A2 (Polen)

Uit Wegenwiki
Versie door Chris (overleg | bijdragen) op 23 dec 2018 om 13:37 (Geschiedenis)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A2-PL.svg
PL A2 map.png
A2
Begin Świecko (PL/D)
Einde Kukuryki (PL/BY)
Lengte 610 (gepland) km
Route

Flag of Germany.svg BAB12.png → Berlin

Afslagsymbool.svg3 Świecko DK29-PL.svg

Afslagsymbool.svg19 Rzepin

Tol.svg PPO Tarnawa

Afslagsymbool.svg36 Torzym

Knooppuntsymbool.svg Węzeł Jordanowo S3-PL.svg

Afslagsymbool.svg92 Trzciel DK92-PL.svg

Afslagsymbool.svg108 Nowy Tomyśl

Afslagsymbool.svg140 Buk

Tol.svg PPO Gołuski

Knooppuntsymbool.svg153 Węzeł Poznań–Zachód S11-PL.svg

Afslagsymbool.svg155 Węzeł Komorniki DK5-PL.svg

Afslagsymbool.svg159 Poznań-Dębina

Knooppuntsymbool.svg170 Węzeł Krzesiny S11-PL.svg

Knooppuntsymbool.svg180 Węzeł Poznań–Wschód S5-PL.svg

Tol.svg PPO Nagradowice

Afslagsymbool.svg208 Września DK92-PL.svg

Afslagsymbool.svg229 Słupca

Tol.svg PPO Lądek

Afslagsymbool.svg243 Sługocin

Afslagsymbool.svg257 Konin-Zachód / Modła DK25-PL.svg

Afslagsymbool.svg262 Konon-Wschód / Żdżary DK72-PL.svg

Tol.svg PPO Żdżary

Afslagsymbool.svg286 Koło

Afslagsymbool.svg303 Dąbie

Afslagsymbool.svg320 Wartkowice

Afslagsymbool.svg343 Emilia DK1-PL.svg

Afslagsymbool.svg350 Zgierz

Tol.svg PPO Stryków

Afslagsymbool.svg361 Stryków DK14-PL.svg

Knooppuntsymbool.svg364 Węzeł Łódź-Północ A1-PL.svg

Tol.svg PPO Rozdzielna (gepland)

Afslagsymbool.svg386 Łowicz

Afslagsymbool.svg398 Skierniewice DK70-PL.svg

Afslagsymbool.svg420 Żyrardów DK50-PL.svg

Afslagsymbool.svg439 Grodzisk Mazowiecki

Tol.svg PPO Pruszków (gepland)

Afslagsymbool.svg451 Pruszków

Knooppuntsymbool.svg456 Węzeł Konotopa S8-PL.svg


S2-PL.svg: Knooppuntsymbool.svg Konotopa - Knooppuntsymbool.svg W.-Lubelska


Knooppuntsymbool.svgWerkzaamheden.svg Węzeł Lubelska S17-PL.svg (2020)

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg Brzeziny (2020)

Afslagsymbool.svg Mińsk Mazowiecki / Stojecki DK2-PL.svg

Afslagsymbool.svg Janów

Afslagsymbool.svg Kałuszyn DK2-PL.svg


Kałuszyn - Kukuryki (gepland)

Flag of Belarus.svg M1 BY.png → Minsk

De A2 is een autostrada in Polen. De autosnelweg moet de belangrijkste oost-westverbinding van het land worden, vanaf de Duitse grens bij Świecko via Poznań, Łódź en Warszawa naar de grens met Wit-Rusland bij Kukuryki. Er is 477 kilometer opengesteld tussen de Duitse grens en de hoofdstad Warszawa, en een stuk rond Mińsk Mazowiecki. De overige delen moeten nog aangelegd worden. In Warszawa zal de A2 onderbroken worden door de S2 vanwege planningtechnische redenen. De totale lengte moet 610 kilometer worden. De naam van de snelweg is Autostrada Wolności, lettelijk snelweg van de vrijheid, en daarmee heeft de weg feitelijk dezelfde naam als de Duitse A12 die in het verlengde van de Poolse A2 ligt.

Statistieken

  • opengesteld: 477 kilometer
  • in aanleg: 15 kilometer
  • in planning: 120 kilometer

Opengesteld

  • Świecko (Duitse grens) - Warszawa-Konotopa: 456 kilometer
  • Mińsk Mazowiecki - Kałuszyn: 21 kilometer

In aanleg

  • Warszawa-Lubelska - Mińsk Mazowiecki: 15 km

Naam

Het deel langs Poznań heet ook wel de Południowa Obwodnica Poznania (POP) - Zuidelijke Rondweg Poznań. Een historische naam is de Olimpijka, een naam uit de jaren '70 die gebruikt werd voor de bouw van een autosnelweg tussen Berlin en Moskva vanwege de Olympische Spelen in Moskva (Moskou) in 1980. Deze naam is vooral historisch en wordt doorgaans niet gebruikt voor de huidige autosnelweg. Een nieuwere naam is de Autostrada Wolności (snelweg van de vrijheid) die op 4 juni 2014 geïntroduceerd werd, exact 25 jaar na de eerste (gedeeltelijk) vrije verkiezingen in Polen, die het einde van het communisme in Europa inluidden.

Routebeschrijving

Świecko - Warszawa

Bij Świecko gaat de A12 in Duitsland over in de Poolse A2. Men komt dan door een grotendeels bebost gebied met alleen wat kleine plaatsjes. De belangrijkste plaats tussen de grens en Poznań is Świebodzin, waar een knooppunt met de S3 komt, de droga ekspresowa vanaf Szczecin naar Wrocław. Men passeert door dunbevolkt gebied, waarbij de A2 met weinig afslagen naar het oosten loopt, ten zuiden van de grotere stad Poznań (568.000 inw.) langs. Hier komt aan de westkant een knooppunt met de S5, de expressweg van Wrocław naar Bydgoszcz, en aan de oostkant met de S11, de expressweg van Koszalin naar Katowice. Na Poznań komt men langs de regiostadjes Września en Konin. Dit deel van Polen bestaat vooral uit vlakke tot glooiende weilanden met relatief weinig bos. De weg loopt dan ten noorden van de stad Łódź (753.000 inw.) langs, en komt dan door het Węzeł Łódź-północ, waar men de A1 kruist. De A1 komt vanaf Gdańsk en loopt naar Gliwice. De snelweg loopt dan via Łowicz en Skierniewice naar Warszawa, waar hij eindigt op het Węzeł Konotopa met de S2 en S8.

Warszawa - Kukuryki

De A2 moet aan de oostzijde van Warszawa beginnen, waar de S2 door de stad overgaat in de A2, en men hier de S17 naar Lublin moet kruisen. De snelweg voert dan langs de noordzijde van de regiostad Mińsk Mazowiecki, en dan langs de zuidkant van de stad Siedlce. Daarna voert het tracé oostwaarts door het vlakke gebied ten noorden van Biała Podlaska langs, de laatste grotere stad voor de grens met Wit-Rusland. De A2 moet dan bij de grensovergang Kukuryki aansluiten op de Wit-Russische M1, die de bypass van Brest vormt en verder richting Minsk loopt.

Geschiedenis

De ideeën voor een snelweg van Berlijn naar Poznań ontstonden al in de jaren 30 van de 20e eeuw als Reichsautobahn 8. Het eerste deel hiervan opende in 1937 tussen Berlijn en Frankfurt an der Oder, op het huidige grondgebied van Duitsland. Destijds behoorde het westen van Polen tot het Duitse Rijk en werden voorbereidingen getroffen om de snelweg te verlengen naar Poznań (destijds Posen). De aanleg stopte in 1942 omdat de aandacht verschoof naar de Tweede Wereldoorlog.

Veel later ontstonden opnieuw ideeën voor een snelweg vanaf Berlijn naar Moskou, de zogenaamde "Olimpijki", voor de Olympische Spelen in Moskou in 1980. Slechts een klein deel is toen gerealiseerd tussen Września en Konin, wat aangelegd werd tussen 1977 en 1985. Daarna lag de bouw van de A2 lange tijd stil, in de jaren '80 is in Polen weinig aandacht gegeven aan het wegennet.

Pas in 2001 werd begonnen met de verdere bouw van de A2. In 2002 was de bestaande A2 van Września naar Konin gerenoveerd, en op 12 september 2003 opende de zuidelijke bypass van Poznań, belangrijk voor het doorgaande verkeer. Tussen 2003 en 2006 werd de A2 verder naar het oosten gebouwd, tot aan Stryków. In 2006 opende 104 kilometer tegelijk, het langste stuk in de geschiedenis van Polen. Eind 2008 werd de A2 2 kilometer verlengd bij Stryków, zodat doorgaand verkeer niet meer door het dorp hoeft. Op 30 november 2011 werd 105 kilometer A2 opengesteld tussen de Duitse grens en Nowy Tomyśl, waarmee de A2 over 360 kilometer doorgaand te berijden was vanaf de Duitse grens tot voorbij Łódź. Dit was tot dat moment de grootste wegopening van de Poolse geschiedenis.[1]

De bouw van de A2 tussen Łódź en Warszawa had meer voeten in de aarde. De oorspronkelijke plannen voorzagen een aanleg van dit traject tussen 2006 en 2008. Dit zou via een PPS-constructie worden aangelegd als tolweg. In 2009 bleek dat de aanleg als PPS-project niet lukte vanwege de slechte financiële markten, alhoewel Polen in dat jaar als één van de weinige landen van Europa wel een economische groei noteerde. De tijd voor dit project begon te dringen in verband met het EK voetbal dat in juni 2012 in Polen wordt gehouden. Daardoor heeft de GDDKiA besloten de snelweg onder eigen beheer aan te leggen en te exploiteren en werd de bouw aanbesteed. De aanleg van de A2 tussen Łódź en Warszawa begon uiteindelijk in oktober 2010. Al vrij snel werd duidelijk dat het cruciale middensegment, dat door het Chinese bouwbedrijf COVEC werd aangelegd, niet volgens plan verliep. De GDDKiA heeft uiteindelijk de contracten met COVAC ontbonden en heeft het aanbesteed aan een tweede bouwbedrijf, DSS, dat uiteindelijk in 2012 failliet ging, waarna het deel naar een derde bouwbedrijf Bögl/Krysl is aanbesteed. Dit middensegment is uiteindelijk met grote snelheid aangelegd. De A2 is tussen Łódź en Warszawa uiteindelijk in vier fases in mei en juni 2012 opengesteld[2][3][4][5][6][7] en op 30 oktober opende de aansluiting Żyrardów, de belangrijkste op dit stuk A2. Op 29 augustus 2012 opende met enige vertraging de A2 rond Mińsk Mazowiecki, het eerste deel ten oosten van Warszawa.[8]

Openstellingsgeschiedenis

De A2 bij Poznań.
Van Naar Lengte Datum
Września Sługocin 35,1 km 10-10-1985
Sługocin Modła 13,2 km 10-11-1988
Komorniki Krzesiny 13,3 km 12-09-2003
Krzesiny Września 37,5 km 27-11-2003
Nowy Tomyśl Komorniki 50,4 km 27-10-2004
Modła Stryków 103,5 km 26-07-2006
Stryków Knooppuntsymbool.svg Łódź-północ 1,7 km 22-12-2008
Świecko Nowy Tomyśl 105,9 km 30-11-2011
Pruszków Knooppuntsymbool.svg Konotopa 5,0 km 23-05-2012
Grodzisk Mazowiecki Pruszków 12,5 km 27-05-2012
Knooppuntsymbool.svg Łódź-północ Skierniewice 33,5 km 03-06-2012
Skierniewice Grodzisk Mazowiecki 41,0 km 06-06-2012
Mińsk Mazowiecki Kałuszyn 21,0 km 29-08-2012

Toekomst

Poznań

Het is gepland om de A2 door Poznań naar 2x3 rijstroken te verbreden, in eerste instantie over 16 kilometer tussen Poznań-zachód (S5) en Poznań-Krzesiny (S11). Tussen 2005 en 2015 stegen de intensiteiten van 25.000 naar meer dan 60.000 voertuigen per dag. De werkzaamheden voor de verbreding moeten in maart 2019 starten en midden 2020 opgeleverd worden.[9]

Łódź - Warszawa

De A2 is sinds 2012 te berijden tussen Łódź en Warszawa. Al vrij kort na openstelling werd gezinspeeld op een verbreding van de snelweg vanwege het zeer snel toegenomen verkeer.[10] Binnen 3 jaar na openstelling reden bij Pruszków al 75.000 voertuigen per dag. In 2018 werd een investeringsbesluit ondertekend om 88 kilometer van de A2 tussen Łódź-Północ en Pruszków naar 2x3 rijstroken te verbreden en 4 kilometer tussen Pruszków en Konotopa naar 2x4 rijstroken. Ook wordt het nooit in gebruik genomen tolplein bij Pruszków verwijderd, aangezien dit de doorstroming belemmert.[11][12] Voor de verbreding heeft de A2 een ruimtereservering in de middenberm. Dit is de eerste keer dat in Polen een bestaande autosnelweg wordt verbreed.

S2 Warszawa

Zie ook S2 (Polen).

De A2 wordt in de hoofdstad Warszawa onderbroken door de S2, vanaf het Węzeł Konotopa met de A2 en S8, tot aan het Węzeł Lubelska met de S17 ten oosten van Warszawa.

Warszawa - Kukuryki (BY)

Het oostelijk gedeelte omvat 173 kilometer tussen Warszawa en de grensovergang Kukuryki met Wit-Rusland. De A2 zal niet aansluiten op de klassieke grensovergang bij Terespol, maar iets noordelijker, zodat het doorgaand verkeer naar de Wit-Russische M1 niet door de Wit-Russische stad Brest hoeft. Het gedeelte ten oosten van Warszawa heeft in Polen minder prioriteit doordat de verkeersintensiteiten hier niet zo hoog zijn. De aanleg en openstelling van het gedeelte tussen de Duitse grens en Warszawa kreeg een hogere prioriteit. Rondom Mińsk Mazowiecki is een bypass van 21 kilometer aangelegd voor het doorgaande verkeer, die in augustus 2012 opengesteld is.

Op 7 oktober 2015 begon de aanbesteding van de A2 tussen het Węzeł Lubelska (S2/S17) en de bypass van Mińsk Mazowiecki. Dit deel is 16 kilometer lang en wordt in twee delen tegelijk aangelegd. Op 25 juli 2017 werd hiervan het design-buildcontract met een waarde van 502,5 miljoen złoty getekend.[13] Dit deel moet eind 2020 opengesteld worden.

In 2018 is begonnen met de procedures voor de A2 tussen Mińsk Mazowiecki en Siedlce. Dit traject is 37,5 kilometer lang en krijgt drie nieuwe aansluitingen: Groszki, Gręzów en Swoboda. De planning is dat de bouw medio 2021 zal starten.[14]

Oostelijk van Siedlce heeft de A2 geen prioriteit omdat de bestaande DK2 tot de Wit-Russische grens geen noemenswaardige bebouwde kommen meer heeft.

Status

Traject Lengte Status geplande openstelling
Duitse grens (Świecko) - Warszawa-Konotopa 456 km opengesteld
Konotopa - Lubelska 40 km zie S2 2020
Lubelska - Konik 5,6 km in aanleg 06-2020
Konik - Choszczówka Stojecka 9,0 km in aanleg 06-2020
Choszczówka Stojecka - Kałuszyn 21 km opengesteld
Kałuszyn - Siedlce 38 km in procedure 2023
Siedlce - Kukuryki 96 km in planning ?

Tol

Zie Tolwegen in Polen voor meer informatie en toltarieven.

De A2 is een tolweg met een deels open tolsysteem en deels gesloten tolsysteem met tickets. Oorspronkelijk werd alleen rond Poznań tol geheven, maar sinds 1 juli 2011 geldt tolplicht op de gehele A2 vanaf Nowy Tomyśl tot aan Stryków. De tolkosten bedragen 0,28 PLN of circa € 0,06 per kilometer.[15] Sinds 20 mei 2012 wordt ook op het westelijke deel vanaf de Duitse grens tot Nowy Tomyśl tol geheven.[16]

Verkeersintensiteiten

Telpunt 2005 2010 2015
Duitse grens - - 29.300
Świecko - - 19.600
Rzepin - - 13.800
Torzym - - 14.200
Świebodzin (S3) - - 19.500
Trzciel - - 19.700
Nowy Tomyśl 10.000 14.200 20.600
Poznań-Zachód (S11) - - 21.500
Poznań-Komorniki 25.200 35.100 60.800
Poznań-Dębina - - 61.900
Krzesiny (S11) - - 38.600
Poznań–Wschód (S5) - - 17.900
Września 13.300 18.000 22.200
Słupca - - 21.400
Sługocin - - 25.000
Konin 15.100 22.900 23.900
Dabie - 18.200 22.400
Zgierz - - 20.600
Stryków - 14.400 41.800
Stryków (A1) - - 39.000
Łowicz - - 38.700
Skierniewice - - 40.800
Żyrardów - - 45.700
Grodzisk Mazowiecki - - 56.900
Pruszków - - 75.200
Mińsk Mazowiecki - - 12.400

Referenties

Flag of Poland.svg Autosnelwegen en expresswegen in Polen Flag of Poland.svg

A1-PL.svg A2-PL.svg A4-PL.svg A6-PL.svg A8-PL.svg A18-PL.svg

S1-PL.svg S2-PL.svg S3-PL.svg S5-PL.svg S6-PL.svg S7-PL.svg S8-PL.svg S10-PL.svg S11-PL.svg S12-PL.svg S14-PL.svg S16-PL.svg S17-PL.svg S19-PL.svg S22-PL.svg S51-PL.svg S52-PL.svg S61-PL.svg S69-PL.svg S74-PL.svg S79-PL.svg S86-PL.svg