Hoofdmenu openen

Euronorm

De euronorm, ook wel bekend als de euro emissieklasse of euroklasse zijn uitstootklassen van voertuigen in de Europese Unie.[1]

Inhoud

Geschiedenis

De eerste emissienormen zijn in 1970 vastgesteld door de Europese Gemeenschap als richtlijn 70/220/EEC voor lichte voertuigen, en in 1987 met richtlijn 88/77/EEC voor zware voertuigen. Sinds euro 2 zijn er aparte normen voor benzine-auto's en dieselauto's. In de loop der jaren zijn de normen aangescherpt om de milieubelasting van gemotoriseerd verkeer te verminderen. Emissies van recente motoren liggen met name voor stikstof (NOx) en fijnstof (PM) meer dan 90% lager dan begin jaren '90.

Euronormen

Waarden in g/km. De data in de lijst betreffen type-goedkeuringen door de Europese Unie.

Personenauto's

De data betreffen de typegoedkeuringen. Voertuigen met een lagere euronorm mogen na introductie van een nieuwe euronorm nog 1 - 1,5 jaar na die datum verkocht worden. Zo is Euro 6 pas sinds 1 september 2015 definitief verplicht, alhoewel de introductie al op 1 september 2014 was.[2]

benzine

# datum CO NOx PM
Euro 1 1992 2.72 - -
Euro 2 1996 2.2 - -
Euro 3 2000 2.3 0.15 -
Euro 4 2005 1.0 0.08 -
Euro 5 2009 1.0 0.06 0.005
Euro 6 2014 1.0 0.06 0.005

diesel

# datum CO NOx PM
Euro 1 1992 2.72 - 0.140
Euro 2 1996 1.0 - 0.080
Euro 3 2000 0.64 0.50 0.050
Euro 4 2005 0.50 0.30 0.025
Euro 5 2009 0.50 0.18 0.005
Euro 6 2014 0.50 0.08 0.005

Vrachtwagens

Vrachtwagens mogen - vanwege hun hogere brandstofverbruik - meer uitstoten dan personenauto's. Qua fijnstof (PM) is met Euro IV een grote stap gezet, Euro IV-vrachtwagens stoten 80% minder fijnstof uit dan Euro III-vrachtwagens. Met Euro VI is een stap gezet met de uitstoot van stikstof (NOx), een vermindering van 80% ten opzichte van Euro V.

Een vrachtwagen met een Euro I motor stoot 36 keer zoveel fijnstof uit als een vrachtwagen met een Euro VI motor. In andere woorden, een vrachtwagen met een Euro VI motor stoot 97% minder fijnstof uit als een vrachtwagen met een Euro I motor. Tevens stoot een vrachtwagen met een Euro I motor 20 keer zoveel stikstof uit als een vrachtwagen met een Euro VI motor.

Moderne euronormen kunnen alleen behaald worden door AdBlue / Diesel Exhaust Fluid (DEF) in de uitlaatgassen te spuiten. Zonder AdBlue is een moderne Euro VI motor niet veel schoner dan Euro I uit begin jaren '90. In Duitsland is vastgesteld dat AdBlue gemanipuleerd kan worden met apparatuur, zodat het voertuig geen AdBlue verbruikt en de uitstoot veel hoger is dan van het bouwjaar verwacht mag worden.[3]

# datum CO NOx PM
Euro I 1992 4.5 8.0 0.36
Euro II 1996 4.0 7.0 0.25
Euro III 2000 2.1 5.0 0.10
Euro IV 2005 1.5 3.5 0.02
Euro V 2008 1.5 2.0 0.02
Euro VI 2013 1.5 0.4 0.01

Referenties