E403 (Europa): verschil tussen versies

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k
Regel 10: Regel 10:
 
{{KP}} [[Échangeur de Marquain|Marquain]] {{BE E|42}} → Lille / Brussel
 
{{KP}} [[Échangeur de Marquain|Marquain]] {{BE E|42}} → Lille / Brussel
  
{{exit}}1 Templeuve
+
{{exit}}1 Templeuve [[N517 (België)|N517]] → Ramegnies-Chin
  
 
{{rivier}} Canal de l'Espieres
 
{{rivier}} Canal de l'Espieres
  
{{exit}}2 Estaimpuis
+
{{exit}}2 Estaimpuis [[N511 (België)|N511]]
  
{{exit}}3 Dottignies
+
{{exit}}3 Dottignies [[N512 (België)|N512]]
  
{{exit}}4 Mouscron
+
{{exit}}4 Mouscron {{BE N|58}}
  
 
{{KP}} [[Knooppunt Aalbeke|Aalbeke]] {{BE E|17}} → Lille / Gent
 
{{KP}} [[Knooppunt Aalbeke|Aalbeke]] {{BE E|17}} → Lille / Gent
Regel 24: Regel 24:
 
{{rivier}} Leie
 
{{rivier}} Leie
  
{{exit}}5 Wevelgem
+
{{exit}}5 Wevelgem {{BE N|8}} → Bissegem
  
 
{{tunnel}} [[Wevelgemtunnel]]
 
{{tunnel}} [[Wevelgemtunnel]]
Regel 32: Regel 32:
 
{{rivier}} Heulebeek
 
{{rivier}} Heulebeek
  
{{exit}}6 Rumbeke
+
{{exit}}6 Rumbeke {{BE N|36}} → Roeselare
  
 
{{rivier}} Kanaal Roeselare-Leie
 
{{rivier}} Kanaal Roeselare-Leie
Regel 38: Regel 38:
 
{{exit}}7 Roeselare
 
{{exit}}7 Roeselare
  
{{exit}}8 Ardooie
+
{{exit}}8 Ardooie {{BE N|37}} {{BE R|32}} → Roeselare / Tielt
  
{{exit}}9 Lichtervelde
+
{{exit}}9 Lichtervelde {{BE N|35}} → Diksmuide
  
{{exit}}10 Torhout
+
{{exit}}10 Torhout {{BE R|34}}
  
{{exit}}11 Zuidwege
+
{{exit}}11 Zuidwege [[N368 (België)|N368]] → Zedelgem
  
 
{{KP}} [[Knooppunt Brugge|Brugge]] {{BE E|40}} → Gent / Oostende
 
{{KP}} [[Knooppunt Brugge|Brugge]] {{BE E|40}} → Gent / Oostende

Versie van 2 okt 2013 19:06

E403 BE.svg
BE E403.svg
E403
Begin Tournai
Einde Brugge
Lengte 66 km
Route

Knooppuntsymbool.svg Marquain E42 BE.svg → Lille / Brussel

Afslagsymbool.svg1 Templeuve N517 → Ramegnies-Chin

Riviersymbool.svg Canal de l'Espieres

Afslagsymbool.svg2 Estaimpuis N511

Afslagsymbool.svg3 Dottignies N512

Afslagsymbool.svg4 Mouscron BE-N58.svg

Knooppuntsymbool.svg Aalbeke E17 BE.svg → Lille / Gent

Riviersymbool.svg Leie

Afslagsymbool.svg5 Wevelgem BE-N8.svg → Bissegem

Tunnel.svg Wevelgemtunnel

Knooppuntsymbool.svg Moorsele A19 BE.svg → Kortrijk / Ieper

Riviersymbool.svg Heulebeek

Afslagsymbool.svg6 Rumbeke BE-N36.svg → Roeselare

Riviersymbool.svg Kanaal Roeselare-Leie

Afslagsymbool.svg7 Roeselare

Afslagsymbool.svg8 Ardooie BE-N37.svg R32 BE.svg → Roeselare / Tielt

Afslagsymbool.svg9 Lichtervelde BE-N35.svg → Diksmuide

Afslagsymbool.svg10 Torhout R34 BE.svg

Afslagsymbool.svg11 Zuidwege N368 → Zedelgem

Knooppuntsymbool.svg Brugge E40 BE.svg → Gent / Oostende

BE-N31.svg → Brugge / Zeebrugge

De E403 is een Europese weg en autosnelweg in België. De snelweg vormt een noord-zuidroute in het westen van het land, vanaf Tournai via Kortrijk en Roeselare naar Brugge. De snelweg is hiermee de westelijkste noord-zuidroute van het land. De snelweg is 66 kilometer lang.

Wegnummers

De E403 staat administratief ook bekend als de A17.

Routebeschrijving

De E403 begint met een klaverblad aan de E42, de snelweg vanaf Mons richting Lille, die ook verkeer via de E429 naar Brussel bedient. De E403 loopt dan met 2x2 rijstroken parallel aan de Franse grens naar het noorden, en dient tevens ter omleidingsroute van de stad Lille. Na Mouscron komt men in Vlaanderen en loopt de E403 door de regio Kortrijk. Bij het knooppunt Aalbeke kruist men de E17, de snelweg vanaf Lille naar Antwerpen. Men passeert dan langs Kortrijk, waarna het knooppunt Moorsele volgt, waar men de A19 naar Kortrijk of Ieper kan volgen. Noordelijker loopt de E403 door het West-Vlaamse platteland, dat in redelijke mate verstedelijkt is. Men passeert de grotere plaats Roeselare, waarna men vrij snel in de regio Brugge komt. De E403 eindigt hier op de E40, de oost-westsnelweg vanaf Brussel en Gent richting Oostende en Calais. De N31 gaat vervolgens verder langs Brugge naar Zeebrugge.

Geschiedenis

In de jaren 60 was de A9 gepland vanaf Brussel naar de westkust. De E403 zou later deels over dit geplande tracé lopen, vanaf Tournai naar Kortrijk. Uiteindelijk is de A9 nooit aangelegd, maar de E403 is min of meer een voortzetting van dit plan. In 1974 werd het nummer A17 toegekend aan de snelweg, pas in de jaren 90 werd de snelweg bekend onder het nummer E403. In de jaren 70 werd het tracé van de A17 een kilometer of 5 ten westen van de bestaande N50 gedacht, daar het niet wenselijk geacht was om het doorgaand verkeer vanaf de havens van Zeebrugge dwars door de stad Brugge te laten lopen. Eind jaren 70 werd voorgesteld om de A17 westelijker te laten lopen, via Jabbeke. Een verlenging tot ten noorden van Brugge was toen ook voorzien.

De daadwerkelijke aanleg begon relatief laat, in 1977 werden twee eerste delen geopend, tussen knooppunt Aalbeke en Roeselare, en vanaf de E42 naar Marquain. Tussen 1982 en 1984 werd de snelweg tussen Roeselare en Brugge opengesteld. Wat restte was een deel ten zuiden van Kortrijk. Het laatste deel hiervan opende pas in 1998 tussen Dottignies en knooppunt Aalbeke, waarmee de E403 voltooid was.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Roeselare Aalbeke 16 km 01-07-1977
Templeuve Marquain 4 km 1977
Lichtervelde Roeselare 10 km 1982
Ruddervoorde Lichtervelde 12 km 1983
Brugge Ruddervoorde 7 km 1984
Dottignies Templeuve 8 km 1986
Aalbeke Dottignies 10 km 1998

Toekomst

De N31 tussen Brugge en Zeebrugge wordt de komende jaren verder opgewaardeerd naar een volwaardige expresweg met ongelijkvloerse kruispunten. Hier onder volgt een overzicht van zuid naar noord:

  • De herinrichting van het kruispunt aan de Chartreuseweg past binnen de aanpak van de meest gevaarlijke punten in de provincie West-Vlaanderen. Het project is voorzien op het budget voor het wegwerken van de gevaarlijke punten van TV3V. De kostprijs wordt geraamd op 5,3 miljoen euro. De werken beogen de realisatie van een ongelijkgrondse kruising door middel van een brug boven de N31 komend van de Chartreuseweg kant Brugge, afbuigend richting E40. Er is een bypass voorzien voor het afslaand verkeer komend van E40/N31 naar Chartreuseweg en Rijselstraat. Er is ook een fietsersbrug over de N31 voorzien die beide delen van de Chartreuseweg met elkaar verbindt. Het ontwerpdossier voor de ongelijkgrondse kruising is klaar. De aanbesteding is voorzien tegen september / oktober 2012. Uiterlijk begin 2013 wordt gestart met deze werken (vlak na de afwerking van het kruispunt N31/Koning Albert I-laan). In de loop van 2012 worden reeds voorbereidende werkzaamheden aan de nutsleidingen uitgevoerd.
  • Sinds 2010 wordt er gewerkt aan de ombouw van het kruispunt van de N31 met de Koning Albert I-Laan. Het lichtengeregelde kruispunt werd hier vervangen door een tunnel voor het doorgaande verkeer met een zwevende rotonde en een fietsersbrug. Vanaf half april 2012 kan het verkeer gebruik maken van de tunnel in de N31. Het volledige kruispunt zal echter pas afgewerkt zijn tegen december 2012.
  • Ter hoogte van de Tillegemstraat werd een voetgangers- en fietsersbrug gebouwd. De investering bedroeg 1.050.000 euro.
  • Ter hoogte van de Wittemolenstraat werd een voetgangers- en fietserstunnel gebouwd onder de N31.(2006-2008)
  • Het kruispunt van de N31 met de Koningin Astridlaan werd tussen 2006 en 2008 aangepakt. De N31 loopt hier tegenwoordig verdiept en op het tunneldak werd een rotonde aangelegd. Voor fietsers werden aparte bruggen gerealiseerd.
  • Het kruispunt van de N31 met de Torhoutsesteenweg is al ouder. De ongelijkvloerse kruising werd hier al gerealiseerd in de periode 1991-1993.
  • Het kruispunt van de N31 met de Gistelsesteenweg is het eerste op de hele route dat werd aangepakt. Sinds 1989 kan het doorgaande verkeer hier gebruik maken van een tunnel.
  • Aan het kruispunt van de N31 met de Legeweg ter hoogte van de gevangenis wordt sinds 2010 gewerkt. De tunnels zijn voor het verkeer vrijgegeven in april 2012 en tegen eind 2012 zou het volledige kruispunt afgewerkt moeten zijn.
  • Het kruispunt van de N31 met de Bevrijdingslaan moet nog aangepast worden. Het project voorziet hier dat de N31 gelijkgronds blijft. Het verkeer vanuit de richting Zeebrugge richting Bevrijdingslaan (N351) wordt met een brug over de N31 geleid. Omgekeerd rijdt het verkeer vanuit de N351 richting N31 > E40/E403 via een tunnel onder de N31 om zo na een halve bocht aan te sluiten op de N31. Aan de westzijde wordt een dubbelrichtingsfietspad voorzien dat Sint-Andries verbindt met Sint-Pieters via een fietsersbrug over het kanaal, parallel aan de huidige autobrug. De bypassen van de N31 naar Brugge-Centrum via de N351 en van de N351 richting Zeebrugge worden behouden maar aangepast. De startnota werd reeds in 2011 conform verklaard. De projectnota is opgemaakt en in bespreking. De goedkeuring was voorzien voor zomer 2012. De kredieten zijn ingeschreven op het programma 2013. De werken zouden begin 2014 kunnen starten. De raming bedraagt 6.000.000 euro.
  • Het op- en afrittencomplex ter hoogte van de Oostendsesteenweg bestaat ook al langer. Toch zijn ook hier werken van start gegaan in het voorjaar van 2012. Aan de N31 zal niks veranderen, maar aan het kruispunt van de op- en afritten met de Oostendsesteeweg bouwt men aan een kluifrotonde.
  • Rond 2001-2002 werd het gelijkvloerse kruispunt met de Blankenbergse Steenweg (N371) vervangen door een brug met aansluitingen.
  • Het kruispunt met de Stationsweg (N348), tussen de Blauwe Toren en Dudzele, zal vervangen worden door de kruising met de geplande AX-autosnelweg. De realisatie hiervan is voorzien in de periode 2013-2016.
  • De toekomstvisie van het polderdorp Lissewege voorziet dat er een tunnel onder de bebouwde kom van Lissewege doorloopt. Het streefbeeld voor dit deel van de N31 zou tegen eind 2012 afgewerkt zijn. Het is de doelstelling om een afzonderlijke ontwerp- en inrichtingsstudie voor de doortocht Lissewege op te maken. De opdracht zal gegund worden door de Vlaamse overheid. De technische en ruimtelijke haalbaarheidsstudie voor de ombouw van de N31 in de doortocht van Lissewege wordt momenteel uitgevoerd. Hierbij staat het vervullen van de rol van primaire weg I door de N31 centraal. Deze studie zal als concrete basis met harde randvoorwaarden worden aangewend bij de start van alle verdere werkzaamheden ten behoeve van de ombouw van de N31 in de doortocht van Lissewege.
  • Ter hoogte van Zwankendamme wordt, in samenhang met het nieuwe vormingsstation dat door Infrabel gerealiseerd zal worden, een “Hollands Complex” voorzien. Deze kruispuntoplossing is noodzakelijk voor de aansluiting van en naar Zwankendamme en voor een veilige ontsluiting van de Transportzone. De aanbesteding is voorzien voor begin 2013.[1]

Tevens zijn er plannen om de autosnelweg A"X" aan te leggen, die een noordelijke verlenging van de E403 bij Brugge naar Westkapelle moet vormen, waar deze aansluit op de N49. Deze moet tevens het nummer A11 gaan krijgen. Deze aan te leggen autosnelweg moet twee belangrijke verkeersaders, namelijk de N31 in Brugge en de N49 in Westkapelle (een deelgemeente van Knokke-Heist) met elkaar verbinden. De A11 (met een totale lengte van 12 km) krijgt het statuut van een autosnelweg met 2 x 2 rijstroken, een middenberm en pechstroken. De aanleg van de A11 is noodzakelijk om een betere ontsluiting van de haven te garanderen maar vooral om de verkeersveiligheid en leefbaarheid van de regio te vergroten. Op 30 april 2009 werd het definitieve tracé van de A11 vastgelegd en in 2010 het referentieontwerp afgerond. De aanleg van de A11 zou in 2013 moeten beginnen. De oplevering is voorzien omstreeks 2016-2017. De A11 maakt deel uit van het missing-links programma van de Vlaamse overheid en zal worden gerealiseerd door middel van een PPS-constructie.

Verkeersintensiteiten

De E403 is geen drukke snelweg. Het deel tussen Tournai en Kortrijk telt tussen 21.000 en 28.000 voertuigen per etmaal, de bypass van Kortrijk is met 43.000 voertuigen het drukst. Tussen Kortrijk en Brugge rijden tussen 33.000 en 40.000 voertuigen per etmaal.[2]

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte
Knooppuntsymbool.svg Marquain Knooppuntsymbool.svg Aalbeke 2x2 23 km
Knooppuntsymbool.svg Aalbeke Roeselare 2x3 19 km
Roeselare Knooppuntsymbool.svg Brugge 2x2 26 km

Referenties

Autosnelwegen in België

E17 BE.svgE19 BE.svgE25 BE.svgE34 BE.svgE40 BE.svgE42 BE.svgE313 BE.svgE314 BE.svgE403 BE.svgE411 BE.svgE429 BE.svg

A1 BE.svgA2 BE.svgA3 BE.svgA4 BE.svgA7 BE.svgA8 BE.svgA10 BE.svgA11 BE.svgA12 BE.svgA13 BE.svgA14 BE.svgA15 BE.svgA16 BE.svgA17 BE.svgA18 BE.svgA19 BE.svgA21 BE.svgA25 BE.svgA26 BE.svgA27 BE.svgA28 BE.svgA54 BE.svgA102 BE.svgA112 BE.svgA201 BE.svgA501 BE.svgA503 BE.svgA601 BE.svgA602 BE.gifA604 BE.svg

R0 BE.svgR1 BE.svgR2 BE.svgR3 BE.svgR4 BE.svgR5 BE.svgR8 BE.svgR9 BE.svg

Europese wegen

E01E03E04E05E06E07E08E09E10E11E12E13E14E15E16E17E18E19E20E21E22E23E24E25E26E27E28E29E30E31E32E33E34E35E36E37E38E39E40E41E42E43E44E45E46E47E48E49E50E51E52E53E54E55E56E57E58E59E60E61E62E63E64E65E66E67E68E69E70E71E72E73E74E75E76E77E78E79E80E81E82E83E84E85E86E87E88E89E90E91E92E94E95E96E97E98E99E101E105E115E117E119E121E123E125E127

E134E136E201E231E232E233E234E251E261E262E263E264E265E271E272E311E312E313E314E331E371E372E373E391E401E402E403E404E411E420E421E422E429E441E442E451E461E462E471E501E502E511E512E531E532E533E551E552E571E572E573E574E575E576E577E578E581E583E584E592E601E602E603E604E606E607E611E612E641E651E652E653E661E662E671E673E675E691E692E711E712E713E714E717E751E761E762E763E771E772E773E801E802E803E804E805E806E821E840E841E842E843E844E846E847E848E851E852E853E871E881E901E902E931E932E933E951E952E961E962E981E982E001E002E003E004E005E006E007E008E009E010E011E012E013E014E015E016E017E018E019

Europese wegen in België

E17E19E25E34E40E42E44E46E313E314E403E404E411E420E421E429