R1 (België): verschil tussen versies

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Regel 28: Regel 28:
 
{{exit}}5a Het Zuid {{BE R|10}}
 
{{exit}}5a Het Zuid {{BE R|10}}
  
{{tunnel}} [[Kennedytunnel]]
+
{{tunnel}} [[Kennedytunnel]] {{rivier}} Schelde
  
 
{{exit}}6 Antwerpen-Linkeroever {{BE B|102}}
 
{{exit}}6 Antwerpen-Linkeroever {{BE B|102}}

Versie van 17 okt 2013 19:58

R1 BE.svg
BE R1.svg
R1
Begin Antwerpen-Noord
Einde Antwerpen-West
Lengte 17[1] km
Route

Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Noord E19 BE.svg A12 BE.svg → Breda / Bergen op Zoom

Afslagsymbool.svg1 Merksem BE-N129.svg

Brug.svg Viaduct van Merksem Riviersymbool.svg Albertkanaal

Afslagsymbool.svg2 Deurne BE-N120.svg BE-N129.svg

Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Oost E34 BE.svg E313 BE.svg → Eindhoven / Liège

Afslagsymbool.svg3 Borgerhout N184

Afslagsymbool.svg4 Berchem BE-N1.svg → Mortsel

Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Zuid E19 BE.svg A12 BE.svg → Brussel

Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Centrum A112 BE.svg → Antwerpen-Zuid

Afslagsymbool.svg5a Het Zuid R10 BE.svg

Tunnel.svg Kennedytunnel Riviersymbool.svg Schelde

Afslagsymbool.svg6 Antwerpen-Linkeroever B102 BE.svg

Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-West E17 BE.svg → Gent / Lille

Afslagsymbool.svg7 Sint-Anna Linkeroever BE-N49a.svg

E34 BE.svg → Zelzate / Knokke

De R1 is een ringweg en autosnelweg in België. De R1 vormt een driekwartsring om de stad Antwerpen, vanaf het knooppunt Antwerpen-Noord via de Kennedytunnel naar de westkant van Antwerpen, waar de E34 verder gaat naar Zelzate. De R1 is de belangrijkste snelweg in het noorden van België en verdeelt het verkeer naar alle richtingen van het land. De R1 is 17 kilometer lang.

Wegnummer

De R1 is het overkoepelende wegnummer van de Antwerpse ring, er lopen diverse andere nummers over de R1;

De E19 is tevens ook de Belgische A1.

Routebeschrijving

Bij het knooppunt Antwerpen-Noord komt de E19 vanuit Breda, en de A12 vanuit Bergen op Zoom, om samen verder te gaan als R1. De snelweg telt dan 2x4 rijstroken, en gaat middels het viaduct van Merksem over het Albertkanaal heen. De R1 volgt tevens de grens tussen de stad Antwerpen naar het westen en de voorsteden naar het oosten. Bij het knooppunt Antwerpen-Oost eindigt de E313 uit Liège, terwijl de E34 uit Eindhoven invoegt. De R1 loopt hier door dichtbebouwd gebied en telt 2x5 rijstroken, waarbij het verkeer richting Brussel al lang van te voren gescheiden wordt van het doorgaande verkeer naar de Kennedytunnel door middel van blokmarkering. Bij het knooppunt Antwerpen-Zuid takken zowel de E19 als A12 af, beiden parallel aan elkaar naar Brussel. De R1 telt dan 2x4 rijstroken, en verknoopt met de korte A112. Hierna volgt de Kennedytunnel, die 2x3 rijstroken telt en onder de Schelde door gaat. Direct na de Kennedytunnel volgt een splitsing. Rechtsom vervolgt men de R1 en linksom geeft toegang tot de E17 richting Gent en Lille. De R1 loopt dan nog een kilometer door met 2x3 rijstroken en gaat dan over in de E34 richting Zelzate. Tevens kan men hier via de N49a via de Waaslandtunnel naar het centrum van Antwerpen.

Geschiedenis

De R1 werd in de jaren 60 gepland als onderdeel van de E3, waar de hedendaagse E17 en E34 ook onderdeel van zijn. In de jaren 60 had Antwerpen nog geen goede ringweg, en moest het verkeer over de leien. Het tracé van de R1 volgt de oude fundering van de oude vesting rond Antwerpen die uit 1870 stamt, maar er al 90 jaar ongebruikt bijligt. Tevens was een tweede oeververbinding over of onder de Schelde noodzakelijk, daar de Waaslandtunnel reeds in de jaren 60 overbelast was. In 1958 werd het tracé van de E3 vastgelegd, en werd de keus voor een tunnel onder de Schelde gemaakt. De tunnel is 690 meter lang en de aanleg ervan begon in 1964. Op 31 mei 1969 werd de tunnel geopend, en vernoemd naar de Amerikaanse president John F. Kennedy. Dit was tevens het eerste deel van de gehele E3 die opengesteld werd. Het opengestelde deel liep van Kruibeke tot Borgerhout, en omvatte dus ook een deel van de huidige E17. Een jaar later, op 13 augustus 1970 werd het resterende deel van de ring tot aan Merksem opengesteld. Het knooppunt Antwerpen-Noord werd destijds ontworpen met een doortrekking van de A12 oostwaarts om Antwerpen in gedachte. Een deel van dit tracé is nog altijd vrijgehouden, met name om Merksem.

In 2004 en 2005 is de R1 volledig vernieuwd, waarbij de snelweg feitelijk geheel opnieuw is aangelegd. Het laatste structurele onderhoud stamde uit 1977, 27 jaar ervoor. Ook alle bruggen en aansluitingen werden waar nodig gerenoveerd. Ook werd er verkeerssignalering verbeterd. In de richting Breda werd een extra rijstrook toegepast.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Antwerpen-West Deurne 11 km 31-05-1969
Deurne Antwerpen-Noord 4 km 13-08-1970
Sint-Anna-Linkeroever Antwerpen-West 1 km 1976

Toekomst

Om de verkeersproblematiek rond Antwerpen structureel aan te pakken, zijn er plannen voor een Oosterweelverbinding. Deze verbinding moet de ring ten noorden van Antwerpen sluiten, en zo vooral de Kennedytunnel ontlasten. De bedoeling is om de Kennedytunnel verboden te maken voor vrachtverkeer, zodat de capaciteit van deze tunnel vergroot wordt zonder fysiek extra capaciteit toe te passen. De eerste plannen voor de Oosterweelverbinding dateren van halverwege de jaren 90. De geraamde kosten liepen in die tijd flink op. Eén van de grootste kunstwerken wordt de Lange Wapperbrug, die over de Schelde en enkele dokken moet gaan lopen. Er zijn nog diverse varianten in studie, waaronder een tolvariant. Het is nog onduidelijk of en wanneer deze verbinding aangelegd gaat worden.

Verkeersintensiteiten

In 2007[2] reden dagelijks circa 130.000 voertuigen door de Kennedytunnel, bij Berchem ligt dit op circa 145.000 voertuigen per etmaal. Het drukste punt ligt met circa 180.000 voertuigen bij Borgerhout.[3] De R1 is hiermee even druk als de R0, de ring om Brussel.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte
Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Noord Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Oost 2x4 6 km
Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Oost Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Zuid 2x5 5 km
Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Zuid Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Centrum 2x4 2 km
Knooppuntsymbool.svg Antwerpen-Centrum Sint-Anna Linkeroever 2x3 4 km

Referenties

Ringwegen in België

R0 BE.svg R1 BE.svg R2 BE.svg R3 BE.svg R4 BE.svg R5 BE.svg R6 BE.svg R8 BE.svg R9 BE.svg

R10 BE.svg R11 BE.svg R12 BE.svg R13 BE.svg R14 BE.svg R16 BE.svg R18 BE.svg R20 BE.svg R21 BE.svg R22 BE.svg R23 BE.svg R24 BE.svg R25 BE.svg R26 BE.svg R27 BE.svg R30 BE.svg R31 BE.svg R32 BE.svg R33 BE.svg R34 BE.svg R35 BE.svg R36 BE.svg R40 BE.svg R41 BE.svg R42 BE.svg R50 BE.svg R51 BE.svg R52 BE.svg R53 BE.svg R55 BE.svg R61 BE.svg R62 BE.svg R70 BE.svg R71 BE.svg R72 BE.svg R73 BE.svg

Autosnelwegen in België

E17 BE.svgE19 BE.svgE25 BE.svgE34 BE.svgE40 BE.svgE42 BE.svgE313 BE.svgE314 BE.svgE403 BE.svgE411 BE.svgE429 BE.svg

A1 BE.svgA2 BE.svgA3 BE.svgA4 BE.svgA7 BE.svgA8 BE.svgA10 BE.svgA11 BE.svgA12 BE.svgA13 BE.svgA14 BE.svgA15 BE.svgA16 BE.svgA17 BE.svgA18 BE.svgA19 BE.svgA21 BE.svgA25 BE.svgA26 BE.svgA27 BE.svgA28 BE.svgA54 BE.svgA102 BE.svgA112 BE.svgA201 BE.svgA501 BE.svgA503 BE.svgA601 BE.svgA602 BE.gifA604 BE.svg

R0 BE.svgR1 BE.svgR2 BE.svgR3 BE.svgR4 BE.svgR5 BE.svgR8 BE.svgR9 BE.svg