Bareggtunnel

Bareggtunnel
A1 CH.svg
A3 CH.svg
Blank.png
Kruist Oberforst
Lengte 1.148 meter
Openstelling 07-10-1970
Intensiteit 124.000 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Bareggtunnel is een verkeerstunnel in Zwitserland. De tunnel is onderdeel van de A1 en de A3 en is meer dan 1,1 kilometer lang.

Kenmerken

De Bareggtunnel ligt in het westelijke stedelijk gebied van Zürich. De tunnel gaat onder de 520 meter hoge Oberforst door en ligt naast het plaatsje Dättwil. Door de Bareggtunnel lopen 3 rijstroken richting Bern en 4 rijstroken richting Zürich verdeeld over 3 tunnelbuizen. De rijbaan richting Bern loopt met 3 rijstroken door de noordelijke buis, deze is 1148 meter lang. De rijbanen richting Zürich zijn verdeeld over de zuidelijkere twee tunnelbuizen, met in elke tunnelbuis 2 rijstroken. Deze twee tunnelbuizen zijn 1.110 meter lang. Het west- en oostportaal liggen beide op 450 meter hoogte. Ten westen van de tunnel ligt de aansluiting Baden-West en iets verderop ligt het Verzweigung Birrfeld. Aan de oostkant van de tunnel volgt de aansluiting Neuenhof. De maximumsnelheid in de tunnel is 80 km/h.

Geschiedenis

De geschiedenis van de Bareggtunnel begint in het jaar 1955, waar de naam van de tunnel voor het eerst voorkomt in een plan van de Zwitserse overheid. Dit plan betrof de verdubbeling van vele Nationalstrassen. In 1960 werd het plan goedgekeurd door het nationaal parlement, waarna in 1963 kon worden begonnen met de bouw van de 2 (zuidelijkste) tunnelbuizen. De 2x2 rijstroken tellende tunnel was in oktober 1970 klaar en kon worden opengesteld worden voor het verkeer. Waar het in 1970 nog een relatief rustige tunnel was met zo'n 20.000 voertuigen per etmaal, reden er in 1985 al zo'n 50.000 voertuigen per etmaal door de tunnel. Met het oog op een verdere toename van het verkeer doordat in de toekomst de A3 zou worden geopend, werd de beperkte capaciteit in de tunnel als een probleem gezien.

En dat werd het ook. Nadat de A3 tussen Birrfeld en Frick in 1996 werd opengesteld, werd al gauw de grens van 70.000 voertuigen overschreden. De jaren erna werd de A1 voor en na de tunnel verbreed naar 2x3 rijstroken en werd er gewerkt aan plannen voor de uitbreiding van de tunnel. Dit alles terwijl de tunnel zelf alleen maar een grotere bottleneck werd. In 2000 werd begonnen met de bouw van een derde noordelijke tunnelbuis. Deze had ruimte voor 3 volwaardige rijstroken richting Bern. In 2003 werd de tunnel geopend voor verkeer, waarna de andere twee tunnelbuizen werden gerenoveerd. Deze buizen werden in 2004 weer opengesteld waardoor de files voor de Bareggtunnel tot het verleden gingen behoren.[1]

Toekomst

Er zijn wensen uit de regio om de A1/A3 tussen de Verzweigung Birrfeld en het Limmattaler Kreuz te verbreden van 2x3 rijstroken naar 2x4 rijstroken. De Bareggtunnel zou dan moeten worden aangepast in de richting van Bern. Concrete plannen zijn er echter niet.[2]

Verkeersintensiteiten

Er rijden per dag zo'n 124.000 voertuigen door de tunnel, er is het vijf na drukste punt van de Zwitserse snelwegen.[3] Ter vergelijking: in 2005 reden er 109.000, in 1985 50.000 en in 1970 20.000 voertuigen per etmaal door de tunnel. Sinds de opening van 3e buis in 2003 en de grootschalige renovatie van de oude tunnelbuizen zijn de files voor de tunnel definitief verleden tijd.

Referenties