van Gatwick Airport na de oorlog is de weg naar het oosten verlegd en is het opgewaardeerd naar [[dual carriageway]]. De by-pass rond Crawley was reeds in de jaren '30 aangelegd. Eind jaren '80 en begin jaren '90 is het stuk ten zuiden van Crawley opgewaardeerd tot dual carriageway met ongelijkvloerse aansluitingen. Het laatste deel in Brighton is, afgezien van de verbreding in het centrum, vrijwel ongewijzigd gebleven.<br />
<br />
===Recente aanpassingen===<br />
De dual carriageway tussen Handcross en Warninglid wordt verbreed van twee rijstroken per richting naar drie rijstroken per richting. De werkzaamheden zijn in oktober 2011 gestart en moeten in december 2014 zijn afgerond. De verbreding kost 77 miljoen pond. Naast de verbreding worden ook de afritten op het betreffende deel onder handen genomen.<ref>[http://www.highways.gov.uk/roads/road-projects/a23-handcross-to-warninglid/ A23 Handcross to Warninglid | Highways Agency UK]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">[http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/ Traffic count UK | Department for Transport (DfT)]</ref><br />
|-<br />
|Vauxhall || 23.000<br />
|-<br />
|Brixton || 16.800<br />
|-<br />
|Streatham || 34.400<br />
|-<br />
|Croydon || 31.900<br />
|-<br />
|Purley || 10.000<br />
|-<br />
|M25 || 15.700<br />
|-<br />
|Redhill || 30.900<br />
|-<br />
|Salfords || 21.900<br />
|-<br />
|Gatwick Airport || 36.000<br />
|-<br />
|Crawley || 30.700<br />
|-<br />
|M23 || 64.800<br />
|-<br />
|Staplefield || 67.200<br />
|-<br />
|Hickstead || 58.900<br />
|-<br />
|A273 || 76.000<br />
|-<br />
|A27 || 24.600<br />
|-<br />
|Brighton || 10.800<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A023]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A23&diff=117426A232013-11-05T16:20:18Z<p>Mave94: </p>
<hr />
<div>De '''A23''' is het wegnummer voor de volgende wegen;<br />
<br />
* [[A23 (Duitsland)]]<br />
* [[A23 (Frankrijk)]]<br />
* [[A23 (Groot-Brittannië)]]<br />
* [[A23 (Italië)]]<br />
* [[A23 (Kazachstan)]]<br />
* [[A23 (Kenia)]]<br />
* [[A23 (Oostenrijk)]]<br />
* [[A23 (Portugal)]]<br />
* [[A-23 (Spanje)]]<br />
<br />
[[Categorie:Doorverwijspagina]]</div>Mave94https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=A23_(Groot-Brittanni%C3%AB)&diff=117422A23 (Groot-Brittannië)2013-11-05T16:02:04Z<p>Mave94: Pagina aangemaakt</p>
<hr />
<div>{{Infobox SLO<br />
| afbeelding= A23 UK.svg<br />
| map = A23_UK_Route.png<br />
| nummer = A23<br />
| begin = [[London]]<br />
| einde = Brighton<br />
| lengte = 85<br />
| route =<br />
{{stad}} [[London]] {{UK A|3}}<br />
<br />
{{stad}} Croydon<br />
<br />
{{rotonde}} {{UK A|22}} → East Grinstead<br />
<br />
{{exit}} 7 {{UK M|23}} → London Orbital<br />
<br />
{{stad}} Redhill<br />
<br />
{{exit}} Gatwick Airport<br />
<br />
{{stad}} Crawley <br />
<br />
{{exit}} 11 {{UK M|23}} '''A264'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<center>Dual Carriageway</center><br />
<br />
{{exit}} {{aanleg}} Handcross<br />
<br />
{{exit}} {{aanleg}} Staplefield<br />
<br />
{{exit}} {{aanleg}} Warninglid<br />
<br />
{{exit}} Bolney Village<br />
<br />
{{exit}} Haywards Heath '''A272'''<br />
<br />
{{exit}} Hickstead<br />
<br />
{{exit}} Hurstpierpoint<br />
<br />
{{exit}} Henfield<br />
<br />
{{exit}} Hassocks<br />
<br />
{{exit}} {{UK A|27}} → Worthing / Lewes<br />
<br />
----<br />
<br />
{{stad}} Brighton<br />
}}<br />
<br />
De '''A23''' is een doorgaande route tussen [[London]] en Brighton. Een groot deel van de route is uitgebouwd als [[dual carriageway]]. De route is in het totaal 84 kilometer lang. <br />
<br />
==Routebeschrijving==<br />
De A23 begint aan de oostzijde van de Westminster Bridge en gaat van hieruit in zuidoostelijke richting. Het gaat onder het treinstation Waterloo door en slaat hier rechtsaf. De route gaat over druk bereden wegen in [[London]], waar de kans op congestie op één van de delen groot is. De weg kruist vervolgens de [[A3 (Groot-Brittannië)|A3]] en de A204. De weg gaat zuidwaarts en kruist diverse doorgaande wegen en straten. Bij een rotonde in Purley takt de [[A22 (Groot-Brittannië)|A22]] van de route af naar het zuidoosten. Buiten de bebouwde kom is de A23 heel kort dual carriageway en volgt vrij snel de afrit naar de [[M23 (Groot-Brittannië)|M23]], waar het zijn doorgaande functie tijdelijk verliest. De A23 gaat vervolgens de [[M25 (Groot-Brittannië)|M25]] over en komt dan door Redhill en Reigate, waar zich een rotonde met de [[A25 (Groot-Brittannië)|A25]] bevindt.<br />
<br />
Na Horley slaat de route linksaf op een rotonde en wordt het hier een [[dual carriageway]]. De weg komt dan langs Gatwick Airport, waar het ook een [[ongelijkvloers]]e kruising mee heeft. De weg gaat vervolgens met een grote boog om Crawley heen, net ten zijn van Gatwick Airport. Na Crawley volgt een grote rotonde aan het einde van de [[M23 (Groot-Brittannië)|M23]], waar de A23 de primaire route van de M23 overneemt. Aan deze rotonde komt ook de A264 aan, welke een belangrijke doorgaande verbinding vormt tussen de A23 en de [[A24 (Groot-Brittannië)|A24]]. De route is nu uitgevoerd met twee maal drie rijstroken en heeft het [[ongelijkvloers]]e kruisingen. Na Handcross heeft de weg tijdelijk twee rijstroken per richting, maar na Bolney zijn er weer drie rijstroken per richting beschikbaar. De weg kent dan een paar ruime bochten als het door de South Downs gaat. Na de oprit naar de [[A27 (Groot-Brittannië)|A27]] eindigt het [dual carriageway]] gedeelte en wordt de weg een stadsroute door Brighton. De weg eindigt aan een rotonde bij de bekende pier van Brighton.<br />
<br />
==Geschiedenis==<br />
De route van de A23 is niet veel veranderd in de loop der jaren. Het is wel bij de omnummering in 1935 doorgetrokken naar het centrum van [[London]], waar voorheen de route als [[A22 (Groot-Brittannië)|A22]] werd bewegwijzerd. Het deel tussen Hooley en Crawley heeft zijn doorgaande functie verloren aan de [[motorway]] [[M23 (Groot-Brittannië)|M23]]. Het was de bedoeling de M23 in London door te trekken, maar deze plannen zijn nooit uitgevoerd. Bij de uitbreiding van Gatwick Airport na de oorlog is de weg naar het oosten verlegd en is het opgewaardeerd naar [[dual carriageway]]. De by-pass rond Crawley was reeds in de jaren '30 aangelegd. Eind jaren '80 en begin jaren '90 is het stuk ten zuiden van Crawley opgewaardeerd tot dual carriageway met ongelijkvloerse aansluitingen. Het laatste deel in Brighton is, afgezien van de verbreding in het centrum, vrijwel ongewijzigd gebleven.<br />
<br />
===Recente aanpassingen===<br />
De dual carriageway tussen Handcross en Warninglid wordt verbreed van twee rijstroken per richting naar drie rijstroken per richting. De werkzaamheden zijn in oktober 2011 gestart en moeten in december 2014 zijn afgerond. De verbreding kost 77 miljoen pond. Naast de verbreding worden ook de afritten op het betreffende deel onder handen genomen.<ref>[http://www.highways.gov.uk/roads/road-projects/a23-handcross-to-warninglid/ A23 Handcross to Warninglid | Highways Agency UK]</ref><br />
<br />
==Verkeersintensiteiten==<br />
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"<br />
! Telpunt !! 2012<ref name="dft">[http://www.dft.gov.uk/traffic-counts/ Traffic count UK | Department for Transport (DfT)]</ref><br />
|-<br />
|Vauxhall || 23.000<br />
|-<br />
|Brixton || 16.800<br />
|-<br />
|Streatham || 34.400<br />
|-<br />
|Croydon || 31.900<br />
|-<br />
|Purley || 10.000<br />
|-<br />
|M25 || 15.700<br />
|-<br />
|Redhill || 30.900<br />
|-<br />
|Salfords || 21.900<br />
|-<br />
|Gatwick Airport || 36.000<br />
|-<br />
|Crawley || 30.700<br />
|-<br />
|M23 || 64.800<br />
|-<br />
|Staplefield || 67.200<br />
|-<br />
|Hickstead || 58.900<br />
|-<br />
|A273 || 76.000<br />
|-<br />
|A27 || 24.600<br />
|-<br />
|Brighton || 10.800<br />
|}<br />
<br />
==Referenties==<br />
<br />
<references/><br />
<br />
{{GB A}}<br />
[[Categorie:Verenigd Koninkrijk|A033]]</div>Mave94