Overleg gebruiker:Chris

Uit Wegenwiki
Versie door S078 (overleg | bijdragen) op 9 mei 2017 om 23:45 (→‎Kaarten aansluitingen: nieuwe subkop)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

Overleg gebruiker:Chris/archief 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016

Intensiteiten 2016

Even een snelle mededeling voor we beide aan hetzelfde werken, maar ik doe in ieder geval A5 t/m A10. :) Keokiracer (overleg) 6 apr 2017 14:10 (CEST)

Okay, bedankt voor de heads-up :-) Chris (overleg) 6 apr 2017 14:25 (CEST)

Ondertussen al aan de A12 begonnen, ik 'claim' op dit moment tot en met A17. Verkeer op de A12 is trouwens enorm toegenomen, 5.000 tot 15.000 erbij van Den Haag tot (minstens) Driebergen :o Keokiracer (overleg) 6 apr 2017 16:00 (CEST)
Ik begin nu net met het bijwerken van de "kunstwerk-pagina's" en bij de IJsselbrug Deventer viel me op dat daar vermeld wordt dat er dagelijks 27.000 vrachtwagens over de brug rijden, volgens de 2016-data zijn dat er 16.400 en ik vind het nogal moeilijk om te geloven dat er daar (zoveel) minder vrachtverkeer rijdt. Is de oude data overschat of telt de nieuwe data om een of andere reden niet alle vrachtwagens? Toevallig enig idee? Keokiracer (overleg) 9 apr 2017 18:29 (CEST)
Doorgaans wordt er in drie klassen geteld, licht, middelzwaar en zwaar. Middelzwaar en zwaar wordt vaak bij elkaar opgeteld als zijnde 'het vrachtverkeer' (middelzwaar is veelal meer dan 3,5 ton). Chris (overleg) 9 apr 2017 19:56 (CEST)
Daar was ik mij van bewust, ik heb in het INWEVA-2016 bestand zowel 'vtg,middel' als 'vtg,zwaar' van beide richtingen opgeteld en kom dan op 16.400 uit. Dat vind ik behoorlijk weinig. De A15 tussen Vaanplein en Ridderkerk-Noord komt bijvoorbeeld uit op 21.125, terwijl er in 2006 34.800 geteld werden. Keokiracer (overleg) 9 apr 2017 20:50 (CEST)
Dat is wel een opvallende daling. Ik weet ook niet hoe dat zit. Bij één route zou je nog een shift naar een andere route kunnen voorstellen, maar als het op meerdere plekken zo is... ? Chris (overleg) 9 apr 2017 20:55 (CEST)
Het lijkt erop alsof men anders is gaan berekenen, in de grafiekjes die te bekijken zijn onder de intensiteiten (scrollen) zie je vrijwel overal in Nederland tot en met 2013 of 2014 indexcijfers >150 staan (A1 Deventer tot 200, A15 Barendecht zelfs 211 in 2011(!) voor vrachtverkeer, in 2014 of 2015 daalt dat dan ineens tot rondom de 95 (incidenteel lager), dus daar is men iets anders gaan berekenen/tellen. A15-Barendrecht als voorbeeld Keokiracer (overleg) 9 apr 2017 21:01 (CEST)
Het lijkt na een tweede blik overigens vrij beperkt op grote bruggen of heel drukke routes, daarbuiten lijkt het niet vaak of zo extreem voor te komen. Daarbij staat (helemaal onderaan,lekker handig..) ook dit vermeld: "Let op! Verschillende rekenmethodes be�nvloeden de trend. De data van voor 2012 is van minderde kwaliteit". Maar dat verklaart nog niet waarom die extreme daling dan pas in 2014 of 2015 gebeurde, tenzij men in 2013/2014 alles aan het gokken was. Ik blijf het vreemd vinden :P Keokiracer (overleg) 9 apr 2017 21:13 (CEST)

Kaarten aansluitingen

Beste Chris,

Allereerst bedankt voor de acceptatie en het welkomstbericht. Ik kijk al een tijdje rond op Wegenwiki en het Wegenforum en heb me nu dan ook aangemeld om wat bij te dragen. Ik zie gelijk ook dat de kaarten bij aansluitingen op Nederlandse autosnelwegen vaak erg verouderd zijn. Nu wilde ik graag de afbeelding 'updaten', maar ik heb geen rechten om de bestanden te overschrijden.

--S078 (overleg) 9 mei 2017 23:45 (CEST)