https://www.wegenwiki.nl/api.php?hidebots=1&urlversion=1&days=7&limit=50&target=Tolwegen_in_Noorwegen&action=feedrecentchanges&feedformat=atomWegenwiki - Wijzigingen verwant aan "Tolwegen in Noorwegen" [nl]2024-03-28T10:53:39ZVerwante wijzigingenMediaWiki 1.41.0https://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Tolweg&diff=361795&oldid=357835Tolweg2024-03-25T23:00:05Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 26 mrt 2024 00:00</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l84">Regel 84:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 84:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In [[België]] moet het vrachtverkeer sinds 2016 tol betalen met een [[kilometerheffing (België)|kilometerheffing]].</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In [[België]] moet het vrachtverkeer sinds 2016 tol betalen met een [[kilometerheffing (België)|kilometerheffing]].</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==Belarus==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Afbeelding:Flag of Belarus.svg|100px|border|right|link=Belarus]]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''Zie [[Tolwegen in Belarus]].''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Sinds 1 juli 2013 is er een elektronisch tolsysteem van kracht in [[Belarus]] voor alle buitenlandse voertuigen. De [[M1 (Belarus)|M1]] was de eerste tolweg, maar het systeem is daarna geleidelijk op meer tolwegen uitgerold.</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==China==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==China==</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l242">Regel 242:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 249:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de Verenigde Staten is geen landelijk netwerk van tolwegen, maar in een aantal staten bestaan lange-afstandstolwegen, die een [[turnpike]] heten. Daarnaast zijn oeververbindingen vaak tolwegen, evenals sommige snelwegen rondom grote steden. Ook zijn er steeds meer tolstroken op snelwegen, die [[express lane]]s heten.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de Verenigde Staten is geen landelijk netwerk van tolwegen, maar in een aantal staten bestaan lange-afstandstolwegen, die een [[turnpike]] heten. Daarnaast zijn oeververbindingen vaak tolwegen, evenals sommige snelwegen rondom grote steden. Ook zijn er steeds meer tolstroken op snelwegen, die [[express lane]]s heten.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==Wit-Rusland==</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Afbeelding:Flag of Belarus.svg|100px|border|right|link=Wit-Rusland]]</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''Zie [[Tolwegen in Wit-Rusland]].''</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Sinds 1 juli 2013 is er een elektronisch tolsysteem van kracht in [[Wit-Rusland]] voor alle buitenlandse voertuigen. De [[M1 (Wit-Rusland)|M1]] was de eerste tolweg, maar het systeem is daarna geleidelijk op meer tolwegen uitgerold.</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Zwitserland==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Zwitserland==</div></td></tr>
<!-- diff cache key wegenwiki-wiki_:diff:1.41:old-357835:rev-361795:php=table -->
</table>Andrieshttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=E6_(Noorwegen)&diff=361767&oldid=359879E6 (Noorwegen)2024-03-25T13:42:54Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Lillehammer - Trondheim</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 25 mrt 2024 14:42</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l498">Regel 498:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 498:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Begin jaren '90 is de E6 ten noorden van Lillehammer opgewaardeerd over een grotendeels nieuw tracé met ongelijkvloerse kruisingen tot aan Øyer, in aanloop naar de Olympische Spelen in 1994 die in Lillehammer werden gehouden. Dit 20 kilometer lange traject is enkelbaans aangelegd volgende de standaarden uit die tijd en sloot bij Lillehammer aan op de in 1985 omgelegde E6. Tussen 2003 en 2005 is een 5 kilometer lang deel tussen Ensby en Øyer, net ten noorden van Lillehammer, van een middengeleider voorzien. Een klein deel daarvan is naar vier rijstroken verbreed, dit zijn feitelijk korte inhaalstroken. De gemoderniseerde weg opende in oktober 2005 voor het verkeer. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Begin jaren '90 is de E6 ten noorden van Lillehammer opgewaardeerd over een grotendeels nieuw tracé met ongelijkvloerse kruisingen tot aan Øyer, in aanloop naar de Olympische Spelen in 1994 die in Lillehammer werden gehouden. Dit 20 kilometer lange traject is enkelbaans aangelegd volgende de standaarden uit die tijd en sloot bij Lillehammer aan op de in 1985 omgelegde E6. Tussen 2003 en 2005 is een 5 kilometer lang deel tussen Ensby en Øyer, net ten noorden van Lillehammer, van een middengeleider voorzien. Een klein deel daarvan is naar vier rijstroken verbreed, dit zijn feitelijk korte inhaalstroken. De gemoderniseerde weg opende in oktober 2005 voor het verkeer. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tussen Øyer en Tretten had de E6 een lagere standaard en voerde over een helling rond een bergrug. Dit is vervolgens ondertunneld met de 3.850 meter lange [[Øyertunnel]], die op 12 december 2012 (12-12-12) werd opengesteld.<ref>[<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">http</del>://www.<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vegvesen</del>.no/<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Europaveg</del>/<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">e6oyertretten</del>/<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Nyhetsarkiv</del>/<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">veg%C3%A5pning</del>-e6-<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">%C3%B8yer</del>-tretten <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vegåpning </del>E6 Øyer-Tretten | <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vegvesen</del>.no]</ref> Tussen Tretten en Frya volgt de E6 nog zo'n 30 kilometer het historische tracé dat weinig opgewaardeerd is, inclusief een passage door Ringebu, de eerste serieuze bebouwde kom op de E6 vanuit het zuiden gezien.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tussen Øyer en Tretten had de E6 een lagere standaard en voerde over een helling rond een bergrug. Dit is vervolgens ondertunneld met de 3.850 meter lange [[Øyertunnel]], die op 12 december 2012 (12-12-12) werd opengesteld.<ref>[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">https</ins>://www.<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tungt</ins>.no/<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">article</ins>/<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">view</ins>/<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">754931</ins>/<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vegapning_e6_oyertretten Vegåpning E6 Øyer-Tretten | tungt.no]</ref> Tussen 2012 en 2024 werd tol geheven op dit traject, tot het tolcomponent op 8 februari 2024 was afgelost.<ref>[https://nedreglomma.vegfinans.no/aktuelt/avslutning-av-innkreving-ved</ins>-e6-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">oppland-oyer</ins>-tretten <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Avslutning av innkreving ved </ins>E6 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Oppland </ins>Øyer - Tretten <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </ins>| <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">nedreglomma.vegfinans</ins>.no]</ref> Tussen Tretten en Frya volgt de E6 nog zo'n 30 kilometer het historische tracé dat weinig opgewaardeerd is, inclusief een passage door Ringebu, de eerste serieuze bebouwde kom op de E6 vanuit het zuiden gezien.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Afbeelding:E6 Harpe Bru.jpg|thumb|left|400px|De Harpe Bru van de E6 bij Harpefoss.]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Afbeelding:E6 Harpe Bru.jpg|thumb|left|400px|De Harpe Bru van de E6 bij Harpefoss.]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tussen Frya en Sjoa in het dal Gudbrandsdalen had de E6 een laagwaardig tracé, met hoogteverschillen, diverse kompassages en verspreide bebouwing. De weg voerde door de dorpen Hundorp, Harpefoss, Vinstra en Kvam. Hier is de E6 grootschalig opgewaardeerd over een volledig nieuw tracé van 33 kilometer lengte, met diverse tunnels en bruggen. Midden 2013 begon de aanleg van 18 kilometer nieuwe E6 tussen Frya en Vinstra. Op 4 maart 2014 begon de aanleg van 16 kilometer nieuwe E6 tussen Vinstra en Sjoa. Beide delen zijn samen 33 kilometer lang en op 17 december 2016 opengesteld voor het verkeer.<ref>[http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6biriotta/Nyhetsarkiv/veg%C3%A5pning-skal-markeres-med-folkefest Vegåpning skal markeres med folkefest! | vegvesen.no]</ref><ref>[http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegvesen/Media/Siste+nyheter/Vis?key=593309 Ny E6 Vinstra-Sjoa - et veksttilskudd til Nord-Fron | vegvesen.no]</ref> Onderdeel van het project was een [[extradosed bridge]], de eerste in Scandinavië.<ref>[http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6biriotta/Nyhetsarkiv/st%C3%B8rste-brua-p%C3%A5-nye-e6-i-gudbrandsdalen-ferdigst%C3%B8pt Den største brua på nye E6 i Gudbrandsdalen ferdigstøpt | vegvesen.no]</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=7Rwer6OkdwA Statens vegvesen - Ny E6 Frya-Sjoa, Harpe bru | youtube.com]</ref></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tussen Frya en Sjoa in het dal Gudbrandsdalen had de E6 een laagwaardig tracé, met hoogteverschillen, diverse kompassages en verspreide bebouwing. De weg voerde door de dorpen Hundorp, Harpefoss, Vinstra en Kvam. Hier is de E6 grootschalig opgewaardeerd over een volledig nieuw tracé van 33 kilometer lengte, met diverse tunnels en bruggen. Midden 2013 begon de aanleg van 18 kilometer nieuwe E6 tussen Frya en Vinstra. Op 4 maart 2014 begon de aanleg van 16 kilometer nieuwe E6 tussen Vinstra en Sjoa. Beide delen zijn samen 33 kilometer lang en op 17 december 2016 opengesteld voor het verkeer.<ref>[http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6biriotta/Nyhetsarkiv/veg%C3%A5pning-skal-markeres-med-folkefest Vegåpning skal markeres med folkefest! | vegvesen.no]</ref><ref>[http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegvesen/Media/Siste+nyheter/Vis?key=593309 Ny E6 Vinstra-Sjoa - et veksttilskudd til Nord-Fron | vegvesen.no]</ref> Onderdeel van het project was een [[extradosed bridge]], de eerste in Scandinavië.<ref>[http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6biriotta/Nyhetsarkiv/st%C3%B8rste-brua-p%C3%A5-nye-e6-i-gudbrandsdalen-ferdigst%C3%B8pt Den største brua på nye E6 i Gudbrandsdalen ferdigstøpt | vegvesen.no]</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=7Rwer6OkdwA Statens vegvesen - Ny E6 Frya-Sjoa, Harpe bru | youtube.com]</ref></div></td></tr>
<!-- diff cache key wegenwiki-wiki_:diff:1.41:old-359879:rev-361767:php=table -->
</table>Chrishttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Fylkesvei_450&diff=361765&oldid=263344Fylkesvei 4502024-03-25T13:37:11Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 25 mrt 2024 14:37</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l42">Regel 42:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 42:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De weg werd in het verleden bij routeplanners gebruikt als de voorkeursroute tussen Stavanger en Oslo, terwijl deze weg niet geschikt is voor snelverkeer en grote hoeveelheden vrachtverkeer. Via de Fv. 450 en andere fylkesveier is deze route ongeveer 100 kilometer korter dan via de E39-E18 via Kristiansand.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De weg werd in het verleden bij routeplanners gebruikt als de voorkeursroute tussen Stavanger en Oslo, terwijl deze weg niet geschikt is voor snelverkeer en grote hoeveelheden vrachtverkeer. Via de Fv. 450 en andere fylkesveier is deze route ongeveer 100 kilometer korter dan via de E39-E18 via Kristiansand.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Oostelijk van Byrkjedalen was tussen 2004 en 2024 een [[tolstation]], hier moest men tol betalen die in de financiering van 11 trajecten van de upgrade van de fylkesvei 450 voorzag. De tolheffing is op 15 februari 2024 gestaakt.<ref>[https://ferde.no/driftsmeldinger/rv.-45-gjesdal_15.02.24 Avslutter innkreving av bompenger den 15.02.24 | ferde.no]</ref></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Verkeersintensiteiten==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Verkeersintensiteiten==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Dagelijks rijden 3.100 voertuigen bij Ålgård, dalend naar het oosten toe, met 2.500 voertuigen bij Dirdal en 1.100 voertuigen naar Byrkjedal en 1.000 voertuigen verder tot Sinnes. Het oostelijk deel telt circa 400 voertuigen tussen de riksvei 9 in het Setesdal en Dalen, en zo'n 800 voertuigen tussen Dalen en de E134 bij Høydalsmo.<ref>Vegkart | Statens Vegvesen</ref></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Dagelijks rijden 3.100 voertuigen bij Ålgård, dalend naar het oosten toe, met 2.500 voertuigen bij Dirdal en 1.100 voertuigen naar Byrkjedal en 1.000 voertuigen verder tot Sinnes. Het oostelijk deel telt circa 400 voertuigen tussen de riksvei 9 in het Setesdal en Dalen, en zo'n 800 voertuigen tussen Dalen en de E134 bij Høydalsmo.<ref>Vegkart | Statens Vegvesen</ref></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==Tol==</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''Zie ook [[tolwegen in Noorwegen]].''</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Oostelijk van Byrkjedalen is een [[tolstation]], hier moet men tol betalen die in de financiering van 11 trajecten van de upgrade van de fylkesvei 450 voorziet.<ref>[http://www.gjesdalbompengeselskap.no/ www.gjesdalbompengeselskap.no]</ref> De tolheffing is in 2004 gestart.</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Referenties==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Referenties==</div></td></tr>
</table>Chrishttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=E18_(Noorwegen)&diff=361455&oldid=354374E18 (Noorwegen)2024-03-22T14:02:12Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Asker - Oslo (Vestkorridoren)</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 22 mrt 2024 15:02</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l546">Regel 546:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 546:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De bouw tussen Lysaker en Ramstadsletta begon op 3 november 2020. Dit deel moet medio 2027 worden opgeleverd. Op 3 mei 2022 werd het contract gegund voor het deel tussen Ramstadsletta en Strand, dit deel omvat de Høviktunnel.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/signerte-kontrakt-pa-e103-strand-ramstadsletta/ Vegvesenet og Skanska signerte milliardkontrakt på Strand-Ramstadsletta | vegvesen.no]</ref> De bouw begon in de zomer van 2022, op 9 januari 2023 volgde de eerste explosies voor de tunnel.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/forste-salve-pa-hoviktunnelen/ Klar for første salve på Høviktunnelen | vegvesen.no]</ref> De tunnel moet medio 2029 gereed zijn.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/skanska-skal-bygge-e103/ Skanska skal bygge Strand-Ramstadsletta | vegvesen.no]</ref> Op 5 juni 2023 werd het contract gegund voor het deel tussen Fornebukrysset en Strand, het grootste contract van de E18.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/signerte-kontrakt-e102-fornebrukrysset-strand/ Skanska og Vegvesenet signerte milliardkontrakt på E18 Vestkorridoren | vegvesen.no]</ref> Dit omvat 2 kilometer E18 tussen de Ring 3 en de Høviktunnel. De bouw begon op 4 september 2023 en was het grootste contract van fase 1 van Vestkorridoren.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/anleggsstart-fornebukrysset-strand/ Klar, ferdig, grav…. Og så var Fornebukrysset-Strand i gang | vegvesen.no]</ref></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De bouw tussen Lysaker en Ramstadsletta begon op 3 november 2020. Dit deel moet medio 2027 worden opgeleverd. Op 3 mei 2022 werd het contract gegund voor het deel tussen Ramstadsletta en Strand, dit deel omvat de Høviktunnel.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/signerte-kontrakt-pa-e103-strand-ramstadsletta/ Vegvesenet og Skanska signerte milliardkontrakt på Strand-Ramstadsletta | vegvesen.no]</ref> De bouw begon in de zomer van 2022, op 9 januari 2023 volgde de eerste explosies voor de tunnel.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/forste-salve-pa-hoviktunnelen/ Klar for første salve på Høviktunnelen | vegvesen.no]</ref> De tunnel moet medio 2029 gereed zijn.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/skanska-skal-bygge-e103/ Skanska skal bygge Strand-Ramstadsletta | vegvesen.no]</ref> Op 5 juni 2023 werd het contract gegund voor het deel tussen Fornebukrysset en Strand, het grootste contract van de E18.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/signerte-kontrakt-e102-fornebrukrysset-strand/ Skanska og Vegvesenet signerte milliardkontrakt på E18 Vestkorridoren | vegvesen.no]</ref> Dit omvat 2 kilometer E18 tussen de Ring 3 en de Høviktunnel. De bouw begon op 4 september 2023 en was het grootste contract van fase 1 van Vestkorridoren.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/anleggsstart-fornebukrysset-strand/ Klar, ferdig, grav…. Og så var Fornebukrysset-Strand i gang | vegvesen.no]</ref></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 14 maart 2022 werd het voorkeursalternatief van segment twee bekend gemaakt, dit is het 5,9 kilometer lange deel tussen Ramstadsletta en Nesbru. Het voorkeursalternatief omvatte een ondergronds knooppunt met de E16.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/vegvesenet-anbefaler-alternativ-b-for-etappe-to/ Vegvesenet anbefaler alternativ B for etappe to av E18 Vestkorridoren | vegvesen.no]</ref> Kort daarvoor op 11 maart 2022 werd de naam van de hoofdtunnel bekend gemaakt, de Sandvikatunnel.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/nyhet-sandvikstunnelen-er-navnet/ E18-tunnelen skal hete Sandvikstunnelen | vegvesen.no]</ref></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 14 maart 2022 werd het voorkeursalternatief van segment twee bekend gemaakt, dit is het 5,9 kilometer lange deel tussen Ramstadsletta en Nesbru. Het voorkeursalternatief omvatte een ondergronds knooppunt met de E16.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/vegvesenet-anbefaler-alternativ-b-for-etappe-to/ Vegvesenet anbefaler alternativ B for etappe to av E18 Vestkorridoren | vegvesen.no]</ref> Kort daarvoor op 11 maart 2022 werd de naam van de hoofdtunnel bekend gemaakt, de Sandvikatunnel.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e18vestkorridoren/nyhetsarkiv/nyhet-sandvikstunnelen-er-navnet/ E18-tunnelen skal hete Sandvikstunnelen | vegvesen.no]</ref> <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">De tweede fase van het project is in het [[nasjonal transportplan]] van 2024 echter uitgesteld.</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>===Ski===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>===Ski===</div></td></tr>
<!-- diff cache key wegenwiki-wiki_:diff:1.41:old-354374:rev-361455:php=table -->
</table>Chrishttps://www.wegenwiki.nl/index.php?title=Nasjonal_transportplan&diff=361447&oldid=361242Nasjonal transportplan2024-03-22T11:50:05Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Geschiedenis</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 22 mrt 2024 12:50</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3">Regel 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 3:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Geschiedenis==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Geschiedenis==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de recente geschiedenis zijn de uitgaven aan projecten flink toegenomen. In het plan 2006 - 2015 werd gemiddeld nog 15,7 miljard NOK per jaar toegekend voor wegenprojecten, in het plan 2010-2019 is dat toegenomen naar gemiddeld 21,9 miljard NOK per jaar. Ook is het aandeel tol flink omhoog gegaan. In het plan van 2006-2015 ging men nog uit van 11 miljard NOK aan tolheffing, in het plan 2010-2019 is dat gestegen naar 60 miljard NOK. Dit komt deels omdat de mogelijkheden voor elektronische tolheffing flink zijn toegenomen sinds 2004. Voorheen werden de operationele kosten van tolheffing te hoog bevonden voor projecten met lage verkeersintensiteiten, die in Noorwegen gebruikelijk zijn. In recente jaren, met name sinds [[AutoPASS]] op grote schaal geïmplementeerd is, is tolheffing bij vrijwel elk project mogelijk en wordt dan ook vaak toegepast. Het plan 2018-2029 was het eerste transportplan in jaren waarin het aandeel tol voor nieuwe projecten is gereduceerd, van 35% naar 29%.<ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/massiv-satsing-pa-vei--med-redusert-bompengeandel/id2548545/ Massiv satsing på vei – med redusert bompengeandel | regjeringen.no]</ref> In het plan 2022-2033 lag het aandeel tol op 28%.<ref>[https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/meld.-st.-20-20202021/id2839503/ Nasjonal transportplan 2022–2033 | regjeringen.no]</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/ny-side8/id2839402/ En veisatsing for hele landet | regjeringen.no]</ref></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de recente geschiedenis zijn de uitgaven aan projecten flink toegenomen. In het plan 2006 - 2015 werd gemiddeld nog 15,7 miljard NOK per jaar toegekend voor wegenprojecten, in het plan 2010-2019 is dat toegenomen naar gemiddeld 21,9 miljard NOK per jaar. Ook is het aandeel tol flink omhoog gegaan. In het plan van 2006-2015 ging men nog uit van 11 miljard NOK aan tolheffing, in het plan 2010-2019 is dat gestegen naar 60 miljard NOK. Dit komt deels omdat de mogelijkheden voor elektronische tolheffing flink zijn toegenomen sinds 2004. Voorheen werden de operationele kosten van tolheffing te hoog bevonden voor projecten met lage verkeersintensiteiten, die in Noorwegen gebruikelijk zijn. In recente jaren, met name sinds [[AutoPASS]] op grote schaal geïmplementeerd is, is tolheffing bij vrijwel elk project mogelijk en wordt dan ook vaak toegepast. Het plan 2018-2029 was het eerste transportplan in jaren waarin het aandeel tol voor nieuwe projecten is gereduceerd, van 35% naar 29%.<ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/massiv-satsing-pa-vei--med-redusert-bompengeandel/id2548545/ Massiv satsing på vei – med redusert bompengeandel | regjeringen.no]</ref> In het plan 2022-2033 lag het aandeel tol op 28%.<ref>[https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/meld.-st.-20-20202021/id2839503/ Nasjonal transportplan 2022–2033 | regjeringen.no]</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/ny-side8/id2839402/ En veisatsing for hele landet <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| regjeringen.no]</ref> In het plan 2023-2024 was dit zelfs gedaald naar 8%.<ref>[https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/meld.-st.-14-20232024/id3030714/ Nasjonal transportplan 2025–2036 </ins>| regjeringen.no]</ref></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Financiering==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Financiering==</div></td></tr>
</table>Chris