D3 (Tsjechië)

Uit Wegenwiki
Versie door Chris (overleg | bijdragen) op 25 sep 2010 om 11:11
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
200px
Dálnice D3
Begin Praha
Einde Třebonín
Lengte 147 km
Route

Knooppuntsymbool.svg Praha-Písnice R1

-snelweg onderbroken-

Afslagsymbool.svg Mezno

Afslagsymbool.svg Chotoviny

Afslagsymbool.svg Tábor-sever

Afslagsymbool.svg Tábor-jih

Afslagsymbool.svg Werkzaamheden.svg Planá nad Lužnicí

Afslagsymbool.svg Werkzaamheden.svg Soběslav

Afslagsymbool.svg Werkzaamheden.svg Dráchov

Afslagsymbool.svg Werkzaamheden.svg Veselí nad Lužnicí-sever

Afslagsymbool.svg Werkzaamheden.svg Veselí nad Lužnicí-jih

-snelweg onderbroken-

De Dálnice D3 is een snelweg in Tsjechië. De snelweg, die grotendeels in planning is, moet een noord-zuidroute gaan vormen vanaf de hoofdstad Praha (Praag) naar Třebonín ten zuiden van České Budějovice. Samen met de R3 moet de snelweg een verbinding vormen tussen Praha en Linz in Oostenrijk. De geplande lengte is 147 kilometer, waarvan in 2009 35 kilometer in gebruik was, en 26 kilometer in aanleg was.

Routebeschrijving

Bij knooppunt Praha-Písnice moet de D3 beginnen aan de R1, de in aanleg zijnde ringweg van Praha. Door de heuvelachtige Bohemen loopt het tracé van de D3 dan naar het zuiden, ten westen van Benešov langs richting Tábor. Ten noorden van Tábor begint de D3 momenteel en loopt met 2x2 rijstroken ten oosten van Tábor langs. Het gebied waar de D3 doorheen loopt is heuvelachtig met voornamelijk weilanden en enkele kleine bosgebieden. Het tracé moet dan langs České Budějovice lopen, met 96.000 inwoners de grootste stad in het zuiden van Tsjechië. Bij Dolní Třebonín moet de D3 dan overgaan in de R3, die de laatste 25 kilometer tot aan de grens met Oostenrijk moet overbruggen voor het doorgaande verkeer naar Linz.

Geschiedenis

De aanleg van de D3 begon in de jaren 80 rond Tábor, in 1988, waarbij het eerste stuk snelweg in 1991 over 3 kilometer opende. In 1994 werden een aantal viaducten met één rijbaan opengesteld, maar dit werd pas met 2x2 rijstroken opengesteld in 2004 rond Stoklasná Lhota. Tussen 2007 en 2009 werden nog wat stukjes opengesteld, zodat in 2009 35 kilometer opengesteld was voor het verkeer, waarvan 15 kilometer als snelweg. De rest is nog een enkelbaans hoofdweg met ongelijkvloerse kruisingen, voorbereid op een tweede rijbaan.

Toekomst

Omdat het verkeer in centraal-Europa toeneemt, en ook buiten de traditionele assen naar het westen, is de aanleg van een volledige snelweg van Praha naar Oostenrijk noodzakelijk. De aanleg van de D3 verloopt echter buitengewoon traag, en in 2011 moet nog 16 kilometer tot aan Soběslav opengesteld worden, maar ten zuiden van Soběslav zal het grootste gedeelte pas vanaf 2011 in aanleg gaan, en tussen Praha en Tábor pas vanaf 2015, zodat een volledige openstelling van de D3 pas rond 2020 verwacht kan worden.

Verkeersintensiteiten

In 2005[1] reden dagelijks 20.000 voertuigen over de D3 bij Tábor, destijds het enigste opengestelde deel van de D3.

Referenties

  1. phttp://www.rsd.cz/rsd/rsd.nsf/a3eda25d005dc6bec125737e0045602e/14da61bcdce865a7c12571560036eede/$FILE/intenzity2005.jpg verkeersintensiteiten 2005]
Autosnelwegen in Tsjechië

D0 CZ.svg D1 CZ.svg D2 CZ.svg D3 CZ.svg D4 CZ.svg D5 CZ.svg D6 CZ.svg D7 CZ.svg D8 CZ.svg D10 CZ.svg D11 CZ.svg D35 CZ.svg D43 CZ.svg D46 CZ.svg D47 CZ.svg D48 CZ.svg D49 CZ.svg D52 CZ.svg D55 CZ.svg D56 CZ.svg