|
28 september 2019
China
1 oktober is de nationale feestdag in China en traditiegetrouw gaan honderden miljoenen Chinezen op reis. De periode kort hiervoor is traditiegetrouw ook een periode dat veel nieuwe infrastructuur in gebruik wordt genomen. In de provincie Hubei openden op 28 september twee grote projecten, een 95 kilometer lang deel van de Wujian Expressway (S13) die van Wuhan naar Jianli verloopt. Deze autosnelweg voert dicht langs de rivier de Yangtze. Delen van de snelweg zijn op viaducten gebouwd, waaronder een 38 kilometer lang viaduct.
Ook opende een 40 kilometer lang deel van de Tangshi Expressway (S53) in de provincie Hubei, inclusief de Shishou Yangtze River Bridge, een reusachtige tuibrug met een hoofdoverspanning van 820 meter, wat het tot de 7e langste tuibrug ter wereld maakt.
In China zijn vrijwel alle autosnelwegen een tolweg. Deze tolwegen worden per provincie ontwikkeld en beheer, het gevolg was dat er op provinciegrenzen tolstations zijn aangelegd. Dit jaar worden al deze tolstations verwijderd om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Inmiddels berucht waren de enorme files voor de tolstations op drukke reisdagen. Foto's van rijen van 50 auto's breed voor tolstation gaan frequent de wereldmedia over.
17 september 2019
Prinsjesdag
Op Prinsjesdag is de begroting voor 2020 onthuld. Hieronder valt ook het Infrastructuurfonds en het MIRT. De begroting voor 2020 bevat geen opvallende zaken omtrent wegenbouw, het is één van de meest nieuwsloze begrotingen in jaren. Wel opvallend is dat de uitgaven aan het hoofdwegennet in 2019 fors verlaagd zijn ten opzichte van prinsjesdag in 2018. Destijds was begroot om nog € 3,1 miljard aan het hoofdwegennet uit te geven, waaronder € 1,5 miljard voor aanleg. Bij de update in 2019 is dit verlaagd naar € 2,4 miljard voor het hoofdwegennet en € 578 miljoen voor aanleg. Een groot deel van het aanlegbudget is verschoven naar verkenningen en planuitwerking omdat veel projecten niet in 2019 zijn gestart zoals oorspronkelijk gepland was.
8 juli 2019
A6, Almere
De verbreding van de A6 door Almere is officieel opgeleverd. De snelweg is in 2,5 jaar tijd verbreed van 4 naar 8 rijstroken, met een parallelstructuur door de gehele stad. De werkzaamheden waren een vol jaar voor op schema afgerond. De verbreding van de A6 door Almere moest de bestaande congestie oplossen en de verdere groei van Almere faciliteren. De verbreding van de A6 is uitgevoerd als een DBFM-contract, onderdeel van het megaproject Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA). De verbreding richting Lelystad was al eerder opgeleverd, de congestie was hier met 94% afgenomen.
17 juni 2019
Polen
In Polen zijn grote problemen ontstaan met de bouw van autosnelwegen door Italiaanse bouwbedrijven. Tussen april en juni 2019 zijn door de wegbeheerder GDDKiA 7 contracten ingetrokken vanwege wanprestaties van drie Italiaanse bouwbedrijven: Salini Impregilo, Toto Costruzioni en Impresa Pizzarotti. Dit betreft in totaal 130 kilometer autosnelweg in verschillende delen van het land. Met name de S5 is getroffen, waar 3 contracten zijn ingetrokken en een aannemer zich van een vierde contract heeft teruggetrokken. Daarnaast betreft het segmenten van de A1, S3 en S61.
In veel gevallen hebben deze Italiaanse bouwbedrijven ver onder de kostenraming ingeschreven. De wegbeheerder probeert onrealistisch lage biedingen te weren maar kan niet alle biedingen bij voorbaat uitsluiten, aangezien bouwbedrijven naar de rechter kunnen stappen en soms in het gelijk worden gesteld.
In de meeste gevallen lagen de werkzaamheden ver achter op schema, van diverse contracten die een deadline van de tweede helft van 2019 hadden was nog geen 30 of 40% van de werkzaamheden uitgevoerd. Bij de S61 was 70% van de looptijd van het design-buildcontract verstreken terwijl nog geen aanvang was gemaakt met de werkzaamheden.
18 mei 2019
In het zuiden van Servië wordt de laatste 26 kilometer van de A1 opengesteld tussen Grdelica en Vladičin Han. Hiermee is de autosnelweg dwars door Servië voltooid vanaf de grens met Hongarije in het noorden tot de grens met Noord-Macedonië in het zuiden. Het laatste traject van de A1 voert door bergachtig terrein, met een canyon, meerdere tunnels, viaducten en enkele forse uitgravingen. De bouw duurde daardoor ook langer dan verwacht, uiteindelijk bijna 6 jaar.
De voltooiing van de A1 is van belang voor de ontsluiting van Zuid-Servië, dat van oudsher wat geïsoleerd lag van de rest van Servië vanwege het bergachtige terrein. Ook is de openstelling van de A1 van belang voor het toerisme, toeristen kunnen nu snel de stranden van Griekenland bereiken. Ook in Noord-Macedonië is de autosnelweg recent voltooid, zodat er alleen aan Griekse zijde nog een klein deel ontbreekt.
Tevens is in Servië de bouw gestart van een 31 kilometer lang traject van de A2 tussen Preljina en Požega, dat onderdeel is van de te ontwikkelen autosnelweg van Belgrado naar Bar in Montenegro. Dit deel wordt met steun van China aangelegd en moet in 2022 worden geopend. Dit is het eerste deel van de A2 dat door bergachtig terrein verloopt.
meer blogs
| 
