Single-point urban interchange

Uit Wegenwiki
Versie door Keokiracer (overleg | bijdragen) op 20 apr 2019 om 13:56 (tabel)
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Schematische weergave van een SPUI. Verkeer naar de snelweg is in rood, van de snelweg in groen. Verkeer met dezelfde kleur kan in één groenfase afgewikkeld worden.
Een SPUI in St. Louis.
Een SPUI in Phoenix.

Een Single Point Urban Interchange oftewel SPUI is een type aansluiting. Het ontwerp is gedeeltelijk ongelijkvloers, waarbij afslaande stromen gelijkvloers worden gekruist, en linksafslaande stromen tegelijk kunnen. Hierdoor is er minder wachttijd. Een voordeel van deze aansluiting is dat het minder ruimte inneemt dan een standaard diamantaansluiting, en toch meer verkeer kan verwerken.

Geschiedenis

Een aansluiting tussen Beach Street en State Highway 180 in Fort Worth, Texas is vermoedelijk de oudste SPUI, opengesteld in 1962.[1] Een SPUI in Clearwater, Florida wordt ook vaak genoemd als de eerste SPUI, en opende in 1974.[2]

Werking

De vorm van de aansluiting is gelijk aan de diamantaansluiting, maar heeft het voordeel dat linksafslaande stromen tegelijk kunnen worden afgewikkeld via één verkeersregelinstallatie. Het ontwerp wordt veel gebruikt in zwaar-stedelijke gebieden in verschillende landen. De eerste SPUI opende op 25 februari 1974 in Clearwater, Florida.

In Texas wordt dit type aansluiting vaak gebruikt bij knooppunten met weinig afslaand verkeer, en soms zitten ze ook verweven in grote knooppunten met aansluitingen naar het OWN. In Nederland wordt dit type aansluiting niet gebruikt. In Duitsland en de Verenigde Arabische Emiraten komen ze wel voor.

Voordelen

Een SPUI is veiliger en efficiënter dan een gewone diamantaansluiting, omdat daar 2 aparte verkeersregelinstallaties nodig zijn. Daardoor kan een kruising sneller ontruimd worden. Bovendien zijn de bochten minder scherp, wat voordelen oplevert voor het rijcomfort van grote voertuigen, zoals vrachtwagens. Verder neemt een SPUI minder ruimte in beslag dan een klaverblad, wat in veel landen ook gebruikt wordt voor gewone afritten en aansluitingen.

Nadelen

Een SPUI heeft als nadeel dat de aanleg duurder is dan een diamantaansluiting, omdat er een breder viaduct boven de snelweg nodig is. Daarnaast speelt nog het feit dat 6 verschillende richtingen ervoor zorgen dat er op het middenvlak één groot stuk asfalt ligt, wat problemen kan opleveren bij bestuurders die niet bekend zijn met dit type aansluiting. Verder hebben de verkeerslichten een langere geelfase nodig om het kruispunt te ontruimen.

Locaties

Verenigde Staten

Zuid-Afrika

Duitsland

Nordrhein-Westfalen

Weg kruisende weg stad Externe link
A40 B226 Bochum [1]
A42 B235 Castrop-Rauxel [2]
A42 B223 Oberhausen [3]
A52 L137 Düsseldorf [4]
A52 B227 Essen [5]
A52 B224 Essen [6]
A57 K12 Köln [7]
A59 Warbruckstraße Duisburg [8]
A59 L155 Duisburg [9]
A59 K20 Köln [10]
A559 Rolshover Straße Köln [11]
A562 Ludwig-Erhard-Allee Bonn [12]
A565 Herseler Straße Bonn [13]
B51 B54 Münster [14]
B51 L586 Münster [15]
B239 Ahmser Straße Herford [16]
B239 L778 Herford [17]
L418 L72 Wuppertal [18]
L418 Am Freudenberg Wuppertal [19]
Oviedo-Ring K2 Bochum [20]
Oviedo-Ring K6 Bochum [21]

Referenties