Pont du Teil

Pont du Teil
N102 FR.svg
Pont du Teil.jpg
Overspant Rhône
Rijstroken 1x2
Totale lengte 315 meter
Hoofdoverspanning 235 meter
Hoogte brugdek ? meter
Openstelling 30-01-1931
Verkeersintensiteit
Locatie kaart

De Pont du Teil is een hangbrug in Frankrijk, gelegen bij Le Teil in het departement Ardèche. De brug overspant de rivier de Rhône en is onderdeel van de N102.

Kenmerken

De Pont du Teil is een hangbrug met een totale lengte van 315 meter een hoofdoverspanning van 235 meter, met zijoverspanningen van elk 40 meter. De brug heeft betonnen pylonen van 27 meter hoog en een stalen brugdek dat 8,6 meter breed is, waarvan de rijbaan 6,3 meter breed is. De brug heeft aan weerszijden stijve liggers met een gesloten muur. Aan weerszijden zijn grote betonnen boogpoorten waar men doorheen rijdt. Deze zijn 14,3 meter hoog.

Over de brug verloopt de N102, de enige route nationale die de Rhône kruist tussen Lyon en Avignon. De weg verbindt Aubenas met Montélimar. De brug ligt op de grens van de departementen Ardèche en Drôme. De brug overspant de historische loop van de Rhône, maar 2 kilometer oostelijker ligt een lateraal kanaal waar de N102 nog een brug heeft. Het is de enige brug direct bij Le Teil, maar 3 kilometer noordelijker is nog een tweede brug.

Geschiedenis

 
De oorspronkelijke brug uit 1839.
 
Een bord ter nagedachtenis van bruggenbouwer Marc Seguin.

De oorspronkelijke brug (1839-1931)

Er was oorspronkelijk een veerdienst ter hoogte van Le Teil. In 1838 werd de bouw van een brugverbinding goedgekeurd, die in 1839 werd geopend. De brug was ontworpen door de beroemde bruggenbouwer Marc Seguin.[1] Deze brug was ook een hangbrug met drie overspanningen en een totale lengte van ruim 300 meter. Deze had 3 natuurstenen pylonen en een houten brugdek. Het was een tolbrug met een concessie van 85 jaar. Bij een overstroming in 1840 werd de brug beschadigd en de centrale pijler en landhoofd moesten vervangen worden. De brug heropende op 8 oktober 1843. Na overstromingen in 1856 en 1881 waren opnieuw reparaties nodig. In 1886 werd de brug aangekocht door de Franse staat en werd toen tolvrij. Begin 20e eeuw verkeerde de brug in slechte staat vanwege de leeftijd en het toenemende gemotoriseerd verkeer. In 1909 en 1923 zijn de hangkabels vervangen.[2]

De hedendaagse brug (1931-heden)

 
De kolossale boogpoorten van de brug.

Vanwege de slechte conditie van de oorspronkelijke brug werd in 1926 een plan opgesteld om een nieuwe brug te bouwen die geschikt is voor zwaar verkeer. De oude brug had in 1926 een gewichtsbeperking van slechts 2,2 ton. In eerste instantie was gepland om een boogbrug van gewapend beton te bouwen, met drie bogen. In april 1927 werd een alternatief ontwerp gepresenteerd als een hangbrug, dit werd uiteindelijk goedgekeurd.

De bouw van de hangbrug begon op 20 juli 1928 en de brug is over een periode van 30 maanden aangelegd. De officiële oplevering was op 30 januari 1931. De bouw kostte indertijd 11 miljoen francs. In juli 1940 werd de brug opgeblazen om de Duitse invasie te vertragen. De brug is daarna onder Duits bewind herbouwd en is in 1943 weer in gebruik genomen. In augustus 1944 is de brug echter opnieuw gebombardeerd. De brug werd daarbij zwaar beschadigd, de volledige overspanning lag in de Rhône en de twee pylonen waren ingestort. Er werd een tijdelijke veerdienst ingesteld. De brug is daarna hersteld, in 1949 geopend en in januari 1950 officieel geïnaugureerd. De herbouw volgde grotendeels het bestaande ontwerp, alleen de zijoverspanningen zijn met een ander ontwerp aangelegd, dit was oorspronkelijk een gebogen vakwerkconstructie onder het brugdek.[3]

Zie ook

Referenties