https://www.wegenwiki.nl/api.php?hidebots=1&hideminor=1&urlversion=1&days=7&limit=50&target=Tunnelboormachine&action=feedrecentchanges&feedformat=atomWegenwiki - Wijzigingen verwant aan "Tunnelboormachine" [nl]2024-03-29T12:48:10ZVerwante wijzigingenMediaWiki 1.41.0https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Fehmarnbelttunnel&diff=362051&oldid=359300Fehmarnbelttunnel2024-03-29T09:36:40Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Geschiedenis</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 29 mrt 2024 10:36</td>
</tr><tr><td colspan="4" class="diff-multi" lang="nl">(Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven)</td></tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l31">Regel 31:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 31:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Geschiedenis==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Geschiedenis==</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Afbeelding:Fehmarnsundbrug.jpg|thumb|right|400px|De [[Fehmarnsundbrücke]], gelegen in Duitsland tussen het vasteland en het Duitse eiland Fehmarn.]]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Al in 1863 stelde Gustav Kröhnke, een ingenieur en landmeter uit Holstein, voor om een veerdienst met treinverbinding aan te leggen over de Fehmarnbelt. De oorspronkelijke veerdienst tussen Duitsland en Denemarken voer oostelijker tussen Rostock en Gedser. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd Denemarken bezet door Nazi-Duitsland. Er werden plannen gemaakt voor een spoorbrug over de Fehmarnbelt. Men begon in 1942 met de bouw van een autosnelweg op Lolland, maar de werkzaamheden werden in 1943 gestaakt en de autosnelweg is pas in 1963 opengesteld. Het was niet de eerste autosnelweg van Denemarken die werd geopend, maar wel de eerste die in aanleg ging. </ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Al in 1863 stelde Gustav Kröhnke, een ingenieur en landmeter uit Holstein, voor om een veerdienst met treinverbinding aan te leggen over de Fehmarnbelt. De oorspronkelijke veerdienst tussen Duitsland en Denemarken voer oostelijker tussen Rostock en Gedser. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd Denemarken bezet door Nazi-Duitsland. Er werden plannen gemaakt voor een spoorbrug over de Fehmarnbelt. Men begon in 1942 met de bouw van een snelweg op Lolland, maar de werkzaamheden werden in 1943 gestaakt en de snelweg is pas in 1963 opengesteld. Het was niet de eerste snelweg van Denemarken, maar wel de eerste die in aanleg ging. </del>Na de Tweede Wereldoorlog had West-Duitsland geen veerdienst meer met Denemarken, omdat Rostock in de [[DDR]] kwam te liggen. Daarom werd in 1945 een veerhaven gebouwd in Großenbrode, op het Duitse vasteland, vlak voor de Fehmarnsund. Vanuit deze haven werd tot en met 1963 op Gedser gevaren. Tussen 1961 en 1963 werd de ferryterminal met spoorverbinding in Puttgarden op het eiland Fehmarn aangelegd en tegelijkertijd werd de [[Fehmarnsundbrücke]] aangelegd. Deze infrastructuur is op 14 mei 1963 in gebruik genomen, inclusief de veerdienst naar Rødbyhavn. Daarnaast heeft langere tijd een veerdienst bestaan tussen Travemünde in Duitsland (bij Lübeck) en Gedser. Deze laatste veerdienst werd opgeheven na de val van het IJzeren Gordijn. Sindsdien is de veerdienst tussen Rostock en Gedser hersteld.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Na de Tweede Wereldoorlog had West-Duitsland geen veerdienst meer met Denemarken, omdat Rostock in de [[DDR]] kwam te liggen. Daarom werd in 1945 een veerhaven gebouwd in Großenbrode, op het Duitse vasteland, vlak voor de Fehmarnsund. Vanuit deze haven werd tot en met 1963 op Gedser gevaren. Tussen 1961 en 1963 werd de ferryterminal met spoorverbinding in Puttgarden op het eiland Fehmarn aangelegd en tegelijkertijd werd de [[Fehmarnsundbrücke]] aangelegd. Deze infrastructuur is op 14 mei 1963 in gebruik genomen, inclusief de veerdienst naar Rødbyhavn. Daarnaast heeft langere tijd een veerdienst bestaan tussen Travemünde in Duitsland (bij Lübeck) en Gedser. Deze laatste veerdienst werd opgeheven na de val van het IJzeren Gordijn. Sindsdien is de veerdienst tussen Rostock en Gedser hersteld.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Er waren al meerdere decennia plannen voor een vaste oeververbinding, maar die werden lange tijd niet concreet. In 1991 sloot Denemarken een overeenkomst met Zweden voor de aanleg van de [[Øresundbrug]]. Tegelijkertijd werd een verkenning gestart naar een vaste oeververbinding met Duitsland. Tussen 1995 en 1999 zijn verkenningen zowel in Denemarken als Duitsland uitgevoerd voor de aanleg van een vaste verbinding. In 2000 gaf de Duitse bondskanselier Schröder steun aan de plannen voor een vaste oeververbinding. Men ging in de eerste jaren uit van een brugverbinding. In 2011 werd echter de voorkeur gegeven aan een afzinktunnel.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Er waren al meerdere decennia plannen voor een vaste oeververbinding, maar die werden lange tijd niet concreet. In 1991 sloot Denemarken een overeenkomst met Zweden voor de aanleg van de [[Øresundbrug]]. Tegelijkertijd werd een verkenning gestart naar een vaste oeververbinding met Duitsland. Tussen 1995 en 1999 zijn verkenningen zowel in Denemarken als Duitsland uitgevoerd voor de aanleg van een vaste verbinding. In 2000 gaf de Duitse bondskanselier Schröder steun aan de plannen voor een vaste oeververbinding. Men ging in de eerste jaren uit van een brugverbinding. In 2011 werd echter de voorkeur gegeven aan een afzinktunnel.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 2007 werd een overeenkomst gesloten tussen Duitsland en Denemarken voor de aanleg van de brug, gevolgd door een formeel verdrag tussen beide landen op 3 september </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 2007 werd een overeenkomst gesloten tussen Duitsland en Denemarken voor de aanleg van de brug, gevolgd door een formeel verdrag tussen beide landen op 3 september 2008. Op 26 maart 2009 werd de brug goedgekeurd door het Deense parlement en op 18 juni 2009 volgde het Duitse parlement. Daarna konden de procedures worden gestart. Deze werden op 28 april 2015 aan Deense zijde afgerond met het aannemen van de aanlegwet door het Deense parlement.<ref>[http://www.femern.com/service-menu/press--documents/news/the-danish-parliament-adopts-the-construction-act-for-the-fixed-link-across-the-fehmarnbel The Danish Parliament adopts the Construction Act for the fixed link across the Fehmarnbelt | femern.com]</ref></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2008. Op 26 maart 2009 werd de brug goedgekeurd door het Deense parlement en op 18 juni 2009 volgde het Duitse parlement. Daarna konden de procedures worden gestart. Deze werden op 28 april 2015 aan Deense zijde afgerond met het aannemen van de aanlegwet door het Deense parlement.<ref>[http://www.femern.com/service-menu/press--documents/news/the-danish-parliament-adopts-the-construction-act-for-the-fixed-link-across-the-fehmarnbel The Danish Parliament adopts the Construction Act for the fixed link across the Fehmarnbelt | femern.com]</ref></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Opvallend is het extreme aantal bezwaren tegen het project in Duitsland, er zijn in de consultatiefase 12.600 bezwaren ingebracht, terwijl dat er aan Deense zijde slechts 43 waren.<ref>[https://www.welt.de/regionales/hamburg/article162108744/Wir-Daenen-sind-bereit-zum-Bau-des-Tunnels.html „Wir Dänen sind bereit zum Bau des Tunnels“ | welt.de]</ref> Het project heeft hierdoor 8 jaar vertraging opgelopen. De definitieve uitspraak volgde op 3 november 2020, toen de Duitse federale rechter alle bezwaren tegen het project heeft afgewezen.<ref>[https://www.abendblatt.de/hamburg/article230821320/Fehmarnbelt-Tunnel-Urteil-Bundesverwaltungsgericht-Aktuell-Bruecke-Hamburg-Wandsbek-Bahn-Ausbau-Laermschutz.html Mega-Projekt Fehmarnbelt-Tunnel: Alle Klagen abgewiesen | abendblatt.de]</ref><ref>[https://www.tv2east.dk/lolland/tysk-domstol-afviser-klager-mod-femern-byggeriet Tysk domstol afviser klager mod Femern-byggeriet | tveast.dk]</ref><ref>[https://femern.com/da/News-and-press-search/2020/November/Leipzig Forbundsforvalt-ningsdomstolens mundtlige afgørelse 3. oktober | femern.com]</ref></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Opvallend is het extreme aantal bezwaren tegen het project in Duitsland, er zijn in de consultatiefase 12.600 bezwaren ingebracht, terwijl dat er aan Deense zijde slechts 43 waren.<ref>[https://www.welt.de/regionales/hamburg/article162108744/Wir-Daenen-sind-bereit-zum-Bau-des-Tunnels.html „Wir Dänen sind bereit zum Bau des Tunnels“ | welt.de]</ref> Het project heeft hierdoor 8 jaar vertraging opgelopen. De definitieve uitspraak volgde op 3 november 2020, toen de Duitse federale rechter alle bezwaren tegen het project heeft afgewezen.<ref>[https://www.abendblatt.de/hamburg/article230821320/Fehmarnbelt-Tunnel-Urteil-Bundesverwaltungsgericht-Aktuell-Bruecke-Hamburg-Wandsbek-Bahn-Ausbau-Laermschutz.html Mega-Projekt Fehmarnbelt-Tunnel: Alle Klagen abgewiesen | abendblatt.de]</ref><ref>[https://www.tv2east.dk/lolland/tysk-domstol-afviser-klager-mod-femern-byggeriet Tysk domstol afviser klager mod Femern-byggeriet | tveast.dk]</ref><ref>[https://femern.com/da/News-and-press-search/2020/November/Leipzig Forbundsforvalt-ningsdomstolens mundtlige afgørelse 3. oktober | femern.com]</ref></div></td></tr>
<!-- diff cache key wegenwiki-wiki_:diff:1.41:old-359300:rev-362051:php=table -->
</table>Chrishttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Nederland&diff=362020&oldid=360344Nederland2024-03-28T21:20:34Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Nationaal</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 28 mrt 2024 22:20</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l155">Regel 155:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 155:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het nationale nummeringsstelsel van 1976 en het daaropvolgende provinciaal routenummerstelsel uit 1992 (dat nu nog steeds wordt gebruikt) vindt zijn basis in het allereerste [[Rijkswegenplan]] uit 1927, doch vanaf de jaren '30 van de 20e eeuw hebben meerdere nummeringsstelsels de revue gepasseerd. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het nationale nummeringsstelsel van 1976 en het daaropvolgende provinciaal routenummerstelsel uit 1992 (dat nu nog steeds wordt gebruikt) vindt zijn basis in het allereerste [[Rijkswegenplan]] uit 1927, doch vanaf de jaren '30 van de 20e eeuw hebben meerdere nummeringsstelsels de revue gepasseerd. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De routenummering in Nederland vormt één systeem. De nummering loopt van 1 - 999. Voor het nummer kan een A, N, S, of R staan, waarmee het type weg of de uitbouwtoestand wordt aangegeven. Is de voorloopletter een "A" dan is de weg uitgebouwd als autosnelweg, bij een "N" is dit een [[niet-autosnelweg]], bij een "S" een [[stadsroute|stadsweg]] en bij een "R" een [[<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">r-</del>weg|recreatief-toeristische weg]]. De routenummering is als volgt ingedeeld:</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De routenummering in Nederland vormt één systeem. De nummering loopt van 1 - 999. Voor het nummer kan een A, N, S, of R staan, waarmee het type weg of de uitbouwtoestand wordt aangegeven. Is de voorloopletter een "A" dan is de weg uitgebouwd als autosnelweg, bij een "N" is dit een [[niet-autosnelweg]], bij een "S" een [[stadsroute|stadsweg]] en bij een "R" een [[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Recreatieve </ins>weg|recreatief-toeristische weg]]. De routenummering is als volgt ingedeeld:</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 1 - 99 zijn gereserveerd voor de belangrijkste A- en N-wegen. Dit zijn over het algemeen de nationale assen. Elk routenummer komt maar één keer in het nummersysteem voor.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 1 - 99 zijn gereserveerd voor de belangrijkste A- en N-wegen. Dit zijn over het algemeen de nationale assen. Elk routenummer komt maar één keer in het nummersysteem voor.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 100 - 175 zijn gereserveerd voor de stadswegen en recreatieve wegen. Elk routenummer kan meerdere keren gebruikt worden in het nummersysteem en kan op meerdere locaties in Nederland voorkomen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 100 - 175 zijn gereserveerd voor de stadswegen en recreatieve wegen. Elk routenummer kan meerdere keren gebruikt worden in het nummersysteem en kan op meerdere locaties in Nederland voorkomen.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l166">Regel 166:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 166:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* N-nummer: Niet-autosnelweg. Te herkennen aan zwarte letters op een gele achtergrond. Kan zowel stroomweg, gebiedsontsluitingsweg als erftoegangsweg zijn. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* N-nummer: Niet-autosnelweg. Te herkennen aan zwarte letters op een gele achtergrond. Kan zowel stroomweg, gebiedsontsluitingsweg als erftoegangsweg zijn. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* S-nummer: Stadsweg. Te herkennen aan zwarte letters op een witte achtergrond uitgevoerd in een spoel. In diverse steden in Nederland zijn stadsroutes ingesteld in de vorm van [[stadsroute|S-routes]]. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* S-nummer: Stadsweg. Te herkennen aan zwarte letters op een witte achtergrond uitgevoerd in een spoel. In diverse steden in Nederland zijn stadsroutes ingesteld in de vorm van [[stadsroute|S-routes]]. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* R-nummer: Recreatief-toeristische weg. Deze zijn te herkennen aan witte letters op een bruine achtergrond. In een aantal gebieden in Nederland worden ook recreatieve routes ([[R-wegen]]) genummerd. </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* R-nummer: Recreatief-toeristische weg. Deze zijn te herkennen aan witte letters op een bruine achtergrond. In een aantal gebieden in Nederland worden ook recreatieve routes ([[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Recreatieve weg|</ins>R-wegen]]) genummerd. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Een routenummer kan over meerdere typen wegen lopen als het om A- en N-nummers gaat en zegt niets over de beheerder van de weg. In dat geval verandert alleen de voorloopletter. Gaat een autosnelweg over in niet-autosnelweg dan kan de weg hetzelfde nummer behouden. Bijvoorbeeld routenummer 200 begint als niet-autosnelweg met de aanduiding N200 bij de Ring A10, verandert dan in een autosnelweg ten westen van Halfweg met de aanduiding A200 en verandert dan ter hoogte van Haarlem weer in de N200 tot aan Zandvoort. Daarbij is de weg tussen de Ring A10 en Zandvoort in beheer bij zowel Rijkswaterstaat, enkele gemeentes en de provincie Noord-Holland. Dit is tevens een overduidelijk voorbeeld dat het routenummer dus niets zegt over wie de weg beheert. Het maakt het beheersysteem voor de weggebruiker vrij ondoorzichtig. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Een routenummer kan over meerdere typen wegen lopen als het om A- en N-nummers gaat en zegt niets over de beheerder van de weg. In dat geval verandert alleen de voorloopletter. Gaat een autosnelweg over in niet-autosnelweg dan kan de weg hetzelfde nummer behouden. Bijvoorbeeld routenummer 200 begint als niet-autosnelweg met de aanduiding N200 bij de Ring A10, verandert dan in een autosnelweg ten westen van Halfweg met de aanduiding A200 en verandert dan ter hoogte van Haarlem weer in de N200 tot aan Zandvoort. Daarbij is de weg tussen de Ring A10 en Zandvoort in beheer bij zowel Rijkswaterstaat, enkele gemeentes en de provincie Noord-Holland. Dit is tevens een overduidelijk voorbeeld dat het routenummer dus niets zegt over wie de weg beheert. Het maakt het beheersysteem voor de weggebruiker vrij ondoorzichtig. </div></td></tr>
<!-- diff cache key wegenwiki-wiki_:diff:1.41:old-360344:rev-362020:php=table -->
</table>Andries