Tunnelboormachine: verschil tussen versies

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Regel 19: Regel 19:
  
 
Nadelen van boortunnels is dat deze veelal duurder zijn in aanleg en exploitatie dan afzinktunnels en schildtunnels met explosieven. Daarnaast vereist een boortunnel een groot bouwterrein bij beide portalen vanwege de omvang van de tunnelboormachine, die snel 80 meter of langer is. Met name in stedelijk gebied is een dergelijk bouwterrein niet altijd gemakkelijk te creëeren. In sommige gevallen is de grond die met een tunnelboormachine vrij komt niet her te gebruiken of vereist significante behandeling. Een ander nadeel van een tunnelboormachine is dat deze veel meer energie verbruikt dan andere bouwmethoden, bij de aanleg van de [[Fehmarnbelttunnel]] tussen Duitsland en Denemarken zou een tunnelboormachine 1.230 gigawattuur aan energie verbruiken, tegen 166 gigawattuur voor een afzinktunnel.<ref>[http://www.femern.com/service-menu/press--documents/newsletters/femern-as-newsletter-no-16/immersed-tunnel-remains-favourite The energy consumption of the two construction variants also differs substantially. The total energy requirement for the construction of a bored tunnel is 1,230 gigawatt hours, compared with 166 gigawatt hours for the construction of an immersed tunnel. | femern.com]</ref>
 
Nadelen van boortunnels is dat deze veelal duurder zijn in aanleg en exploitatie dan afzinktunnels en schildtunnels met explosieven. Daarnaast vereist een boortunnel een groot bouwterrein bij beide portalen vanwege de omvang van de tunnelboormachine, die snel 80 meter of langer is. Met name in stedelijk gebied is een dergelijk bouwterrein niet altijd gemakkelijk te creëeren. In sommige gevallen is de grond die met een tunnelboormachine vrij komt niet her te gebruiken of vereist significante behandeling. Een ander nadeel van een tunnelboormachine is dat deze veel meer energie verbruikt dan andere bouwmethoden, bij de aanleg van de [[Fehmarnbelttunnel]] tussen Duitsland en Denemarken zou een tunnelboormachine 1.230 gigawattuur aan energie verbruiken, tegen 166 gigawattuur voor een afzinktunnel.<ref>[http://www.femern.com/service-menu/press--documents/newsletters/femern-as-newsletter-no-16/immersed-tunnel-remains-favourite The energy consumption of the two construction variants also differs substantially. The total energy requirement for the construction of a bored tunnel is 1,230 gigawatt hours, compared with 166 gigawatt hours for the construction of an immersed tunnel. | femern.com]</ref>
 +
 +
==In andere talen==
 +
 +
* {{Taal CN}} 全断面隧道掘进机
 +
* {{Taal DE}} Tunnelbohrmaschine
 +
* {{Taal EN}} tunnel boring machine
 +
* {{Taal FR}} tunnelier
 +
* {{Taal GR}} μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων
 +
* {{Taal IT}} fresa meccanica a piena sezione
 +
* {{Taal JP}} トンネルボーリングマシン
 +
* {{Taal KO}} 터널굴착기
 +
* {{Taal UA}} Тунелепрохідницький комплекс
 +
* {{Taal PL}} maszyna drążąca
 +
* {{Taal PT}} tuneladora
 +
* {{Taal RU}} Прохо́дческий щит
 +
* {{Taal ES}} tuneladora
 +
* {{Taal CZ}} tunel vrtající stroj
 +
* {{Taal TR}} Tünel Açma Makinası
 +
* {{Taal SE}} Fullortsborrmaskin
  
 
==Referenties==
 
==Referenties==

Versie van 11 mei 2013 18:00

Een tunnelboormachine in Seattle.

Een tunnelboormachine (TBM) is een machine die gebruikt wordt om boortunnels aan te leggen. Tunnelboormachines worden ter plaatse geassembleerd en kunnen hergebruikt worden in veel gevallen. Een tunnelboormachine heeft veelal een diameter van circa 11 meter (voor een buis met 2 rijstroken), maar ook grotere diameters komen voor, de grootste zijn 19 meter in diameter. De grootst haalbare diameters zijn afhankelijk van de sterkte van de ondergrond. In veel gevallen zijn diameters groter dan 15 meter technisch niet haalbaar.

Geschiedenis

De eerste tunnelboormachine werd gebouwd voor de bouw van de Fréjusspoortunnel in 1846. De tunnel werd echter niet afgebouwd met de tunnelboormachine vanwege tegenslagen. In 1853 werd de eerste tunnelboormachine in de Verenigde Staten gebouwd voor de Hoosac Tunnel in Massachusetts, maar ook deze werd niet afgebouwd met de tunnelboormachine vanwege technische problemen. Vanaf circa 1970 werden tunnelboormachines op grotere schaal gebruikt voor de aanleg van wegtunnels in de Alpen. Tunnelboormachines krijgen regelmatig een naam. Het is één van de grootste machines die in de wereld gebruikt worden in de wegenbouw.

Nederland

In Nederland zijn enkele wegtunnels als boortunnel met een tunnelboormachine aangelegd;

Voor- en nadelen

Voordelen van tunnelboormachines zijn dat de tunnelwanden direct bij het boorproces al afgewerkt kunnen worden met elementen. Boortunnels kunnen daardoor relatief snel gebouwd worden. Een ander voordeel is dat het technisch mogelijk is om tunnelboormachines te hergebruiken op andere locaties.

Nadelen van boortunnels is dat deze veelal duurder zijn in aanleg en exploitatie dan afzinktunnels en schildtunnels met explosieven. Daarnaast vereist een boortunnel een groot bouwterrein bij beide portalen vanwege de omvang van de tunnelboormachine, die snel 80 meter of langer is. Met name in stedelijk gebied is een dergelijk bouwterrein niet altijd gemakkelijk te creëeren. In sommige gevallen is de grond die met een tunnelboormachine vrij komt niet her te gebruiken of vereist significante behandeling. Een ander nadeel van een tunnelboormachine is dat deze veel meer energie verbruikt dan andere bouwmethoden, bij de aanleg van de Fehmarnbelttunnel tussen Duitsland en Denemarken zou een tunnelboormachine 1.230 gigawattuur aan energie verbruiken, tegen 166 gigawattuur voor een afzinktunnel.[1]

In andere talen

  • Chinees (普通话 / putonghua): 全断面隧道掘进机
  • Duits (Deutsch): Tunnelbohrmaschine
  • Engels (English): tunnel boring machine
  • Frans (Français): tunnelier
  • Grieks (ελληνικά): μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων
  • Italiaans (Italiano): fresa meccanica a piena sezione
  • Japans (日本語 / Nihongo): トンネルボーリングマシン
  • Koreaans (한국말 / Hangukmal): 터널굴착기
  • Oekraïens (Українська): Тунелепрохідницький комплекс
  • Pools (Polski): maszyna drążąca
  • Portugees (Português): tuneladora
  • Russisch (Русский): Прохо́дческий щит
  • Spaans (Español): tuneladora
  • Tsjechisch (Česky): tunel vrtající stroj
  • Turks (Türkçe): Tünel Açma Makinası
  • Zweeds (Svenska): Fullortsborrmaskin

Referenties