|
26 maart 2020
Zuidasdok
Het project Zuidasdok omvat de ondertunnelling en verbreding van de A10 in Amsterdam en de uitbreiding van het station Amsterdam-Zuid. Het project had oorspronkelijk een kostenraming van € 1,6 miljard. In 2017 is het project gegund aan het consortium 'ZuidPlus'. De werkzaamheden waren gepland voor de periode 2019-2028. Enkele werkzaamheden zijn ook gestart, maar bij het uitwerken van het technisch ontwerp bleek dat het project op gespannen voet met het budget stond en de aannemer niet binnen het bestaande contract de werkzaamheden kon uitvoeren. In 2019 is een studie gestart naar het eventueel heroverwegen van het gehele project.
Op 25 maart 2020 is besloten om het project voort te zetten zoals het oorspronkelijk ontworpen was. Niets doen is geen optie, maar er zijn ook geen realistische mogelijkheden tot versoberingen van de verbreding van de A10 of de uitbreiding van het station. Daardoor ontstaat er een tekort dat naar verwachting tussen de € 700 miljoen en € 1 miljard ligt. Ook is besloten om het project in deelpakketten uit te voeren en dus serieel in plaats van integraal. Dit past echter niet binnen het bestaande contract met ZuidPlus, dat daartoe minnelijk wordt beëindigd.
Dit betekent dat een dekking gevonden moet worden voor het financiële tekort van het project en dat het gehele project in deelprojecten opnieuw aanbesteed moet worden. Een concrete planning is nog niet gemaakt, maar het project loopt zeker een aantal jaar vertraging op, in plaats van 2028 zullen delen van het megaproject naar verwachting pas in de periode 2032-2036 opgeleverd worden.
26 maart 2020
Duinpolderweg
De provincie Noord-Holland heeft besloten om af te zien van de aanleg van de Duinpolderweg, die een nieuwe wegverbinding zou gaan vormen bij Hoofddorp. De Duinpolderweg was gepland als verbinding tussen de aansluiting Hoofddorp-Zuid van de A4 en de N208 ten zuiden van Bennebroek, en mogelijk verder tot aan de N206 bij Vogelenzang. Deze verbinding zou in twee provincies komen te liggen en de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder kruisen.
Het project bestaat uit twee verschillende delen, de opwaardering van de Nieuwe Bennebroekerweg langs de zuidzijde van Hoofddorp, die nog wel doorgaat, en de kruising van de Ringvaart, die zuidelijk van Zwaanshoek langs zou verlopen. In december 2017 is hiervoor het voorlopige voorkeursalternatief voor vastgesteld. De planvorming van de Duinpolderweg heeft zo'n 10 jaar geduurd. Het deel in Noord-Holland waar vanaf gezien wordt zou 0,9 kilometer lang worden.
26 februari 2020
A9 in Frankrijk
In Frankrijk is de verbreding van het zuidelijkste deel van de A9 afgerond. Hiermee is een 254 kilometer lang traject van de A9 van Remoulins tot de Spaanse grens van 2x3 rijstroken voorzien. Over een periode van 10 jaar is in drie fases het laatste deel van de A9 in de regio rond Perpignan naar 2x3 rijstroken verbreed. Op 24 februari werd de verbreding van de laatste fase tussen Le Boulou en de Spaanse grens opgeleverd. Dit project kostte € 180 miljoen.
De verbreding van dit deel van de A9 was het meest complex van het gehele traject van Remoulins naar de Spaanse grens vanwege het bergachtige karakter. De A9 had gedeeltelijk al een derde rijstrook op hellingen, dit deel is nu naar een volwaardige 2x3 rijstroken met vluchtstroken verbreed. Op dit traject bevinden zich diverse dalviaducten uit 1976, deze zijn niet vervangen maar verbreed en versterkt. Het deel met 2x3 rijstroken eindigt op de bergpas op de grens met Spanje. De Spaanse AP-7 heeft nog een kort stuk met 2x2 rijstroken tot aan La Jonquera, er zijn geen concrete plannen om dit deel ook te verbreden, zodat nog niet de gehele route naar Barcelona doorgaand 2x3 rijstroken telt.
23 januari 2020
A4 Burgerveen - Leidschendam
De ontwerp-structuurvisie voor de verbreding van de A4 tussen het knooppunt Burgerveen en de aansluiting Leidschendam is gepubliceerd. Hierin wordt de voorkeursvariant reeds vastgesteld, een verbreding van de A4 met één rijstrook per richting op de hoofdrijbaan op het gehele traject en een verbreding van de parallelstructuur ter hoogte van Leiden naar 2 rijstroken per richting. Ook wordt het oude Ringvaartaquaduct vervangen. Hiertoe is het projectbudget verhoogd naar € 226 miljoen.
Tussen het knooppunt Burgerveen en Hoogmade wordt de A4 in de middenberm verbreed, naar in totaal 2x4 rijstroken. Ook wordt het oude Ringvaartaquaduct van de rijrichting Den Haag vervangen door een nieuw aquaduct dat vergelijkbaar is met het nieuwe ringvaartaquaduct van de rijrichting Amsterdam. Tussen Hoogmade en Zoeterwoude-Rijndijk wordt de verdiepte ligging verbreed naar 5 rijstroken per richting, hier komt aan beide kanten een rijstrook extra. De parallelstructuur tussen Zoeterwoude-Rijndijk en het knooppunt Hofvliet wordt verbreed naar 2+3+3+2 rijstroken. Tussen het knooppunt Hofvliet en de aansluiting Leidschendam komen 2x5 rijstroken met een verbreding aan de buitenzijde.
Het grootste deel van het tracé is reeds voorbereid op een verbreding door middel van een ruimtereservering, waardoor de aanlegkosten betrekkelijk laag liggen. Het meest kostenintensieve deel betreft de vervanging van het Ringvaartaquaduct, dat op € 80 miljoen begroot is. Tussen het toekomstig knooppunt Hofvliet en de aansluiting Leidschendam is de ruimtereservering in 2018 al benut bij een verbreding van 2x3 naar 2x4 rijstroken. Daardoor is hier een verbreding in de buitenberm nodig. Dit traject heeft echter geen ruimtelijke dwangpunten.
meer blogs
| 
