|
27 november 2019
M11 Moskou - Sankt Petersburg
In Rusland is de laatste 35 kilometer van de M11 geopend, de autosnelweg tussen Moskou en Sankt Petersburg. Het laatste deel was gelegen tussen Tosno en de KAD in Sankt Petersburg. De M11 is een 669 kilometer lange tolweg die tussen 2012 en 2019 is aangelegd. De autosnelweg vervangt de oudere M10 tussen beide steden. De M11 is de langste autosnelweg in Rusland. De gehele route is over een nieuw tracé aangelegd, parallel aan de M10, maar gedeeltelijk op behoorlijke afstand. Zo maakt de M11 niet de omweg via Veliky Novgorod die de M10 wel maakt. In de voorsteden van Moskou verloopt de autosnelweg direct langs het Sheremetyevo International Airport.
Ter hoogte van Tver was gepland om de tolweg als bypass aan te leggen, maar dit project is voor onbepaalde tijd uitgesteld. Ter compensatie is de bestaande M10 daar opgewaardeerd tot ongelijkvloerse weg met gedeeltelijk 2x3 rijstroken. Daardoor bestaat de M11 voorlopig uit twee delen, vanaf Moskou naar de zuidkant van Tver en vanaf de noordkant van Tver naar Sankt Petersburg. Bijzonder zijn de soms grote afstanden tussen afritten, de M11 verloopt grotendeels door onbewoond bosgebied en heeft relatief weinig aansluitingen naar het onderliggend wegennet. Ter compensatie zijn wel periodiek ongelijkvloerse U-turns aangelegd.
23 november 2019
Ludwigshafen
In de Duitse stad Ludwigshafen zijn twee viaductsnelwegen, de Hochstraße Nord (B44) en de Hochstraße Süd (B37). Beiden zijn in 1959 gebouwd en verbinden de A650 in Ludwigshafen met de twee bruggen over de Rijn naar Mannheim.
De Hochstraße Nord verkeert in zeer slechte conditie, in 2010 zijn hier breedtesluizen geplaatst om fysiek te voorkomen dat vrachtverkeer over het viaduct kan rijden. Er zijn vervolgens plannen gemaakt om de Hochstraße Nord te slopen en vervangen door een stadsweg met verkeerslichten. De Hochstraße Süd zou dan als omleidingsroute dienen en de primaire verbinding naar Mannheim gaan vormen. Echter in 2017 bleek dat ook de Hochstraße Süd in zeer slechte conditie verkeert, hier zijn ook breedtesluizen geplaatst.
Op 22 augustus 2019 is de Hochstraße Süd acuut afgesloten voor al het verkeer vanwege scheurvorming. Op 22 november 2019 zijn alle wegen en tramlijnen onder het viaduct afgesloten omdat uit statische berekeningen bleek dat het viaduct in dermate zwakke conditie verkeert dat het onder zijn eigen gewicht al kan bezwijken. Sloop is daardoor nog de enige optie, maar men verwacht dat een vervanging vanwege de procedures wel 15 jaar kan duren. Onduidelijk is wat er met de voorgenomen sloop van de Hochstraße Nord gaat gebeuren.
18 november 2019
Duitsland
In Duitsland zijn twee langverwachte Autobahnen geopend, de laatste ontbrekende schakel van de A33 tussen Osnabrück en Bielefeld en de verlenging van de A46 tot Olsberg in het Sauerland.
De A33 had jarenlang een ontbrekende schakel tussen Borgholzhausen en Bielefeld. In 2007 is gestart met de bouw van dit traject. Kenmerkend voor Duitsland verliep de bouw zeer traag, alhoewel dit technisch gezien eenvoudige projecten waren, duurde de bouw tussen de 5 en 8,5 jaar per segment. Vanaf 2012 werd de ontbrekende schakel in 4 fases geopend, waarbij de laatste 8 kilometer is opengesteld tussen Borgholzhausen en Halle. Hiermee is de A33 tussen Osnabrück en Bielefeld ononderbroken te berijden. De opheffing van deze ontbrekende schakel is interessant voor verkeer vanuit het noorden en oosten van Nederland richting Kassel en de A7 richting Zuid-Duitsland.
In het Sauerland stonden er elke winter lange files aan het einde van de A46 bij Bestwig, het verkeer moest over de B7 door Bestwig en Nuttlar. Tot 2010 drong verkeer naar Winterberg zich nog door Olsberg. In 2010 opende de rondweg van Olsberg van de B480. Voor de verlenging van de A46 naar Olsberg is ook de B480 verlengd naar het nieuwe einde van de A46, zodat het verkeer naar Winterberg beter door kan rijden. De nieuwe A46 omvat de Talbrücke Nuttlar, dit is de hoogste brug in Nordrhein-Westfalen. De bouw van de 6 kilometer A46 tussen Bestwig en Olsberg heeft in totaal 10 jaar geduurd, kenmerkend was de geringe voortgang, de Talbrücke Nuttlar was bijvoorbeeld in 2015 al nagenoeg voltooid.
9 november 2019
Servië
In Servië is de laatste 22 kilometer van de A4 opengesteld tussen Prosek en Crvena Reka. Hiermee is de autosnelweg voltooid vanaf Niš tot de grens met Bulgarije. Hiermee is het voor het eerst mogelijk om per ononderbroken autosnelweg naar Bulgarije te rijden. De A4 is 108 kilometer lang en grotendeels in de afgelopen 10 jaar aangelegd.
In recente jaren is het snelwegennet van Servië met honderden kilometers uitgebreid. In 2014 kwam de autosnelweg tussen de Hongaarse grens en Belgrado gereed, eerder in 2019 kwam de autosnelweg tussen Belgrado en de Noord-Macedonische grens gereed en nu volgt ook de autosnelweg tot aan de Bulgaarse grens. Hiermee is Servië per autosnelweg met 4 buurlanden verbonden, een vijfde verbinding naar Bosnië-Herzegovina is recent in aanbouw gegaan, dit is de Autoput Kuzmin - Sremska Rača.
In Servië wordt momenteel prioriteit gegeven aan de A2 tussen Belgrado en de grens met Montenegro en de upgrade van de ringweg van Belgrado. Er waren ook plannen voor de Autoput Beograd - Vršac die naar Roemenië zou verlopen, maar in 2017 is besloten deze autosnelweg voorlopig niet aan te leggen.
Nu de A4 tot aan de Bulgaarse grens gereed is wordt er aan Bulgaarse zijde gewerkt aan de A6 tot aan Sofia, die in de komende jaren gereed moet komen. Uiteindelijk kan men dan per autosnelweg tot aan de grens met Turkije rijden.
7 november 2019
Polen
Met de openstelling van 12 kilometer S11 rond Szczecinek in het noordwesten van Polen heeft het land de grens van 4.000 kilometer autostrada en droga ekspresowa overschreden. Hiervan is 3.840 kilometer met minimaal 2x2 rijstroken uitgerust, aangezien sommige S-wegen nog enkelbaans zijn. De Poolse droga ekspresowa (expressweg) heeft over het algemeen een hoge ontwerpstandaard, de maximumsnelheid op dit soort autosnelwegen bedraagt 120 km/h, tegenover 140 km/h op de autostrada. Alhoewel formeel een lagere wegklasse doet de droga ekpresowa niet onder voor autosnelwegen in West-Europa, maar in het verleden zijn dit soort wegen eerst met één rijbaan aangelegd. Dit omvat echter minder dan 10% van alle S-wegen.
De komende jaren wordt prioriteit gegeven aan een aantal verbindingen, zoals de S5, S6, S7 en S19. De meeste Poolse steden zijn tegenwoordig door minstens één autosnelweg ontsloten en men werkt naar de situatie dat deze steden ook onderling verbonden worden door autosnelwegen. Het geplande netwerk van autosnelwegen in Polen bedraagt bijna 8.000 kilometer, waardoor het bouwprogramma voor iets meer dan de helft voltooid is.
28 september 2019
China
1 oktober is de nationale feestdag in China en traditiegetrouw gaan honderden miljoenen Chinezen op reis. De periode kort hiervoor is traditiegetrouw ook een periode dat veel nieuwe infrastructuur in gebruik wordt genomen. In de provincie Hubei openden op 28 september twee grote projecten, een 95 kilometer lang deel van de Wujian Expressway (S13) die van Wuhan naar Jianli verloopt. Deze autosnelweg voert dicht langs de rivier de Yangtze. Delen van de snelweg zijn op viaducten gebouwd, waaronder een 38 kilometer lang viaduct.
Ook opende een 40 kilometer lang deel van de Tangshi Expressway (S53) in de provincie Hubei, inclusief de Shishou Yangtze River Bridge, een reusachtige tuibrug met een hoofdoverspanning van 820 meter, wat het tot de 7e langste tuibrug ter wereld maakt.
In China zijn vrijwel alle autosnelwegen een tolweg. Deze tolwegen worden per provincie ontwikkeld en beheer, het gevolg was dat er op provinciegrenzen tolstations zijn aangelegd. Dit jaar worden al deze tolstations verwijderd om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Inmiddels berucht waren de enorme files voor de tolstations op drukke reisdagen. Foto's van rijen van 50 auto's breed voor tolstation gaan frequent de wereldmedia over.
meer blogs
| 
