N-430 (Spanje): verschil tussen versies

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(5 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 41: Regel 41:
 
==Geschiedenis==
 
==Geschiedenis==
  
De N-430 verliep oorspronkelijk vanaf de [[N-V (Spanje)|N-V]] bij Torrefresneda nabij Mérida tot de [[N-340 (Spanje)|N-340]] bij Xátiva in de [[Comunitat Valenciana]]. Het oostelijk deel van Albacete tot Xátiva is vervangen door de [[A-31 (Spanje)|A-31]] en [[A-35 (Spanje)|A-35]]. De oorspronkelijke route was 629 kilometer lang. Hier is nog 423 kilometer van over. De N-430 is geen erg belangrijke weg vanwege de lage bevolkingsdichtheid van de omgeving waar het doorheen loopt, maar juist door het gebrek aan alternatieve [[autovía]]s tussen de A-5 en Ciudad Real en van Manzanares tot Albacete heeft de weg nog wel enig belang voor lange-afstandsverkeer.  
+
De N-430 verliep oorspronkelijk vanaf de [[N-V (Spanje)|N-V]] bij Torrefresneda nabij Mérida tot de [[N-340 (Spanje)|N-340]] bij Xàtiva in de [[Comunitat Valenciana]]. Het oostelijk deel van Albacete tot Xàtiva is vervangen door de [[A-31 (Spanje)|A-31]] en [[A-35 (Spanje)|A-35]]. De oorspronkelijke route was 629 kilometer lang. Hier is nog 423 kilometer van over. De N-430 is geen erg belangrijke weg vanwege de lage bevolkingsdichtheid van de omgeving waar het doorheen loopt, maar juist door het gebrek aan alternatieve [[autovía]]s tussen de A-5 en Ciudad Real en van Manzanares tot Albacete heeft de weg nog wel enig belang voor lange-afstandsverkeer.  
  
 
===Badajoz===
 
===Badajoz===
Regel 47: Regel 47:
 
De N-430 is in de provincie Badajoz vrijwel volledig over een nieuw tracé aangelegd, de reden dat er geen echte dorpspassages zijn en de weg de enige grotere plaats in de regio, Don Benito, op grotere afstand bypasst. De oorspronkelijke route verliep zuidelijker, vanaf de N-V bij San Pedro de Mérida via Medellín, Don Benito, Villanueva de la Serena, La Coronada en Puebla de Alcocer naar Fuenlabrada de los Montes.
 
De N-430 is in de provincie Badajoz vrijwel volledig over een nieuw tracé aangelegd, de reden dat er geen echte dorpspassages zijn en de weg de enige grotere plaats in de regio, Don Benito, op grotere afstand bypasst. De oorspronkelijke route verliep zuidelijker, vanaf de N-V bij San Pedro de Mérida via Medellín, Don Benito, Villanueva de la Serena, La Coronada en Puebla de Alcocer naar Fuenlabrada de los Montes.
  
Een circa 85 kilometer lang tracé is nieuw aangelegd vanaf de tweede helft van de jaren '50, wat medio jaren '60 voltooid was. Deze route bypasste de meeste grotere plaatsen in de regio. De N-430 was daarmee geschikt voor lange-afstandsverkeer, maar minder voor de ontsluiting van de regio. Het nieuw gebouwde tracé verliep tot aan de stuwdam van het Embalse de García de Sola, die in 1962 gereed kwam. Vanaf daar was er echter geen goede aansluiting op het oorspronkelijke tracé van de N-430 (thans [[EX-103 (Spanje)|EX-103]]). Het verkeer gebruikte toen kronkelige wegen via Herrera del Duque naar het oosten.  
+
Een circa 85 kilometer lang tracé is nieuw aangelegd vanaf de tweede helft van de jaren '50, wat medio jaren '60 voltooid was. Deze route bypasste de meeste grotere plaatsen in de regio. De N-430 was daarmee geschikt voor lange-afstandsverkeer, maar minder voor de ontsluiting van de regio. Het nieuw gebouwde tracé verliep tot aan de stuwdam van het Embalse de García de Sola, die in 1962 gereed kwam. Vanaf daar was er echter geen goede aansluiting op het oorspronkelijke tracé van de N-430 (thans [[EX-103 (Spanje)|EX-103]]). Het verkeer gebruikte toen kronkelige wegen via Herrera del Duque naar het oosten.<ref>[https://lascarreterasdeextremadura.blogspot.com/2016/01/n-430-una-carretera-con-muy-mala-suerte.html N-430. Una carretera con muy mala suerte. | lascarreterasdeextremadura.blogspot.com]</ref>
  
Er was een ontbrekende schakel van 15 kilometer die bijna een halve eeuw zou bestaan, tot in de periode 2003-2005 het ontbrekende deel tot de EX-103 werd aangelegd en nog eens 10 kilometer verder tot aan Fuenlabrada de los Montes is opgewaardeerd. Hiermee was er eindelijk een moderne oost-westverbinding door het oosten van de provincie Badajoz. Op dit traject is de N-430 vrijwel volledig opnieuw aangelegd met een optimaal tracé en een aantal ongelijkvloerse kruisingen.  
+
Er was een ontbrekende schakel van 15 kilometer die bijna een halve eeuw zou bestaan, tot in de periode 2003-2005 het ontbrekende deel tot de EX-103 werd aangelegd en nog eens 10 kilometer verder tot aan Fuenlabrada de los Montes is opgewaardeerd. De nieuwe weg opende op 14 maart 2005.<ref>[https://www.elperiodicoextremadura.com/noticias/temadeldia/n-430-abrira-retraso-seis-meses_160931.html La N-430 abrirá con un retraso de seis meses | elperiodicoextremadura.com]</ref><ref>[http://www.sacyr.com/es_es/soluciones-de-negocio/variante-los-carneros.aspx Variante de Los Carneros de la N-430 (Badajoz) | sacyr.com]</ref> Hiermee was er eindelijk een moderne oost-westverbinding door het oosten van de provincie Badajoz. Op dit traject is de N-430 vrijwel volledig opnieuw aangelegd met een optimaal tracé en een aantal ongelijkvloerse kruisingen.
 +
 
 +
===Ciudad Real===
 +
 
 +
In tegenstelling tot het deel in de provincie Badajoz, is het deel in het westen van de provincie Ciudad Real amper opgewaardeerd. Deze weg is aanzienlijk bochtiger en geen enkele plaats ten westen van de stad Ciudad Real heet een rondweg. Ciudad Real zelf had wel een rondweg, maar die was vooral gericht op verkeer van en naar de [[N-420 (Spanje)|N-420]] en was vanaf de N-430 minder praktisch. Deze rondweg is in 2006 opgegaan in de [[A-41 (Spanje)|A-41]].
 +
 
 +
Het deel dat samenvalt met de N-430 tussen Ciudad Real en Daimiel is echter wel opgewaardeerd, al voor 1984 hebben Carrión de Calatrava, Torralba de Calatrava en Daimiel zelf een rondweg gekregen. Dit waren weliswaar geen hoogwaardig uitgebouwde rondwegen, maar het doorgaand verkeer hoefde in elk geval niet meer door de kern.
 +
 
 +
Voor de bouw van de [[A-43 (Spanje)|A-43]] had Manzanares geen rondweg. De oostelijke rondweg van Manzanares en het nabijgelegen Membrilla is tegelijkertijd met de A-43 op 30 oktober 2009 opengesteld voor het verkeer.<ref>[https://www.lacomarcadepuertollano.com/diario/noticia/2009_10_30/16 Fomento pone en servicio tres nuevos tramos de la A-43 en Ciudad Real y Albacete | lacomarcadepuertollano.com]</ref> In 2019 is het wegbeheer van de passage door Manzanares overgedragen van Fomento naar de gemeente.<ref>[https://www.fomento.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mie-06022019-1413 Fomento cede al Ayuntamiento de Manzanares la titularidad de un tramo de la carretera N-430 en Ciudad Real | fomento.es]</ref> Iets oostelijker is eind jaren '90 al de rondweg van La Solana geopend. Dit was een grote verbetering voor doorgaand verkeer en de leefhaarheid van het stadje, de oude weg ging dwars door de bebouwde kom.  
  
 
===Albacete===
 
===Albacete===
  
Op 18 februari 2013 opende de bypass van Ossa de Montiel voor het verkeer.<ref>[http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2013/Febrero/130218-01.htm La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio de la variante de la N-430 en Ossa de Montiel (Albacete) | fomento.gob.es]</ref> In 2019 is het wegbeheer van de passage door Manzanares overgedragen van Fomento naar de gemeente.<ref>[https://www.fomento.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mie-06022019-1413 Fomento cede al Ayuntamiento de Manzanares la titularidad de un tramo de la carretera N-430 en Ciudad Real | fomento.es]</ref>
+
In het westen van de provincie Albacete zijn de meeste plaatsen gebypasst. Op 1 augustus 2008 opende de zuidelijke rondweg van Munera voor het verkeer.<ref>[https://www.abc.es/espana/castilla-la-mancha/abci-ministerio-fomento-pone-servicio-variante-munera-200808020300-803592116463_noticia.html El Ministerio de Fomento pone en servicio la Variante Sur de Munera | abc.es]</ref> Op 18 februari 2013 opende de bypass van Ossa de Montiel voor het verkeer.<ref>[http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2013/Febrero/130218-01.htm La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio de la variante de la N-430 en Ossa de Montiel (Albacete) | fomento.gob.es]</ref> Hiermee was Barrax de enige resterende kompassage westelijk van de stad Albacete.
 +
 
 +
Oostelijk van Albacete is de volledige route van de N-430 vervangen door autovías, de [[A-31 (Spanje)|A-31]] tussen Albacete en Almansa en de [[A-35 (Spanje)|A-35]] tussen Almansa en Xàtiva. In 1992 opende de A-31 tussen Albacete en Almansa en in 1996-1997 is de A-35 opengesteld. Deze snelwegen stonden nog enige tijd bekend onder het nummer N-430, dat pas kwam te vervallen bij de [[hernummering van snelwegen in Spanje]] in 2003.
  
 
==Toekomst==
 
==Toekomst==

Versie van 23 mei 2020 20:41

N-430.svg
ES N-430 map.png
N-430
Begin Santa Amalia
Einde Albacete
Lengte 423 km
Route

Afslagsymbool.svg A-5.svg

Centrum.svg Santa Amalia

Centrum.svg Navalvillar de Pela

Centrum.svg Puebla de Don Rodridgo

Centrum.svg Ciudad Real N-401.svg N-420.svg

Centrum.svg Daimiel A-43.svg N-420.svg

Centrum.svg Manzanares A-4.svg N-310.svg

Centrum.svg La Solana

Centrum.svg Ossa de Montiel

Centrum.svg Munera

Centrum.svg Barrax

Centrum.svg Albacete A-32.svg N-322.svg

De N-430 is een carretera nacional in Spanje, gelegen in Extremadura en Castilla-La Mancha. De weg vormt een oost-westroute vanaf Santa Amalia tot Albacete en is 423 kilometer lang.

Routebeschrijving

De N-430 splitst ten westen van Santa Amalia van de A-5 af en voert oostwaarts door het vlakke landbouwgebied rond de río Guadiana. Ten noorden van Don Benito kruist men de EX-A2. Daarna volgt een droger gebied langs enkele stuwmeren. Dit gebied is zeer dunbevolkt, er liggen in het oosten van Extremadura en zuidwesten van Castilla-La Mancha geen plaatsen van enige omvang op de route. In Castilla-La Mancha is het gebied wat bergachtiger, alhoewel de N-430 vrij vlak blijft. In dit gebied zijn geen autovías in de buurt. Men bereikt dan uiteindelijk de stad Ciudad Real, waar de N-401 uit Toledo eindigt en de N-430 dan met de N-420 samenloopt tot Daimiel. De A-43 ligt hier parallel aan de N-430. Het landschap verandert hier ook van bergachtig naar de kale Meseta.

Vanaf Daimiel tot Manzanares loopt de N-430 direct naast de A-43 en heeft nagenoeg geen belang. In Manzanares kruist men de A-4. Oostelijk van Manzanares voert de N-430 door een kaal en droog gebied tot Albacete, met uitzondering van de Lagunas de Ruidera, een natuurgebied met watervallen van de Río Guadiana. Dit is de belangrijkste toeristische attractie in dit deel van Castilla-La Mancha. Rondom Albacete is wat cirkelirrigatie, de grond is te droog voor reguliere landbouw. In Albacete kruist men de A-32, waarna de N-430 op de N-322 eindigt.

Geschiedenis

De N-430 verliep oorspronkelijk vanaf de N-V bij Torrefresneda nabij Mérida tot de N-340 bij Xàtiva in de Comunitat Valenciana. Het oostelijk deel van Albacete tot Xàtiva is vervangen door de A-31 en A-35. De oorspronkelijke route was 629 kilometer lang. Hier is nog 423 kilometer van over. De N-430 is geen erg belangrijke weg vanwege de lage bevolkingsdichtheid van de omgeving waar het doorheen loopt, maar juist door het gebrek aan alternatieve autovías tussen de A-5 en Ciudad Real en van Manzanares tot Albacete heeft de weg nog wel enig belang voor lange-afstandsverkeer.

Badajoz

De N-430 is in de provincie Badajoz vrijwel volledig over een nieuw tracé aangelegd, de reden dat er geen echte dorpspassages zijn en de weg de enige grotere plaats in de regio, Don Benito, op grotere afstand bypasst. De oorspronkelijke route verliep zuidelijker, vanaf de N-V bij San Pedro de Mérida via Medellín, Don Benito, Villanueva de la Serena, La Coronada en Puebla de Alcocer naar Fuenlabrada de los Montes.

Een circa 85 kilometer lang tracé is nieuw aangelegd vanaf de tweede helft van de jaren '50, wat medio jaren '60 voltooid was. Deze route bypasste de meeste grotere plaatsen in de regio. De N-430 was daarmee geschikt voor lange-afstandsverkeer, maar minder voor de ontsluiting van de regio. Het nieuw gebouwde tracé verliep tot aan de stuwdam van het Embalse de García de Sola, die in 1962 gereed kwam. Vanaf daar was er echter geen goede aansluiting op het oorspronkelijke tracé van de N-430 (thans EX-103). Het verkeer gebruikte toen kronkelige wegen via Herrera del Duque naar het oosten.[1]

Er was een ontbrekende schakel van 15 kilometer die bijna een halve eeuw zou bestaan, tot in de periode 2003-2005 het ontbrekende deel tot de EX-103 werd aangelegd en nog eens 10 kilometer verder tot aan Fuenlabrada de los Montes is opgewaardeerd. De nieuwe weg opende op 14 maart 2005.[2][3] Hiermee was er eindelijk een moderne oost-westverbinding door het oosten van de provincie Badajoz. Op dit traject is de N-430 vrijwel volledig opnieuw aangelegd met een optimaal tracé en een aantal ongelijkvloerse kruisingen.

Ciudad Real

In tegenstelling tot het deel in de provincie Badajoz, is het deel in het westen van de provincie Ciudad Real amper opgewaardeerd. Deze weg is aanzienlijk bochtiger en geen enkele plaats ten westen van de stad Ciudad Real heet een rondweg. Ciudad Real zelf had wel een rondweg, maar die was vooral gericht op verkeer van en naar de N-420 en was vanaf de N-430 minder praktisch. Deze rondweg is in 2006 opgegaan in de A-41.

Het deel dat samenvalt met de N-430 tussen Ciudad Real en Daimiel is echter wel opgewaardeerd, al voor 1984 hebben Carrión de Calatrava, Torralba de Calatrava en Daimiel zelf een rondweg gekregen. Dit waren weliswaar geen hoogwaardig uitgebouwde rondwegen, maar het doorgaand verkeer hoefde in elk geval niet meer door de kern.

Voor de bouw van de A-43 had Manzanares geen rondweg. De oostelijke rondweg van Manzanares en het nabijgelegen Membrilla is tegelijkertijd met de A-43 op 30 oktober 2009 opengesteld voor het verkeer.[4] In 2019 is het wegbeheer van de passage door Manzanares overgedragen van Fomento naar de gemeente.[5] Iets oostelijker is eind jaren '90 al de rondweg van La Solana geopend. Dit was een grote verbetering voor doorgaand verkeer en de leefhaarheid van het stadje, de oude weg ging dwars door de bebouwde kom.

Albacete

In het westen van de provincie Albacete zijn de meeste plaatsen gebypasst. Op 1 augustus 2008 opende de zuidelijke rondweg van Munera voor het verkeer.[6] Op 18 februari 2013 opende de bypass van Ossa de Montiel voor het verkeer.[7] Hiermee was Barrax de enige resterende kompassage westelijk van de stad Albacete.

Oostelijk van Albacete is de volledige route van de N-430 vervangen door autovías, de A-31 tussen Albacete en Almansa en de A-35 tussen Almansa en Xàtiva. In 1992 opende de A-31 tussen Albacete en Almansa en in 1996-1997 is de A-35 opengesteld. Deze snelwegen stonden nog enige tijd bekend onder het nummer N-430, dat pas kwam te vervallen bij de hernummering van snelwegen in Spanje in 2003.

Toekomst

Het is gepland om in de toekomst de A-43 vanaf Puertollano westwaarts naar de A-5 bij Torrefresneda te verlengen. Deze route verloopt grotendeels parallel aan de N-430. Vanwege de lage verkeersintensiteiten in deze regio lijkt een snelle aanleg niet voor de hand te liggen.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 7.300 voertuigen op het deel door Extremadura, wat dan daalt naar 1.100 tot 1.500 voertuigen verder tot Ciudad Real. Het laatste stuk tot Ciudad Real telt 4.000 voertuigen. Oostelijk van Manzanares reden 3.700 voertuigen, dalend naar 1.300 voertuigen halverwege Manzanares en Albacete, om dan weer wat te stijgen naar 3.800 voertuigen dichter bij Albacete.

Referenties

Carreteras nacionales in Spanje

N-IN-IIN-IIIN-IVN-VN-VI

N-102N-104N-110N-111N-113N-120N-121N-122N-123N-124N-125N-126N-135N-141N-145N-150N-152N-154N-156N-204N-211N-220N-221N-225N-230N-232N-234N-237N-238N-240N-241N-260N-301N-310N-320N-322N-323N-325N-330N-331N-332N-335N-336N-337N-338N-339N-340N-341N-344N-349N-350N-351N-352N-354N-357N-362N-400N-401N-403N-420N-430N-431N-432N-433N-435N-442N-443N-445N-446N-501N-502N-521N-523N-525N-532N-536N-540N-541N-547N-550N-601N-603N-610N-611N-620N-621N-622N-623N-625N-627N-629N-630N-631N-632N-634N-635N-636N-637N-638N-640N-642N-644N-651N-655