N-260 (Spanje): verschil tussen versies

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
 
Regel 97: Regel 97:
 
Tussen Olot en Ripoll verliep de N-260 oorspronkelijk zuidelijker, via een zeer bochtige route over de 1.120 meter hoge Coll de Canes. In plaats van deze route op te waarderen is besloten om een noordelijker tracé aan te leggen, waarvan 7,8 kilometer volledig nieuw is aangelegd en de rest oudere wegen volgde, namelijk de voormalige C-151 en C-153. Dit omvatte de 1.848 meter lange Túnel de Collabós. Het project is tussen 1992 en 1994 aangelegd en op 15 oktober 1994 opengesteld.<ref>[https://www.elpuntavui.cat/territori/article/12-infraestructures/1682919-ripolles-i-garrotxa-25-anys-de-cara-gracies-a-collabos.html  Ripollès i Garrotxa: 25 anys de cara gràcies a Collabós  | elpuntavui.cat]</ref> De oude route is sindsdien als de N-260a genummerd.
 
Tussen Olot en Ripoll verliep de N-260 oorspronkelijk zuidelijker, via een zeer bochtige route over de 1.120 meter hoge Coll de Canes. In plaats van deze route op te waarderen is besloten om een noordelijker tracé aan te leggen, waarvan 7,8 kilometer volledig nieuw is aangelegd en de rest oudere wegen volgde, namelijk de voormalige C-151 en C-153. Dit omvatte de 1.848 meter lange Túnel de Collabós. Het project is tussen 1992 en 1994 aangelegd en op 15 oktober 1994 opengesteld.<ref>[https://www.elpuntavui.cat/territori/article/12-infraestructures/1682919-ripolles-i-garrotxa-25-anys-de-cara-gracies-a-collabos.html  Ripollès i Garrotxa: 25 anys de cara gràcies a Collabós  | elpuntavui.cat]</ref> De oude route is sindsdien als de N-260a genummerd.
  
Noordelijker is de N-260 tussen Ripoll en Puigcerdà een bochtige en betrekkelijk lastig te berijden weg over de 1.790 meter hoge Collada de Toses. In 2018 werd dit beschouwd als de op twee na gevaarlijkste carretera nacional in Spanje.<ref>[https://www.lugaresdenieve.com/?q=es/noticia/collada-toses-esquiar-carreteras-mas-peligrosas-espana La Collada de Toses, una de las carreteras más peligrosas de España para los esquiadores | lugaresdenieve.com]</ref> Al jaren wordt gesproken over de ondertunneling van de bergpas.<ref>[http://territori.scot.cat/cat/notices/2010/07/infraestructures_viAries_a_l_rsquo_alt_pirineu_i_aran_2660.php INFRAESTRUCTURES VIÀRIES A L’ALT PIRINEU I ARAN | territori.scot.cat]</ref> Aan de noordwestkant van de bergpas verloopt de weg GIV-4082 naar het wintersportoord La Molina. Deze weg ligt ruim 350 meter lager en is veel minder bochtig. In combinatie met een tunnel zou dit de reistijd naar Puigcerdà al flink kunnen verbeteren. Tussen 1910 en 1922 is al een spoortunnel op deze locatie aangelegd.
+
Noordelijker is de N-260 tussen Ripoll en Puigcerdà een bochtige en betrekkelijk lastig te berijden weg over de 1.790 meter hoge Collada de Toses. Dit is de hoogstgelegen carretera nacional in Spanje. In 2018 werd dit beschouwd als de op twee na gevaarlijkste carretera nacional in Spanje.<ref>[https://www.lugaresdenieve.com/?q=es/noticia/collada-toses-esquiar-carreteras-mas-peligrosas-espana La Collada de Toses, una de las carreteras más peligrosas de España para los esquiadores | lugaresdenieve.com]</ref> Al jaren wordt gesproken over de ondertunneling van de bergpas.<ref>[http://territori.scot.cat/cat/notices/2010/07/infraestructures_viAries_a_l_rsquo_alt_pirineu_i_aran_2660.php INFRAESTRUCTURES VIÀRIES A L’ALT PIRINEU I ARAN | territori.scot.cat]</ref> Aan de noordwestkant van de bergpas verloopt de weg GIV-4082 naar het wintersportoord La Molina. Deze weg ligt ruim 350 meter lager en is veel minder bochtig. In combinatie met een tunnel zou dit de reistijd naar Puigcerdà al flink kunnen verbeteren. Tussen 1910 en 1922 is al een spoortunnel op deze locatie aangelegd.
  
 
====Provincie Lleida====
 
====Provincie Lleida====

Huidige versie van 23 mei 2020 om 14:38

N-260.svg
ES N-260 map.png
N-260
Begin Portbou (F)
Einde Sabiñánigo
Lengte 470 km
Route

Flag of France.svg D914

Centrum.svg Portbou

Centrum.svg Figueres AP-7.svg

Centrum.svg Besalú Afslagsymbool.svg C-66.svg


A-26.svg

Centrum.svg Olot

Centrum.svg Ripoll C-17.svg

Centrum.svg Puigcerdà N-152.svg

Centrum.svg Bellver de Cerdanya

Centrum.svg La Seu d'Urgell N-145.svg

Centrum.svg La Pobla Segúr

Centrum.svg El Pont de Suert N-230.svg

Centrum.svg Campo

Knooppuntsymbool.svg A-139.svg

Afslagsymbool.svg Navarri

Afslagsymbool.svg Foradada del Toscar

Afslagsymbool.svg La Cabezonada

Afslagsymbool.svg Samper

Centrum.svg Ainsa

Centrum.svg Fiscal

Knooppuntsymbool.svg N-330.svg A-23.svg

Centrum.svg Sabiñánigo

De N-260 is een carretera nacional in Spanje, gelegen in Catalunya en Aragón. De weg vormt een oost-westroute door de oostelijke Pirineos (Pyreneeën), vanaf de grens met Frankrijk aan de Middellandse Zee tot aan Sabiñánigo. De route is 470 kilometer lang.

Routebeschrijving

De N-260 door de Congost de Collegats in Catalunya.

Catalunya

De N-260 begint op de grens met Frankrijk, de grens ligt op de circa 165 meter hoge Coll dels Belitres. De N-260 voert vanaf hier zuidwaarts langs de bergachtige kustlijn van de Middellandse Zee. Het deel tussen de grens en Llançà vormt een bochtige en tijdrovende, maar mooie route langs de kust. Vanaf Llançà buigt de N-260 landinwaarts en voert de weg door vlakker terrein naar de stad Figueres. Doorgaand verkeer wordt over de N-II en C-26 zuidelijk van Figueres bewegwijzerd, de N-260 voert dwars door de stad. De N-260 heeft bij Figueres geen aansluiting op de AP-7.

Westelijk van Figueres voert de N-260 geleidelijk de uitlopers van de Pyreneeën in. De weg blijft vrij recht en met beperkte hoogteverschillen tot aan Besalú. Tussen Besalú en Olot is de N-260 onderbroken door de A-26, een korte autosnelweg. Vanaf Olot volgt de N-260 een route die meer de bergen in gaat. Tussen Olot en Ripoll bereikt de weg al meer dan 800 meter boven zeeniveau en voert via de 1,8 kilometer lange Túnel Collabos. De bergen zijn in dit gebied al 2.000 meter hoog.

Bij Ripoll sluit de C-17 aan, de N-260 slaat dan naar het noorden af en voert dicht langs de grens met Frankrijk over de 1.790 meter hoge Collada de Toses, dit is een 50 kilometer lang traject van Ripoll naar Puigcerdà dat bochtig en tijdrovend is om te rijden. Men bereikt dan de grote en hooggelegen vallei van Cerdanya. Bij Puigcerdà sluit de N-152 naar Frankrijk aan. Puigcerdà ligt op 1.100 meter hoogte, de weg daalt vervolgens naar het westen toe geleidelijk. Dit is een mooie route door canyons. Bij La Seu d'Urgell sluit de N-145 naar Andorra aan.

Even verderop slaat de N-260 van de route door het dal af bij Adrall en voert vervolgens over een bergtraject. Dit is een 45 kilometer lang traject naar Sort, via de 1.721 meter hoge Port de Cantó. Dit traject is bochtig, met diverse stukken met haarspeldbochten. De bergen in deze omgeving kennen toppen tot 2.400 meter. Vanaf Sort voert de N-260 27 kilometer zuidwaarts naar La Pobla de Segur. Dit deel voert door de spectaculaire Collegats Canyon.

Vanaf La Pobla de Segur volgt het laatste traject in Catalunya, een 40 kilometer lang bergtraject over de 1.335 meter hoge Port de la Creu de Perves naar El Pont de Suert. Hierna valt de N-260 een kort stukje noordwaarts samen met de N-230, tot de grens met Aragón.

Aragón

De N-260 ten westen van Boltaña (Aragón).

In de regio Aragón volgt meteen een langer bergtraject over de 1.470 meter hoge Coll de Fadas. Dit 30 kilometer lange traject naar Castejón de Sos kent echter minder abrupte hoogteverschillen en voert door hooglanden, met zowel naar het noorden als zuiden hoge bergen met toppen tussen 2.400 en 2.700 meter. Vervolgens voert de N-260 20 kilometer zuidwaarts door de Congosto de Ventamillo, een spectaculair bergtraject. Dit deel van de N-260 verbindt ook twee delen van de A-139.

Vanaf Campo is de N-260 een beter uitgebouwde weg en voert westwaarts over de 1.020 meter hoge Collado de Foradada naar Aínsa. In dit gebied liggen steile bergruggen tot meer dan 2.000 meter hoogte, met nog hogere bergen tot bijna 2.900 meter niet veel verder noordelijk. In het dorp Aínsa kruist men de A-138. De weg kent dan eerst een vlakker traject tot Boltaña, daarna door een nauwe canyon van de río Ara. Het laatste deel van Fiscal tot Sabiñánigo voert als beter uitgebouwde weg door de bergen en bereikt circa 1.200 meter hoogte rond de 2.625 meter lange Túnel de Petralba. De weg daalt dan af naar het op 800 meter hoogte gelegen Sabiñánigo, waar de N-260 op de N-330 eindigt.

Geschiedenis

Wegnummergeschiedenis

De N-260 is in 1988 geïntroduceerd als een verbinding door de Pyreneeën en verving diverse andere routenummers.[1]

In Catalunya verving de N-260 diverse carreteras comercales. Het nummer is gebaseerd op de C-260, die indertijd van Roses naar Besalú verliep. Het deel tussen de Franse grens bij Portbou en Figueres verving de C-252. Tussen Figueres en Besalú was dit de C-260, tussen Besalú en Ripoll de C-150, tussen Ripoll en Puigcerdà de N-152 en westelijk van Puigcerdà tot aan La Seu d'Urgell de C-1313. Tussen Adrall en Sort verving de N-260 de C-146, tussen Sort en La Pobla de Segur was dat de C-147, dit deel wordt ook als een onderdeel van de C-13 beschouwd. Tussen La Pobla de Segur en El Pont de Suert volgde de N-260 de C-144.

In Aragón verving de N-260 tussen El Pont de Suert en Castejón de Sos de C-144, de C-139 verder tot Campo en de C-140 Biescas. Tussen Biescas en Sabiñánigo verving de N-260 de C-136, later werd de N-260 echter zuidelijker aangelegd tussen Fiscal en Sabiñánigo en is de voormalige route via Biescas als de N-260a genummerd.

Aanleggeschiedenis

De N-260 is dermate bochtig dat de route van begin- tot eindpunt via snelwegen over Barcelona korter is dan de N-260 zelf. De afstand is hemelsbreed maar 290 kilometer, de N-260 is echter 470 kilometer lang. In de loop der jaren is de N-260 op een aantal trajecten opgewaardeerd om de reistijd te verkorten.

Provincie Girona

Het oostelijkste deel van de N-260 tussen de Franse grens bij Portbou en Llançà is een kronkelige route langs de Middellandse Zee. Deze route is tijdrovend om te rijden. Dit deel van de N-260 is niet interessant voor doorgaand verkeer, dat voornamelijk de AP-7 gebruikt, maar de weg kent veel toeristenverkeer. Ten zuiden van Portbou is een 2,6 kilometer lang deel van de N-260 verlegd met een 622 meter lange tunnel onder de 202 meter hoge Coll de Frare. De tunnel opende op 28 juni 2006.[2][3][4]

In 2007-2008 is een ongelijkvloerse aansluiting ter hoogte van Marzà aangelegd.[5] Ter hoogte van de stad Figueres is nooit een goede rondweg van de N-260 aangelegd, doorgaand verkeer wordt hier bewegwijzerd via de C-26, die samen met de N-II een provisorische rondweg van Figueres voor N-260-verkeer vormt.

Tussen 2002 en 2008 is de route tussen Besalú en Olot omgebouwd tot de A-26. De snelweg is in 3 fases geopend, als eerste het traject Olot - Sant Jaume in 2003, dat aangelegd was als omlegging van Castellfollit de la Roca,[6][7] daarna Sant Jaume - Argelaguer in 2005. In 2006 volgde het stukje tot Besalú,[8] waar de snelweg aansluit op de C-66 naar Girona, en de N-260 naar Figueres. De voormalige N-260 is tussen Besalú en Olot sindsdien als de N-260z genummerd.

Tussen Olot en Ripoll verliep de N-260 oorspronkelijk zuidelijker, via een zeer bochtige route over de 1.120 meter hoge Coll de Canes. In plaats van deze route op te waarderen is besloten om een noordelijker tracé aan te leggen, waarvan 7,8 kilometer volledig nieuw is aangelegd en de rest oudere wegen volgde, namelijk de voormalige C-151 en C-153. Dit omvatte de 1.848 meter lange Túnel de Collabós. Het project is tussen 1992 en 1994 aangelegd en op 15 oktober 1994 opengesteld.[9] De oude route is sindsdien als de N-260a genummerd.

Noordelijker is de N-260 tussen Ripoll en Puigcerdà een bochtige en betrekkelijk lastig te berijden weg over de 1.790 meter hoge Collada de Toses. Dit is de hoogstgelegen carretera nacional in Spanje. In 2018 werd dit beschouwd als de op twee na gevaarlijkste carretera nacional in Spanje.[10] Al jaren wordt gesproken over de ondertunneling van de bergpas.[11] Aan de noordwestkant van de bergpas verloopt de weg GIV-4082 naar het wintersportoord La Molina. Deze weg ligt ruim 350 meter lager en is veel minder bochtig. In combinatie met een tunnel zou dit de reistijd naar Puigcerdà al flink kunnen verbeteren. Tussen 1910 en 1922 is al een spoortunnel op deze locatie aangelegd.

Provincie Lleida

Eén van de laatste delen die als geheel nieuwe verbinding is aangelegd was tussen Sort en Adrall, die pas begin jaren '70 is aangelegd. Daarvoor was er geen oost-westverbinding in dit deel van de Pyreneeën. Deze weg voert over de 1.721 meter hoge Port del Cantó. In de provincie Lleida zijn geen grotere upgrades aan de N-260 uitgevoerd. Wel zijn op enkele trajecten kleinschalige upgrades uitgevoerd, met name de bouw van korte tunnels in canyons die slingers rond de rotshellingen vermeden waardoor de N-260 met een hogere snelheid gereden kan worden.

Provincie Huesca

In de provincie Huesca zijn meerdere grotere upgrades uitgevoerd. Het traject van Campo naar Aínsa is over 24,5 kilometer significant opgewaardeerd om hogere rijsnelheden mogelijk te maken in de periode 2004-2006. Op 15 juli 2005 opende de tunnel en ongelijkvloerse aansluiting met de A-139 bij Campo voor het verkeer.

Het westelijkste deel van de N-260 verliep oorspronkelijk met een omweg via Biescas naar Sabiñánigo, over de 1.423 meter hoge Puerto de Cotefablo. Deze bergpas is al sinds 1935 ondertunneld. Er was op deze locatie geen historische bergpas die de tunnel vooraf ging, het was indertijd een geheel nieuwe verbinding. Vanwege de lange reistijd is besloten om een geheel nieuw tracé tussen Fiscal en Sabiñánigo aan te leggen, die 40 kilometer korter is dan de oorspronkelijke route. Op 6 juli 2012 opende het nieuwe tracé dat zuidelijker door de bergen is aangelegd.[12] Het project kostte € 145 miljoen, wat het tot één van de duurste wegenprojecten van een carretera nacional maakte in die periode. De reistijd werd gereduceerd van 70 naar 15 minuten.

Op 15 januari 2019 is een contract ter waarde van € 46,3 miljoen gegund om 12 kilometer van de N-260 door de Congosto del Ventamillo tussen Campo en Castejón de Sos in de provincie Huesca op te waarderen.[13] Dit deel van de N-260 was erg smal, waarbij het passeren van vrachtwagens moeilijk en deels zelfs onmogelijk was. De N-260 is hier verbreed naar een rijbaan van 8 meter breed met geringe ecologische impact door het gebruik van uitkragingen.[14] De werkzaamheden begonnen op 5 november 2019.[15]

Toekomst

Het is gepland om een 14 kilometer lang traject tussen Boltaña en Fiscal op te waarderen.[16] Het project omvat een 1.740 meter lange tunnel.[17] Ook is een 22,2 kilometer lange upgrade ten westen van Olot gepland.[18][19]

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 1.700 voertuigen bij de Franse grens, stijgend naar 12.000 voertuigen bij Figueres en 7.300 voertuigen tot Besalú. Van Olot tot Ripoll reden 7.400 voertuigen en 12.800 voertuigen ten westen van Ripoll, dalend naar zo'n 2.000 voertuigen tot Puigcerdà. Tussen Puigcerdà en Seu d'Urgell reden 5.700 voertuigen, daarna slechts tussen 1.000 en 3.000 voertuigen tot El Port de Suert. Westelijker reden zo'n 1.600 tot 3.000 voertuigen tot Sabiñánigo.

Referenties

  1. Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras. | boe.es
  2. El polèmic túnel de Portbou s'obre al trànsit | ccma.cat
  3. El poble inaugura el túnel del Coll del Frare | laxarxa.cat
  4. S'obre al trànsit (oficialment) el túnel del Coll del Frare | laxarxa.cat
  5. Fomento adjudica la construcción de un paso a distinto nivel en el tramo Pedret i Marzà de la N-260, en Girona | fomento.es
  6. AUTOVIA N-260, VARIANT DE CASTELLFOLLIT | territori.scot.cat
  7. La variant de Castellfollit de la Roca entrarà en funcionament el 2 de juliol | ccma.cat
  8. La Generalitat inaugura la variant de Besalú, que evita el pas de vehicles pel nucli de la localitat | vilaweb.cat
  9. Ripollès i Garrotxa: 25 anys de cara gràcies a Collabós | elpuntavui.cat
  10. La Collada de Toses, una de las carreteras más peligrosas de España para los esquiadores | lugaresdenieve.com
  11. INFRAESTRUCTURES VIÀRIES A L’ALT PIRINEU I ARAN | territori.scot.cat
  12. De Sabiñánigo a Fiscal, en algo más de 15 minutos | heraldo.es
  13. Fomento licita obras de acondicionamiento de la carretera N-260 entre Congosto del Ventamillo y Campo por importe de 46,3 millones de euros | fomento.es
  14. El Gobierno autoriza la licitación de las obras de acondicionamiento de la N-260 entre Congosto del Ventamillo y Campo por un importe de 46,34 millones de euros | fomento.es
  15. Fomento ha iniciado las obras de acondicionamiento de la carretera N-260 entre Congosto del Ventamillo y Campo | fomento.es
  16. Fomento somete a información pública el documento para la actualización del procedimiento de evaluación ambiental del túnel de Balupor-Fiscal en la N-260 | fomento.es
  17. Fomento somete a información pública la evaluación ambiental del túnel de Balupor-Fiscal | radiohuesca.com
  18. Fomento publica el estudio informativo de la variante de Olot | lavanguardia.com
  19. Ábalos se muestra abierto a conversar con la Generalitat y con el Ayuntamiento de Olot para avanzar en un proyecto consensuado para la variante de la N-260 | fomento.gob.es
Carreteras nacionales in Spanje

N-IN-IIN-IIIN-IVN-VN-VI

N-102N-104N-110N-111N-113N-120N-121N-122N-123N-124N-125N-126N-135N-141N-145N-150N-152N-154N-156N-204N-211N-220N-221N-225N-230N-232N-234N-237N-238N-240N-241N-260N-301N-310N-320N-322N-323N-325N-330N-331N-332N-335N-336N-337N-338N-339N-340N-341N-344N-349N-350N-351N-352N-354N-357N-362N-400N-401N-403N-420N-430N-431N-432N-433N-435N-442N-443N-445N-446N-501N-502N-521N-523N-525N-532N-536N-540N-541N-547N-550N-601N-603N-610N-611N-620N-621N-622N-623N-625N-627N-629N-630N-631N-632N-634N-635N-636N-637N-638N-640N-642N-644N-651N-655