A5 (Duitsland): verschil tussen versies

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(30 tussenliggende versies door 7 gebruikers niet weergegeven)
Regel 7: Regel 7:
 
| lengte = 440
 
| lengte = 440
 
| route =
 
| route =
1 {{KP}} [[Hattenbacher Dreieck]] [[Afbeelding:BAB7.png|30px|link=A7 (Duitsland)]]
+
{{KP}}1 [[Hattenbacher Dreieck]] {{DE A|7}}
  
2 {{exit}} Alsfeld-Ost [[Afbeelding:B62.svg|30px|link=B62 (Duitsland)]]
+
{{exit}}2 Alsfeld-Ost {{DE B|62}}
  
3 {{exit}} Alsfeld-West [[Afbeelding:B49.svg|30px|link=B49 (Duitsland)]]
+
{{exit}}3 Alsfeld-West {{DE B|49}}
  
6 {{exit}} Homburg
+
{{exit}}6 Homburg
  
7 {{exit}} Grünberg
+
{{exit}}7 Grünberg
  
8 {{KP}} [[Reiskirchener Dreieck]] [[Afbeelding:BAB480.png|30px|link=A480 (Duitsland)]]
+
{{KP}}8 [[Reiskirchener Dreieck]] {{DE A|480}}
  
9 {{exit}} Reiskirchen [[Afbeelding:B49.svg|30px|link=B49 (Duitsland)]]
+
{{exit}}9 Reiskirchen {{DE B|49}}
  
10 {{exit}} Fernwald [[Afbeelding:B457.svg|30px|link=B457 (Duitsland)]]
+
{{exit}}10 Fernwald {{DE B|457}}
  
11 {{KP}} [[Gambacher Kreuz]] [[Afbeelding:BAB45.png|30px|link=A45 (Duitsland)]]
+
{{KP}}11 [[Gambacher Kreuz]] {{DE A|45}}
  
12 {{exit}} Butzbach
+
{{exit}}12 Butzbach
  
13 {{exit}} Bad Nauheim [[Afbeelding:B3.svg|30px|link=B3 (Duitsland)]]
+
{{exit}}13 Bad Nauheim {{DE B|3}}
  
14 {{exit}} Ober-Mörlen [[Afbeelding:B275.svg|30px|link=B275 (Duitsland)]]
+
{{exit}}14 Ober-Mörlen {{DE B|275}}
  
16 {{exit}} Friedberg [[Afbeelding:B455.svg|30px|link=B455 (Duitsland)]]
+
{{exit}}16 Friedberg {{DE B|455}}
  
17 {{KP}} [[Bad Homburger Kreuz]] [[Afbeelding:BAB661.png|30px|link=A661 (Duitsland)]]
+
{{KP}}17 [[Bad Homburger Kreuz]] {{DE A|661}}
  
18 {{KP}} [[Nordwestkreuz Frankfurt]] [[Afbeelding:BAB66.png|30px|link=A66 (Duitsland)]]
+
{{KP}}18 [[Nordwestkreuz Frankfurt]] {{DE A|66}}
  
19 {{KP}} [[Westkreuz Frankfurt]] [[Afbeelding:BAB648.png|30px|link=A648 (Duitsland)]]
+
{{KP}}19 [[Westkreuz Frankfurt]] {{DE A|648}}
  
 
{{rivier}} Nidda
 
{{rivier}} Nidda
  
20 {{exit}} Frankfurt-Westhafen
+
{{exit}}20 Frankfurt-Westhafen
  
 
{{rivier}} Main
 
{{rivier}} Main
  
21 {{exit}} Frankfurt-Niederrad
+
{{exit}}21 Frankfurt-Niederrad
  
22a {{exit}} Frankfurt-Flughafen-Nord [[Afbeelding:B43.svg|30px|link=B43 (Duitsland)]]
+
{{exit}}22a Frankfurt-Flughafen-Nord {{DE B|43}}
  
22 {{KP}} [[Frankfurter Kreuz]] [[Afbeelding:BAB3.png|30px|link=A3 (Duitsland)]]
+
{{KP}}22 [[Frankfurter Kreuz]] {{DE A|3}}
  
23 {{exit}} Zeppelinheim
+
{{exit}}23 Zeppelinheim
  
24 {{exit}} Langen/Mörfelden [[Afbeelding:B486.svg|30px|link=B486 (Duitsland)]]
+
{{exit}}24 Langen/Mörfelden {{DE B|486}}
 
   
 
   
25 {{exit}} Weiterstadt [[Afbeelding:B42.svg|30px|link=B42 (Duitsland)]]
+
{{exit}}25 Weiterstadt {{DE B|42}}
  
26 {{KP}} [[Dreieck Darmstadt]] [[Afbeelding:BAB672.png|30px|link=A672 (Duitsland)]]
+
{{KP}}26 [[Dreieck Darmstadt]] {{DE A|672}}
  
26 {{KP}} [[Darmstädter Kreuz]] [[Afbeelding:BAB67.png|30px|link=A67 (Duitsland)]]
+
{{KP}}26 [[Darmstädter Kreuz]] {{DE A|67}}
  
27 {{exit}} Darmstadt-Eberstadt [[Afbeelding:B3.svg|30px|link=B3 (Duitsland)]] [[Afbeelding:B426.svg|30px|link=B426 (Duitsland)]]
+
{{exit}}27 Darmstadt-Eberstadt {{DE B|3}} {{DE B|426}}
  
28 {{exit}} Seeheim-Jugenheim
+
{{exit}}28 Seeheim-Jugenheim
  
29 {{exit}} Zwingenberg
+
{{exit}}29 Zwingenberg
  
30 {{exit}} Bensheim [[Afbeelding:B47.svg|30px|link=B47 (Duitsland)]]
+
{{exit}}30 Bensheim {{DE B|47}}
  
31 {{exit}} Heppenheim [[Afbeelding:B460.svg|30px|link=B460 (Duitsland)]]
+
{{exit}}31 Heppenheim {{DE B|460}}
  
32 {{exit}} Hemsbach
+
{{exit}}32 Hemsbach
  
33 {{KP}} [[Kreuz Weinheim]] [[Afbeelding:BAB659.png|30px|link=A659 (Duitsland)]] [[Afbeelding:B38.svg|30px|link=B38 (Duitsland)]]
+
{{KP}}33 [[Kreuz Weinheim]] {{DE A|659}} {{DE B|38}}
  
34 {{exit}} Hirschberg
+
{{exit}}34 Hirschberg
  
35 {{exit}} Ladenburg
+
{{exit}}35 Ladenburg
  
36 {{exit}} Dossenheim
+
{{exit}}36 Dossenheim
  
 
{{rivier}} Neckar
 
{{rivier}} Neckar
  
37 {{KP}} [[Kreuz Heidelberg]] [[Afbeelding:BAB656.png|30px|link=A656 (Duitsland)]]
+
{{KP}}37 [[Kreuz Heidelberg]] {{DE A|656}}
  
38 {{exit}} Heidelberg/Schwetzingen [[Afbeelding:B535.svg|30px|link=B535 (Duitsland)]]
+
{{exit}}38 Heidelberg/Schwetzingen {{DE B|535}}
  
39 {{exit}} Walldorf/Wiesloch [[Afbeelding:B291.svg|30px|link=B291 (Duitsland)]]
+
{{exit}}39 Walldorf/Wiesloch {{DE B|291}}
  
40 {{KP}} [[Kreuz Walldorf]] [[Afbeelding:BAB6.png|30px|link=A6 (Duitsland)]]
+
{{KP}}40 [[Kreuz Walldorf]] {{DE A|6}}
  
41 {{exit}} Kronau
+
{{exit}}41 Kronau
  
42 {{exit}} Bruchsal [[Afbeelding:B35.svg|30px|link=B35 (Duitsland)]]
+
{{exit}}42 Bruchsal {{DE B|35}}
  
43 {{exit}} Karlsruhe-Nord [[Afbeelding:B10.svg|30px|link=B10 (Duitsland)]]
+
{{exit}}43 Karlsruhe-Nord {{DE B|10}}
  
44 {{exit}} Karlsruhe-Durlach [[Afbeelding:B10.svg|30px|link=B10 (Duitsland)]]
+
{{exit}}44 Karlsruhe-Durlach {{DE B|10}}
  
45 {{exit}} Karlsruhe-Mitte
+
{{exit}}45 Karlsruhe-Mitte
  
46 {{KP}} [[Dreieck Karlsruhe]] [[Afbeelding:BAB8.png|30px|link=A8 (Duitsland)]]
+
{{KP}}46 [[Dreieck Karlsruhe]] {{DE A|8}}
  
47 {{exit}} Ettlingen
+
{{exit}}47 Ettlingen
  
48 {{exit}} Karlsruhe-Süd [[Afbeelding:B3.svg|30px|link=B3 (Duitsland)]]
+
{{exit}}48 Karlsruhe-Süd {{DE B|3}}
  
49 {{exit}} Rastatt-Nord [[Afbeelding:B462.svg|30px|link=B462 (Duitsland)]]
+
{{exit}}49 Rastatt-Nord {{DE B|462}}
  
 
{{rivier}} Murg
 
{{rivier}} Murg
  
50 {{exit}} Rastatt-Süd [[Afbeelding:B3.svg|30px|link=B3 (Duitsland)]]
+
{{exit}}50 Rastatt-Süd {{DE B|3}}
  
51 {{exit}} Baden-Baden [[Afbeelding:B500.svg|30px|link=B500 (Duitsland)]]
+
{{exit}}51 Baden-Baden {{DE B|500}}
  
52 {{exit}} Bühl
+
{{exit}}52 Bühl
  
53 {{exit}} Achern
+
{{exit}}53 Achern
  
54 {{exit}} Appenweier [[Afbeelding:B28.svg|30px|link=B28 (Duitsland)]]
+
{{exit}}54 Appenweier {{DE B|28}}
  
 
{{rivier}} Kinzig
 
{{rivier}} Kinzig
  
55 {{exit}} Offenburg [[Afbeelding:B33a.svg|30px|link=B33a (Duitsland)]]
+
{{exit}}55 Offenburg {{DE B|33|a}}
  
56 {{exit}} Lahr [[Afbeelding:B36.svg|30px|link=B36 (Duitsland)]]
+
{{exit}}56 Lahr {{DE B|36}}
  
57a {{exit}} Ettenheim
+
{{exit}}57a Ettenheim
  
57b {{exit}} Rust
+
{{exit}}57b Rust
  
58 {{exit}} Herbolzheim
+
{{exit}}58 Herbolzheim
  
59 {{exit}} Riegel
+
{{exit}}59 Riegel
  
60 {{exit}} Teningen
+
{{exit}}60 Teningen
  
61 {{exit}} Freiburg-Nord [[Afbeelding:B294.svg|30px|link=B294 (Duitsland)]]
+
{{exit}}61 Freiburg-Nord {{DE B|294}}
  
62 {{exit}} Freiburg-Mitte [[Afbeelding:B31a.svg|30px|link=B31A (Duitsland)]]
+
{{exit}}62 Freiburg-Mitte {{DE B|31|a}}
  
63 {{exit}} Freiburg-Süd [[Afbeelding:B31.svg|30px|link=B31 (Duitsland)]]
+
{{exit}}63 Freiburg-Süd {{DE B|31}}
  
64a {{exit}} Bad Krozingen [[Afbeelding:B31.svg|30px|link=B31 (Duitsland)]]
+
{{exit}}64a Bad Krozingen {{DE B|31}}
  
64b {{exit}} Hartheim/Heitersheim
+
{{exit}}64b Hartheim/Heitersheim
  
65 {{exit}} Müllheim/Neuenburg am Rhein [[Afbeelding:B378.svg|30px|link=B378 (Duitsland)]]
+
{{exit}}65 Müllheim/Neuenburg am Rhein {{DE B|378}}
  
66 {{KP}} [[Dreieck Neuenburg]] / [[Afbeelding:A36 FR.png|30px|link=A36 (Frankrijk)]]
+
{{KP}}66 [[Dreieck Neuenburg]] / {{FR A|36}}
  
67 {{exit}} Efringen-Kirchen
+
{{exit}}67 Efringen-Kirchen
  
68 {{KP}} [[Dreieck Weil am Rhein]] [[Afbeelding:BAB98.png|30px|link=A98 (Duitsland)]]
+
{{KP}}68 [[Dreieck Weil am Rhein]] {{DE A|98}}
  
69 {{exit}} Weil am Rhein [[Afbeelding:B532.svg|30px|link=B532 (Duitsland)]]
+
{{exit}}69 Weil am Rhein {{DE B|532}}
  
70 [[Afbeelding:Flag of Switzerland.svg|30px|link=Zwitserland]] [[Afbeelding:A2 CH.svg|30px|link=A2 (Zwitserland)]] → Basel
+
[[Afbeelding:Flag of Switzerland.svg|30px|link=Zwitserland]] {{CH A|2}} → Basel
 
}}
 
}}
 
De '''Bundesautobahn 5''', '''BAB 5''' of kortweg '''A5''' is een [[Autobahn]] in [[Duitsland]]. De [[snelweg]] vormt een noord-zuidroute in het zuidwesten van het land en begint aan het Hattenbacher Dreieck en loopt via Frankfurt en Karlsruhe naar de [[Zwitserland|Zwitserse]] grens bij Weil am Rhein, in de agglomeratie Basel. De route is 440 kilometer lang.
 
De '''Bundesautobahn 5''', '''BAB 5''' of kortweg '''A5''' is een [[Autobahn]] in [[Duitsland]]. De [[snelweg]] vormt een noord-zuidroute in het zuidwesten van het land en begint aan het Hattenbacher Dreieck en loopt via Frankfurt en Karlsruhe naar de [[Zwitserland|Zwitserse]] grens bij Weil am Rhein, in de agglomeratie Basel. De route is 440 kilometer lang.
Regel 165: Regel 165:
 
===Hessen===
 
===Hessen===
  
De snelweg begint in het heuvelachtige midden van [[Duitsland]] aan het [[Hattenbacher Dreieck]], waar de A5 afslaat van de [[A7 (Duitsland)|A7]], de snelweg van Kassel via Würzburg en Ulm naar de grens met Oostenrijk bij Füssen. De A5 loopt in eerste instantie nauwelijks naar het zuiden, maar meer naar het westen. De afslagen liggen hier ver van elkaar. Dit is het overgangsgebied ten zuiden van het Sauerland naar de Vogelsberg. De grootste plaats hier is Alsfeld. Bij het [[Reiskirchener Dreieck]] draait de A5 naar het zuiden en gaat de [[A480 (Duitsland)|A480]] naar het westen, richting Gießen. De snelweg telt hier gewoon 2x2 rijstroken en is nog niet zo druk. Dat verandert vanaf het [[Gambacher Kreuz]]. Men kruist hier de [[A45 (Duitsland)|A45]], de snelweg van Dortmund naar Würzburg en hier beginnen ook de verre voorsteden van Frankfurt am Main. Het Gambacher Kreuz kent directe verbindingsbogen en de snelweg telt vanaf hier 2x3 rijstroken. Men komt dan door een vrij vlak gebied wat de Wetterau heet. Wat dichter bij Frankfurt komt men weer door wat bossen. Bij het [[Bad Homburger Kreuz]] kruist men de [[A661 (Duitsland)|A661]], de oostelijke [[randweg]] van Frankfurt. Daarna komt men door enkele voorsteden van Frankfurt en kruist men de K810, een expressweg naar het centrum van Frankfurt. Hier is echter geen direct [[knooppunt]] mee. Vanaf de snelweg is de skyline van Frankfurt goed zichtbaar.  
+
De snelweg begint in het heuvelachtige midden van [[Duitsland]] aan het [[Hattenbacher Dreieck]], waar de A5 afslaat van de [[A7 (Duitsland)|A7]], de snelweg van Kassel via Würzburg en Ulm naar de grens met Oostenrijk bij Füssen. De A5 loopt in eerste instantie nauwelijks naar het zuiden, maar meer naar het westen. De afslagen liggen hier ver van elkaar. Dit is het overgangsgebied ten zuiden van het Sauerland naar de Vogelsberg. De grootste plaats hier is Alsfeld. Bij het [[Reiskirchener Dreieck]] draait de A5 naar het zuiden en gaat de [[A480 (Duitsland)|A480]] naar het westen, richting Gießen. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en is nog niet zo druk. Dat verandert vanaf het [[Gambacher Kreuz]]. Men kruist hier de [[A45 (Duitsland)|A45]], de snelweg van Dortmund naar Würzburg en hier beginnen ook de verre voorsteden van Frankfurt am Main. Het Gambacher Kreuz kent directe verbindingsbogen en de snelweg telt vanaf hier 2x3 rijstroken. Men komt dan door een vrij vlak gebied wat de Wetterau heet. Wat dichter bij Frankfurt komt men weer door wat bossen. Bij het [[Bad Homburger Kreuz]] kruist men de [[A661 (Duitsland)|A661]], de oostelijke [[randweg]] van Frankfurt. Daarna komt men door enkele voorsteden van Frankfurt en kruist men de K810, een expresweg naar het centrum van Frankfurt. Hier is echter geen direct [[knooppunt]] mee. Vanaf de snelweg is de skyline van Frankfurt goed zichtbaar.  
  
Bij het [[Nordwestkreuz Frankfurt]] am Main kruist men de [[A66 (Duitsland)|A66]], de snelweg vanaf Wiesbaden naar het centrum en tevens slaat hier de L3005 af, een expressweg naar Eschborn en Schwalbach. De A5 telt daarna ook nog 2x3 rijstroken en vlak daarna kruist men de [[A648 (Duitsland)|A648]] bij het [[Westkreuz Frankfurt]] am Main. De A648 is een korte inprikker vanaf Eschborn naar het centrum. De A5 telt dan 2x4 rijstroken en steekt de rivier de Main over. Daarna volgt een dubbelknooppunt, eerst de kruising met de B43, een expressweg van de luchthaven naar Frankfurt en direct daarna één van de belangrijkste knooppunten van Duitsland, het [[Frankfurter Kreuz]]. Hier kruist men de [[A3 (Duitsland)|A3]], de snelweg vanaf Köln naar Würzburg. Men komt dan direct langs de luchthaven van Frankfurt waarbij er vliegtuigen laag over de snelweg vliegen. De weg duikt over korte afstand een bosgebied in en de snelweg blijft steeds 2x4 rijstroken tellen. Niet ver daarna bereikt men het 141.000 inwoners tellende Darmstadt. Men kruist hier eerst de [[A671 (Duitsland)|A671]], een korte inprikker naar het centrum en schampt de [[A67 (Duitsland)|A67]], de parallelle snelweg naar Mannheim. Beide snelwegen lopen dan op 4 kilometer afstand van elkaar naar het zuiden. Dit gebied is verstedelijkt met om de haverklap kleine stadjes. Naar het oosten zijn de heuvels van het Odenwald zichtbaar. Bij Bensheim kruist men de B47, een expressweg naar Worms.
+
Bij het [[Nordwestkreuz Frankfurt]] am Main kruist men de [[A66 (Duitsland)|A66]], de snelweg vanuit Wiesbaden naar het centrum. Gelijktijdig slaat hier de L3005 af, een expresweg naar Eschborn en Schwalbach. De A5 blijft 2x3 rijstroken tellen en vlak daarna kruist men de [[A648 (Duitsland)|A648]] bij het [[Westkreuz Frankfurt]] am Main. De A648 is een korte inprikker vanaf Eschborn naar het centrum. De A5 telt dan 2x4 rijstroken en steekt de rivier de Main over. Daarna volgt een dubbelknooppunt, eerst de kruising met de [[B43 (Duitsland)|B43]], een expresweg van de luchthaven naar Frankfurt. Direct daarna volgt één van de belangrijkste knooppunten van Duitsland, het [[Frankfurter Kreuz]]. Hier kruist men de [[A3 (Duitsland)|A3]] de snelweg vanaf Köln naar Würzburg. De A7 loopt direct langs de luchthaven van Frankfurt waarbij vliegtuigen laag over de snelweg vliegen. De weg duikt over korte afstand een bosgebied in en blijft steeds 2x4 rijstroken tellen. Niet ver daarna bereikt men het 141.000 inwoners tellende Darmstadt. Men kruist hier eerst de [[A671 (Duitsland)|A671]], een korte inprikker naar het centrum, en schampt vervolgens de [[A67 (Duitsland)|A67]], de parallelle snelweg naar Mannheim. Beide snelwegen lopen hiervandaan op 4 kilometer afstand van elkaar naar het zuiden. Dit gebied is verstedelijkt met om de haverklap kleine stadjes. Naar het oosten zijn de heuvels van het Odenwald zichtbaar. Bij Bensheim kruist men de [[B47 (Duitsland)|B43]], een expresweg naar Worms.
  
 
===Baden-Württemberg===
 
===Baden-Württemberg===
  
Bij het Kreuz Weinheim kruist men de [[A659 (Duitsland)|A659]], de snelweg naar Mannheim. De A5 zelf telt hier 2x2 rijstroken. Even voor Heidelberg steekt men dan de Neckar over. Bij het [[Kreuz Heidelberg]] kruist men de [[A656 (Duitsland)|A656]], de snelweg tussen Heidelberg en Mannheim. Men passeert dan langs de 140.000 inwoners tellende stad. De A5 loopt dan met 2x2 rijstroken door een bosgebied ten westen van Heidelberg. Een belangrijk knooppunt volgt in de vorm van het [[Kreuz Walldorf]], waar men de [[A6 (Duitsland)|A6]] kruist, de snelweg vanuit Saarbrücken richting Heilbronn en Nürnberg. Hier heeft het verkeer keuze uit twee routes naar Stuttgart, de A6/A81 of de A5/A8.  
+
Bij het Kreuz Weinheim kruist men de [[A659 (Duitsland)|A659]], de snelweg naar Mannheim. De A5 zelf telt hier 2x2 rijstroken. Even voor Heidelberg steekt men dan de Neckar over. Bij het [[Kreuz Heidelberg]] kruist men de [[A656 (Duitsland)|A656]], de snelweg tussen Heidelberg en Mannheim. Men passeert dan de 140.000 inwoners tellende stad. De A5 loopt dan met 2x2 rijstroken door een bosgebied ten westen van Heidelberg. Een belangrijk knooppunt volgt in de vorm van het [[Kreuz Walldorf]], waar men de [[A6 (Duitsland)|A6]] kruist, de snelweg vanuit Saarbrücken richting Heilbronn en Nürnberg. Hier heeft het verkeer keuze uit twee routes naar Stuttgart, de A6/A81 of de A5/A8.  
  
Hierna komt men door bossen in vlak gebied en telt de A5 2x3 rijstroken. Men bereikt dan de 285.000 inwoners tellende stad Karlsruhe. Dit is een belangrijke stad en bijna alle grote wegen die de A5 kruisen zijn minstens expresswegen. Bij Durlach kruist men de B10, een expressweg naar Berghausen en daarna de K9652, de zuidelijke randweg van Karlsruhe die naar de [[A65 (Duitsland)|A65]] ten westen van de stad voert. Daarna volgt het [[Dreieck Karlsruhe]], waar de [[A8 (Duitsland)|A8]] naar het oosten gaat, richting Pforzheim, Stuttgart en München. Ten zuiden van Karlsruhe volgt de aansluiting met de L605, een expressweg naar het centrum van Karlsruhe. Ten zuiden van Karlsruhe liggen ook nog 2x3 rijstroken en komt men langs een paar grotere plaatsen als Rastatt en Baden-Baden. De B500 naar Baden-Baden is ook een expressweg. Ten zuiden van Baden-Baden zijn er 2x2 rijstroken beschikbaar.
+
Hierna komt men door bossen in vlak gebied en telt de A5 2x3 rijstroken. Een kleine 40 km verderop bereikt men de 285.000 inwoners tellende stad Karlsruhe. Dit is een belangrijke stad en bijna alle grote wegen die de A5 kruisen zijn minstens expreswegen. Bij Durlach kruist men de [[B10 (Duitsland)|B10]], een expresweg naar Berghausen, en daarna de K9652, de zuidelijke randweg van Karlsruhe die naar de [[A65 (Duitsland)|A65]] ten westen van de stad loopt. Daarna volgt het [[Dreieck Karlsruhe]], waar de [[A8 (Duitsland)|A8]] naar het oosten gaat, richting Pforzheim, Stuttgart en München. Ten zuiden van Karlsruhe volgt de aansluiting met de L605, een expresweg naar het centrum van Karlsruhe. Ten zuiden van Karlsruhe liggen nog 2x3 rijstroken tot aan Offenburg en komt men langs een paar grotere plaatsen als Rastatt en Baden-Baden. De [[B500 (Duitsland)|B500]] naar Baden-Baden is ook een [[Autobahnähnliche Straße]]. Ten zuiden van Offenburg zijn 2x2 rijstroken beschikbaar.
  
Verder naar het zuiden begint de lange reis naar de Zwitserse grens, door de regio Oberrhein, een vrij vlak gebied, maar de bergen van het Schwarzwald liggen dichtbij naar het oosten. Een belangrijke aansluiting volgt bij Appenweier, waar de B28 als [[Gelbe Autobahn]] naar het nabijgelegen Strasbourg gaat. De afslagen liggen hierna op redelijke afstand van elkaar. Van tijd tot tijd liggen er kleine stadjes langs de autobahn tot men de stad Freiburg in Breisgau bereikt. De B31a slaat hier af als expressweg naar het centrum van Freiburg. In de middenberm van de B31a loopt een rivier. Ten zuiden van Freiburg loopt de A5 veel dichter langs de rivier de Rhein en bij [[Dreieck Neuenburg]] slaat een snelweg af die direct overgaat in de [[Frankrijk|Franse]] [[A36 (Frankrijk)|A36]] richting Mulhouse en Lyon. Dit is slechts één van de twee snelwegverbindingen tussen Duitsland en Frankrijk. Even voor Basel slaat nog de [[A98 (Duitsland)|A98]] af bij het [[Dreieck Weil am Rhein]]. De A98 vormt een alternatief voor de A5/A2 door Basel en steekt bij Rheinfelden de Zwitserse grens over. De laatste afslag is die van Weil am Rhein, waarna de A5 overgaat in de [[A2 (Zwitserland)|Zwitserse A2]] die direct de grote stad Basel binnengaat en toegang geeft tot de rest van [[Zwitserland]] en [[Italië]].
+
Verder naar het zuiden begint de lange reis naar de Zwitserse grens, door de regio Oberrhein, een vrij vlak gebied, maar de bergen van het Schwarzwald liggen dichtbij naar het oosten. Een belangrijke aansluiting volgt bij Appenweier, waar de [[B28 (Duitsland)|B28]] als [[Gelbe Autobahn]] naar het nabijgelegen Strasbourg gaat. De afslagen liggen hierna op redelijke afstand van elkaar. Van tijd tot tijd liggen er kleine stadjes langs de autobahn tot men de stad Freiburg in Breisgau bereikt. De [[B31a (Duitsland)|B31a]] slaat hier af als expresweg naar het centrum van Freiburg. In de middenberm van de B31a loopt een rivier. Ten zuiden van Freiburg loopt de A5 veel dichter langs de rivier de Rhein en bij [[Dreieck Neuenburg]] slaat de A862 af die direct overgaat in de [[Frankrijk|Franse]] [[A36 (Frankrijk)|A36]] richting Mulhouse en Lyon. Dit is slechts één van de twee snelwegverbindingen tussen Duitsland en Frankrijk. Even voor Basel slaat de [[A98 (Duitsland)|A98]] af bij het [[Dreieck Weil am Rhein]]. De A98 vormt een alternatief voor de A5/A2 door Basel en steekt bij Rheinfelden de Zwitserse grens over. De laatste afslag is die van Weil am Rhein, waarna de A5 overgaat in de [[A2 (Zwitserland)|Zwitserse A2]] die direct de grote stad Basel binnengaat en toegang geeft tot de rest van [[Zwitserland]] en [[Italië]].
  
 
==Geschiedenis==
 
==Geschiedenis==
Regel 181: Regel 181:
 
Het eerste deel van de A5 ging in 1933 tussen Darmstadt en Frankfurt in aanbouw. Dit deel opende in 1935. Alhoewel het niet de oudste snelweg van Duitsland is, was het wel de oudste Reichsautobahn. De [[A555 (Duitsland)|A555]] tussen Köln en Bonn werd al in 1932 opengesteld. De A5 was oorspronkelijk als de HaFraBa vanaf Hamburg via Frankfurt naar Basel gepland. Het gedeelte ten noorden van het Hattenbacher Dreieck is later als A7 hernummerd. Een latere planning liet de A5 verder naar het noorden lopen, vanaf Gießen via Löhne en Bremen naar Nordenham. Deze plannen zijn later afgeblazen en hiervan is alleen het Dreieck Löhne met de [[A30 (Duitsland)|A30]] gebouwd, net ten westen van Bad Oeynhausen.  
 
Het eerste deel van de A5 ging in 1933 tussen Darmstadt en Frankfurt in aanbouw. Dit deel opende in 1935. Alhoewel het niet de oudste snelweg van Duitsland is, was het wel de oudste Reichsautobahn. De [[A555 (Duitsland)|A555]] tussen Köln en Bonn werd al in 1932 opengesteld. De A5 was oorspronkelijk als de HaFraBa vanaf Hamburg via Frankfurt naar Basel gepland. Het gedeelte ten noorden van het Hattenbacher Dreieck is later als A7 hernummerd. Een latere planning liet de A5 verder naar het noorden lopen, vanaf Gießen via Löhne en Bremen naar Nordenham. Deze plannen zijn later afgeblazen en hiervan is alleen het Dreieck Löhne met de [[A30 (Duitsland)|A30]] gebouwd, net ten westen van Bad Oeynhausen.  
  
Het gedeelte tussen het Hattenbacher Dreieck en het Reiskirchener Dreieck is jarenlang als [[A48 (Duitsland)|A48]] gepland, op een voorziene doortrekking vanaf Koblenz naar Gießen. Die is echter nooit gebouwd en daarna is de weg omgenummerd naar A5. In de jaren '30 is regelmatig op het traject tussen Darmstadt en Frankfurt geracet. Hierbij werden snelheden tot 400 km/uur gehaald. De A5 was de eerste snelweg in Duitsland die 2x4 rijstroken kreeg.
+
Het gedeelte tussen het Hattenbacher Dreieck en het Reiskirchener Dreieck is jarenlang als [[A48 (Duitsland)|A48]] gepland, op een voorziene doortrekking vanaf Koblenz naar Gießen. Die is echter nooit gebouwd en daarna is de weg omgenummerd naar A5. In de jaren 1930 is regelmatig op het traject tussen Darmstadt en Frankfurt geracet. Hierbij werden snelheden tot 400 km/uur gehaald. De A5 was de eerste snelweg in Duitsland die 2x4 rijstroken kreeg.
 +
 
 +
===Verbredingen===
 +
 
 +
Het deel van Baden-Baden naar Offenburg is naar 2x3 rijstroken verbreed. In de zomer van 2009 begonnen hiervoor de werkzaamheden en in 2010 werden al de eerste nieuwe rijbanen opgeleverd. Eind 2013 zijn bijna alle delen opgeleverd met 2x3 rijstroken, behalve enkele kilometers bij Appenweier. Op 17 juli 2014 opende het laatste stuk met 2x3 rijstroken.<ref>[http://www.via-suedwest.de www.viasuedwest.de]</ref>
 +
 
 +
Op het noordelijkste deel van de A5 is periodiek sprake van een sterk verhoogd verkeersaanbod, met name op vrijdagmiddag als de lange-afstandsforenzen uit de regio Frankfurt terugrijden naar Oost-Duitsland. Dit is dan vaak één van de grootste knelpunten van Duitsland. In oktober 2020 is een 15 kilometer lange [[spitsstrook]] op de A5 tussen Alsfeld-Ost en het Hattenbacher Dreieck in gebruik genomen.<ref>[https://mobil.hessen.de/pressemitteilungen/5-hattenbacher-dreieck-baustelle-startet-inbetriebnahme-der-tempor%C3%A4ren A 5 Hattenbacher Dreieck: Baustelle startet Inbetriebnahme der temporären Seitenstreifenfreigabe auf A 5 | mobil.hessen.de]</ref>
 +
 
 +
===Wegnummeringsgeschiedenis===
  
 
Tot 1975 was de A5 tussen het [[Hattenbacher Dreieck]] en Basel als A10 genummerd, met uitzondering van het deel tussen het Darmstädter Kreuz en het Kreuz Heidelberg, dat als A81 genummerd was.<ref>[http://www.autobahn-online.de/altenummerierung.html Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de]</ref>
 
Tot 1975 was de A5 tussen het [[Hattenbacher Dreieck]] en Basel als A10 genummerd, met uitzondering van het deel tussen het Darmstädter Kreuz en het Kreuz Heidelberg, dat als A81 genummerd was.<ref>[http://www.autobahn-online.de/altenummerierung.html Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de]</ref>
Regel 187: Regel 195:
 
===Openstellingsgeschiedenis===
 
===Openstellingsgeschiedenis===
  
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
+
{| class="wikitable"
 
! Van !! Naar !! Lengte !! Opening<ref>[http://www.autobahn-online.de/geschichte.html geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de]</ref>
 
! Van !! Naar !! Lengte !! Opening<ref>[http://www.autobahn-online.de/geschichte.html geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de]</ref>
 
|-
 
|-
Regel 241: Regel 249:
 
===Hattenbach - Gambacher Kreuz===
 
===Hattenbach - Gambacher Kreuz===
  
Het noordelijkste deel heeft een lage prioriteit om verbreed te worden naar 2x3 rijstroken. Het deel ten zuiden van het toekomstige knooppunt met [[A49 (Duitsland)|A49]] heeft een planrecht, wat betekent dat een realisering hier makkelijker mogelijk is dan verder noordelijker.
+
In het [[Bundesverkehrswegeplan 2030]] is een verbreding naar 2x3 rijstroken tussen het toekomstige knooppunt A5/A49 en het [[Reiskirchener Dreieck]] opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Voorheen waren er ook plannen om het deel tussen het Hattenbacher Dreieck en het knooppunt A5/A49 naar 2x3 rijstroken te verbreden, maar dit is niet opgenomen in het verkeersplan voor 2030.
 +
 
 +
De verbreding van het deel tussen het [[Reiskirchener Dreieck]] en het [[Gambacher Kreuz]] is opgenomen in het verkeersplan met de status 'verdere noodzaak'. Dit traject is 17 kilometer lang en moet naar 2x3 rijstroken verbreed worden.
  
 
===Gambacher Kreuz - Frankfurt===
 
===Gambacher Kreuz - Frankfurt===
  
Het deel tussen het Gambacher Kreuz en Frankfurt is inmiddels naar 2x3 rijstroken uitgebouwd; daarnaast zijn [[spitsstrook|spitsstroken]] in gebruik. Het is de bedoeling dit traject tussen het Gambacher Kreuz en het Nordwestkreuz Frankfurt am Main naar 2x4 rijstroken te verbreden. Sinds 2009 wordt dit gepland. Een concrete opleverdatum is nog niet bekend.
+
De verbreding van de A5 tussen het [[Gambacher Kreuz]] en het [[Nordwestkreuz Frankfurt]] is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030. Alhoewel het gehele traject naar 2x4 rijstroken verbreed moet worden, heeft het twee verschillende prioriteiten. Het zuidelijke deel tussen Friedberg en het Nordwestkreuz heeft de status 'urgente noodzaak' en omvat ook de reconstructie van het [[Bad Homburger Kreuz]] en het Nordwestkreuz Frankfurt. Het deel tussen het Gambacher Kreuz en Friedberg heeft de status van 'verdere noodzaak'.
  
 
===Frankfurt===
 
===Frankfurt===
  
Het is de bedoeling het deel tussen het Nordwestkreuz en het Frankfurter Kreuz te verbreden naar 12 rijstroken met parallelbanen om het doorgaande en lokale verkeer te scheiden. Voor het noord-zuidverkeer in deze regio is geen alternatief voorhanden. Het deel ten zuiden van Frankfurt tot aan Darmstadt telt al 2x4 rijstroken.
+
Er zijn verschillende plannen geweest om de passage van Frankfurt te verbreden. Het was oorspronkelijk gepland om het deel tussen het Nordwestkreuz en het [[Frankfurter Kreuz]] naar 4x3 rijstroken te verbreden, met een parallelstructuur om het lokale verkeer van het doorgaande verkeer te scheiden, aangezien de A5 ter plaatse de enige doorgaande noord-zuidroute in de regio rond Frankfurt is. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is een verbreding naar 2x5 rijstroken opgenomen tussen het Westkreuz en het Frankfurter Kreuz, met de status 'urgente noodzaak'. Tevens is het gepland het [[Westkreuz Frankfurt]] te reconstrueren.
  
 
===Darmstadt - Karlsruhe===
 
===Darmstadt - Karlsruhe===
  
Het deel tussen het Darmstädter Kreuz (A67) en Kreuz Walldorf (A6) moet verbreed worden naar 2x3 rijstroken, maar alleen het deel ten zuiden van Kreuz Heidelberg heeft een hoge prioriteit.  
+
Het deel tussen het Darmstädter Kreuz (A67) en Kreuz Walldorf (A6) moet integraal verbreed worden naar 2x3 rijstroken, maar alleen het deel ten zuiden van Kreuz Heidelberg heeft een hoge prioriteit. Het deel vanaf het Darmstädter Kreuz tot het Kreuz Heidelberg is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak'. Het deel verder tot aan het Kreuz Walldorf heeft de status van 'urgente noodzaak'.
  
Een lagere prioriteit heeft het deel van Kreuz Walldorf tot Dreieck Karlsruhe dat van 2x3 naar 2x4 rijstroken verbreed moet worden. Opleverdata zijn nog niet bekend.
+
In het Bundesverkehrswegeplan is ook de verbreding van de A5 naar 2x4 rijstroken tussen het Kreuz Walldorf en Dreieck Karlsruhe opgenomen. Dit deel is 36 kilometer lang en heeft de status van 'verdere noodzaak'.
  
 
===Karlsruhe - Basel===
 
===Karlsruhe - Basel===
  
Het deel van het Dreieck Karlsruhe naar Karlsruhe-Süd moet naar 2x4 rijstroken verbreed worden, tevens met een lagere prioriteit. Het deel van Baden-Baden naar Offenburg moet naar 2x3 rijstroken verbreed worden. In de zomer van 2009 begonnen hiervoor de werkzaamheden. Eind 2013 moet dit project voltooid zijn.<ref>[http://www.via-suedwest.de www.viasuedwest.de]</ref>
+
Inmiddels is de A5 verbreed naar 2x3 rijstroken tot aan Offenburg. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is de verbreding naar 2x3 rijstroken opgenomen voor wat betreft het traject van Offenburg naar Freiburg-Mitte. Dit traject is 53 kilometer lang en heeft de status van 'verdere noodzaak'. Een verdere verbreding van Freiburg-Mitte naar Bad Krozingen is tevens opgenomen met de status 'verdere noodzaak', maar met lagere prioriteit. Er zijn geen plannen om de A5 helemaal tot aan Basel naar 2x3 rijstroken te verbreden.
 
 
Een verdere verbreding tot aan de grens met [[Zwitserland]] is eveneens gepland, maar alleen het deel tussen Teningen en Freiburg-Mitte heeft hier hoge prioriteit. De rest heeft een lagere prioriteit.
 
  
 
==Verkeersintensiteiten==
 
==Verkeersintensiteiten==
Regel 267: Regel 275:
 
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
 
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
  
{|border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
+
{| class="wikitable"
! Telpunt !! 2010<ref>[http://www.bast.de/cln_032/nn_42248/DE/Statistik/Verkehrsdaten-Downloads/2010/Manuelle-Zaehlung-2010.html Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de]</ref>
+
! Telpunt !! 2010<ref>[http://www.bast.de/cln_032/nn_42248/DE/Statistik/Verkehrsdaten-Downloads/2010/Manuelle-Zaehlung-2010.html Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de]</ref> !! 2015<ref>[http://www.bast.de/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2015/Manuelle-Zaehlung.html Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de]</ref>
 
|-
 
|-
| Hattenbacher Dreieck (A7) || 53.500
+
| Hattenbacher Dreieck (A7) || 53.500 ||
 
|-
 
|-
| Alsfeld-Ost || 54.100
+
| Alsfeld-Ost || 54.100 || 55.000
 
|-
 
|-
| Alsfeld-West || 55.400
+
| Alsfeld-West || 55.400 || 56.200
 
|-
 
|-
| Homberg (Ohm) || 59.200
+
| Homberg (Ohm) || 59.200 || 62.200
 
|-
 
|-
| Grünberg || 62.200
+
| Grünberg || 62.200 || 66.500
 
|-
 
|-
| Reiskirchener Dreieck (A480) || 48.600
+
| Reiskirchener Dreieck (A480) || 48.600 || 48.800
 
|-
 
|-
| Reiskirchen || 45.100
+
| Reiskirchen || 45.100 || 46.600
 
|-
 
|-
| Fernwald || 51.800
+
| Fernwald || 51.800 || 47.800
 
|-
 
|-
| Gambacher Kreuz (A45) || 95.200
+
| Gambacher Kreuz (A45) || 95.200 || 98.400
 
|-
 
|-
| Butzbach || 88.300
+
| Butzbach || 88.300 || 100.900
 
|-
 
|-
| Bad Nauheim || 94.200
+
| Bad Nauheim || 94.200 || 99.000
 
|-
 
|-
| Ober-Mörlen || 99.600
+
| Ober-Mörlen || 99.600 || 96.500
 
|-
 
|-
| Friedberg || 114.600
+
| Friedberg || 114.600 || 113.400
 
|-
 
|-
| Bad Homburger Kreuz (A661) || 122.100
+
| Bad Homburger Kreuz (A661) || 122.100 || 132.200
 
|-
 
|-
| Nordwestkreuz Frankfurt am Main (A66) || 113.400
+
| Nordwestkreuz Frankfurt am Main (A66) || 113.400 || 120.000
 
|-
 
|-
| Westkreuz Frankfurt am Main (A648) || 138.600
+
| Westkreuz Frankfurt am Main (A648) || 138.600 || 160.800
 
|-
 
|-
| Frankfurt-Westhafen || 128.400
+
| Frankfurt-Westhafen || 128.400 || 150.900
 
|-
 
|-
| Frankfurt-Niederrad || 145.900
+
| Frankfurt-Niederrad || 145.900 || 156.500
 
|-
 
|-
| Frankfurter Kreuz (A3) || 132.700
+
| Frankfurter Kreuz (A3) || 132.700 || 143.800
 
|-
 
|-
| Zeppelinheim || 125.100
+
| Zeppelinheim || 125.100 || 135.700
 
|-
 
|-
| Langen/Mörfelden || 105.800
+
| Langen/Mörfelden || 105.800 || 130.700
 
|-
 
|-
| Weiterstadt || 120.700
+
| Weiterstadt || 120.700 || 138.100
 
|-
 
|-
| Dreieck Darmstadt (A672) || 109.400
+
| Dreieck Darmstadt (A672) || 109.400 || 110.700
 
|-
 
|-
| Darmstädter Kreuz (A67) || 82.600
+
| Darmstädter Kreuz (A67) || 82.600 || 86.300
 
|-
 
|-
| Darmstadt-Eberstadt || 100.900
+
| Darmstadt-Eberstadt || 100.900 || 82.100
 
|-
 
|-
| Seeheim-Jugenheim || 75.500
+
| Seeheim-Jugenheim || 75.500 || 75.300
 
|-
 
|-
| Zwingenberg || 74.300
+
| Zwingenberg || 74.300 || 73.300
 
|-
 
|-
| Bensheim || 74.400
+
| Bensheim || 74.400 || 72.500
 
|-
 
|-
| Heppenheim || 71.400
+
| Heppenheim || 71.400 || 68.100
 
|-
 
|-
| Hemsbach || 79.400
+
| Hemsbach || 79.400 || 72.100
 
|-
 
|-
| Kreuz Weinheim (A659) || 66.300
+
| Kreuz Weinheim (A659) || 66.300 || 70.700
 
|-
 
|-
| Hirschberg || 63.800
+
| Hirschberg || 63.800 || 71.100
 
|-
 
|-
| Ladenburg || 74.200
+
| Ladenburg || 74.200 || 74.900
 
|-
 
|-
| Dossenheim || 66.600
+
| Dossenheim || 66.600 || 77.800
 
|-
 
|-
| Kreuz Heidelberg (A656) || 84.300
+
| Kreuz Heidelberg (A656) || 84.300 || 78.500
 
|-
 
|-
| Heidelberg/Schwetzingen || 71.700
+
| Heidelberg/Schwetzingen || 71.700 || 78.300
 
|-
 
|-
| Walldorf/Wiesloch || 72.100
+
| Walldorf/Wiesloch || 72.100 || 73.500
 
|-
 
|-
| Kreuz Walldorf (A6) || 109.200
+
| Kreuz Walldorf (A6) || 109.200 || 109.300
 
|-
 
|-
| Kronau || 102.100
+
| Kronau || 102.100 || 107.700
 
|-
 
|-
| Bruchsal || 101.300
+
| Bruchsal || 101.300 || 94.500
 
|-
 
|-
| Karlsruhe-Nord || 99.700
+
| Karlsruhe-Nord || 99.700 || 107.100
 
|-
 
|-
| Karlsruhe-Mitte || 140.100
+
| Karlsruhe-Mitte || 140.100 || 135.400
 
|-
 
|-
| Dreieck Karlsruhe (A8) || 84.800
+
| Dreieck Karlsruhe (A8) || 84.800 || 90.700
 
|-
 
|-
| Ettlingen || 84.600
+
| Ettlingen || 84.600 || 85.800
 
|-
 
|-
| Karlsruhe-Süd || 78.800
+
| Karlsruhe-Süd || 78.800 || 92.900
 
|-
 
|-
| Rastatt-Nord || 67.000
+
| Rastatt-Nord || 67.000 || 90.900
 
|-
 
|-
| Rastatt-Süd || 69.200
+
| Rastatt-Süd || 69.200 || 88.100
 
|-
 
|-
| Baden-Baden || 57.600
+
| Baden-Baden || 57.600 || 85.500
 
|-
 
|-
| Bühl || 54.200
+
| Bühl || 54.200 || 67.800
 
|-
 
|-
| Appenweier || 57.600
+
| Appenweier || 57.600 || 73.300
 
|-
 
|-
| Offenburg || 54.700
+
| Offenburg || 54.700 || 63.400
 
|-
 
|-
| Lahr || 56.400
+
| Lahr || 56.400 || 61.300
 
|-
 
|-
| Riegel || 57.100
+
| Riegel || 57.100 || 69.500
 
|-
 
|-
| Teningen || 67.100
+
| Teningen || 67.100 || 72.500
 
|-
 
|-
| Freiburg-Nord || 52.300
+
| Freiburg-Nord || 52.300 || 63.100
 
|-
 
|-
| Freiburg-Mitte || 58.000
+
| Freiburg-Mitte || 58.000 || 64.700
 
|-
 
|-
| Bad Krozingen || 45.600
+
| Bad Krozingen || 45.600 || 52.700
 
|-
 
|-
| Hartheim/Heitersheim || 44.900
+
| Hartheim/Heitersheim || 44.900 || 51.500
 
|-
 
|-
| Dreieck Neuenburg (A36 FR) || 36.200
+
| Dreieck Neuenburg (A36 FR) || 36.200 || 42.800
 
|-
 
|-
| Efringen-Kirchen || 37.700
+
| Efringen-Kirchen || 37.700 || 45.300
 
|-
 
|-
| Dreieck Weil am Rhein (A98) || 39.800
+
| Dreieck Weil am Rhein (A98) || 39.800 || 41.500
 
|-
 
|-
| Weil am Rhein/Hüningen || 29.800
+
| Weil am Rhein/Hüningen || 29.800 || 32.500
 
|}
 
|}
  
Regel 405: Regel 413:
 
==Rijstrookconfiguratie==
 
==Rijstrookconfiguratie==
  
{|border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
+
{| class="wikitable"
 
! Van !!  Naar !! Rijstroken !! Lengte !! Opmerkingen
 
! Van !!  Naar !! Rijstroken !! Lengte !! Opmerkingen
 
|----
 
|----
 
| Hattenbacher Dreieck (A7) || Gambacher Kreuz (A45) || 2x2 || 76 km || deels 3 rijstroken richting Hattenbach
 
| Hattenbacher Dreieck (A7) || Gambacher Kreuz (A45) || 2x2 || 76 km || deels 3 rijstroken richting Hattenbach
 
|----
 
|----
| Gambacher Kreuz (A45) || Westkreuz Frankfurt (A648) || 2x3 || 43 km || spitsstroken
+
| Gambacher Kreuz (A45) || Westkreuz Frankfurt (A648) || 2x3 || 43 km || deels spitsstroken tot 2x4
 
|----
 
|----
 
| Westkreuz Frankfurt (A648) || Darmstädter Kreuz (A67) || 2x4 || 29 km ||  
 
| Westkreuz Frankfurt (A648) || Darmstädter Kreuz (A67) || 2x4 || 29 km ||  
Regel 416: Regel 424:
 
| Darmstädter Kreuz (A67) || Kreuz Walldorf (A6) || 2x2 || 67 km || deels spitsstroken bij Darmstadt
 
| Darmstädter Kreuz (A67) || Kreuz Walldorf (A6) || 2x2 || 67 km || deels spitsstroken bij Darmstadt
 
|----
 
|----
| Kreuz Walldorf (A6) || Baden-Baden || 2x3 || 68 km ||  
+
| Kreuz Walldorf (A6) || Offenburg || 2x3 || 108 km ||  
 
|----
 
|----
| Baden-Baden || Zwitserse grens (A2) || 2x2 || 157 km ||
+
| Offenburg || Zwitserse grens (A2) || 2x2 || 115 km ||
 
|}
 
|}
 +
 +
==Kunstwerken==
 +
 +
Grote [[kunstwerk]]en van de A5:
 +
 +
* [[Europabrücke (Frankfurt am Main)]]
  
 
==Externe links==
 
==Externe links==
 +
 +
===Foto===
 +
 +
* [http://autobahnen.nummerplaten.info/BAB005/index.htm Gießen → Basel]
 +
* [http://autobahnen.nummerplaten.info/BAB005/index.htm Basel → Offenburg]
 +
* [http://autobahnen.nummerplaten.info/BAB005/index10.htm Baden-Baden → Gießen]
 +
* [http://www.flickr.com/photos/chriszwolle/sets/72157635875551775/ Kreuz Walldorf - Frankfurter Kreuz]
 +
  
 
===Video===
 
===Video===
Regel 432: Regel 454:
  
 
{{Sjabloon:Duitsland}}
 
{{Sjabloon:Duitsland}}
[[Categorie:Duitsland|A005]]
+
[[Categorie:Autobahnen in Duitsland|A005]]
 +
[[Categorie:A5 (Duitsland)| ]]

Versie van 15 jul 2019 07:02

BAB5.png
BAB5 map.png
A5
Begin Hattenbach
Einde Weil am Rhein (D/CH)
Lengte 440 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

Knooppuntsymbool.svg1 Hattenbacher Dreieck BAB7.png

Afslagsymbool.svg2 Alsfeld-Ost B62.svg

Afslagsymbool.svg3 Alsfeld-West B49.svg

Afslagsymbool.svg6 Homburg

Afslagsymbool.svg7 Grünberg

Knooppuntsymbool.svg8 Reiskirchener Dreieck BAB480.png

Afslagsymbool.svg9 Reiskirchen B49.svg

Afslagsymbool.svg10 Fernwald B457.svg

Knooppuntsymbool.svg11 Gambacher Kreuz BAB45.png

Afslagsymbool.svg12 Butzbach

Afslagsymbool.svg13 Bad Nauheim B3.svg

Afslagsymbool.svg14 Ober-Mörlen B275.svg

Afslagsymbool.svg16 Friedberg B455.svg

Knooppuntsymbool.svg17 Bad Homburger Kreuz BAB661.png

Knooppuntsymbool.svg18 Nordwestkreuz Frankfurt BAB66.png

Knooppuntsymbool.svg19 Westkreuz Frankfurt BAB648.png

Riviersymbool.svg Nidda

Afslagsymbool.svg20 Frankfurt-Westhafen

Riviersymbool.svg Main

Afslagsymbool.svg21 Frankfurt-Niederrad

Afslagsymbool.svg22a Frankfurt-Flughafen-Nord B43.svg

Knooppuntsymbool.svg22 Frankfurter Kreuz BAB3.png

Afslagsymbool.svg23 Zeppelinheim

Afslagsymbool.svg24 Langen/Mörfelden B486.svg

Afslagsymbool.svg25 Weiterstadt B42.svg

Knooppuntsymbool.svg26 Dreieck Darmstadt BAB672.png

Knooppuntsymbool.svg26 Darmstädter Kreuz BAB67.png

Afslagsymbool.svg27 Darmstadt-Eberstadt B3.svg B426.svg

Afslagsymbool.svg28 Seeheim-Jugenheim

Afslagsymbool.svg29 Zwingenberg

Afslagsymbool.svg30 Bensheim B47.svg

Afslagsymbool.svg31 Heppenheim B460.svg

Afslagsymbool.svg32 Hemsbach

Knooppuntsymbool.svg33 Kreuz Weinheim BAB659.png B38.svg

Afslagsymbool.svg34 Hirschberg

Afslagsymbool.svg35 Ladenburg

Afslagsymbool.svg36 Dossenheim

Riviersymbool.svg Neckar

Knooppuntsymbool.svg37 Kreuz Heidelberg BAB656.png

Afslagsymbool.svg38 Heidelberg/Schwetzingen B535.svg

Afslagsymbool.svg39 Walldorf/Wiesloch B291.svg

Knooppuntsymbool.svg40 Kreuz Walldorf BAB6.png

Afslagsymbool.svg41 Kronau

Afslagsymbool.svg42 Bruchsal B35.svg

Afslagsymbool.svg43 Karlsruhe-Nord B10.svg

Afslagsymbool.svg44 Karlsruhe-Durlach B10.svg

Afslagsymbool.svg45 Karlsruhe-Mitte

Knooppuntsymbool.svg46 Dreieck Karlsruhe BAB8.png

Afslagsymbool.svg47 Ettlingen

Afslagsymbool.svg48 Karlsruhe-Süd B3.svg

Afslagsymbool.svg49 Rastatt-Nord B462.svg

Riviersymbool.svg Murg

Afslagsymbool.svg50 Rastatt-Süd B3.svg

Afslagsymbool.svg51 Baden-Baden B500.svg

Afslagsymbool.svg52 Bühl

Afslagsymbool.svg53 Achern

Afslagsymbool.svg54 Appenweier B28.svg

Riviersymbool.svg Kinzig

Afslagsymbool.svg55 Offenburg B33a.svg

Afslagsymbool.svg56 Lahr B36.svg

Afslagsymbool.svg57a Ettenheim

Afslagsymbool.svg57b Rust

Afslagsymbool.svg58 Herbolzheim

Afslagsymbool.svg59 Riegel

Afslagsymbool.svg60 Teningen

Afslagsymbool.svg61 Freiburg-Nord B294.svg

Afslagsymbool.svg62 Freiburg-Mitte B31a.svg

Afslagsymbool.svg63 Freiburg-Süd B31.svg

Afslagsymbool.svg64a Bad Krozingen B31.svg

Afslagsymbool.svg64b Hartheim/Heitersheim

Afslagsymbool.svg65 Müllheim/Neuenburg am Rhein B378.svg

Knooppuntsymbool.svg66 Dreieck Neuenburg / A36 FR.svg

Afslagsymbool.svg67 Efringen-Kirchen

Knooppuntsymbool.svg68 Dreieck Weil am Rhein BAB98.png

Afslagsymbool.svg69 Weil am Rhein B532.svg

Flag of Switzerland.svg A2 CH.svg → Basel

De Bundesautobahn 5, BAB 5 of kortweg A5 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute in het zuidwesten van het land en begint aan het Hattenbacher Dreieck en loopt via Frankfurt en Karlsruhe naar de Zwitserse grens bij Weil am Rhein, in de agglomeratie Basel. De route is 440 kilometer lang.

Routebeschrijving

Hessen

De snelweg begint in het heuvelachtige midden van Duitsland aan het Hattenbacher Dreieck, waar de A5 afslaat van de A7, de snelweg van Kassel via Würzburg en Ulm naar de grens met Oostenrijk bij Füssen. De A5 loopt in eerste instantie nauwelijks naar het zuiden, maar meer naar het westen. De afslagen liggen hier ver van elkaar. Dit is het overgangsgebied ten zuiden van het Sauerland naar de Vogelsberg. De grootste plaats hier is Alsfeld. Bij het Reiskirchener Dreieck draait de A5 naar het zuiden en gaat de A480 naar het westen, richting Gießen. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en is nog niet zo druk. Dat verandert vanaf het Gambacher Kreuz. Men kruist hier de A45, de snelweg van Dortmund naar Würzburg en hier beginnen ook de verre voorsteden van Frankfurt am Main. Het Gambacher Kreuz kent directe verbindingsbogen en de snelweg telt vanaf hier 2x3 rijstroken. Men komt dan door een vrij vlak gebied wat de Wetterau heet. Wat dichter bij Frankfurt komt men weer door wat bossen. Bij het Bad Homburger Kreuz kruist men de A661, de oostelijke randweg van Frankfurt. Daarna komt men door enkele voorsteden van Frankfurt en kruist men de K810, een expresweg naar het centrum van Frankfurt. Hier is echter geen direct knooppunt mee. Vanaf de snelweg is de skyline van Frankfurt goed zichtbaar.

Bij het Nordwestkreuz Frankfurt am Main kruist men de A66, de snelweg vanuit Wiesbaden naar het centrum. Gelijktijdig slaat hier de L3005 af, een expresweg naar Eschborn en Schwalbach. De A5 blijft 2x3 rijstroken tellen en vlak daarna kruist men de A648 bij het Westkreuz Frankfurt am Main. De A648 is een korte inprikker vanaf Eschborn naar het centrum. De A5 telt dan 2x4 rijstroken en steekt de rivier de Main over. Daarna volgt een dubbelknooppunt, eerst de kruising met de B43, een expresweg van de luchthaven naar Frankfurt. Direct daarna volgt één van de belangrijkste knooppunten van Duitsland, het Frankfurter Kreuz. Hier kruist men de A3 de snelweg vanaf Köln naar Würzburg. De A7 loopt direct langs de luchthaven van Frankfurt waarbij vliegtuigen laag over de snelweg vliegen. De weg duikt over korte afstand een bosgebied in en blijft steeds 2x4 rijstroken tellen. Niet ver daarna bereikt men het 141.000 inwoners tellende Darmstadt. Men kruist hier eerst de A671, een korte inprikker naar het centrum, en schampt vervolgens de A67, de parallelle snelweg naar Mannheim. Beide snelwegen lopen hiervandaan op 4 kilometer afstand van elkaar naar het zuiden. Dit gebied is verstedelijkt met om de haverklap kleine stadjes. Naar het oosten zijn de heuvels van het Odenwald zichtbaar. Bij Bensheim kruist men de B43, een expresweg naar Worms.

Baden-Württemberg

Bij het Kreuz Weinheim kruist men de A659, de snelweg naar Mannheim. De A5 zelf telt hier 2x2 rijstroken. Even voor Heidelberg steekt men dan de Neckar over. Bij het Kreuz Heidelberg kruist men de A656, de snelweg tussen Heidelberg en Mannheim. Men passeert dan de 140.000 inwoners tellende stad. De A5 loopt dan met 2x2 rijstroken door een bosgebied ten westen van Heidelberg. Een belangrijk knooppunt volgt in de vorm van het Kreuz Walldorf, waar men de A6 kruist, de snelweg vanuit Saarbrücken richting Heilbronn en Nürnberg. Hier heeft het verkeer keuze uit twee routes naar Stuttgart, de A6/A81 of de A5/A8.

Hierna komt men door bossen in vlak gebied en telt de A5 2x3 rijstroken. Een kleine 40 km verderop bereikt men de 285.000 inwoners tellende stad Karlsruhe. Dit is een belangrijke stad en bijna alle grote wegen die de A5 kruisen zijn minstens expreswegen. Bij Durlach kruist men de B10, een expresweg naar Berghausen, en daarna de K9652, de zuidelijke randweg van Karlsruhe die naar de A65 ten westen van de stad loopt. Daarna volgt het Dreieck Karlsruhe, waar de A8 naar het oosten gaat, richting Pforzheim, Stuttgart en München. Ten zuiden van Karlsruhe volgt de aansluiting met de L605, een expresweg naar het centrum van Karlsruhe. Ten zuiden van Karlsruhe liggen nog 2x3 rijstroken tot aan Offenburg en komt men langs een paar grotere plaatsen als Rastatt en Baden-Baden. De B500 naar Baden-Baden is ook een Autobahnähnliche Straße. Ten zuiden van Offenburg zijn 2x2 rijstroken beschikbaar.

Verder naar het zuiden begint de lange reis naar de Zwitserse grens, door de regio Oberrhein, een vrij vlak gebied, maar de bergen van het Schwarzwald liggen dichtbij naar het oosten. Een belangrijke aansluiting volgt bij Appenweier, waar de B28 als Gelbe Autobahn naar het nabijgelegen Strasbourg gaat. De afslagen liggen hierna op redelijke afstand van elkaar. Van tijd tot tijd liggen er kleine stadjes langs de autobahn tot men de stad Freiburg in Breisgau bereikt. De B31a slaat hier af als expresweg naar het centrum van Freiburg. In de middenberm van de B31a loopt een rivier. Ten zuiden van Freiburg loopt de A5 veel dichter langs de rivier de Rhein en bij Dreieck Neuenburg slaat de A862 af die direct overgaat in de Franse A36 richting Mulhouse en Lyon. Dit is slechts één van de twee snelwegverbindingen tussen Duitsland en Frankrijk. Even voor Basel slaat de A98 af bij het Dreieck Weil am Rhein. De A98 vormt een alternatief voor de A5/A2 door Basel en steekt bij Rheinfelden de Zwitserse grens over. De laatste afslag is die van Weil am Rhein, waarna de A5 overgaat in de Zwitserse A2 die direct de grote stad Basel binnengaat en toegang geeft tot de rest van Zwitserland en Italië.

Geschiedenis

Het eerste deel van de A5 ging in 1933 tussen Darmstadt en Frankfurt in aanbouw. Dit deel opende in 1935. Alhoewel het niet de oudste snelweg van Duitsland is, was het wel de oudste Reichsautobahn. De A555 tussen Köln en Bonn werd al in 1932 opengesteld. De A5 was oorspronkelijk als de HaFraBa vanaf Hamburg via Frankfurt naar Basel gepland. Het gedeelte ten noorden van het Hattenbacher Dreieck is later als A7 hernummerd. Een latere planning liet de A5 verder naar het noorden lopen, vanaf Gießen via Löhne en Bremen naar Nordenham. Deze plannen zijn later afgeblazen en hiervan is alleen het Dreieck Löhne met de A30 gebouwd, net ten westen van Bad Oeynhausen.

Het gedeelte tussen het Hattenbacher Dreieck en het Reiskirchener Dreieck is jarenlang als A48 gepland, op een voorziene doortrekking vanaf Koblenz naar Gießen. Die is echter nooit gebouwd en daarna is de weg omgenummerd naar A5. In de jaren 1930 is regelmatig op het traject tussen Darmstadt en Frankfurt geracet. Hierbij werden snelheden tot 400 km/uur gehaald. De A5 was de eerste snelweg in Duitsland die 2x4 rijstroken kreeg.

Verbredingen

Het deel van Baden-Baden naar Offenburg is naar 2x3 rijstroken verbreed. In de zomer van 2009 begonnen hiervoor de werkzaamheden en in 2010 werden al de eerste nieuwe rijbanen opgeleverd. Eind 2013 zijn bijna alle delen opgeleverd met 2x3 rijstroken, behalve enkele kilometers bij Appenweier. Op 17 juli 2014 opende het laatste stuk met 2x3 rijstroken.[1]

Op het noordelijkste deel van de A5 is periodiek sprake van een sterk verhoogd verkeersaanbod, met name op vrijdagmiddag als de lange-afstandsforenzen uit de regio Frankfurt terugrijden naar Oost-Duitsland. Dit is dan vaak één van de grootste knelpunten van Duitsland. In oktober 2020 is een 15 kilometer lange spitsstrook op de A5 tussen Alsfeld-Ost en het Hattenbacher Dreieck in gebruik genomen.[2]

Wegnummeringsgeschiedenis

Tot 1975 was de A5 tussen het Hattenbacher Dreieck en Basel als A10 genummerd, met uitzondering van het deel tussen het Darmstädter Kreuz en het Kreuz Heidelberg, dat als A81 genummerd was.[3]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[4]
Frankfurter Kreuz Darmstädter Kreuz 22 km 19-05-1935
Ober-Mörlen Frankfurter Kreuz 40 km 27-07-1936
Kreuz Heidelberg Bruchsal 33 km 27-07-1936
Fernwald Ober-Mörlen 20 km 1937
Bruchsal Karlsruhe-Mitte 17 km 1937
Hattenbacher Dreieck Fernwald 65 km 1938
Karlsruhe-Mitte Ettlingen 5 km 1938
Ettlingen Bruchhausen 6 km 1954
Bruchhausen Baden-Baden 22 km 1956
Baden-Baden Bühl 9 km 1958
Bühl Achern 10 km 1959
Müllheim/Neuenburg Märkt 25 km 1959
Achern Offenburg 22 km 1960
Offenburg Riegel 39 km 1961
Freiburg-Süd Müllheim/Neuenburg 25 km 1961
Riegel Freiburg-Süd 22 km 1962
Märkt Weil am Rhein 3 km 1963
Pfungstadt Zwingenberg 11 km 1967
Darmstädter Kreuz Pfungstadt 6 km 1968
Zwingenberg Kreuz Weinheim 22 km 1968
Kreuz Weinheim Kreuz Heidelberg 16 km 1970
Weil am Rhein Zwitserse grens 2 km 14-06-1980

Toekomst

Het is de bedoeling om uiteindelijk de gehele lengte van de A5 te verbreden naar minimaal 2x3 rijstroken over 435 kilometer. Het deel tussen het Gambacher Kreuz en het Darmstädter Kreuz zal over 72 kilometer minimaal 2x4 en maximaal 12 rijstroken beschikken.

Hattenbach - Gambacher Kreuz

In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is een verbreding naar 2x3 rijstroken tussen het toekomstige knooppunt A5/A49 en het Reiskirchener Dreieck opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Voorheen waren er ook plannen om het deel tussen het Hattenbacher Dreieck en het knooppunt A5/A49 naar 2x3 rijstroken te verbreden, maar dit is niet opgenomen in het verkeersplan voor 2030.

De verbreding van het deel tussen het Reiskirchener Dreieck en het Gambacher Kreuz is opgenomen in het verkeersplan met de status 'verdere noodzaak'. Dit traject is 17 kilometer lang en moet naar 2x3 rijstroken verbreed worden.

Gambacher Kreuz - Frankfurt

De verbreding van de A5 tussen het Gambacher Kreuz en het Nordwestkreuz Frankfurt is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030. Alhoewel het gehele traject naar 2x4 rijstroken verbreed moet worden, heeft het twee verschillende prioriteiten. Het zuidelijke deel tussen Friedberg en het Nordwestkreuz heeft de status 'urgente noodzaak' en omvat ook de reconstructie van het Bad Homburger Kreuz en het Nordwestkreuz Frankfurt. Het deel tussen het Gambacher Kreuz en Friedberg heeft de status van 'verdere noodzaak'.

Frankfurt

Er zijn verschillende plannen geweest om de passage van Frankfurt te verbreden. Het was oorspronkelijk gepland om het deel tussen het Nordwestkreuz en het Frankfurter Kreuz naar 4x3 rijstroken te verbreden, met een parallelstructuur om het lokale verkeer van het doorgaande verkeer te scheiden, aangezien de A5 ter plaatse de enige doorgaande noord-zuidroute in de regio rond Frankfurt is. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is een verbreding naar 2x5 rijstroken opgenomen tussen het Westkreuz en het Frankfurter Kreuz, met de status 'urgente noodzaak'. Tevens is het gepland het Westkreuz Frankfurt te reconstrueren.

Darmstadt - Karlsruhe

Het deel tussen het Darmstädter Kreuz (A67) en Kreuz Walldorf (A6) moet integraal verbreed worden naar 2x3 rijstroken, maar alleen het deel ten zuiden van Kreuz Heidelberg heeft een hoge prioriteit. Het deel vanaf het Darmstädter Kreuz tot het Kreuz Heidelberg is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak'. Het deel verder tot aan het Kreuz Walldorf heeft de status van 'urgente noodzaak'.

In het Bundesverkehrswegeplan is ook de verbreding van de A5 naar 2x4 rijstroken tussen het Kreuz Walldorf en Dreieck Karlsruhe opgenomen. Dit deel is 36 kilometer lang en heeft de status van 'verdere noodzaak'.

Karlsruhe - Basel

Inmiddels is de A5 verbreed naar 2x3 rijstroken tot aan Offenburg. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is de verbreding naar 2x3 rijstroken opgenomen voor wat betreft het traject van Offenburg naar Freiburg-Mitte. Dit traject is 53 kilometer lang en heeft de status van 'verdere noodzaak'. Een verdere verbreding van Freiburg-Mitte naar Bad Krozingen is tevens opgenomen met de status 'verdere noodzaak', maar met lagere prioriteit. Er zijn geen plannen om de A5 helemaal tot aan Basel naar 2x3 rijstroken te verbreden.

Verkeersintensiteiten

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt 2010[5] 2015[6]
Hattenbacher Dreieck (A7) 53.500
Alsfeld-Ost 54.100 55.000
Alsfeld-West 55.400 56.200
Homberg (Ohm) 59.200 62.200
Grünberg 62.200 66.500
Reiskirchener Dreieck (A480) 48.600 48.800
Reiskirchen 45.100 46.600
Fernwald 51.800 47.800
Gambacher Kreuz (A45) 95.200 98.400
Butzbach 88.300 100.900
Bad Nauheim 94.200 99.000
Ober-Mörlen 99.600 96.500
Friedberg 114.600 113.400
Bad Homburger Kreuz (A661) 122.100 132.200
Nordwestkreuz Frankfurt am Main (A66) 113.400 120.000
Westkreuz Frankfurt am Main (A648) 138.600 160.800
Frankfurt-Westhafen 128.400 150.900
Frankfurt-Niederrad 145.900 156.500
Frankfurter Kreuz (A3) 132.700 143.800
Zeppelinheim 125.100 135.700
Langen/Mörfelden 105.800 130.700
Weiterstadt 120.700 138.100
Dreieck Darmstadt (A672) 109.400 110.700
Darmstädter Kreuz (A67) 82.600 86.300
Darmstadt-Eberstadt 100.900 82.100
Seeheim-Jugenheim 75.500 75.300
Zwingenberg 74.300 73.300
Bensheim 74.400 72.500
Heppenheim 71.400 68.100
Hemsbach 79.400 72.100
Kreuz Weinheim (A659) 66.300 70.700
Hirschberg 63.800 71.100
Ladenburg 74.200 74.900
Dossenheim 66.600 77.800
Kreuz Heidelberg (A656) 84.300 78.500
Heidelberg/Schwetzingen 71.700 78.300
Walldorf/Wiesloch 72.100 73.500
Kreuz Walldorf (A6) 109.200 109.300
Kronau 102.100 107.700
Bruchsal 101.300 94.500
Karlsruhe-Nord 99.700 107.100
Karlsruhe-Mitte 140.100 135.400
Dreieck Karlsruhe (A8) 84.800 90.700
Ettlingen 84.600 85.800
Karlsruhe-Süd 78.800 92.900
Rastatt-Nord 67.000 90.900
Rastatt-Süd 69.200 88.100
Baden-Baden 57.600 85.500
Bühl 54.200 67.800
Appenweier 57.600 73.300
Offenburg 54.700 63.400
Lahr 56.400 61.300
Riegel 57.100 69.500
Teningen 67.100 72.500
Freiburg-Nord 52.300 63.100
Freiburg-Mitte 58.000 64.700
Bad Krozingen 45.600 52.700
Hartheim/Heitersheim 44.900 51.500
Dreieck Neuenburg (A36 FR) 36.200 42.800
Efringen-Kirchen 37.700 45.300
Dreieck Weil am Rhein (A98) 39.800 41.500
Weil am Rhein/Hüningen 29.800 32.500

Congestie

Veel files worden in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met structurele congestie is relatief klein vergeleken met Nederland of België. Op de A5 zijn op werkdagen files op de route vanaf Gießen tot Frankfurt, met een zwaartepunt dichter bij Frankfurt. Ook tussen Darmstadt en Heidelberg is het vaak druk.

Tijdens vakantieuittochten wordt de A5 intensief bereden, zo loopt het dan regelmatig vast tussen Hattenbach en Frankfurt, van Darmstadt tot Heidelberg en ook voor Karlsruhe. Behoudens bijzondere omstandigheden zoals werkzaamheden en ongevallen zijn de files ten zuiden van Karlsruhe meestal wel beperkt.

Voor de Zwitserse grens loopt het nogal eens vast vanwege de rij wachtende vrachtwagens. De A98-A861 via Rheinfelden is dan een alternatieve route rond Basel. Het personenautoverkeer heeft meestal geen significante vertragingen op dit punt.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Hattenbacher Dreieck (A7) Gambacher Kreuz (A45) 2x2 76 km deels 3 rijstroken richting Hattenbach
Gambacher Kreuz (A45) Westkreuz Frankfurt (A648) 2x3 43 km deels spitsstroken tot 2x4
Westkreuz Frankfurt (A648) Darmstädter Kreuz (A67) 2x4 29 km
Darmstädter Kreuz (A67) Kreuz Walldorf (A6) 2x2 67 km deels spitsstroken bij Darmstadt
Kreuz Walldorf (A6) Offenburg 2x3 108 km
Offenburg Zwitserse grens (A2) 2x2 115 km

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A5:

Externe links

Foto


Video

Referenties

Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A252A253A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A395A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995