Dichtasfaltbeton

Dicht asfaltbeton (DAB) is een wegdektype dat vooral gebruikt wordt op stadswegen en wegen buiten de bebouwde kom, maar steeds minder op autosnelwegen in Nederland. Het wordt gezien als het referentiewegdek (DAB 0/16), alle eigenschappen van andere wegdektypen (bijvoorbeeld ZOAB, SMA, dunne deklagen, tweelaags ZOAB, klinkers al dan niet in keperverband en andere typen worden doorgaans weergegeven ten opzichte van het referentiewegdek (DAB). Zo reduceert ZOAB veelal zo'n 3 dB ten opzichte van DAB en kan tweelaags ZOAB (2L ZOAB) tot 6 dB reduceren ten opzichte van DAB. Rubberen wegdekverhardingen zijn nog in de experimentele fase, maar eerste resultaten wijzen uit dat hier maarliefst 9 dB gereduceerd kan worden. Voor klinkerverhardingen geldt dan juist dat deze circa 3 dB meer geluid genereren dan DAB.

DAB is dicht asfaltbeton, en is dus, zoals de naam al aangeeft, niet poreus zoals met ZOAB. Daardoor weerkaatst het wegdek meer geluid, en kan het geen bandengeluid reduceren. Een ander probleem van DAB (en andere wegdektypes) is dat het bij regen geen water kan afvoeren, zodat het zicht vaak erg slecht is, ook bij alleen een natte rijbaan zonder directe neerslag. Hierdoor houdt men meer afstand en ontstaan er langere files op autosnelwegen met DAB dan op autosnelwegen met ZOAB. Hierdoor kan ook met neerslag een hoge capaciteit en benuttingsgraad behouden worden. Samen met de geluidsreductie van ZOAB zorgt dit ervoor dat men in Nederland zelden tot nooit DAB toepast op autosnelwegen. Een voordeel van DAB zijn de (fors) lagere aanlegkosten en het levensduur van de verharding. De remvertraging is bij DAB ook gunstiger dan bij ZOAB.

In andere talen

  • Engels (English): non porous alphalt