Reizigerskilometer: verschil tussen versies

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k (-d/-t)
(tabel)
 
(7 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
Een '''Reizigerskilometer''' is een eenheid die een reiziger in een vervoersmodaliteit aflegt. Onderscheid wordt gemaakt tussen de modaliteiten, met eventueel een onderverdeling, zoals auto bestuurder en auto passagier, of bus,tram en metro naast de trein. Dit is wat anders dan een [[voertuigkilometer]], aangezien een auto met gemiddeld 1,2 personen minder kilometers aflegt dan die personen. Dit geldt ook voor een trein, die veel minder kilometers als treinstel aflegt dan de individuele passagiers in die trein. Het equivalent voor het goederenvervoer is een tonkilometer. Ook hier kan onderscheid gemaakt worden tussen lege ritten en volle ritten om op het totaal te komen.
+
Een '''Reizigerskilometer''' is een eenheid die een reiziger in een vervoersmodaliteit aflegt. Onderscheid wordt gemaakt tussen de modaliteiten, met eventueel een onderverdeling, zoals auto bestuurder en auto passagier, of bus, tram en metro naast de trein. Dit is wat anders dan een [[voertuigkilometer]], aangezien een auto met gemiddeld 1,2 personen minder kilometers aflegt dan die personen. Dit geldt ook voor een trein, die veel minder kilometers als treinstel aflegt dan de individuele passagiers in die trein. Het equivalent voor het goederenvervoer is een tonkilometer. Ook hier kan onderscheid gemaakt worden tussen lege ritten en volle ritten om op het totaal te komen.
  
De reizigerskilometer is van belang in discussies om bijvoorbeeld te kijken wat voor invloed een [[modal shift]] heeft. In Nederland is de [[modal split]] tussen het OV en de auto behoorlijk scheef. Meer dan zeven keer zoveel reizigerskilometers worden met een auto uitgevoerd als met het OV. Als één procent van de reizigerskilometer van de auto overgaat in het OV, betekent dat een ruim 7 maal zo grote stijging van het aantal reizigerskilometers in het Openbaar Vervoer. Hierdoor betekent een forse toename in het openbaar vervoer niet direct een significante afname op de weg, wanneer het een [[modal shift]] betreft.  
+
De reizigerskilometer is van belang in discussies om bijvoorbeeld te kijken wat voor invloed een [[modal shift]] heeft. In Nederland is de [[modal split]] tussen het OV en de auto behoorlijk scheef. Meer dan zeven keer zoveel reizigerskilometers worden met een auto uitgevoerd ten opzichte van het OV. Als één procent van de reizigerskilometers van de auto overgaat in het OV, betekent dat een ruim 7 maal zo grote stijging van het aantal reizigerskilometers in het Openbaar Vervoer. Hierdoor betekent een forse toename in het openbaar vervoer niet direct een significante afname op de weg, wanneer het een [[modal shift]] betreft.  
  
 
Ook kunnen de gegevens gebruikt worden in discussies over financiële middelen. Zo kan bekeken worden bij welke modaliteit meer of minder geld per reizigerskilometer uitgegeven wordt door een overheid. In de praktijk komt dit neer dat een reizigerskilometer met het Openbaar Vervoer veel meer geld kost aan overheidsuitgaven dan een reizigerskilometer met een personenauto.  
 
Ook kunnen de gegevens gebruikt worden in discussies over financiële middelen. Zo kan bekeken worden bij welke modaliteit meer of minder geld per reizigerskilometer uitgegeven wordt door een overheid. In de praktijk komt dit neer dat een reizigerskilometer met het Openbaar Vervoer veel meer geld kost aan overheidsuitgaven dan een reizigerskilometer met een personenauto.  
  
 
==Ontwikkeling==
 
==Ontwikkeling==
 +
 +
===2010 - 2017===
 +
 +
Onderstaande cijfers zijn afkomstig van het CBS.<ref>[https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/83497NED/table?ts=1534796730716 Totale reizigerskilometers in Nederland per jaar; vervoerwijzen | statline.cbs.nl]</ref>
 +
 +
{| class="wikitable"
 +
! jaar !! auto<ref>totaal bestuurder + passagier</ref> !! trein !! bus/tram/metro !! fiets
 +
|-
 +
| 2010 || 144,2 mld km || 14,6 mld km || 5,7 mld km || 13,7 mld km
 +
|-
 +
| 2011 || 144,4 mld km || 16,5 mld km || 5,9 mld km || 14,9 mld km
 +
|-
 +
| 2012 || 139,6 mld km || 16,1 mld km || 5,3 mld km || 14,7 mld km
 +
|-
 +
| 2013 || 145,4 mld km || 17,7 mld km || 5,5 mld km || 14,5 mld km
 +
|-
 +
| 2014 || 145,0 mld km || 16,2 mld km || 5,4 mld km || 16,3 mld km
 +
|-
 +
| 2015 || 139,5 mld km || 15,8 mld km || 5,8 mld km || 15,0 mld km
 +
|-
 +
| 2016 || 140,8 mld km || 16,9 mld km || 5,9 mld km || 14,6 mld km
 +
|-
 +
| 2017 || 138,7 mld km || 17,8 mld km || 5,5 mld km || 14,5 mld km
 +
|}
 +
 +
===1994 - 2007===
  
 
[[Afbeelding:Reizigerskilometers in Nederland 1994 - 2007.png|thumb|center|735px]]
 
[[Afbeelding:Reizigerskilometers in Nederland 1994 - 2007.png|thumb|center|735px]]
Regel 11: Regel 37:
 
[[Afbeelding:Reizigerskilometers in Nederland 1994 - 2007 tabel.png|thumb|center|580px|Het aantal reizigerskilometers in tabelvorm.]]
 
[[Afbeelding:Reizigerskilometers in Nederland 1994 - 2007 tabel.png|thumb|center|580px|Het aantal reizigerskilometers in tabelvorm.]]
  
===Verschillen 1994 - 2007===
+
====Verschillen 1994 - 2007====
  
{|border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
+
{| class="wikitable"
 
! modaliteit !! reizigerskm !! [[modal shift]]
 
! modaliteit !! reizigerskm !! [[modal shift]]
 
|-
 
|-
Regel 44: Regel 70:
 
* 50% van alle reizigerskilometers heeft een sociaal-recreatief motief
 
* 50% van alle reizigerskilometers heeft een sociaal-recreatief motief
 
* groei van de reizigerskilometers tussen 1985 en 2012 waren voornamelijk het gevolg van toegenomen woon-werkverkeer
 
* groei van de reizigerskilometers tussen 1985 en 2012 waren voornamelijk het gevolg van toegenomen woon-werkverkeer
* reizigerskilometers woon-werkverkeer is tussen 1985 en 2012 verdubbeld.
+
* reizigerskilometers woon-werkverkeer is tussen 1985 en 2012 verdubbeld
* afstand woon-werkverkeer groeide van 11,7 km in 1985 naar 17,6 km in 2012.
+
* afstand woon-werkverkeer groeide van 11,7 km in 1985 naar 17,6 km in 2012
* afstand woon-werkverkeer per auto groeide van 15 km in 1985 naar 23 km in 2012.
+
* afstand woon-werkverkeer per auto groeide van 15 km in 1985 naar 23 km in 2012
  
 
==Zie ook==
 
==Zie ook==

Huidige versie van 20 apr 2019 om 15:01

Een Reizigerskilometer is een eenheid die een reiziger in een vervoersmodaliteit aflegt. Onderscheid wordt gemaakt tussen de modaliteiten, met eventueel een onderverdeling, zoals auto bestuurder en auto passagier, of bus, tram en metro naast de trein. Dit is wat anders dan een voertuigkilometer, aangezien een auto met gemiddeld 1,2 personen minder kilometers aflegt dan die personen. Dit geldt ook voor een trein, die veel minder kilometers als treinstel aflegt dan de individuele passagiers in die trein. Het equivalent voor het goederenvervoer is een tonkilometer. Ook hier kan onderscheid gemaakt worden tussen lege ritten en volle ritten om op het totaal te komen.

De reizigerskilometer is van belang in discussies om bijvoorbeeld te kijken wat voor invloed een modal shift heeft. In Nederland is de modal split tussen het OV en de auto behoorlijk scheef. Meer dan zeven keer zoveel reizigerskilometers worden met een auto uitgevoerd ten opzichte van het OV. Als één procent van de reizigerskilometers van de auto overgaat in het OV, betekent dat een ruim 7 maal zo grote stijging van het aantal reizigerskilometers in het Openbaar Vervoer. Hierdoor betekent een forse toename in het openbaar vervoer niet direct een significante afname op de weg, wanneer het een modal shift betreft.

Ook kunnen de gegevens gebruikt worden in discussies over financiële middelen. Zo kan bekeken worden bij welke modaliteit meer of minder geld per reizigerskilometer uitgegeven wordt door een overheid. In de praktijk komt dit neer dat een reizigerskilometer met het Openbaar Vervoer veel meer geld kost aan overheidsuitgaven dan een reizigerskilometer met een personenauto.

Ontwikkeling

2010 - 2017

Onderstaande cijfers zijn afkomstig van het CBS.[1]

jaar auto[2] trein bus/tram/metro fiets
2010 144,2 mld km 14,6 mld km 5,7 mld km 13,7 mld km
2011 144,4 mld km 16,5 mld km 5,9 mld km 14,9 mld km
2012 139,6 mld km 16,1 mld km 5,3 mld km 14,7 mld km
2013 145,4 mld km 17,7 mld km 5,5 mld km 14,5 mld km
2014 145,0 mld km 16,2 mld km 5,4 mld km 16,3 mld km
2015 139,5 mld km 15,8 mld km 5,8 mld km 15,0 mld km
2016 140,8 mld km 16,9 mld km 5,9 mld km 14,6 mld km
2017 138,7 mld km 17,8 mld km 5,5 mld km 14,5 mld km

1994 - 2007

Reizigerskilometers in Nederland 1994 - 2007.png
Het aantal reizigerskilometers in tabelvorm.

Verschillen 1994 - 2007

modaliteit reizigerskm modal shift
auto +18.732.493.500 +1,7%
trein +2.968.625.300 +0,7%
bus/tram/metro -2.369.368.300 -1,9%
fiets +811.395.000 -0,5%

Statistieken

Statistieken over 2012.[3]

  • 70% van alle verplaatsingen is korter dan 7,5 kilometer
  • 42% van alle verplaatsingen is korter dan 2,5 kilometer
  • 25% van alle verplaatsingen is langer dan 10 kilometer, maar is wel goed voor 80% van alle afgelegde kilometers


  • 50% van alle verplaatsingen is per auto
  • 73% van alle reizigerskilometers is per auto
  • 2% van alle verplaatsingen is per trein
  • 10% van alle reizigerskilometers is per trein
  • 27% van alle verplaatsingen is per fiets
  • 8% van alle reizigerskilometers is per fiets


  • 50% van alle reizigerskilometers heeft een sociaal-recreatief motief
  • groei van de reizigerskilometers tussen 1985 en 2012 waren voornamelijk het gevolg van toegenomen woon-werkverkeer
  • reizigerskilometers woon-werkverkeer is tussen 1985 en 2012 verdubbeld
  • afstand woon-werkverkeer groeide van 11,7 km in 1985 naar 17,6 km in 2012
  • afstand woon-werkverkeer per auto groeide van 15 km in 1985 naar 23 km in 2012

Zie ook

Referenties