Zeeburgertunnel

Uit Wegenwiki
Versie door Chris (overleg | bijdragen) op 19 jan 2011 om 16:05 (Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Infobox tunnel | tunnelnaam = Zeeburgertunnel | wegnummer = NLA010.svg | afbeelding = blank.png | kruist = IJ | openstelling = 1990 | intensiteit = 109.000 }} De '''…')
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Zeeburgertunnel
link={{{nummer}}}
Blank.png
Kruist IJ
Lengte {{{lengte}}}
Openstelling 1990
Intensiteit 109.000 mvt/dag
Locatie {{{plaats}}}

De Zeeburgertunnel is een tunnel in Nederland, gelegen in de ringweg A10 aan de oostkant van Amsterdam. De tunnel telt 2x3 rijstroken in twee buizen en gaat onder het IJ door. Het is één van twee grote tunnels in de A10 en heeft een gesloten deel van 546 meter.

Achtergrond

De Zeeburgertunnel ligt in het oosten van Amsterdam, circa 5 kilometer ten oosten van het centrum. De tunnel gaat onder het IJ door, dat ten oosten van de tunnel overgaat in het IJmeer. De tunnel is vernoemd naar de wijk Zeeburg van Amsterdam die ten westen van de tunnel ligt. De tunnel telt twee buizen met elk 3 rijstroken. Er zijn geen volwaardige vluchtstroken aanwezig, wel smalle redresseerstroken. Het gesloten deel is 546 meter lang. Het IJ is breder dan de tunnel zelf, de noordelijke toerit ligt deels in het IJ gebouwd. Dit is mogelijk omdat er weinig stroming is op het IJ. Ten zuiden van de tunnel ligt de aansluiting met de S114, met ten zuiden daarvan weer een brugconstructie over delen van het IJ tot aan het knooppunt Watergraafsmeer. Alhoewel de Zeeburgertunnel niet extreem druk is zoals de Coentunnel, vervult hij een vitale functie voor de ontsluiting van Amsterdam. De maximumsnelheid door de tunnel is 100 km/uur.

Geschiedenis

De Zeeburgertunnel was het laatste deel van de A10 dat voltooid is. Reeds in 1966 is de Coentunnel opengesteld aan de westkant van Amsterdam, de IJtunnel is zelfs nog wat ouder. Hierdoor was er nog lange tijd geen noodzaak om de Zeeburgertunnel te bouwen, doorgaand verkeer kon immers via de Coentunnel en lokaal verkeer via de IJtunnel. Vanaf de jaren 80 werd de politieke wil om te investeren in het wegennet snel minder. Dit betekende echter niet dat verbeteringen niet meer nodig waren, omdat het verkeer rond Amsterdam snel toe nam. In de jaren 70 was de ring west en de ring zuid voltooid, maar aan de oostkant van Amsterdam ontbraken goed uitgebouwde verbindingen. In 1988 werd de noordring aangelegd, en in 1990 werden de oost en noordring voltooid. Op 28 september 1990 werd de Zeeburgertunnel met 2x3 rijstroken opengesteld voor het verkeer. Tegelijkertijd werd ook het knooppunt Coenplein vervolledigd, waarmee de ring Amsterdam voltooid was.[1]

Verkeersintensiteiten

In het openingsjaar 1990 reden reeds 53.000 voertuigen door de Zeeburgertunnel.[2] Sinds 2002 ligt de intensiteit stabiel op 109.000 voertuigen per etmaal.[3] Dit deel is rustiger dan de delen ten zuiden en ten noorden van de Zeeburgertunnel, waar respectievelijk 133.000 en 123.000 voertuigen reden.[4]

Referenties

  1. dossier A10 op autosnelwegen.nl
  2. INWEVA 1990
  3. INWEVA 2002
  4. INWEVA 2006