N741 (Nederland): verschil tussen versies

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k (+Cat, +Sjabloon)
Regel 30: Regel 30:
 
* De weg werd tussen 1901 en 1903 verhard volgens de toentertijd veelgebruikte MacAdam-methode. Nadat in 1927 het eerste provinciaal wegenplan van de provincie Overijssel werd opgesteld kreeg de weg een dichtere verharding die zich beter leende voor gemotoriseerd verkeer.
 
* De weg werd tussen 1901 en 1903 verhard volgens de toentertijd veelgebruikte MacAdam-methode. Nadat in 1927 het eerste provinciaal wegenplan van de provincie Overijssel werd opgesteld kreeg de weg een dichtere verharding die zich beter leende voor gemotoriseerd verkeer.
 
* Oorspronkelijk zou het de bedoeling zijn geweest om de N741 te vervangen door een nieuwe provinciale weg die in het verlengde van de Almelose Henriëtte Roland Holstlaan in zuidelijke richting via Delden over de N346 naar Hengelo zou verlopen. Uiteindelijk is deze weg niet aangelegd. De enige sporen van deze verbinding zijn de ongelijkvloerse aansluiting van de N741 op de N346 ten noorden van Delden en de Henriëtte Roland Holstlaan zelf<ref>[http://books.google.nl/books?id=1laEGVAdZnQC&pg=PA383&dq=Zuidelijke+Bandweg&hl=nl&ei=pbVOTY3pJcfpOePa7Qw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCkQ6AEwAA#v=onepage&q=Zuidelijke%20Bandweg&f=false ANWB De Kampioen, juli 1972]</ref>, die als feeder voor de A35 ging fungeren.
 
* Oorspronkelijk zou het de bedoeling zijn geweest om de N741 te vervangen door een nieuwe provinciale weg die in het verlengde van de Almelose Henriëtte Roland Holstlaan in zuidelijke richting via Delden over de N346 naar Hengelo zou verlopen. Uiteindelijk is deze weg niet aangelegd. De enige sporen van deze verbinding zijn de ongelijkvloerse aansluiting van de N741 op de N346 ten noorden van Delden en de Henriëtte Roland Holstlaan zelf<ref>[http://books.google.nl/books?id=1laEGVAdZnQC&pg=PA383&dq=Zuidelijke+Bandweg&hl=nl&ei=pbVOTY3pJcfpOePa7Qw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCkQ6AEwAA#v=onepage&q=Zuidelijke%20Bandweg&f=false ANWB De Kampioen, juli 1972]</ref>, die als feeder voor de A35 ging fungeren.
* Tot 1993 was de N741 onderdeel van het secundair wegenplan van de provincie Overijssel en genummerd als S23.
+
* Tot 1993 was de N741 onderdeel van het provinciaal wegenplan van de provincie Overijssel. In het provinciaal wegenplan van 1968 was de weg als [[planvervangende weg]] opgenomen. In 1972 werd besloten de S23 niet aan te leggen, waarop werd de huidige N741 weer opgenomen in het provinciaal wegenplan van 1975. Het gedeelte Delden - Bornerbroek was genummerd als T67, Bornerbroek - Almelo was genummerd als T68.
  
 
== Toekomst ==
 
== Toekomst ==

Versie van 12 feb 2011 17:38

200px
[[Afbeelding:{{{map}}}|300px]]
N741
Begin Delden
Einde Almelo
Lengte 9 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route

Rotonde.svg N740 → Neede

Afslagsymbool.svg 30px → Hengelo / Zutphen

Znak d42.svg Bornerbroek

Znak d42.svg Almelo

Junction.svg 30pxA35 / Denekamp

De N741 is een provinciale weg in Overijssel. De weg vormt een noord-zuidverbinding tussen Delden en Almelo in het westen van Twente. De weg is 9 kilometer lang en het wegnummer wordt niet op de bewegwijzering aangegeven.[1]

Routebeschrijving

De N741 begint ten westen van het centrum van Delden op een rotonde en kan als verlenging van de N740, die uit de richting Neede komt, worden beschouwd. Na een ongelijkvloerse kruising met de N346 vervolgt de weg zich door het licht beboste gebied van het landgoed Twickel. Ten noorden van dit landgoed verloopt de weg veelal door open landbouwgronden en wordt de A1 middels een viaduct overbrugd. Na deze kruising volgt de komtraverse van Bornerbroek, waarna de weg langs het Regionaal Bedrijvenpark Twente en een ongelijkvloerse kruising met de A35 aan de zuidzijde van Almelo eindigt op de N349.

Classificatie

De N741 is in het kader van duurzaam veilig ingericht als gebiedsontsluitingsweg. De maximumsnelheid is 80 km/uur en inhalen is veelal niet toegestaan.

Geschiedenis

  • De weg werd tussen 1901 en 1903 verhard volgens de toentertijd veelgebruikte MacAdam-methode. Nadat in 1927 het eerste provinciaal wegenplan van de provincie Overijssel werd opgesteld kreeg de weg een dichtere verharding die zich beter leende voor gemotoriseerd verkeer.
  • Oorspronkelijk zou het de bedoeling zijn geweest om de N741 te vervangen door een nieuwe provinciale weg die in het verlengde van de Almelose Henriëtte Roland Holstlaan in zuidelijke richting via Delden over de N346 naar Hengelo zou verlopen. Uiteindelijk is deze weg niet aangelegd. De enige sporen van deze verbinding zijn de ongelijkvloerse aansluiting van de N741 op de N346 ten noorden van Delden en de Henriëtte Roland Holstlaan zelf[2], die als feeder voor de A35 ging fungeren.
  • Tot 1993 was de N741 onderdeel van het provinciaal wegenplan van de provincie Overijssel. In het provinciaal wegenplan van 1968 was de weg als planvervangende weg opgenomen. In 1972 werd besloten de S23 niet aan te leggen, waarop werd de huidige N741 weer opgenomen in het provinciaal wegenplan van 1975. Het gedeelte Delden - Bornerbroek was genummerd als T67, Bornerbroek - Almelo was genummerd als T68.

Toekomst

De provincie Overijssel is in het nieuwe wegencategoriseringsplan[3] voornemens om de N741 tussen Delden en Bornerbroek, vanwege de ligging in het landgoed Twickel, af te waarderen tot erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 60 km/uur.

Verkeersintensiteiten

In 2008[4] reden er 6.700 voertuigen vanuit Delden de N741 op. Na de aansluiting op de N346 daalt dit aantal naar 4.900 motorvoertuigen tot Bornerbroek. Tussen Bornerbroek en Almelo verkeren dagelijks 6.900 voertuigen.

Referenties


Genummerde wegen in de provincie Overijssel

Autosnelwegen: A1A28A32A35A50

Niet-autosnelwegen: N18N23N34N35N36N48N50N307N315N331N332N333N334N337N340N341N342N343N344N346N347N348N349N350N351N375N377

N731N732N733N734N735N736N737N738N739N740N741N742N743N744N745N746N747N748N749N750N751N752N753N754N755N756N757N758N759N760N761N762N763N764N765N766N768N824N852N855