Hoofdmenu openen
E20 SE.svg
E20 Sweden map.png
E20
Begin Malmö (S/DK)
Einde Stockholm
Lengte 770 km

De Europaväg E20 is een hoofdweg en voornamelijk autosnelweg in Zweden. De weg volgt een onlogische route door het zuiden van het land, vanaf de grens met Denemarken bij Malmö via Göteborg en Örebro naar Stockholm, waar deze op de veerdienst naar Estland eindigt. Tussen begin en eindpunt is een veel logischer route in de vorm van de E4 beschikbaar. De E20 is over flinke afstanden dubbelgenummerd, zoals de E6 tussen Malmö en Göteborg, de E18 rond Örebro en de E4 in de regio Stockholm. De totale route is 770 kilometer lang, waarvan 390 kilometer niet is dubbelgenummerd met andere E-wegen. Hiervan is 180 kilometer als snelweg uitgevoerd.

Routebeschrijving

Malmö - Göteborg

zie E6 (Zweden) voor het hoofdonderwerp.

Göteborg - Örebro

 
De E20 bij Mariestad.
 
De E20 even ten zuiden van Örebro.

Bij het centrum van Göteborg, de tweede stad van Zweden, slaat de E20 af van de E6 en loopt met 2x2 rijstroken naar het oosten, door de oostelijke wijken en voorsteden. De snelweg is hier een stadssnelweg met bebouwing dicht op de weg. De snelweg loopt door een vallei met industrie, waarna men het beboste en heuvelachtige platteland oprijdt vanaf de laatste voorstad Partille. Even na Lerum eindigt ook de snelweg, 30 kilometer buiten Göteborg. De E20 is dan een gelijkvloerse 2x2 weg tot in Alingsås. Hierna is de weg een 1x2 hoofdweg. Rondom Vårgårda ligt een rondweg met ongelijkvloerse kruisingen, en men komt dan een minder dichtbebost gebied in, met veel weilanden. Dit glooiende gebied maakt deel uit van de regio rond het Vänern, het grootste meer van Zweden. Bij Götene ligt een kort stukje snelweg met één aansluiting. De E20 vormt dan een bypass van Mariestad, aan de oostkant van het Vänern. De rest van de route naar Örebro is grotendeels als 2+1 weg uitgebouwd. Veel bebouwde kommen komt men niet tegen, alleen die van Laxå. Voor Hallsberg wordt de E20 weer een autosnelweg, en passeert westelijk van Kumla langs. Ten zuiden van Örebro voegt de E20 dan in op de E18 uit Karlstad.

Örebro - Arboga

zie E18 (Zweden) voor het hoofdonderwerp.

Arboga - Södertälje

Bij Arboga slaat de E20 van de E18 af, en loopt kortstondig zuidwaarts langs de oostkant van Arboga. Hierna is de weg een brede 1x2 weg langs Kungsör, en wordt vanaf Eskilstuna, 30 kilometer oostelijker, weer een autosnelweg. Deze route loopt ten zuiden van de Malären langs, een merengebied tussen de E18 en E20 ten westen van Stockholm. Dit gebied is vrij open zonder al te veel overheersende bossen. Het gebied is vlak met enige glooiingen. Men passeert langs Strängnäs, waar de laatste mogelijkheid is om aan de noordzijde van de Malären te komen voor Stockholm, alhoewel Stockholm nog zo'n 60 kilometer oostelijker ligt. De snelweg bereikt daarna de stad Södertälje, een subcentrum in de regio Stockholm. Hier voegt de E20 in op de E4 naar Stockholm.

Södertälje - Stockholm

zie E4 (Zweden) voor het hoofdonderwerp.

Geschiedenis

Wegnummergeschiedenis

De E20 valt grotendeels samen met de historische riksväg 6 die tussen Göteborg en Stockholm verliep. Het noord-zuiddeel wat samenvalt met de E6 was vroeger de riksväg 2. In 1962 werden deze nummers gewijzigd naar de E-nummers.

Aanleggeschiedenis

De eerste delen van de E20 zijn vooral opengesteld onder wat nu andere wegen zijn, zoals de E4, E6 en E18. Deze delen openden al in de jaren 60, zoals in 1967 rond Örebro. De delen bij Göteborg zijn tussen 1963 en 1966 opengesteld, de snelweg van Eskilstuna naar Södertälje openden vanaf 1966, het eerste deel bij Södertälje. Het deel rond Eskilstuna opende in 1968 als autoweg. In 1974 werd een verder deel ten westen van Södertälje opengesteld tot Strängnäs, met een onderbreking bij Nykvarne die pas in 1996 opende. In 1981 opende het deel ten zuiden van Örebro voor het verkeer. In 1999 en 2004 openden de laatste delen tussen Eskilstuna en Södertälje. In 2000 opende de Øresundbrug met Denemarken, waarbij de E20 niet meer via de veerdienst ging, maar over de brug.

In 2009 werd een stuk E20 rond Götene omgebouwd tot snelweg. In de herfst van 2011 opende een nieuw stuk snelweg tussen Ingared en Alingsås. In december 2012 opende een stuk tussen Vara en Skara. Op 29 oktober 2018 opende 10 kilometer 2x2 met ongelijkvloerse kruisingen op een smal dwarsprofiel rond Hova.[1][2]

Partihallsförbindelsen Göteborg

In Göteborg is de Partihallsförbindelsen aangelegd, een verbinding tussen de E20 en E45, die het verkeer vanaf de E20 naar het centrum van Göteborg moet vergemakkelijken. Beide wegen komen vlak bij elkaar uit op de E6, maar sluiten niet goed aan. Er is een fly-over over het rangeerterrein aangelegd. Dit project is op 1 december 2011 opengesteld.[3]

Norra Länken Stockholm

In Stockholm is norra länken aangelegd[4], een tunnel van 4 kilometer naar de havens van Stockholm. De aanleg is tussen 2007 en 2014 uitgevoerd, en opende op 30 november 2014 voor het verkeer. Deze link ligt, zoals de naam al aangeeft, aan de noordkant van Stockholm. In de verdere toekomst moet een oostelijke tunnel om Stockholm aansluiten naar de Södra Länken, een reeds bestaande zuidelijke bypass, zodat een ringweg om het centrum van Stockholm ontstaat.

Openstellingsgeschiedenis

Exclusief de delen die met de E4, E6 of E18 zijn dubbelgenummerd.

Van Naar Lengte Opening
Kåhög Floda 15 km 20-12-1963
Södertälje-Saltskrog-västra Saltskrog-östra (E4) 2 km 00-00-1966
Göteborg-Munkebäck Kåhög 8 km 00-00-1966
Gröndal Eskilstuna-Svista 13 km 00-00-1968
Vallby Kumla-Syd 10 km 00-00-1972
Nykvarn Södertälje-Saltskrog-västra 9 km 00-00-1974
Arphus Härad 5 km 14-08-1994
Göteborg-Olskroken (E6) Göteborg-Munkebäck 2 km 01-07-1995
Sandstubbetorp Vallby 11 km 06-10-1995
Järsta Nykvarn 23 km 15-10-1996
Eskilstuna-Svista Arphus 11 km 15-11-1999
grens Denemarken Malmö-Petersborgs (E6) 13 km 01-07-2000
Östersäby Gröndal (2+1) 8 km 01-07-2002
Härad Jarsta 17 km 27-10-2004
Lundsbrunn Götene 9 km 27-06-2009
Ingared Alingsås 9 km 00-00-2011
Stockholm (E4) Stockholm-Lidingövägen 3 km 30-11-2014
omlegging Hova 10 km 29-10-2018

Toekomst

 
De E20 rond Malmö.
 
De E20 bij Hallandsås.

Alingsås

Tussen 2017 en 2019 moet een nieuwe bypass van Alingsås aangelegd als een smalle snelweg van 21,5 meter doorsnede. Alingsås is een klein stadje even ten noordoosten van Göteborg. Tussen 2014 en 2020 wordt deze weg doorgetrokken tot Vårgårda.

Alingsås - Vårgårda

Het deel tussen Alingsås en Vårgårda moet in twee fases over 18 kilometer worden omgebouwd tot autosnelweg met 2x2 rijstroken. De aanleg van het deel tussen Kristineholm en Bålinge begon in september 2015.[5] Het deel tussen Bålinge en Vårgårda moet medio 2019 in aanleg gaan.[6] Vanaf circa 2020 moet ook de rondweg van Vårgårda omgebouwd worden over 4 kilometer.[7]

Vårgårda - Skara

In het verdere verloop moet tussen Vårgårda en Skara de bestaande 1x2 weg worden omgebouwd tot 2+1-weg over 26 kilometer, waarvan 15 kilometer met 2x2 rijstroken.[8]

Skara - Hallsberg

De resterende route van Mariestad tot de snelweg bij Hallsberg moet tot 2020 worden opgewaardeerd naar 2+1 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen. Vanaf circa 2020 moet het deel tussen Götene en Mariestad worden omgebouwd tot 2x2 rijstroken. Rond 2020 moet de bypass van Mariestad worden opgewaardeerd van 2+1 naar 2x2 rijstroken.

Arboga - Eskilstuna

Tot 2020 moet ook het laatste ontbrekende deel van de snelweg tussen Arboga en Eskilstuna worden aangelegd, zodat er vanuit het westen twee doorlopende snelwegen naar Stockholm lopen; de E18 en E20.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 72.000 voertuigen van de E6 de E20 op in Göteborg, wat daarna gestaag naar het oosten toe daalt. Aan de oostkant van de stad rijden 43.000 voertuigen, en 29.000 voertuigen bij Lerum. Op het niet-snelwegdeel naar Allingsås rijden 18.000 voertuigen, na Vårgårda dalend naar 8.000 voertuigen per etmaal. Dit aantal blijft gedurende lange tijd stabiel tot aan Mariestad. Daarna dalen de intensiteiten licht naar 6.000 voertuigen per etmaal. Het snelwegdeel bij Kumla telt 17.000 voertuigen, met 33.000 voertuigen aan de zuidkant van Örebro bij het knooppunt met de E18.

Bij Arboga rijden dagelijks 5.500 voertuigen vanaf de E18 de E20 op, rondom Kungsör stijgend naar 7.800 voertuigen. Na Eskilstuna rijden 13.000 voertuigen, een aantal dat naar Strängnäs licht stijgt naar 17.000 voertuigen. Vlak voor Södertälje stijgen de intensiteiten verder tot 21.000 voertuigen voor het knooppunt met de E4.

Referenties